Isenção de IPO

[antonio j pinto]

Não concordo que as inspecções deixem de ser feitas, mas acho que deviam baixar o preço das inspecções, pelo menos para as viaturas clássicas, pois já não sao assim tão baratas. Cumps.D

 

[Moises Trovisqueira]

Em Portugal na minha opinião acho que as inspeções deveriam começar pelos responssaveis das infra estruturas rodoviarias, esses e outros seus colegas responssaveis pelas Leis actuais deviam refletir que quem quer exigir deve oferecer.
O estado das nossas estradas é uma calamidade, a sinalisação quase inesistente ou mal colocada, as nossas nacionais quase numca sofreram melhoramentos desde que foram realizadas, existem numerosos locais perigosos onde muitas vidas se perderam e no entanto nada foi modificado, mesmo as nossas autoestradas não são as melhores, apesar de muitas serem recentes, quem anda como eu por essa Europa fora sabe de que estou a falar.
Tudo isto para vos dizer que o IPO em Portugal é anual porque o estado é que é o culpado mas quem paga as favas somos NOS.
Realmente o preço podia ser mais barato, 4 inspeções à hora ja sabem quanto faz ao fim do mês? sabendo quanto custa cada tecnico e sem fornecer nada ...
por exemplo uma garagem de mecanica de alta marca a tabela à hora é de 25€, dà para refletir onde està o erro...
O erro é que os propriétaris dos centros IPO ganharam o Euromilhões ao consseguirem licenças para se instalarem com essas famosas licenças não eram para qualquer um, e ainda hoje se alguém quiser instalar um IPO é impossivel, pois acho que são racionalizados em relação a qualquer coisa que não conheço nem compreendo, mais uma obra de quem nos governa que nos quer bem .
O IPO é necessario mas da forma que é concretizada é completamente obsoleta, e certas exigencias completamente ao lado do objetivo.
Por exemplo, acabei de restaurar um carro no mês de Agosto, passo no IPO para poder circular legalmente e sem perigo, o carro é aprovado mas so até Janeiro proximo, data do aniverssario do carro, esta Lei é aberrante, e o preço é o mesmo que para dois anos para apenas para alguns meses incrivel.
Aqui em França, pais onde vivo e onde também tenho classicos as inspeções são obrigatorias todos os dois anos, existem derrogações tecnicas para os mais antigos, e quando o periudo de dois anos termina não podemos circular mas vamos a inspeção quando quisermos, não é necessario ir no aniverssario,o preço custa em media 50€ e é valido para 2 anos a partir do dia que passou no IPO :feliz:.
Centros IPO é porta com porta como os cafés em Portugal e com preços variaveis.
Os tecnicos portugueses se fossem a França realizar uma inspeção ficavam paralizados so em vêr a maquinaria utilizada.
Outro problema em Portugal é a exigencia em relação aos pneus, no meu carocha tinha pneus radiais modernos e seguros 145 55 15,e fui obrigado a trocar para uns arcaicos 155 s 15, isto é contra a segurança publica mas...quem manda pode e quam paga é que se f**e.

 

[Diogo Lisboa]

Não estou de acordo com a isençao da IPO para nenhum tipo de veiculo que circule na via publica, seja ele clássico ou não... Adoro clássicos, mas não acho esse tipo de facilitismo benéfico para ninguém.
Temos que pensar que as leis são feitas para todos, e nem todos são pessoas responsáveis como acredito que seja a maioria da malta aqui do portal. E quanto mais antigo o automovel, mas probabilidade de estar degradado. Já imaginaram que assim será possivel pegar num carro que esteja na sucata, fazer-lhe um seguro e andar com ele na via publica? Imaginem que vão a atravesar uma passadeira e esse carro vos atropela porque não tem travões?
Agora se for uma lei bem pensada, em que a próxima inspecção possa ser ditada pelo próprio inspeccionador de acordo com o estado de conservação do veiculo, e com os devidos cuidados, talvez seja boa ideia...

Andamos aqui a confudir os factos...

Uma coisa é um clássico ter IPO de 5 em 5 anos, outra coisa é agarrar num automóvel que esteja em mau estado e fazer-lhe o seguro assim sem mais nem menos, sem avaliar riscos na circulação...

