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Agora é sempre andar, num parque de estacionamento em Guifões, onde conclui que um Carro Esperto ainda tem de encolher para ficar à mesma altura de um Mini!
Mini 1275 GT "RedLine"
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
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Ontem foi dia de inspeção.
À espera no parque do centro de inspeções sem desligar o motor para não arrefecer e chumbar nas emissões...
...nas verificações mais simples....
...e depois do inspetor me ter perguntado se os faróis extra eram de longo-alcance ou de nevoeiro, fez algo que nunca tinha visto!
Baixou o verificador de alinhamento dos faróis (regloscópio) e testou os referidos faróis de longo-alcance!
Passou sem anotações!
À espera no parque do centro de inspeções sem desligar o motor para não arrefecer e chumbar nas emissões...
...nas verificações mais simples....
...e depois do inspetor me ter perguntado se os faróis extra eram de longo-alcance ou de nevoeiro, fez algo que nunca tinha visto!
Baixou o verificador de alinhamento dos faróis (regloscópio) e testou os referidos faróis de longo-alcance!
Passou sem anotações!
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Sim, quando as coloquei fiz uma referência... Basicamente sou um entusiasta da Física, e aqueles acrescentos dão mais alavanca e portanto mais eficácia ao travão de mão. Paranóias, podia ser pior, não estou a ver como mas podia...
Entretanto ontem à noite tive que dar uma volta ao quarteirão para saber se os ruídos teriam cessado...
...e de facto cessaram. Cá para mim era o escape!
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Hoje fui trabalhar para a baixa da Invicta e levei o Mini.
Tinha que levar uns equipamentos além da pasta e tudo não cabia na mala...
...foi tudo a monte no banco do pendura!
À hora do almoço com o "menino" debaixo de olho!
Tinha que levar uns equipamentos além da pasta e tudo não cabia na mala...
...foi tudo a monte no banco do pendura!
À hora do almoço com o "menino" debaixo de olho!
António, se não for dar muito trabalho, quando puderes, consegues colocar aqui uma imagem do tambor aberto, e da jante de trás fora do 1275 com o tambor la colocado. Verificar espaços a olhometro 
.
Obrigado
.Obrigado
Estavas na pole position na Carvalhosa!
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Vroum Cabrais acima! 1º Sacadura e depois Alvares!
Só com a adrenalina, não há cá Viagras!Também aumenta o curso, não? Fica com a alavanca ao alto...
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A tal abraçadeira de escape foi então substituída, nunca tenho grande sorte com abraçadeiras, em stock haviam o tamanho abaixo e o tamanho acima...
E foi o "Pé da Alice" quem decidiu que iria ser o tamanho acima!
Retirar a abraçadeira velha só foi possível após alguma persuasão e spray da coisa...
A minha vontade era colocar tudo em inox! Parafuso Unbrako "lindinho" e abraçadeira "brilhosa", a medida até era em polegadas...
Mas num Mini nunca há espaço para nada... nem sequer para uma cabeça de parafuso saliente...
...tive portanto que me contentar com um parafuso Unbrako em aço "normal" mas com a cabeça de embutir para não bater em lado nenhum!
No final uma boa dose de pasta de temperatura para tubo de escape.
E ficou pronto até à próxima!
Depois dei uma vista de olhos à abraçadeira que saiu, e provavelmente já andavam a sair fumos por ali!
E foi o "Pé da Alice" quem decidiu que iria ser o tamanho acima!
Retirar a abraçadeira velha só foi possível após alguma persuasão e spray da coisa...
A minha vontade era colocar tudo em inox! Parafuso Unbrako "lindinho" e abraçadeira "brilhosa", a medida até era em polegadas...
Mas num Mini nunca há espaço para nada... nem sequer para uma cabeça de parafuso saliente...
...tive portanto que me contentar com um parafuso Unbrako em aço "normal" mas com a cabeça de embutir para não bater em lado nenhum!
No final uma boa dose de pasta de temperatura para tubo de escape.
E ficou pronto até à próxima!
Depois dei uma vista de olhos à abraçadeira que saiu, e provavelmente já andavam a sair fumos por ali!
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Hoje no Parque da Devesa em Famalicão confirmei que o meu Mini tem algo em comum com este inconfundível Volvo.
Uma dose dupla de carburadores SU!
Uma dose dupla de carburadores SU!
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Hoje fui a Famalicão ter com o pessoal do Parque da Devesa, este Volvo 544 Sport terá sido uma das novidades mais interessantes.
O regresso pela A3 foi feito com o tempo perfeito para um clássico, frio e solarengo!
Já à tarde eu e o Mini regressámos as nossas origens nos idos anos 80...
...onde estacionar continua algo complicado.
O regresso pela A3 foi feito com o tempo perfeito para um clássico, frio e solarengo!
Já à tarde eu e o Mini regressámos as nossas origens nos idos anos 80...
...onde estacionar continua algo complicado.
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Um homem e a sua máquina tentam sair de casa mas não conseguem, onde já se viu isto!
À espera do verde para entrar na Invicta pela zona do Covelo...
E no parque de estacionamento em Stª Catarina (à direita na foto está a torre da igreja do Marquês)
com um intruso alienígena a separar 2 dois cool cars...
O outro cool car parece-me uma Type125 com teto elevado (Westefalia?) mas com uma matricula para mim de origem desconhecida.
