Mais 1 dono orgulhoso de 1 KE20

[Eduardo Ramalhadeiro]

Boas! Vamos lá ver se consigo por isto direitinho...

Já fiz a minha apresentação e este é o KE20 que adquiri recentemente.

Fotos parte 1:
As primeiras 4 fotos são do aspecto geral do carro. A seguinte é para perguntar como tiro o verdete do símbolo!

A frente... e depois o tablier... preciso de ideias para melhorar o especto, há ali qualquer coisa que ainda não descobri o que era nem como limpar!

A foto seguinte mostra uma borracha que precisa de ser trocada preciso de saber onde arranjar... sucatas?

Aspecto geral do interior e conta kms... como se pode ver ~40000Km e uma etiqueta a dizer que era preciso trocar o óleo aos 38456Km em Fevereiro de 2005

Fotos do tejadilho e das pegas da porta traseira que tenho de arranjar o original... não sei onde!

Um ponto de ferrugem que precisa de ser tratado, como é que faço isto? Eu tenho uma lata de tinta da cor do carro que o vendedor me deu, passo com um pincel ou é melhor ser lixada e de pois pintada?

Os pneus com as jantes e tampões originais os quais (pneu) têm que sair urgentemente, um pneu tem uma taxa a amanhã já vai arrancar isso.

Fotos gerais do motor não baba óleo...

O radiador precisa de ser raspado e pintado

vou já colocar as outras fotos...

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Fotos parte 2:

Estas são fotos mais pormenorizadas de algumas tubagens e manutenção que terá de ser feita:

Remoção do verdete e se possível as tubagens da água (Onde posso tentar encontrar isto?)

A correia da ventoinha também precisa de ser trocada com alguma urgência (Onde posso tentar encontrar isto?)

(foto seguinte) Acho que não é grave mas devia por qualquer coisas para proteger...

Chapa com as specs...

As restantes 4 fotos são do radiador, que eu pergunto se precisa de ser trocado, e se estas "pontas" de ferrugem são graves e o que posso fazer para limpar e proteger isto!

Hoje já fiz ~50 Km... meti-me na autoestrada, Estarreja-Aveiro, e pela segunda vez na minha vida fui buzinado por vir a cumprir os limites de velocidade, fiz o troço a 80-90km, o ponteiro da temperatura subiu um pouco a mais de meio, daqui a pouco vou verificar o radiador.

É incrível que fazendo uma viagem de 50 km a 80-90 a nossa perspectiva varia por completo eu só via o pessoal a passar e alguns olhavam feitos estúpidos... o pessoal não tem mesmo paciência nenhuma! Porra só faltava mandarem parar para me partirem a cara...

Agora o mais urgentíssimo são os travões... porra que o carro não trava nada.

Amanhã ou depois vou deixá-lo no mecânico... para a viajem de volta já não vou pela AE

P.S. O carro ainda traz a ferramenta de origem!

Acho que é tudo. Aguardo sugestões e opiniões para os arranjos e manutenção!

Já agora uma ultima pergunta para quem já o tenha feito: quanto custará, +/- desmontar o carro todo e pintá-lo de raiz?

 

[ze miguel silva]

Que espectáculo de carro!

Já andei num e é uma excelente máquina!

Nao pinte o carro a pincel, mais vale esperar mais um bocado e juntar dinheiro para mandar retocar e polir a pintura num profissional!

Boa sorte com a máquina!

 

[Paulo J Santos]

Em primeiro lugar...Muito Bem Vindo... tem ai um belo exemplar... não aparenta estar em muito mau estado.
Força nisso... ca estaremos para ajudar a colocar essa maquina melhor que nova.

Abraço

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Parabens!

Está em muito bom estado apesar de algumas marcas da idade que sao normalissimas.

Provavelmente este carro foi montado na sua terra, em OVAR!!!

PARABENS mais uma vez!

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

so deves ir pela auto ruta quando tiveres isso impecavel,!

 

[tiago capa]

Parabens. mais uma vez lol
Uma pintura com o carro na chapa e arranjar amolgadelas e assim eu diria qe anda á volta dos 1500-2000euros e isto se quando se tira a tinta não se tem surpresas...
o que te falta no tabliers é isto, estas peças pretas
Ver anexo 120807

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Bem a julgar pela côr ( se for a original) e o alternador , junto com o bloco, digo que este modelo deve de ser já dos ultimos a serem montados ( penso eu quase de certeza )tens uma ligeira fuga de água na abraçadeira por cima do alternador, troca-a por uma nova , mas tambem pode ser o tubo de aluminio ja esburacado ! Normalmente a temperatura do meu tambem passa acima de meio, muito pouco mas passa !Quanto as caras feias têm é inveja e se buzinarem , olha buzina-lhes tambem Dpoderias tambem fazer como eu faço , mas é melhor não te meter em confusões DRealmente essas pegas está mesmo foleiro !Tens ai um maquinão , trata-o bem Qualquer coisa ............................apita

 

[nuno maurício]

Muitos parabéns pela excelente aquisição, boa sorte com o retsauro.