Para fazer o seguro, de certeza que terá de ir à IPO para ser avaliado, depois sim é que poderá estar insento da IPO o se o automóvel estiver em bom estado e apto para a circulação, se for um automóvel de colecção, se não, de certeza que deverá ter IPO como os outros carros...

 

[Elio Gil]

UM CARRO TEM DE TER IPO QUE SEJA CLASSICO OU NAO !!!
E no meu ponto de vista não deveria ficar isento !

Tendo em conta que os nossos classicos são carros com os quais andamos menos e fazemos menos km a inspeção deveria ser feita por ex. de 5 em 5 anos e o seguro por consequente mais barato !

 

[Nuno Andrade]

De 5 em 5 nao digo, mas ano sim ano nao... uma pessoa que tenha hipoteses vai andar no seu classico o maior tempo que possa ( é o que eu penso ).

cumprimentos.

 

[Rui Guedes]

Pessoalmente nem me irrita muito a questão das inspecções, é bem pior o selo (batalha campal a decorrer com as finanças, querem cobrar-me 1 selo de 94 para 1 carro de 86 ) ou a fantochada dos seguros, incrivelmente não consegui arranjar 1 seguro contra todos os riscos para o porsche, porque "tem mais de 18 e menos de 25"...numa das seguradoras, a mediadora nem sabia o que era 1 911.....Portanto se eu tivesse 1 countach de 100.000 euros ou 1 testarossa, tinha de gramar o seguro contra 3ºs?? Isso sim é ridiculo! Porque existem carros dentro dessa gama de idades que são raros ou potencialmente valiosos para o futuro, independentemente da marca ou modelo (dos mais desportivos, aos mais citadinos) e quem os tem, está proverbialmente desgraçado :S

 

[Jorge Aguiar]

A "velha Senhora", como é conhecido o continente Europeu, não veste a mesma "medida"... há trapos e panos, atenção!!! não se esqueçam disso, nada de comparações, porque estamos a gastar o nosso "latim" para nada.

Portugal é a nossa realidade e é a que temos quer se goste/concorde ou não...
Querem um exemplo?? O tabaco...(desculpem se houverem fumadores...) não é uma incongruência de todo o tamanho, mais para não dizer HIPOCRISIA???
Então porque não acabam??? €€€€... imposto...
Então querem que o Estado e essas IPO´s deixem de amealhar uns "cobres" à nossa conta??? HUM!!???
Se vocês lêem jornais e vêem Tv como eu os acidentes automovéis, não tem como principais figurantes os "velhinhos", mas sim os novos... mas enfim lá vem aquela máxima :"paga o justo pelo pecador..."
Como dizia o saudoso Fernando Pessa : " e esta, hein???"...

 

[Paulo Jorge Silva Santos]

Não estou de acordo com a isençao da IPO para nenhum tipo de veiculo que circule na via publica, seja ele clássico ou não...

Alexandre, respeito a tua opinião, mas não nos podemos esqueçer que já há, alguma Isenção para clássicos nos IPOs, Muitas das nossas reliquias, não aguentavam alguns testes....

O Problema não está nos carros, mas sim no condutor.
(Repara eu não me estou a ver "agora" ir a 140 e 150 Km/h sem cinto de segurança, numa reliqua lá em casa..., coisa que fazia quando tinha 20 anos...)

O problema é que os IPOs, apenas vieram em parte para levar dinheiro, é claro que arrumaram muita sucata, mas a opinião geral é esta, bem como comprovo que o CPAA é tudo elitistas e falo na 1ª pessoa.

Exemplo pessoal, o meu carro pessoal chumbou na IPO porque não tinha o triangulo homologado lá mala, (não servia o de origem), passado uns dias, o carro foge-me de frente..... conclusão: amortecedores da frente mortos, ninguém acredita que o carro tinha ido a inspecção e passado!!!

E agora? A quem vou reclamar? É esta a segurança dado pelo IPOs???
E para o cumulo eu perguntei ao inspector se os amortecedores estavam bons, porque sentia o carro esquisito...

