Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Jonathan Jacinto disse:
??? mas... não é o teu irmão que tem um KE20???
Mais 1 dono orgulhoso de 1 KE20
- Autor do tópico Eduardo Ramalhadeiro
- Data de início
??? mas... não é o teu irmão que tem um KE20???
SergioPinto
Clássico
Boa noite...
As borrachas das portas é fácil...
Vai à rua do Almada no porto.
Ainda hoje la fui, trouxe 8 m para o meu, que me custaram 15€.
Qualquer coisa cá estamos...
Cumps
As borrachas das portas é fácil...
Vai à rua do Almada no porto.
Ainda hoje la fui, trouxe 8 m para o meu, que me custaram 15€.
Qualquer coisa cá estamos...
Cumps
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
SergioPinto disse:
O mesmo não se passará com as do vidros de trás dos de duas portas.
Ou também?
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Ora vamos lá ver!
Obrigado, Sérgio, pela dica!
Para já eu queria trocar de pneus, mas quando trocasse de pneus já queria arranjar as jantes e como gosto de (tentar) fazer as coisas pela minha mão queria saber qual o material necessário para lixar as jantes que estão pintadas à mão e já têm alguma ferrugem a ver-se!
Já alguém fez isso?
Eu tenho dois amigos (irmãos) onde um trabalha na Toyota e outro numa oficina de automóveis que me podem arranjar, ou tentar arranjar, peças originais. Ele ligou-me ainda hoje a dizer que na Toyota - Gaia ainda tinham algum material para o KE20, nomeadamente, os espelhos retrovisores.
Para já, tenho que me sentir seguro a andar com o carro, portanto, amanhã vou ligar com o mecânico para me fazer uma revisão ao carro. Vamos lá ver o que diz... Mas de certeza que é para trocar os tubos, arranjar o radiador e fluídos.
Para já queria ir arranjando as jantes... alguém tem alguma sugestão?
Ah, ia-me esquecendo: é possível montar um servo freio neste modelo ou mudar-lhe os discos? É que o carro trava tão mal e eu tenho algum receio. Conduzo um D-4D e demoro algum tempo a habituar-me aos travões do KE.
Obrigado pela ajuda
Obrigado, Sérgio, pela dica!
Para já eu queria trocar de pneus, mas quando trocasse de pneus já queria arranjar as jantes e como gosto de (tentar) fazer as coisas pela minha mão queria saber qual o material necessário para lixar as jantes que estão pintadas à mão e já têm alguma ferrugem a ver-se!
Já alguém fez isso?
Eu tenho dois amigos (irmãos) onde um trabalha na Toyota e outro numa oficina de automóveis que me podem arranjar, ou tentar arranjar, peças originais. Ele ligou-me ainda hoje a dizer que na Toyota - Gaia ainda tinham algum material para o KE20, nomeadamente, os espelhos retrovisores.
Para já, tenho que me sentir seguro a andar com o carro, portanto, amanhã vou ligar com o mecânico para me fazer uma revisão ao carro. Vamos lá ver o que diz... Mas de certeza que é para trocar os tubos, arranjar o radiador e fluídos.
Para já queria ir arranjando as jantes... alguém tem alguma sugestão?
Ah, ia-me esquecendo: é possível montar um servo freio neste modelo ou mudar-lhe os discos? É que o carro trava tão mal e eu tenho algum receio. Conduzo um D-4D e demoro algum tempo a habituar-me aos travões do KE.
Obrigado pela ajuda
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Ah, ia-me esquecendo: é possível montar um servo freio neste modelo ou mudar-lhe os discos? É que o carro trava tão mal e eu tenho algum receio. Conduzo um D-4D e demoro algum tempo a habituar-me aos travões do KE.
Obrigado pela ajuda[/QUOTE]
O KE não trava mal, tens é que injectar o óleo.
É assim: Carregas no pedal uma vez e, imediatamente levantas o pé e carregas novamente, vais ver a facilidade com que bloqueias as rodas. Depois, com o hábito, já nem dás conta que usas esta técnica para parar no mais curto espaço possivel
Obrigado pela ajuda[/QUOTE]
O KE não trava mal, tens é que injectar o óleo.
