Chegou a desencravar? Costumam desencravar quando o ponteiro do velocímetro ultrapassa a escala!
Mini Mini 1000 - Fiquei maluco...
- Autor do tópico Abílio Quintas
- Data de início
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
no meu caso não.
Cheguei, inclusivamente, a parar e depois voltar a andar a velocidades na casa dos 110km/h e manteve-se igual
Já vi o Mestre de Arcozelo a resolver esses odómetros encravados.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Gosto muito da tua frota , carros muito robustos o Mercedes e o Peugeot . Adoro o clubman . Se tivesse espaço talvez já tivesse um a porta .
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
Trouxe o carro para Guimarães.
Algumas coisas, como o odometro, ainda não foram resolvidas. E outras, como ficar sem embraiagem ou o carro estar a fazer muito fumo e "beber" óleo , vão aparecendo...
Relativamente ao fumo (principalmente ao pegar) e consumo de óleo, tendo em consideração que as sedes de válvulas foram trocadas, o passo seguinte são as válvulas...
A ver...
Entrementes fiquei sem embraiagem.
Ainda tentei trocar o bombite, mas o receio de partir os pernos (estavam muito presos), levou-me a entregar o carro numa oficina local.
Mecânico de confiança e com forte interesse por clássicos. Parece que estou servido. O Peugeot 504 irá para lá para rever algumas coisas para ir ao encontro nacional do portal.
Eis o culpado:
Aproveitei para resolver uma questão estética...
Os pernos que estavam no carro, desconheço a origem. Certamente não eram de lá e estavam soldados... Algo que já tinha visto porque tentei trocar, mas sem sorte...
Para aproveitar a falange, foi-se ao torneiro e "trocou-se" os pernos...
Bem mais pequenos e originais...
A diferença foi notória!
A rever brevemente :
- consumo de óleo / fumo
- odometro não funciona
- sistema elétrico a queimar fusíveis como se não houvesse amanhã...
Algumas coisas, como o odometro, ainda não foram resolvidas. E outras, como ficar sem embraiagem ou o carro estar a fazer muito fumo e "beber" óleo , vão aparecendo...
Relativamente ao fumo (principalmente ao pegar) e consumo de óleo, tendo em consideração que as sedes de válvulas foram trocadas, o passo seguinte são as válvulas...
A ver...
Entrementes fiquei sem embraiagem.
Ainda tentei trocar o bombite, mas o receio de partir os pernos (estavam muito presos), levou-me a entregar o carro numa oficina local.
Mecânico de confiança e com forte interesse por clássicos. Parece que estou servido. O Peugeot 504 irá para lá para rever algumas coisas para ir ao encontro nacional do portal.
Eis o culpado:
Aproveitei para resolver uma questão estética...
Os pernos que estavam no carro, desconheço a origem. Certamente não eram de lá e estavam soldados... Algo que já tinha visto porque tentei trocar, mas sem sorte...
Para aproveitar a falange, foi-se ao torneiro e "trocou-se" os pernos...
Bem mais pequenos e originais...
A diferença foi notória!
A rever brevemente :
- consumo de óleo / fumo
- odometro não funciona
- sistema elétrico a queimar fusíveis como se não houvesse amanhã...
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
Já tem. Bem como corta corrente cada vez que é parado
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
Hoje fui com ele para o trabalho.
Revi todos os níveis e siga...
Tenho o "prazer" (parte da estrada que faço está em péssimo estado, senão seria um prazer em maiúsculas) de fazer, diariamente, a Falperra.
Tudo bem, tudo tranquilo e deixo estacionado o carro com as respetivas cautelas.
Mas...
Eis o que vejo (óleo no chão) quando chego ao carro para regressar a casa.
Vejo os níveis, estão ainda dentro dos parâmetros, e sigo viagem de regresso.
Ainda me cruzei por um tapete voador
Que prazer é fazer este troço de estrada. (sim, tenho mesmo que lavar o carro...).
