Ribeirinho
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"Se, como sugeri, ele está a ligar a ponta de prova ao fio cinzento-vermelho"
Dá impressão disso na foto, por causa da colocação dos cabos na arrumação, mas de facto o cabo é cinzento com lista amarelo escura...quase cinzenta.
Luz pressão óleo no quadrante
- Autor do tópico Ribeirinho
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Dá impressão disso na foto, por causa da colocação dos cabos na arrumação, mas de facto o cabo é cinzento com lista amarelo escura...quase cinzenta.
Ribeirinho
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Mais novidades.
Com o multimetro a indicar os 12V tal como na figura inicial no meu post #1, quando o motor começa a trabalhar depois do arranque, a tensão vem para 0. Tá certo, portanto a lâmpada se acendesse, a seguir apaga com o motor a funcionar.
Com o multimetro a indicar os 12V tal como na figura inicial no meu post #1, quando o motor começa a trabalhar depois do arranque, a tensão vem para 0. Tá certo, portanto a lâmpada se acendesse, a seguir apaga com o motor a funcionar.
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Mais outra constatação:
Nesta foto liguei a ponta da ficha que vai à pista no quadrante na ficha branca com o busca-pólos à chapa do chassis e chave em ON. Acende a luz do busca-pólos. Quer isto dizer que esta posição na ficha é o " + ", estou certo ?
Relembrar que o cabo que vem do sensor de óleo (cinzento com lista amarela) no motor está na ficha vermelha.
Nesta foto liguei a ponta da ficha que vai à pista no quadrante na ficha branca com o busca-pólos à chapa do chassis e chave em ON. Acende a luz do busca-pólos. Quer isto dizer que esta posição na ficha é o " + ", estou certo ?
Relembrar que o cabo que vem do sensor de óleo (cinzento com lista amarela) no motor está na ficha vermelha.
Anexos
Como está a massa do quadrante? Se ele não tiver bom contacto a lâmpada não vai acender
Não sei se faz falta, mas deixo aqui o manual com o esquema eléctrico do carro.
Sim, essa posição é "+", deve ter dois fios laranja aí ligados.
Sim, essa posição é "+", deve ter dois fios laranja aí ligados.
Ribeirinho
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O
O resto no quadrante funciona bem (não sei a luz de reserva nem a Temperatura muito alta por razoes que já apontei acima), o resto está bem e com boa luz...
Ribeirinho
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Agradeço, mas só como exemplo o meu 127 tem 10 fusiveis e este esquema é de 8 fusiveis. Mas em algumas coisas bate certo...
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Ribeirinho
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Onde deve ser a ligação à terra do quadrante no carro ? Já procurei mas não a encontrei....pelo menos no meu não a consegui encontrar assim facilmente...
Será o branco/preto que está numa das fichas do quadrante que vai ligar à carroçaria algures
Ribeirinho
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Vou procurar. Obrigado
Mas continua a fazer-me confusão o ter os 12V lá nas fichas e quando fecho o circuito eles desaparecerem...
Mas continua a fazer-me confusão o ter os 12V lá nas fichas e quando fecho o circuito eles desaparecerem...
Eles não desaparecem, passam é de 10 para 0.01V.
Se o busca polos tiver uma lâmpada de 5W, tem uma resistência de 29 Ohm. Para ter uma queda de potencial de 0.01V, a intensidade de corrente tem de ser 0.01/30=0.0003 Ampére. Isso implica que o circuito na sua totalidade tenha uma resistência de 12/0.0003=40000 Ohm=40kOhm. Penso eu...
Se o busca polos tiver uma lâmpada de 5W, tem uma resistência de 29 Ohm. Para ter uma queda de potencial de 0.01V, a intensidade de corrente tem de ser 0.01/30=0.0003 Ampére. Isso implica que o circuito na sua totalidade tenha uma resistência de 12/0.0003=40000 Ohm=40kOhm. Penso eu...
Ribeirinho
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Fico agradecido pela explicação, mas:
Mas a única resistência que acrescento é a da lâmpada do busca-pólos (os tais 29Ohm), daí para 40.000 Ohm.... de onde é que eles aparecem assim que encosto lá o busca-pólos....
Acho que o ideal será substituir o fio em questão e verificar
Mede a resistência do troço que vai dar ao sensor! Se tiveres dificuldade em chegar a ambas as extremidades com o multímetro acrescenta um bocado de fio. Não deve fazer mossa.
Ribeirinho
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Já me passou pela cabeça substituir o fio, mas como vi a continuidade e havia continuidade e como não sou eletricista poderia haver outros problemas antes de entrar por aí.
Mas sim, vou fazer o que ambos sugerem:
1- medir a continuidade
2- passar um fio com as pontas de modo a substituir em ambas as extremidades
e ver o que dá.
Obrigado.
Mas sim, vou fazer o que ambos sugerem:
1- medir a continuidade
2- passar um fio com as pontas de modo a substituir em ambas as extremidades
e ver o que dá.
Obrigado.
Ribeirinho
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Demorou mas consegui fazer o que me sugeriram aqui:
1- medi a resistência do cabo que lá está = 0,7 Ohm
2- coloquei um novo fio provisório a fazer a ligação mas não acende !
Alguma outra sugestão ?
1- medi a resistência do cabo que lá está = 0,7 Ohm
2- coloquei um novo fio provisório a fazer a ligação mas não acende !
Alguma outra sugestão ?
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O fio original está frito, seria de esperar uma resistência por volta dos 0.02Ohm.
Como é que ligaste o fio provisório? Substituíste na ficha vermelha? Ou ligaste apenas esse circuito ao quadrante?
Como é que ligaste o fio provisório? Substituíste na ficha vermelha? Ou ligaste apenas esse circuito ao quadrante?
Esses 0.7ohm contabiliza a resistência das pontas de prova?
O meu multímetro tenho que lhe tirar 3ohm a cada medição....
Ribeirinho
Clássico
Boas:
Liguei o fio substituindo-o na ficha vermelha, tirei o fio velho com o seu terminal e meti este com o terminal dele na ficha e no sensor. Isto para ter as 2 fichas ligadas e portanto tudo completo.
Se a ficha branca não estiver ligada não dá nada. E se só tiver este fio ligado na ficha vermelha no quadrante (mantendo a ficha branca conectada) também não dá nada
Neste fio novo medi 1,0 Ohm de resistência.
Ribeirinho
Clássico
Pois os 0,7Ohm levam em conta as pontas de prova e as suas ligações....sem duvida.