Toyota KE20 de 1971, fase 1 modelo A

[Edgar.Guerra]

Caros amigos, se o carro estiver muitos dias parado, experimentem antes de colocar o carro a trabalhar dar duas ou três ou quatro "bombadas" no acelerador e só depois é que dão à ignição.
É normal a gasolina "secar" no carburador, e este procedimento é recomendado pelo manual da Toyota...

Verdade, nem me lembrei disso.

Se bem que no manual que eu tenho, a indicação é ligar a ignição premindo o pedal do acelerador até ao fundo. Ainda fiz isso uma ou duas vezes, deixei de o fazer porque intuitivamente parece-me que faz mal ao motor, pois mal ele liga a rotação sobe muito de forma quase imediata. Não pode ser muito saudável com o motor frio...
O meu mecânico do Alfa disse-me que era melhor fazer isso das 2/3 "bombadas" no acelerador com o motor ainda desligado, e normalmente resulta quer no Alfa quer no Toyota.

 

[José_Braga]

Bom dia pessoal,

O meu carro faz exactamente a mesma coisa. Se estiver duas ou três semanas sem trabalhar, não pega à 1ª. Tenho de lhe dar 2 ou 3 bombadas e aí sim, à 2ª ou 3ª vez pega logo.
Outra coisa que não faço é abrir o ar (abrir o ar é no fundo fechá-lo! - nalguns carros eles pegam bem mesmo frios, só que engasgam depois e então abre-se o ar! )
Fiz isso algumas vezes no inicio de ter o carro, ficou afogado e tive alguma dificuldade em colocá-lo a trabalhar.
Tive inclusive de tirar as 8 velas, limpá-las bem, dar à chave antes de as voltar a colocar e bimba, pegou logo à primeira.
Azelhices de quem começou nisto à pouco tempo. Mas com o tempo aprendemos, daí este Portal também ter essa particularidade, trocar as nossas ideias e experiências, para resolvermos alguns pequenos problemas que nos surgem.
Um abraço

 

[João Brandão Coelho]

Caros amigos, se o carro estiver muitos dias parado, experimentem antes de colocar o carro a trabalhar dar duas ou três ou quatro "bombadas" no acelerador e só depois é que dão à ignição.
É normal a gasolina "secar" no carburador, e este procedimento é recomendado pelo manual da Toyota...

É mesmo estranho. Eu fiz revisão a tudo, mas pode não estar bem é um facto.

Ontem não consegui meter o carro a trabalhar e acabei por desistir, por vezes não é mesmo fácil pegar.

Hoje vou voltar a tentar, está sol e quero desforra dos dias de chuva.

Qualquer das formas vou fazer uma revisão ao carburador, já que o carro também está a consumir bastante....

Caros amigos, se o carro estiver muitos dias parado, experimentem antes de colocar o carro a trabalhar dar duas ou três ou quatro "bombadas" no acelerador e só depois é que dão à ignição.
É normal a gasolina "secar" no carburador, e este procedimento é recomendado pelo manual da Toyota...

Ontem um conhecido deu me a mesma dica, logo já vou testar....

muito obrigada pelos feedbacks

 

[João Brandão Coelho]

Bom dia pessoal,

O meu carro faz exactamente a mesma coisa. Se estiver duas ou três semanas sem trabalhar, não pega à 1ª. Tenho de lhe dar 2 ou 3 bombadas e aí sim, à 2ª ou 3ª vez pega logo.
Outra coisa que não faço é abrir o ar (abrir o ar é no fundo fechá-lo! - nalguns carros eles pegam bem mesmo frios, só que engasgam depois e então abre-se o ar! )
Fiz isso algumas vezes no inicio de ter o carro, ficou afogado e tive alguma dificuldade em colocá-lo a trabalhar.
Tive inclusive de tirar as 8 velas, limpá-las bem, dar à chave antes de as voltar a colocar e bimba, pegou logo à primeira.
Azelhices de quem começou nisto à pouco tempo. Mas com o tempo aprendemos, daí este Portal também ter essa particularidade, trocar as nossas ideias e experiências, para resolvermos alguns pequenos problemas que nos surgem.
Um abraço

Eu sou um novato no que toca a carros, e tenho sempre receio de fazer asneiras. Afogar o motor é uma delas... mas com a sua explicação já sei o que fazer. Já agora e desculpem a pergunta como sabemos que está afogado?

 

[João Brandão Coelho]

Infelizmente não consegui meter o carro a trabalhar. Gravei um vídeo para que possam ouvir. (Link na palavra vídeo). O barulho que as vezes se ouve no fim, tipo “tiro” nem sempre acontece.

Verifiquei o carburador e chega lá gasolina.

uma coisa estranha que verifiquei e que as vezes rodo a ignição e luz do óleo não liga logo, noutras liga logo com o da bateria.....