É assim: Carregas no pedal uma vez e, imediatamente levantas o pé e carregas novamente, vais ver a facilidade com que bloqueias as rodas. Depois, com o hábito, já nem dás conta que usas esta técnica para parar no mais curto espaço possivel
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Paulo Jorge Coutinho disse:O KE não trava mal, tens é que injectar o óleo.
É assim: Carregas no pedal uma vez e, imediatamente levantas o pé e carregas novamente, vais ver a facilidade com que bloqueias as rodas. Depois, com o hábito, já nem dás conta que usas esta técnica para parar no mais curto espaço possivel
Mas é possível fazê-lo?
Eu bem faço isso porque ainda me lembro do meu antigo, mas mesmo assim eu acho que trava mal e estou um bocado receoso!
tiago capa
Clássico
A troca de liquido dos travões pode resolver o assunto, e as pastilhas tambem podem não ser as melhores
è possivel por servofreio mas eu não acho necessario alem de que fica feio e desvirtua um bocado o carro, alem disso assim ganhas um bocado mais e musculo na perna direita e podes dizer que tens um carro ha Homem!
Aproveita quando trocares os pneus para veres como estão as jantes por dentro, eu tinha uma com um buraco por dentro que teve que ir para o lixo!
O ideal era mandar repara-las todas, gastavas 100 euros mas isso ja ficava resolvido, se não precisas de lixas, berbequim com escovilhão de aço, zinco, primário,tinta e verniz! tiras a ferrugem, por uma camada de zinco, primário, lixar, 3 camadas de tinta e verniz no fim, eu deixo sempre um dia inteiro ou quase para a tinta secar, como não pinto numa estufa a tinta demora mais a secar e tem ficado mais resistente se deixar a secar mais tempo
è possivel por servofreio mas eu não acho necessario alem de que fica feio e desvirtua um bocado o carro, alem disso assim ganhas um bocado mais e musculo na perna direita e podes dizer que tens um carro ha Homem!
Aproveita quando trocares os pneus para veres como estão as jantes por dentro, eu tinha uma com um buraco por dentro que teve que ir para o lixo!
O ideal era mandar repara-las todas, gastavas 100 euros mas isso ja ficava resolvido, se não precisas de lixas, berbequim com escovilhão de aço, zinco, primário,tinta e verniz! tiras a ferrugem, por uma camada de zinco, primário, lixar, 3 camadas de tinta e verniz no fim, eu deixo sempre um dia inteiro ou quase para a tinta secar, como não pinto numa estufa a tinta demora mais a secar e tem ficado mais resistente se deixar a secar mais tempo
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Eduardo Ramalhadeiro disse:
Eu é como faço para parar a "fera"
DE pára mesmo... ou então bloqueia e fico com os pneus quadrados
mas isso é de evitar, claro.
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Paulo Jorge Coutinho disse:Eu é como faço para parar a "fera"
E pára mesmo... ou então bloqueia e fico com os pneus quadrados
Pois, mas numa travagem de emergência... ui!
Só sabado é que o carro vai para o mecânico!
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Paulo Jorge Coutinho disse:
O KE não trava mal, tens é que injectar o óleo.
É assim: Carregas no pedal uma vez e, imediatamente levantas o pé e carregas novamente, vais ver a facilidade com que bloqueias as rodas. Depois, com o hábito, já nem dás conta que usas esta técnica para parar no mais curto espaço possivel
[/QUOTE]Isso é porque ou tens o circuito mal sangrado, ou tens uma roda a travar (ligeiramente) mais do que outra D! Estou de acordo com o Tiago , um servo-freio fica algo "fora de contexto" neste carro embora seja possivel e bem colocar um servo-freio ( de um Ke30/35) o maior senão é que fica mesmo encostado á torre do amortecedor, mas faz-se sem grandes adaptações , se precisares digo-te como Dos KE´s travam bem , mentalizem-se , eu tambem tenho um Corolla D4D dos mais recentes e sei a diferença mas com uns discos novos , pastilhas novas , oleo de travão novo e circuito bem sangrado , máxilas de trás boas e bem afinadas...................uiiii, cuidado que se tivesse ABS acendia luzes em tudo o que era cantovejam bem , para um carro daquela idade , sem servo-freio e com uns discos de travão que mais pareçe um CD, Daté que travam melhor que alguns (poucos) modelos novos 
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Isso é porque ou tens o circuito mal sangrado, ou tens uma roda a travar (ligeiramente) mais do que outraCarlos Jorge Sol Teixeira disse:O KE não trava mal, tens é que injectar o óleo.