À espera do verde para entrar na Invicta pela zona do Covelo...
E no parque de estacionamento em Stª Catarina (à direita na foto está a torre da igreja do Marquês)
com um intruso alienígena a separar 2 dois cool cars...
O outro cool car parece-me uma Type125 com teto elevado (Westefalia?) mas com uma matricula para mim de origem desconhecida.
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Entretanto chegou esta encomenda com uns faróis de longo alcance que comprei aqui,
www.custojusto.pt
A marca Neolite é me perfeitamente desconhecida, mas com aquele preço decidi arriscar.
São muito semelhantes aos que vão substituir, e foram inclusivamente mais baratos. Os que estão atualmente no Mini custaram-me um 1987 dois contos cada um.
De notar que na altura, os dois contos não incluíram as H3, que estes têm!
Uma projeção no teto mostra claramente uma vocação de farol de longo alcance!
pecas-carros farol-de-longo-alcance-10cm-29319083, Anúncios grátis em Santarém | CustoJusto
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São muito semelhantes aos que vão substituir, e foram inclusivamente mais baratos. Os que estão atualmente no Mini custaram-me um 1987 dois contos cada um.
De notar que na altura, os dois contos não incluíram as H3, que estes têm!
Uma projeção no teto mostra claramente uma vocação de farol de longo alcance!
Boa, foram quase Dados!
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Acabei de os abrir, e as lâmpadas que vêm são de facto H3,
acho ainda que o conjunto vidro+espelho são das mesmas dimensões dos atuais, ou seja vou tentar trocar apenas o vidro+espelho e aproveitar a moldura e o suporte dos que lá estão.
OP
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O motor do Mini está a fazer um ruído estranho de escape, depois de resolvidas todas as questões com a abraçadeira de união entre o coletor e o tubo, o ruído não só não diminuiu como mudou de sitio, ouvindo-se mais claramente dentro do habitáculo.
Fui a uma casa de escapes e ninguém viu fuga de lado nenhum, confirmando que o ruído viria mais de cima. Das duas uma, ou tenho o coletor com uma fissura junto à culassa (e não sai fumo, portanto...) ou então tenho a junta da culassa queimada entre os cilindros 2 e 3, e o ruído que se ouve é o dos gases de escape a saírem pela válvula de admissão do cilindro vizinho.
Se assim for, hoje dei as voltas do costume,
com os primos mais novos em Nogueira da Maia,
...e, como habitualmente na Srª da Hora.
Não há qualquer redução na potência ou no binário, apenas um ruído mais intenso do que o habitual!
Amanhã, no encontro da Srª da Hora vou fazer um teste de compressão aos cilindros centrais para ver se existe alguma fuga.
De notar que a junta "melhorzinha" da Payen custa menos de 20€...
Fui a uma casa de escapes e ninguém viu fuga de lado nenhum, confirmando que o ruído viria mais de cima. Das duas uma, ou tenho o coletor com uma fissura junto à culassa (e não sai fumo, portanto...) ou então tenho a junta da culassa queimada entre os cilindros 2 e 3, e o ruído que se ouve é o dos gases de escape a saírem pela válvula de admissão do cilindro vizinho.
Se assim for, hoje dei as voltas do costume,
com os primos mais novos em Nogueira da Maia,
...e, como habitualmente na Srª da Hora.
Não há qualquer redução na potência ou no binário, apenas um ruído mais intenso do que o habitual!
Amanhã, no encontro da Srª da Hora vou fazer um teste de compressão aos cilindros centrais para ver se existe alguma fuga.
De notar que a junta "melhorzinha" da Payen custa menos de 20€...
Raisparta, os nossos Mini estão a precisar de uns puxões de orelha e uns calduços, até parece que não gostam de bons tratos.
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Só não sei se são as juntas da Payen que andam a ser feitas com caixas de cartão reciclado, ou se as taxas de compressão andaram por valores mais altos que deviam.
Encomendei agora a junta da Payen para o MG Metro Turbo, ref. AF470 e custou 13,7€! Evidentemente comprei duas, uma fica já para stock...
Mas este preço bom, terá o "reverso da medalha", que qualidade poderá ter uma junta de 13,7€?
OP
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Acabei de ir à loja levantar as junta encomendadas, juntamente com as juntas Payen comprei uma escova de limpa-pára-brisas, a mais pequena que tinham era de 280mm, @António M. Vieira e Sousa qual a medida que o Veloz tem, se te lembrares...
Numa tentativa de mostrar o ronco provisório do Mini a quem não esteve no domingo na Srª da Hora.
Num off-topic completamente diferente, esta é a única razão pela qual tolero um diesel na frota cá de casa, quantos automóveis terão esta autonomia? Elétricos? Nãããã
Numa tentativa de mostrar o ronco provisório do Mini a quem não esteve no domingo na Srª da Hora.
Num off-topic completamente diferente, esta é a única razão pela qual tolero um diesel na frota cá de casa, quantos automóveis terão esta autonomia? Elétricos? Nãããã
não percebi muito bem o ronco. Parece que Tem umas trepidações estranhas?
Juntas, nunca experimentei as da Cometic, a da Payen que coloquei no Corsa já tinha 12.000km com muita porradinha sem stress, mas é um motor diferente.
Puga 307? 1.6 HDI? Até aos 130 são económicos acima disso com caixa de 5 são beberolas. Excelente chassis.
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Baratas as juntas! 