 

[Luis A. Sá]

Parabens parece estar em bom estado.

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Txiiii... tanto por uma pintura.

Para já tem que ir com calma, o que queria arranjar era o manual repair do ke20 para ir fazendo, e aprendendo, umas coisitas. Para já o carro está a descansar na garagem e só segunda vai ao "médico".

As prioridades são: pneus, travões, fluídos, radiador e tubagens.

Como estamos com tempo quente a pintura pode esperar. Tem algumas pinceladas na à mão porque foi o antigo dono. Por dentro do compartimento do motor não vi ferrugem nem corrosão. Se bem que detectei alguma na ponta do capot e no "canal" por onde deve escorrer a agua junto ao tejadilho.

Já estive a falar com um amigo meu e um destes dias vou falar com um pintor/chapeiro da toyota em Ovar para me dar a opinião, mas uma vista mais pormenorizada à tinta vê-se umas pequenininhas bolhas... portanto, antes do inverno, se o t€mpo o permitir, vai ser pintado.

O ideal seria eu começar a tratar dos pontos de ferrugem, depois a pintura ficava para os profissionais. Alguém me sabe dizer que material e ferramentas devo comprar para começar a tratar disso? É que fazendo nós o trabalho o gozo é muuuuuuuuuuuuuito maior!

Para já é tudo. Depois de segunda feira dou mais notícias sobre a "consulta médica"

Obrigado pela ajuda

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Bem a julgar pela côr ( se for a original) e o alternador , junto com o bloco, digo que este modelo deve de ser já dos ultimos a serem montados ( penso eu quase de certeza )tens uma ligeira fuga de água na abraçadeira por cima do alternador, troca-a por uma nova , mas tambem pode ser o tubo de aluminio ja esburacado ! Normalmente a temperatura do meu tambem passa acima de meio, muito pouco mas passa !Quanto as caras feias têm é inveja e se buzinarem , olha buzina-lhes tambem Dpoderias tambem fazer como eu faço , mas é melhor não te meter em confusões DRealmente essas pegas está mesmo foleiro !Tens ai um maquinão , trata-o bem Qualquer coisa ............................apita

Eu vou tirar as especificações todas da chapa e do livrete para, se puderem, darem-me mais algumas informações sobre o motor. Para já o carro está em casa dos meus pais... e a cor é original!

Como já disse, as tubagens são para serem substituídas

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Simplesmente espectacular (sou o suspeito do costume, claro)
Eu também sou um orgulhoso proprietário de um KE20, carros fantásticos.
Parabéns.
Já, em tempos, aqui li que se podia criar um "cantinho" KE20... a ideia terá pernas para andar?

Só uma pergunta acerca do teu KE: O compartimento do filtro de ar está na posição certa?

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Já, em tempos, aqui li que se podia criar um "cantinho" KE20... a ideia terá pernas para andar?

Quem é o administrador que tenho de torturar?! :-D
Se dependesse de mim... já estava feito!

Só uma pergunta acerca do teu KE: O compartimento do filtro de ar está na posição certa?

Não faço a mínima ideia. Porquê? O teu está diferente?

 

[Andre.Silva]

Amigo, parabéns pelo KE, têm aí um Japa que nunca mais acaba!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Simplesmente espectacular (sou o suspeito do costume, claro)
Eu também sou um orgulhoso proprietário de um KE20, carros fantásticos.
Parabéns.
Já, em tempos, aqui li que se podia criar um "cantinho" KE20... a ideia terá pernas para andar?

Só uma pergunta acerca do teu KE: O compartimento do filtro de ar está na posição certa?

DEstá certo sim Paulo ! o que me fez entender que seria os ultimos modelos foi precisamente a posição do filtro ( se for o original, claro)é que os ultimos tinham o filtro de lado que ao que consta ( segundo me explicaram)Portugal não é um Pais frio, por isso não necessita de aspirar ar quente ( os outros ficam com a boca mesmo por cima do colector) verdade ?! hem?!?! Dentão puseram ele virado para o lado porque faz poupar gasosa ( ar mais frio) dito e explicado pelo antigo boss meu que trabalhou na toyota mais de 20 anos

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Faz sentido!
Vendo bem pelas fotos o compartimento do filtro do ar (parece) está no sítio original.

Ainda não me debrucei sobre o historial do carro, assim tipo... ficar uma tarde em frente ao pc a pesquisar até sair com os olhos vermelhos!!!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Alias se reparares bem aquilo só tem uma posição ( Furo) que encaixa no colector, não dá pra rodar

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Este Carlos é uma enciclopédia vivaD

 

[Jonathan Jacinto]

Parabéns!Também sou amante do KE20 e tenho um!