Relativamente ao óleo no chão. De há uns tempos que o carro começou a fazer muito fumo e a consumir óleo de forma excessiva. Quando o colocava a trabalhar era pior. Começou-se pelo mais óbvio: sedes de válvulas.
Trocadas, não houve grande diferença...
Pensei logo nos segmentos agarrados (o motor esteve parado cerca de 4 anos) e, estupidamente, decidi fazer um flush (adicionei um produto e deixei o carro trabalhar 15 minutos. Depois troquei óleo e filtro) ao óleo do motor.
Tudo bem. Só que não...
O produto deve ter limpado e bem que, provavelmente, acabou por atacar algumas juntas e eis o resultado...
Quanto ao fumo, tenho que ver como estão as válvulas... Podem ter criado desgaste excessivo e passar por elas o óleo.
Revi todos os níveis e siga...
Tenho o "prazer" (parte da estrada que faço está em péssimo estado, senão seria um prazer em maiúsculas) de fazer, diariamente, a Falperra.
Tudo bem, tudo tranquilo e deixo estacionado o carro com as respetivas cautelas.
Mas...
Eis o que vejo (óleo no chão) quando chego ao carro para regressar a casa.
Vejo os níveis, estão ainda dentro dos parâmetros, e sigo viagem de regresso.
Ainda me cruzei por um tapete voador
Que prazer é fazer este troço de estrada. (sim, tenho mesmo que lavar o carro...).
Relativamente ao óleo no chão. De há uns tempos que o carro começou a fazer muito fumo e a consumir óleo de forma excessiva. Quando o colocava a trabalhar era pior. Começou-se pelo mais óbvio: sedes de válvulas.
Trocadas, não houve grande diferença...
Pensei logo nos segmentos agarrados (o motor esteve parado cerca de 4 anos) e, estupidamente, decidi fazer um flush (adicionei um produto e deixei o carro trabalhar 15 minutos. Depois troquei óleo e filtro) ao óleo do motor.
Tudo bem. Só que não...
O produto deve ter limpado e bem que, provavelmente, acabou por atacar algumas juntas e eis o resultado...
Quanto ao fumo, tenho que ver como estão as válvulas... Podem ter criado desgaste excessivo e passar por elas o óleo.
O descer o nível do óleo não será da fuga que descobriste? Para haver óleo no chão é porque tem uma fuga. Que trabalhos foram feitos no motor??
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
Por partes.
Não, a fuga de óleo que vi ontem não está relacionada com o fumo e descida de nível que já existia antes. Esta fuga de óleo deve estar relacionada com o flush ao óleo de motor que fiz. Deve ter atacado as juntas.
Relativamente ao motor e o que foi feito.
Já aqui relatei (Publicado no tópico 'Mini 1000 - Fiquei maluco...' Mini - Mini 1000 - Fiquei maluco...) parte das reparações.
Tirando isso, não foi feita muita mais coisa. A cabeça foi reparada e levou algum material novo (não foi caso das válvulas). Suspeito que o problema do óleo esteja relacionado com isso. As válvulas gastas e o óleo passa por aí, acumulando-se na câmara. O que pode justificar o porquê do carro ao pegar fazer muito fumo...
As válvulas não foram rodadas quando foi aplicada a junta da cabeça nova? É bem provável que sejam mesmo válvulas. Tens hipótese de medir a compressão do motor?
É estranho terem mudado as guias e não terem verificado/rodado as válvulas. Não me parece provável.
Abilio, quando dizes sedes trocadas está a referi-te a quê?
Porque as Sedes é onde as válvulas assentam, e quando se trocam, colocam-se já para gasolina s/chumbo e convém levar válvulas novas, e já que é trabalho de torneiro trocam-se também as guias da válvulas, e os vedantes das guias da válvulas ( não será só isso que foi trocado?)
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
pois...