 

[Fernando Salgueiro]

Eu penso que há tudo em todo o lado. O bom senso é que devia imperar, infelizmente não é assim.

Há determinadas coisas verdadeiramente ridículas nalgumas inspecções para o bem e para o mal. Também convém escolher um centro que se adeque ao meio clássico e saiba ter exigências razoáveis.

 

[Diogo Lisboa]

A "velha Senhora", como é conhecido o continente Europeu, não veste a mesma "medida"... há trapos e panos, atenção!!! não se esqueçam disso, nada de comparações, porque estamos a gastar o nosso "latim" para nada.

Portugal é a nossa realidade e é a que temos quer se goste/concorde ou não...
Querem um exemplo?? O tabaco...(desculpem se houverem fumadores...) não é uma incongruência de todo o tamanho, mais para não dizer HIPOCRISIA???
Então porque não acabam??? €€€€... imposto...
Então querem que o Estado e essas IPO´s deixem de amealhar uns "cobres" à nossa conta??? HUM!!???
Se vocês lêem jornais e vêem Tv como eu os acidentes automovéis, não tem como principais figurantes os "velhinhos", mas sim os novos... mas enfim lá vem aquela máxima :"paga o justo pelo pecador..."
Como dizia o saudoso Fernando Pessa : " e esta, hein???"...

Tabaco??? Acabem com essa porcaria, pois já não suporto o cheiro...

Quando aparece na TV acidentes de automóveis, são todos novos, os mais antigos aparecem mas são os que levam e não os que dão...

 

[Diogo Lisboa]

Alexandre, respeito a tua opinião, mas não nos podemos esqueçer que já há, alguma Isenção para clássicos nos IPOs, Muitas das nossas reliquias, não aguentavam alguns testes....

O Problema não está nos carros, mas sim no condutor.
(Repara eu não me estou a ver "agora" ir a 140 e 150 Km/h sem cinto de segurança, numa reliqua lá em casa..., coisa que fazia quando tinha 20 anos...)

O problema é que os IPOs, apenas vieram em parte para levar dinheiro, é claro que arrumaram muita sucata, mas a opinião geral é esta, bem como comprovo que o CPAA é tudo elitistas e falo na 1ª pessoa.

Exemplo pessoal, o meu carro pessoal chumbou na IPO porque não tinha o triangulo homologado lá mala, (não servia o de origem), passado uns dias, o carro foge-me de frente..... conclusão: amortecedores da frente mortos, ninguém acredita que o carro tinha ido a inspecção e passado!!!

E agora? A quem vou reclamar? É esta a segurança dado pelo IPOs???
E para o cumulo eu perguntei ao inspector se os amortecedores estavam bons, porque sentia o carro esquisito...

Triângulo Homologado para quê, não é a homologação que o vai fazer brilhar mais quando nós o pomos na estrada...

Isto é tudo uma treta e técnicas para roubar as pessoas...

 

[Jose Manuel S Lopes]

Isto de ir ao IPO e passar não me garante se a viatura está boa ou não é mais um organismo criado para sacar o papel ao pessoal, porque quando lá levo o carro sei que vai passar,porque primeiro ponho na oficina no mecanico habitual e esse tem lá todos os instrumentos de teste e acreditem que a unica "anomalia" que o meu Ford trás apontado no "cadastro" é referente aos pneus, porque no livrete tem inscrito 155R13 e como estes já não se fabricam tenho uns 155SR80 13 e convidam a ir tratar junto da DGV (extinta) para reglamentar essa situação. Enfim....uns atrasos de vida.

 

[João Pedro Pessoa Cruz]

Já que estamos a discutir este tema... Alguém conhece 1 IPO "amigo dos clássicos" na zona de Lisboa? O meu escort tem o para-chokes da frente cortado... No relatório vem "para-chokes" danificado... A questão é que não consigo encontrar um para substituir... Um mecânico aconselhou me a não levar nenhum... "Se não está lá não pode estar danificado"... Mas isto parece me que não faz sentido nenhum...
Ajuda...