É assim: Carregas no pedal uma vez e, imediatamente levantas o pé e carregas novamente, vais ver a facilidade com que bloqueias as rodas. Depois, com o hábito, já nem dás conta que usas esta técnica para parar no mais curto espaço possivel
D! Estou de acordo com o Tiago , um servo-freio fica algo "fora de contexto" neste carro embora seja possivel e bem colocar um servo-freio ( de um Ke30/35) o maior senão é que fica mesmo encostado á torre do amortecedor, mas faz-se sem grandes adaptações , se precisares digo-te como Dos KE´s travam bem , mentalizem-se , eu tambem tenho um Corolla D4D dos mais recentes e sei a diferença mas com uns discos novos , pastilhas novas , oleo de travão novo e circuito bem sangrado , máxilas de trás boas e bem afinadas...................uiiii, cuidado que se tivesse ABS acendia luzes em tudo o que era cantovejam bem , para um carro daquela idade , sem servo-freio e com uns discos de travão que mais pareçe um CD, Daté que travam melhor que alguns (poucos) modelos novos [/QUOTE]Boas!
Eu tenho que discordar com vocês no aspecto de que instalar um servo-freio fica algo "fora de contexto" ou desvirtua o carro!
É só uma questão de melhorar a segurança activa do carro e sentir-me mais confiante a andar com ele. A minha filha gosta de andar no "carro azul", mas eu não me sinto com confiança de andar com ela... tenho medo!
Agora... também cheguei a pensar, se seria possível trocar os tambores de trás por discos. Aí sim, ficaria "fora do contexto". servo-freio fica escondidinho e ninguém vê!
De qualquer maneira, só sábado é que o carro vai ao "médico" para fazer a revisão e ainda estou à espera de uns preços para pintar as jante e assim meter uns pneu novos!
Se fosse possível meter uns discos novos (maiores?) onde posso arranjar e quais as medidas? É que segundo o dono ainda estão de origem.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Este tópico anda com as citações todas trocadas!!!
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
É verdade Paulo , agora já nem fiz "citar" Eduardo , ao montares um servo-freio, penso que a grande diferença será no travar mais suave, isto é com menos esforço visto o servo ser alimentado com ar ( proveniente do colector de admissão), de resto não faz milagres Discos atrás quem me dera a mim so se for do Levin ,ou um TE27 para ai abandonado isso não é facil e depois tens de alterar toda a traseira a nivel de suspensão e tubagens de oleo , logo nao será viável , agora a frente discos maiores pode até ser, se aplicares uns do KP70 ou o 71 , não sei é se a furação será igual nos amortecedores :feliz:No entanto fala com o António Pertiga que ele já teve um de competição e melhor ele que eu pra te explicar , aqui tá o link : http://www.portalclassicos.com/toyota/13930-preparacao-toyota-1200-race.html:feliz:
Eduardo , ao montares um servo-freio, penso que a grande diferença será no travar mais suave, isto é com menos esforço visto o servo ser alimentado com ar ( proveniente do colector de admissão), de resto não faz milagres Discos atrás quem me dera a mim so se for do Levin ,ou um TE27 para ai abandonado isso não é facil e depois tens de alterar toda a traseira a nivel de suspensão e tubagens de oleo , logo nao será viável , agora a frente discos maiores pode até ser, se aplicares uns do KP70 ou o 71 , não sei é se a furação será igual nos amortecedores :feliz:No entanto fala com o António Pertiga que ele já teve um de competição e melhor ele que eu pra te explicar , aqui tá o link : http://www.portalclassicos.com/toyota/13930-preparacao-toyota-1200-race.html:feliz:
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Realmente, as citações tão "malucas"
Pois, a parte dos discos atrás é uma utopia e acho que não justificava o trabalho.