Pelo histórico manhã posso voltar lá e pega, ou não....

Video

 

[José_Braga]

Boas João,

Pelo barulho, pode estar afogado.
Motor de arranque parece estar bem, mas esse barulho tipo tiro acontece quando?
Ainda com a chave na ignição na posição de arranque ou quando a vais a girar no final?

 

[João Brandão Coelho]

Boas João,

Pelo barulho, pode estar afogado.
Motor de arranque parece estar bem, mas esse barulho tipo tiro acontece quando?
Ainda com a chave na ignição na posição de arranque ou quando a vais a girar no final?

pois esse era o meu receio, ontem tive o mesmo sintoma e quase não carreguei no acelerador. Será que o carburado está a meter gasolina a mais, daí também o consumo. Ou já está afogado de ontem....

De facto agora fiquei na dúvida, é mesmo no final se não estou em erro quando dou a volta para desligar, e quase como se ao interromper o processo de arranque....


este sintoma acontece se tentar a primeira, depois da paragem. Quando pega, é muito tímido mas abrindo o ar e duas aceleradelas aguenta....

 

[José_Braga]

pois esse era o meu receio, ontem tive o mesmo sintoma e quase não carreguei no acelerador. Será que o carburado está a meter gasolina a mais, daí também o consumo. Ou já está afogado de ontem....

De facto agora fiquei na dúvida, é mesmo no final se não estou em erro quando dou a volta para desligar, e quase como se ao interromper o processo de arranque....


este sintoma acontece se tentar a primeira, depois da paragem. Quando pega, é muito tímido mas abrindo o ar e duas aceleradelas aguenta....

Pois, eu também não sou muito entendido em mecânica, percebo algumas coisas, mas o motor deve estar afogado.
O barulho no final pode ser no motor de arranque, mas não quero estar a dizer nenhuma asneira. Essas coisas convém estar ao pé do carro, para saber identificar de onde vem esse click.

 

[NunoCouto]

Infelizmente não consegui meter o carro a trabalhar. Gravei um vídeo para que possam ouvir. (Link na palavra vídeo). O barulho que as vezes se ouve no fim, tipo “tiro” nem sempre acontece.

Verifiquei o carburador e chega lá gasolina.

uma coisa estranha que verifiquei e que as vezes rodo a ignição e luz do óleo não liga logo, noutras liga logo com o da bateria.....


Pelo histórico manhã posso voltar lá e pega, ou não....

Video

Boas João, só pelo barulho em si não dá para perceber se está afogado ou não. Deixas o carro inclinado ou em plano?

Hoje numa inspeção ao carro já vi o local para colocar as colunas. Mas vou ter uma dificuldade um dos parafusos não está lá, tem o sítio mas está em falta. É fácil tirar a almofada e chapa metálica? Acho que sem desmontar não vou ter acesso para colocar o parafuso e segurar as colunas.

outro problema é o facto de o carro não pegar. Desde que chegou o inverno e se o carro estiver mais de uma semana parado, não pega. Ao fim de alguma insistência lá pega, de forma tímida. Após andar um bocado volta a pegar normalmente até ficar parado e volta ao mesmo. Resumindo o carro não está fiável. Acham que pode ser da humidade? Até dezembro passado nunca tinha vivenciado este sintoma mesmo com o carro parado 15 dias. Ou acham que algo eléctrico? Será do carburador?

Se fosse a ti ia fazendo um pequeno debugging de cada vez que não consegues ligar o carro. O problema para mim ou é faísca ou gasolina por isso...

Primeiro começava por ver se os cabos de velas não ficam isolados. Mandar uma borrifadela de wd40 para os encaixes antes de pegar o carro era a minha sugestão. Se pegar melhor já sabes que é daí.

Se não resultar experimentava ver se era a gasolina a retornar ao depósito. Se instalares uma válvula de anti-retorno pode ser que ajude. Podes comprar em qualquer loja de aquários.



Finalmente tentava um truque à antiga. O meu pai colocava jornais por cima para combater a humidade (que em Braga deve ser forte...). Já experimentaste algo do género? Ou uma manta... depois não podes esquecer-te de a tirar claro

Nao sou mecânico mas aqui ficam umas sugestões.

 

[JorgeMonteiro]

Não é fácil fazer diagnósticos à distância. Não conheço os pormenores desse carro, mas acho que é pouco provável a gasolina retornar ao depósito (a bomba deveria evitar isso) e em simultâneo toda a gasolina da cuba do carburador se evaporar. Parece-me improvável.

Acho mais provável ser carburador ou ponto do motor.

Já alguma vez tiraste as velas depois de uma viagem para ver o estado?

