Mercedes E250D (w124) Manutenção

[Bruno Rvca]

Sempre fui fã de maquinas antigas e desta vez aventurei me numa mercedes classe E 250D (w124) com 620 000kms.
Pareceu me em estado razoavel/ bom para a idade mas agora quero mimá-la. Fazer-lhe uma boa manutenção a nivel de fluidos e lubrificação.
Quero trocar o oleo do motor, caixa de velocidades e transmissão.
Noto um trepidar (que não é embraiagem) estranho em baixa rotação por breves segundos ao acelarar para meter a próxima velocidade que me incomoda. Vou tentar ver óleo da caixa e transmissão.
E por falar em oleo de motor, e após ler o topico do link (A escolha do óleo do motor), fico com algumas duvidas no que diz respeito à escolha do óleo.
Sou muito fã de tentar colocar sempre oleo recomendado pelo fabricante.. Se é para usar mineral, mineral usaria. Mas depois leio estes tópicos e fico confuso. De facto um semi sintetico possivemente é a melhor escolha para um carro dos anos 80, mas e os solventes? É que fico com receio que me faça uma "lavagem" no motor que pode ser um problema. Algumas dicas?
Outra questão é a corrente de distribuição. Não tenho histórico nenhum. É aconselhável a troca? Devo estar atento a barulhos e se surgirem pensar na substituição?
Esta tarefa gostava de a entregar a um mecânico que goste e conheça bem estes motores. Alguém conhece algum aqui na margem sul?
Depois de estética, tem uns pontos de ferrugem que quero ver se consigo que não piorem muito mais. Alguém conhece algum bom produto que retarde a evolução da ferrugem? É que são literalmente alguns pequenos pontos.
Teto de abrir eletrico não abre, etc..etc
Mas vou postando aqui a evolução destes pequenos trabalhos.
Cumprimentos a todos

 

[Joao Cunha]

São maquinas de guerra.
A trepidação é de fácil resolução,alias como tudo nestes modelos é só mudar o apoio do cardan além de ser barato também se faz em casa.
O tecto de abrir é o cronico nestes modelos,melhor por vezes é não mexer e só isolar para evitar futuras infiltrações,agora se quiser mexer também existe kit completos no ebay baratos com 100 eur faz-se a festa.
O óleo evolui eu nos meus meto no mínimo 10W40 semi-sintético e até agora impecável.
De resto atenção aos filtros e pré filtros de gasóleo que entopem muito.
As ferrugens é personalidade,mas sim existe sítios críticos como guarda lamas,embaladeiras e por baixo das portas que são uma verdadeira desgraça,bem não pode ser tudo bom.
E atenção as bombas de embreagem também por vezes dão de si e se derem convém por logo as duas.

 

[Luis Cristovao]

Boa máquina!
Venham daí essas fotos!!

 

[Joao Cunha]

Existe ai um tópico meu de um manual de manutenção para este modelo.

 

[João Pedras]

Existe ai um tópico meu de um manual de manutenção para este modelo.

@Bruno Rvca estudo-tecnico-e-pratico-mercedes-w124-200-d-250-d-300-d

 

[Joao Cunha]

@Bruno Rvca estudo-tecnico-e-pratico-mercedes-w124-200-d-250-d-300-d

Exacto,é um espectáculo em termos de duvidas mecânicas.

 

[Bruno Rvca]

Muito obrigada a todos. Seguem algumas fotos do dia em que a fui buscar. Ainda não tirei mais. Vou tirar e colocar aqui.

Joao Cunha, muito obrigado pelo pdf, irá dar muito jeito de certeza. Aproveito para lhe perguntar qual o sintoma das bombas de embraiagem em mau estado?
Foi me garantido que a carrinha tinha levado uma embraiagem nova mas a frio.. e apenas a frio e no primeiro arranque a embraiagem patina. Será sintoma das bombas?
A vibração vou seguir também o seu conselho e tentar ver se é dos cardãs, mas parece me mesmo algo no veio de transmissão.
Quanto a óleo do motor. Continuo com duvidas. Quero meter um bom semi sintético sim, mas gostaria de manter a especificação do fabricante quanto à ´viscosidade. Pelo que leio seria um 20w40 ou 20w 50 para o nosso clima. Eu não tenho manual do carro e gostaria mesmo de saber qual o recomendado pelo fabricante para este modelo deste ano. Tenho uma versão do AUTODATA instalada num computador antigo e nesse programa, para a amplitude de temperaturas do nosso país é 20w 40 ou 20w 50 com recomendação MB 299.1 (Que eu presumo que esteja errado e seja 229.1) Alguém me poderia conformar isto?
Vou tentar substituir todos os fluidos e filtros, desde oleo do motor, ao óleo da caixa e da transmissão. Alguma dica?
Vou já partilhar a primeira aventura. Descobri que o deposito do combustível estava contaminado com uma colonia gigante de bactérias que entupiam o pré filtro a cada 20 kms. Consegui descontaminar, penso eu, com liqui Molly antibacteriano. Ainda assim vai me entupindo o pre filtro a cada 150 kms, mas penso que seja normal até saírem todos os restos.
Estou sismado com a corrente de distribuição porque oiço um barulhinho que me parece que ela roça em algo.. Devo susbtituir? Ou elas aguentam mesmo muitos kms?