Ironicamente ter escrito isso quando acabo de chegar da All4mini e ter falado com um dos funcionários, creio que se chama Marco...
Falei-lhe do meu problema e foi o que ele me referiu... Exatamente como o indica...
Mas, infelizmente, despois de lhe mostrar este post (Mini - Mini 1000 - Fiquei maluco...), ele disse que além das válvulas também devia ter problemas no segundo pistão (o que tem o risco). Apresentava sinais dos segmentos terem agarrado e provocado aquele risco por onde o óleo pode também ir passando...
Se faz muito fumo ao ligar e depois ameniza, será das válvulas (não trocaram as sedes e devem só ter trocado os vedantes das guias...).
Se continua a fazer fumo, é problema na parede dos cilindros.
Como tenho os dois...
Não tanto das sedes, mas mais da guia da válvulas que já devem estar com desgaste!
Quantos cilindros sim podem ter riscos, assim por foto é mais difícil de avaliar, relativamente aos segmentos também já devem ter desgaste!
O ideal seria motor fora, e trocar tudo que fosse material de desgaste!
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
O ideal seria esse, mas €€€...
E tem razão, não sou nada bom com nomenclaturas. Ele referiu a guia (que se pode desgastar) e não a sede que não tem tanto desgaste nem influência na passagem do óleo
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
Sábado de sol... Decidimos dar um saltito à Cidade Berço.
Sempre com óleo extra à mão...
Pelo caminho, cruzamo-nos com um lobo com pelo parecido...
À conquista!
Umas fotos da praxe.
A awkward stare down...
Meia hora após chegada a casa... O flush ao óleo foi agressivo demais...
Outra coisa que aconteceu (ao trocar de velocidades a rotação aumentada, assim como em aceleração, mas sem aumento de velocidade...) e que, com a prestimosa ajuda de vários portalista, se concluiu ser a embraiagem nas couves, deixou-me a pensar se teria sido passagem de óleo, ou se seria apenas o disco...
No domingo, arrisquei a ir assim a casa dos meus pais...
Cerca de 45km depois, a velocidades controladas (nunca acima dos 80/90 km/h), chegamos aos meus pais...
Marcou logo território...
Nova hibernação...
Sempre com óleo extra à mão...
Pelo caminho, cruzamo-nos com um lobo com pelo parecido...
À conquista!
Umas fotos da praxe.
A awkward stare down...
Meia hora após chegada a casa... O flush ao óleo foi agressivo demais...
Outra coisa que aconteceu (ao trocar de velocidades a rotação aumentada, assim como em aceleração, mas sem aumento de velocidade...) e que, com a prestimosa ajuda de vários portalista, se concluiu ser a embraiagem nas couves, deixou-me a pensar se teria sido passagem de óleo, ou se seria apenas o disco...
No domingo, arrisquei a ir assim a casa dos meus pais...
Cerca de 45km depois, a velocidades controladas (nunca acima dos 80/90 km/h), chegamos aos meus pais...
Marcou logo território...Nova hibernação...
Convém mesmo parar por uma temporada e ver o que é preciso mudar nesse motor. Por onde é que sai esse óleo? Vedante do tirante da caixa?
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
E parou até haver possibilidad€ de pegar nele...
Não consegui ver de onde sai a maior quantidade de óleo, mas será, certamente, da zona da embraiagem... Aliás, o patinar da mesma poderá estar relacionado com isso.
Ainda equacionei avançar para a compra de um Metro para aproveitar o motor que parece estar em bom estado.
No entanto, e bem aconselhado por outros portalistas e pelo meu mecânico, deixei cair por terra essa opção e vou investir o dinheiro que iria gastar na compra de um carro dador no motor que tenho.
Ademais, a quem agradeço a boa vontade, o @Luis Antonio Cardoso já se prontificou a disponibilizar algumas peças extra que poderá ceder. A melhor e mais económica opção passará por aí.
Creio eu de que...