 

[Edgar.Guerra]

@João Brandão Coelho, quando o meu carro fica parado mais que uma semana, normalmente tenho de rodar o motor de arranque mais tempo do que o fizeste no video. E só aí à 3ª tentativa e já com o ar fechado é que ele pega.

Sugiro ires eliminando causas, começando pelas mais simples e mais fáceis de resolver:
- cabos das velas estão bons? São consumíveis, por isso se estiverem velhos é trocar.
- o platinado está com a folga correta?
- o rotor e a tampa do distribuidor estão em bom estado?
- as velas estão boas?

No teu lugar, só depois de ver isto é que me metia carburador a dentro.

 

[João Brandão Coelho]

Boas João, só pelo barulho em si não dá para perceber se está afogado ou não. Deixas o carro inclinado ou em plano?



Se fosse a ti ia fazendo um pequeno debugging de cada vez que não consegues ligar o carro. O problema para mim ou é faísca ou gasolina por isso...

Primeiro começava por ver se os cabos de velas não ficam isolados. Mandar uma borrifadela de wd40 para os encaixes antes de pegar o carro era a minha sugestão. Se pegar melhor já sabes que é daí.

Se não resultar experimentava ver se era a gasolina a retornar ao depósito. Se instalares uma válvula de anti-retorno pode ser que ajude. Podes comprar em qualquer loja de aquários.

Ver anexo 1160321

Finalmente tentava um truque à antiga. O meu pai colocava jornais por cima para combater a humidade (que em Braga deve ser forte...). Já experimentaste algo do género? Ou uma manta... depois não podes esquecer-te de a tirar claro

Nao sou mecânico mas aqui ficam umas sugestões.

muito obrigado pelas dicas, braga é um penico e a humidade e chuva são umas constante. O carro está em garagem. Mas sem cobertura, tenho que tratar disso.

o carro está plano.

a dica do WD40 e para colocar nos plug ou sobre a velas? sou um nabo

Não é fácil fazer diagnósticos à distância. Não conheço os pormenores desse carro, mas acho que é pouco provável a gasolina retornar ao depósito (a bomba deveria evitar isso) e em simultâneo toda a gasolina da cuba do carburador se evaporar. Parece-me improvável.

Acho mais provável ser carburador ou ponto do motor.

Já alguma vez tiraste as velas depois de uma viagem para ver o estado?

Dado o consumo do carro, e até o cheiro a gasolina, quero dizer pode ser gasolina a mais, também estou inclinado para o carburador.

O que não entendo é no verão não dá problemas, pelo menos é a sensação que tenho, só tenho carro à 6 meses...

As velas levou novo, quando fiz a manutenção, uma delas estava morta... qualquer das formas nunca mais voltei a fazer a inspeção . Vou Verificar obrigado pela dica

De qualquer das formas acho que vou ter que o levar ao mecânico, ou o mecânico até ao carro, ainda não me sinto preparado para aventuras mecânicas...

 

[João Brandão Coelho]

Entretanto andei a trabalhar no rádio, aqui vão umas foto da minha primeira peça. Não ficou nada de especial, mas para quem está a começar acho que ficou razoável.

o rádio não trazia a fronte original para furaçāo de 12.5 cm entre knobs destes carros, assim sendo tive que adaptar.

agora é limpar, montar e instalar

 

[JorgeMonteiro]

Se tens o carro há seis meses ainda não podes saber se o problema dele é no inverno, ou se simplesmente alguma coisa mudou desde o verão.

Se o carro queima mal e cheira a gasolina em andamento já é um sinal de que algo está mal e o problema não está no arranque a frio, mas sim na afinação do motor/carburador.

Se não tens experiência, o ideal é mesmo levar ao mecânico, mas que seja um mecânico que não vá procurar o ligação OBDII

 

[NunoCouto]

Não é fácil fazer diagnósticos à distância. Não conheço os pormenores desse carro, mas acho que é pouco provável a gasolina retornar ao depósito (a bomba deveria evitar isso) e em simultâneo toda a gasolina da cuba do carburador se evaporar. Parece-me improvável.

Acho mais provável ser carburador ou ponto do motor.

Já alguma vez tiraste as velas depois de uma viagem para ver o estado?

Concordo contigo na parte dos diagnósticos. A sugestão da válvula anti-retorno é qu custa uns 2€ e se for montada mesmo antes de carburador facilmente descobre se há alguma entrada de ar que cause o retorno ou até o consumo excessivo de gasolina.

muito obrigado pelas dicas, braga é um penico e a humidade e chuva são umas constante. O carro está em garagem. Mas sem cobertura, tenho que tratar disso.

o carro está plano.

a dica do WD40 e para colocar nos plug ou sobre a velas? sou um nabo

Dado o consumo do carro, e até o cheiro a gasolina, quero dizer pode ser gasolina a mais, também estou inclinado para o carburador.