Quanto aos discos da frente deixa lá ver o que o António diz...
Pois, a parte dos discos atrás é uma utopia e acho que não justificava o trabalho.
Quanto aos discos da frente deixa lá ver o que o António diz...
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Eu vou continuar a travar na base da "força bruta"
Quanta mais força fizer no pedal, mais ele trava
Quanta mais força fizer no pedal, mais ele trava
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Paulo Jorge Coutinho disse:Eu vou continuar a travar na base da "força bruta"
Quanta mais força fizer no pedal, mais ele trava
Ganda maluco!
A opinião do Sr. António Pertiga é mesmo arranjar um servo-freio!
Vamos lá ver se consigo fazer o "upgrade"
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
E então? Há novidades?
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Novidades, Novidades... só mesmo no Contenente?
Há, sim Sr.! Ainda não actualizei por falta de tempo!
Quanto ao servo-freio vai esperar mais um bocado até ter tempo para me dedicar à procura! Até lá vou continuar a usar a força bruta!
Fui ao mecânico no sábado e vamos começar por tratar dos travões e radiador!
Por incrível que pareça as pastilhas da frente estão novas e as de trás só tirando as rodas!
Vou mandar arranjar o radiador - vai levar os dois tubos novos, vai ser trocado o óleo do motor, travões/embraiagem (Bem trocado, porque segundo ele há quem tire o óleo do depósito mas fica o antigo dentro dos tubos, portanto, vai ser tudo sangrado e injectado o óleo com uma máquina própria), os tubos dos travões também vão ser substituídos (Quero ver se conseguia arranjar tubos com malha metálica), se as cintas de trás forem substituídas os bombitos também serão trocados, filtro de óleo e gasolina, correia da ventoinha.
Para o 1º Round é isto. Ah, se amanhã tiver tempo (não sei de onde és nem se conheces Cacia - perto de Aveiro), vou a uma casa para mandar arranjar as jantes. Se deres uma vista de olhos nas fotos elas estão pintadas a pincel e já com alguma ferrugem... Estava a pensar em fazer eu o serviço mas acho que não compensa!
Aproveito para perguntar qual a cor das jantes? É aquele prateado?
E depois, 4 pneus novos!
Assim que tiver o material e tudo arranjado faço o update com algumas fotos
Há, sim Sr.! Ainda não actualizei por falta de tempo!
Quanto ao servo-freio vai esperar mais um bocado até ter tempo para me dedicar à procura! Até lá vou continuar a usar a força bruta!
Fui ao mecânico no sábado e vamos começar por tratar dos travões e radiador!
Por incrível que pareça as pastilhas da frente estão novas e as de trás só tirando as rodas!
Vou mandar arranjar o radiador - vai levar os dois tubos novos, vai ser trocado o óleo do motor, travões/embraiagem (Bem trocado, porque segundo ele há quem tire o óleo do depósito mas fica o antigo dentro dos tubos, portanto, vai ser tudo sangrado e injectado o óleo com uma máquina própria), os tubos dos travões também vão ser substituídos (Quero ver se conseguia arranjar tubos com malha metálica), se as cintas de trás forem substituídas os bombitos também serão trocados, filtro de óleo e gasolina, correia da ventoinha.
Para o 1º Round é isto. Ah, se amanhã tiver tempo (não sei de onde és nem se conheces Cacia - perto de Aveiro), vou a uma casa para mandar arranjar as jantes. Se deres uma vista de olhos nas fotos elas estão pintadas a pincel e já com alguma ferrugem... Estava a pensar em fazer eu o serviço mas acho que não compensa!
Aproveito para perguntar qual a cor das jantes? É aquele prateado?
E depois, 4 pneus novos!
Assim que tiver o material e tudo arranjado faço o update com algumas fotos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Não sabes de onde sou??? Sou da Guarda, está por baixo do meu avatar.
Quanto á cor das jantes, se não estou em erro é o prateado.
Boa continuação com a máquina.
Quanto á cor das jantes, se não estou em erro é o prateado.
Boa continuação com a máquina.
OP
OP
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Paulo Jorge Coutinho disse:
É mesmo! Não tinha visto!