 

[Bruno Rvca]

A conselho de dois amigos que também são fãs de máquinas antigas fui pesquisar um site de venda de peças/ oficina para mercedes que se chama Chiquita Car ChiquitaCar
Uma breve pesquisa no site, pareceu me ter uma grande variedade de peças a preços simpáticos.
Julgo que vou la esta semana fazer uma visita e pedir uma opinião acerca da manutenção que quero fazer na minha carrinha.
Conhecem? Opiniões?

 

[Joao Cunha]

Parece já ter sido muiiitttooo usada mas acredite irá fazer muitos kms.
Quanto á chichita,em termos de qualidade nada a dizer mas as coisas deles tem ouro,compreendo que tem de pagar ao pessoal mas...existe limites,pelo menos para quem entenda o mínimo do que está a comprar,atenção é a minha linha de pensamento.
Quanto ao óleo continuo a salientar o 10w40 semi-sintético e não arredo pé,estamos a salientar uma actualização de pelo menos 20 anos a dar vida ao motor.
Quanto ao gasóleo entupir é um problema crónico nestes MB antigos,acredita já andei várias vezes com uma chave 19 e um filtro de gasóleo atrás,por isso acredita sei do que falo.
Resumindo....,tira o deposito limpa bem e dura mais 30 anos.
Muda o pequeno filtro de óleo da DA e também o dot4 dos travões .
Quanto á corrente é um tiro no escuro pois é bem possível tenha mais de um milhão em cima sem muita espinha,o melhor é tirar a tampa das válvulas (alguém entendedor) e ver o estado da mesma.
Espero ter ajudado,tens ai maquina para a vida e outra geração.

 

[Bruno Rvca]

Obrigada Joao Cunha. Irei substituir o filtro DA e o dot4 dos travoes também. Irei seguir também a sugestão do oleo do motor 10w40 semi sintetico. Vou comprar um bom semi sintetico. Devo escolher que obedeça à norma 229.1 MB?
Luz da resistência deixou de ligar e consequentemente o motor custa a pegar.. já testei o modulo de comando de tempo de incadescencia e eestá tudo bem, chegam 10,5v à regua (cabo) das velas. Devem estar algumas velas na sucata.
ALguem me pode so confirmar se a luz deixa de acender quando existem velas queimadas?
Vou ter de desarmar o coletor de admissao e mais algumas coisas chatas para chegar as velas.. mas vai ter de ser

 

[João Pedras]

Luz da resistência deixou de ligar e consequentemente o motor custa a pegar.. já testei o modulo de comando de tempo de incadescencia e eestá tudo bem, chegam 10,5v à regua (cabo) das velas. Devem estar algumas velas na sucata.
ALguem me pode so confirmar se a luz deixa de acender quando existem velas queimadas?
Vou ter de desarmar o coletor de admissao e mais algumas coisas chatas para chegar as velas.. mas vai ter de ser

Podes testar as velas, tipo isto

 

[Bruno Rvca]

Muito obrigado Joao Pedras. Testa-las eu sei bem como faze lo, o problema aqui é mesmo desmonta las para as testar que estão com muito acessorio em cima.
É que nem consigo meter as maos para desligar o cabo de alimentação para as testar no lugar.
Queria ter a certeza que são as velas. Primeira vez que tenho mercedes e queria ter a certeza que velas queimadas fazem a luz da resistência nem ligar. É que na minha renault por exemplo com 3 velas queimadas a resistencia liga na mesma.

