Aceitando o repto dos foristas e contribuir com a minha perspectiva do Rali, aqui vai uma crónica visto do habitáculo de um G10 (viatura construida de 1970 a 1982 até 1300cc) ALFA ROMEO GTJunior 1.300 de 1977
Antes de mais um GRANDIOSO PARABENS para os Vencedores desta edição Zé Grosso e João Sismeiro que fizeram um rali para lá do notável. Uma palavra também para o Nuno e a Pipa que apesar das adversidades (para brisas partido mesmo à minha frente) conseguiram manterem-se calmos e chegaram ao pódio; e na mesma dose para o João Mexia c/o Nuno Machado no Porsche que tiveram de substituir a caixa de velocidades.
Não posso deixar de me lembrar do nosso Patriarca e DD, que mais uma vez se obriga a desistir de ganhar a prova porque “o macho se deita” e mais uma vez quando está na liderança da prova, coisas…
Parabéns à minha equipa EURORENTLEI pelo Caneco e a TODOS os nossos amigos Nacionais e Estrangeiros que com a sua qualidade e competitividade abrilhantam a nossa vitória, e a lista de “cromos” candidatos era bem longa, alguns dificílimos de virar!!!... como os Asturianos do Alfa Romeo 1750 GTV Aitor Pereda/Victor Garay que ficaram a pouco mais de 2” do Zé, ou o Pedro Jerónimo/Carlos Hipolito que ganharam o ano passado, ou ainda os Leirienses Paulo Grosso e a Susana Cordeiro que cada vez estão mais afinadinhos, isto só para citar alguns e sem qualquer demérito dos outros.
Um agradecimento especial ao meu “Navegador com notas incorporadas” Jorge Conde, pela coragem e camaradagem ao longo de todo o rali… e pela boa disposição especialmente quando eu “transpirava largo” na tentativa de acompanhar o “zingas”, sem esquecer o seu contributo na “Super Especial de: Onde está o Para Brisas” em que completou a “prova” em 4 minutos e 32 segundos, fundamental para as contas do Team EURORENTLEI.
As expectativas de divertimento estava bastante alta e… não fomos defraudados, apesar do receio de “matar” a burra com as conhecidas médias de 60km/h, que no nosso carrinho em 2ª velocidade é a queimar as 6.000rpm e em 3ª vitesse fica a pisar as 4.000rpm com uma certa falta de força e com direito a emoção (temos que ignorar as curvas né), pelo que deixo a ideia de v/imaginarem como é que fizemos a Lousã (só por exemplo) onde só nos acertamos aos 1,38Km; o Souto da Ruiva também constava na lista das dificuldades, mas como levava o “copi” da zona, safei-me tanto a descer a Gramassa como a subir o Souto com as rpm a mandarem-se para lá das 7.000.
No reverso da medalha, com um bom equilíbrio do carro, travões a sério e tudo o que é santo a ajudar, ganhamos (empatados com mais três comparsas) uma das passagem de Sintra com 4 pontos e na outra fizemos 6 pontos (por avanço!!!???), tudo isto sem arriscar nada.
Em relação à prova propriamente dita, foi de facto dura, mas só por nossa inépcia é que não fomos mais além na classificação, e muito sucintamente e como exemplo aqui vai:
• Na PEC SS10-Préstimo: passei uma cortada à direita (via-se mal) e não virei; o volta atrás e vai por aí abaixo custou-nos 20 pts. Passados uns 5kms andava o Berardo a pastar o Fulvia pela relva e… uns quantos kms à frente aparece-me na traseira a pedir passagem, coisa que prontamente foi concedida mas, para espanto meu, o Fulvia ficou por ali sem se ir embora, inclusivamente na mudança de média para 30km/h, pelo que mesmo pedindo passagem o Javier não quis nem saber, pelo que comi 9;11;2;2=24pts por conta do Team Repsol. Só nesta PEC enfardei 44pts sem jeito nenhum.
• PEC SS16-Sra da (des)Graça: novo falhanço numa cortada à direita; toma lá 77pts que é para abrir a pestana, já que estavam “3 rádios transístores” logo a seguir.
• PEC SS34-Montejunto: neste comemos 148pts só porque nos faltou uma folhinha no aditamento que foi entregue no 1º dia, intitulada “informação aos concorrentes” da qual só tive conhecimento quando parei na Penha Longa e a Susana ma mostrou (porque fomos ultrapassados por eles em plena PEC, pois mudamos a média onde o road-book dizia que era, e eles tinham a dita folha que dizia que era 3kms à frente, vai daí… toma lá uns doces), isto para não falar nas outras alterações que nos custaram alguns pontos que eu ainda não vi onde foi (é que continuo sem ter uma cópia da dita cuja…).
Susana e Paulo, mais uma vez e publicamente peço desculpa por vos ter brindado com 11pts nessa PEC.
Com estas “tretas” à parte e bem identificadas/quantificadas num pecúlio de 269pts em 821 (e dando de barato os outros pontos que fomos somando aqui e ali), pode-se dizer que a coisa até correu bem, já que o 2º classificado da nossa classe ficou em 42º lugar com 2431,7pts… e à nossa frente (e atrás) só ficaram “canhões” a saber:
1. BMW 2002tii
2. Alfa Romeo 1750GTVeloce
3. BMW 2002
4. Porsche 911 Carrera 2.7
5. Porsche 911 2.7 Carrera RS
6. Opel Ascona 2000i (400)
7. Escort RS 2000
8. Escort RS 2000
9. Porsche 911 SC
10. Porsche 911 2.7
11. Alfa Romeo GTJunior 1.300
12. Alfa Romeo Giulia 1.6 Sport
13. Lancia Fulvia 1.6 HF
14. Escort RS 2000
15. Escort XR3i
16. Porsche 911
17. Audi Quattro
18. Escort RS 2000
19. Renault 5 Turbo Cevennes
20. Lancia Beta Coupé 2.0
As cicatrizes no carrito é que é pior, já que a embraiagem repela como se não houvesse amanhã, a protecção de cárter estava com frio e aninhou-se com o mesmo (tão juntinhos que eles estão), a sonda da caixa teima em não funcionar. Salve-se o facto de o carro não se ter desapertado (o que acabou por permitir aquela perfomance em Sintra by night).
MUITO ESPECIALMENTE um forte abraço de saudação ao PUBLICO e a todos os que nos acompanharam ao longo dos dias, que para verem a malta passar compareceram na beira da estrada, na estrada da beira, Kartódromos e por todo lado, com especial menção aos miúdos de Lamego (até as lágrimas saltavam aos olhos, tal era a “pressão” de alegria dos putos ao verem os carros a roncar) e ao público nas PECs da Lagoa Azul e Sintra. Li num dos fóruns escrito por um dos presentes no publico que seriam mais de uma centena, mas asseguro-vos que bem mais que isso estava só no inicio da PEC na Penha Longa… e o publico estava de forma continua até ao corte para a Peninha (outro local fortemente povoado) continuando de forma mais disseminada até à Azóia, outro sitio onde estariam umas centenas de pessoas; depois vinha o inicio da PEC de Sintra que tinha também pessoas a assistir ao longo do percurso mas a cereja no topo do bolo era mesmo a Pena, com publico a assistir desde um pouco antes do corte do Castelo dos Mouros e ininterruptamente até Sintra, e posso assegurar-vos que se contabilizar as flashadas que levei nas ventas dará milhares de pessoas… e mais nada.
Abraço e boas gazadas,
JF