 

[brunolopes]

boa noite

dos varios comentarios que li concordei com alguns.
a minha modesta opinião é simples , qualquer veículo que circule na via publica deve estar em perfeitas condiçoes de segurança,:
- tenha esse veículo 1 mes ou 100 anos;
- seja um veículo pesado ou ligeiro;
- seja de duas ou 10 rodas;
- tenha motor ou tenha pedais.

Por outro lado tambem acho o calendario de inspecçoes um pouco descabido.
porque eu hoje compro um qualquer carro de 5 lugares e faça eu 1km ou 100.000km por ano, a verdade é que só ao final de 4 anos é que o carro sofre a primeira IPO. considero um bocado desajustado.

se por outro lado as inspecçoes são eficientes ou não isso é outra questão .

cumps

 

[Francisco Costa]

Já que estamos a discutir este tema... Alguém conhece 1 IPO "amigo dos clássicos" na zona de Lisboa? O meu escort tem o para-chokes da frente cortado... No relatório vem "para-chokes" danificado... A questão é que não consigo encontrar um para substituir... Um mecânico aconselhou me a não levar nenhum... "Se não está lá não pode estar danificado"... Mas isto parece me que não faz sentido nenhum...
Ajuda...

Por acaso onde faço a inspecção do meu mini o tipo adora clássicos e então quando lá vou é conversa pegada a falar de carros antigos.
Não implicaram com o escape que ronca um bocado nem com a falta das palas, nem com os alargamentos.

 

[João Pedro Pessoa Cruz]

É isso mesmo que eu procuro... Alguem que não implike c o ronco do escape, com os alargamentos e com os faróis suplementares...
Mas procuro um centro na zona de Lisboa... É que senão tenho k ficar c o carro no Porto até Janeiro para ir à inspecção e n andar pra tras e pra frente...
E já tenho saudades dele.... Desde Julho só andou 2 vezes!!! Não pode ser.

 

[Carlos Antunes]

Seria bom a isenção de IPO aos clássicos, mas como estamos em Portugal não acredito que isso venha a acontecer. Temos a situação ridícula de os "PAPA REFORMAS" não irem á inspecção e circularem na estrada como os nossos clássicos. E sem dúvidas que os nossos são bem mais seguros. Quanto aos clubes estes não devem ter fins lucrativos. Cumps.

 

[Diogo Lisboa]

Seria bom a isenção de IPO aos clássicos, mas como estamos em Portugal não acredito que isso venha a acontecer. Temos a situação ridícula de os "PAPA REFORMAS" não irem á inspecção e circularem na estrada como os nossos clássicos. E sem dúvidas que os nossos são bem mais seguros. Quanto aos clubes estes não devem ter fins lucrativos. Cumps.

Para que é que os papa-reformas precisam de inspecção???D

Com ou sem ela, são perigosos na mesmaD...

 

[José Sabino]

Carros antigos e classificados como sendo de colecção,serão todos aqueles que para atingirem esse estatuto,terão que ser submetidos a uma inspecção especial.
1º Viaturas totalmente originais.
2º Os inspectores, são de uma exigência extrema.
-No que diz respeito ao seguro oficial de clássicos,de certeza que muita gente não iria concordar;É realmente muito mais barato mas,tem certos inconvenientes!
Esses carros,tem dias estipulados para circular.
" Há muita legislação sobre este assunto!"
Na minha opinião,era realmente cativar uma boa companhia de seguros e negociar uma tabela de preços vantajosa para os milhares de carros dos vários clubes existentes no país.
Para isso,deixo aqui uma opinião!
Que todas as direcções de todos os clubes,façam uma reunião entre elas e assim,será possível avançarmos para um sistema bastante inovador.
Ìriam ouvir os clubes estrangeiros dizer que em Portugal é que é bom!
- É muito certa a opinião do Abraão Santos e de máis alguns intervenientes neste site! Um abraço.J.S.

 

[Francisco Costa]

Para que é que os papa-reformas precisam de inspecção???D

Com ou sem ela, são perigosos na mesmaD...

Já não basta ter IPO, quem lá vai a conduzir também não tem carta categoria B
Por isso, FUJAM, que vem aí um papa reformas!!!