 

[Joao Cunha]

Obrigada Joao Cunha. Irei substituir o filtro DA e o dot4 dos travoes também. Irei seguir também a sugestão do oleo do motor 10w40 semi sintetico. Vou comprar um bom semi sintetico. Devo escolher que obedeça à norma 229.1 MB?
Luz da resistência deixou de ligar e consequentemente o motor custa a pegar.. já testei o modulo de comando de tempo de incadescencia e eestá tudo bem, chegam 10,5v à regua (cabo) das velas. Devem estar algumas velas na sucata.
ALguem me pode so confirmar se a luz deixa de acender quando existem velas queimadas?
Vou ter de desarmar o coletor de admissao e mais algumas coisas chatas para chegar as velas.. mas vai ter de ser

Óleo de motor uso uma marca que se calhar pouca gente conhece da Mannol ,muito bom e aconselho.
Nas velas faz um teste básico primeiro..., além de ser básico funciona sempre,mete a aquecer e não ligues há luz,ouve é um "toc" que faz no motor que é as velas no máximo de aquecimento, e ai sim dá á chave,se não pegar ou pegar manco é pelo menos duas velas nas couves.Também aconselho a mudar todas e não só duas ou tres.
Isso é fácil de mudar,faz atenção não partir nenhuma ai sim é um problema.

 

[Bruno Rvca]

Obrigada Joao Cunha. Conheço bem os oleos Mannol sim. Utiliza o Mannol Classic? Obrigado

 

[Joao Cunha]

Obrigada Joao Cunha. Conheço bem os oleos Mannol sim. Utiliza o Mannol Classic? Obrigado

O classic ou o defender. Para estes motores de guerra são top.

 

[Bruno Rvca]

Iniciei a tarefa de trocar as velas e acho que vou entregar isto a um mecânico. E eu até me ajeito a fazer estas coisas. Faço a manutenção dos meus carros à anos.
Mas alguns parafusos do coletor de admissão estão completamente mal tratados, não tiveram carinho nenhum com eles. Estou com receio de não os conseguir tirar e de dar cabo do resto deles.
Precisava de um bom desengripante para parafusos. Uso o famoso wd40 mas não foi eficaz. Conhecem algum mesmo bom?
No entanto considero a hipótese de meter a carrinha no mecânico, mas queria ir a um sitio onde fossem perfecionistas e cuidadosos. O sitio onde vou é bom, mas é malta da antiga e não são muito carinhosos com peças sensíveis.
Se alguém conhecer um mecanico porreiro para estes trabalhos mais sensiveis envie me o contato por favor por mensagem privada.
Obrigada

 

[Bruno Rvca]

Está na oficina para a troca das velas

 

[Bruno Rvca]

159,90€ . Parece estar tudo ok. 5 velinhas novas. Amanha de manha com o fresquinho é que vamos ver se estão aprovadas.

Joao Cunha, vou encomendar o amortecedor do cardan (não sei se é assim que se chama), acha que é coisa facil de trocar? Se bem percebi tem um à frente outro atras, certo?

 

[Joao Cunha]

159,90€ . Parece estar tudo ok. 5 velinhas novas. Amanha de manha com o fresquinho é que vamos ver se estão aprovadas.

Joao Cunha, vou encomendar o amortecedor do cardan (não sei se é assim que se chama), acha que é coisa facil de trocar? Se bem percebi tem um à frente outro atras, certo?

Amortecedor de cardan?? Ou será suporte do cardan? Se for isso tenho cá um novo para para diâmetro interior de 25.

 

[Bruno Rvca]

As velas estao aprovadas e é so rodar a chave e voila!! Parece um relógio.
Joao Cunha.. peço desculpa.. eu não sabia que nome lhe dar. No site da auto doc está como acoplamento do cardam Acoplamento do cardam
Surge me agora mais uma duvida.. e vão surgir muitas mais neste processo de certeza.
Quero encomendar todos os oleos e estou com uma dúvida. Não tenho manual da carrinha, não consigo encontrar em lado nenhum, mas tenho o documento que o Joao Cunha partilhou, o programa auto-data e toda uma internet cheia de informação.. que por vezes em vez de ajudar só complica.. ehehe
Preciso encomendar o óleo para a caixa de velocidades que é manual, a minha carrinha é de 1985. No documento (1992) que o Joao Cunha partilhou o óleo recomendado é do tipo Atf tipo A, no programa autodata também, mas depois em todos os sites de compras de de componentes auto tipo autodoc, os oleos recomendados sao Hypoide GL5 ou GL4.
Fico confuso e não sei o que fazer.
Alguma ajuda?
Obrigado