Mete mesmo nos plug mas é só um cheirinho para ajudar ao contacto.

Se te cheira a gasolina o @JorgeMonteiro podera ter razão. A não ser que tenhas mesmo um fuga qualquer.

 

[João Brandão Coelho]

Se tens o carro há seis meses ainda não podes saber se o problema dele é no inverno, ou se simplesmente alguma coisa mudou desde o verão.

Se o carro queima mal e cheira a gasolina em andamento já é um sinal de que algo está mal e o problema não está no arranque a frio, mas sim na afinação do motor/carburador.

Se não tens experiência, o ideal é mesmo levar ao mecânico, mas que seja um mecânico que não vá procurar o ligação OBDII

sim tens toda a razão, o problema ser da humidade não passa de uma suposição...

pois as vezes cheira sim, o carburador não está bem...

já tenho um mecânico aqui por braga que veio da TOYOTA, nesse sentido estou bem entregue

mas quero num futuro próximo ser mais independente no que toca à mecânica

Concordo contigo na parte dos diagnósticos. A sugestão da válvula anti-retorno é qu custa uns 2€ e se for montada mesmo antes de carburador facilmente descobre se há alguma entrada de ar que cause o retorno ou até o consumo excessivo de gasolina.



Mete mesmo nos plug mas é só um cheirinho para ajudar ao contacto.

Se te cheira a gasolina o @JorgeMonteiro podera ter razão. A não ser que tenhas mesmo um fuga qualquer.

obrigado pelas dicas....

Em tempos o tubo da bomba ao carburador perdia gasolina, estava ressequido, mas já troquei, agora não vejo fuga nenhuma,....

 

[Gonçalo Pacheco]

Xii.. Agora a história de não pegar e afogar... fez-me lembrar a KE26 que o meu pai teve em finais dos anos 80 inicio dos anos 90...

Inverno era certinho... se tivesse a chover bem era menos mau... agora se tivesse nevoeiro ou só chuva molha-tolos não pegava! Nem o mecânico da esquina conseguia. Depois descobriu-se uma técnica: um calorzinho com o secador do cabelo no distribuidor...

 

[João Brandão Coelho]

Xii.. Agora a história de não pegar e afogar... fez-me lembrar a KE26 que o meu pai teve em finais dos anos 80 inicio dos anos 90...

Inverno era certinho... se tivesse a chover bem era menos mau... agora se tivesse nevoeiro ou só chuva molha-tolos não pegava! Nem o mecânico da esquina conseguia. Depois descobriu-se uma técnica: um calorzinho com o secador do cabelo no distribuidor...

Muito bom, parece que não sou o único a passar por esta novela....

Eu gosto de tudo que é “vintage”, computadores é outra paixão. Tenho um amigo que tem um computador que é igual, precisa de usar o secador sobre o carregador para que funcione, sem secador não liga o pc, pelo que também me tinha dado essa ideia para o clássico. Só não testei Pelo factor de não ter ficha junto ao carro onde o tenho....

 

[Gonçalo Pacheco]

Infelizmente essa KE26 foi para fardo no inicio dos anos 2000, depois de eu ter aprendido a conduzir (ilegalmente) nela... Não que lhe tivesse acontecido algo, mas estava "encostada" desde que chegaram as inspecções, nunca conheceu um centro de inspecção.

Reza a lenda eu era eu miúdo e queria que ele me fosse levar à primária de carro (normalmente ia a pé) mas ele não quis. Então a carrinha não pegou e teve de ir de mota para o trabalho. Parece que cheguei à escola e disse algo do género "é bem feito, não me quis vir trazer, mas teve de ir de mota que se lixou"...

Desculpa o Off Topic

 

[João Brandão Coelho]

Infelizmente essa KE26 foi para fardo no inicio dos anos 2000, depois de eu ter aprendido a conduzir (ilegalmente) nela... Não que lhe tivesse acontecido algo, mas estava "encostada" desde que chegaram as inspecções, nunca conheceu um centro de inspecção.

Reza a lenda eu era eu miúdo e queria que ele me fosse levar à primária de carro (normalmente ia a pé) mas ele não quis. Então a carrinha não pegou e teve de ir de mota para o trabalho. Parece que cheguei à escola e disse algo do género "é bem feito, não me quis vir trazer, mas teve de ir de mota que se lixou"...

Desculpa o Off Topic

estas histórias fazem parte dos carros

Eu hoje conduzo o segundo carro que tenho memória dos meus pais, comprado novo e sempre na família, de 93. Tenho a prefeita memória de o meu pai me ir buscar nele ao infantário no dia em que o foi buscar ao stand e eu vir com a cabeça de fora porque tem teto de abrir. Hoje sempre que conduzo o carro, tem esse valor, o KE20 tem outro valor mas com o tempo quero que também respire a “família”.....