OP
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O trabalho no pequeno Honda tem andado errático. Tenho feito algumas incursões pela limpeza dos restos de cola e sujidade que ainda existem em alguns pontos da carroceria, para adiantar trabalho na preparação da pintura. Como só deverá entrar nesse tratamento de spa depois das férias de verão, comprei uma lata de primário e cobri as zonas de chapa viva, para evitar o regresso da ferrugem.
A preparação para a pintura implica também tratar das dobradiças. Vou ter de substituir as da mala (que se desfizeram assim que lhes encostei a ferramenta), e o bate-chapa tinha alertado para uma folga excessiva em algumas dobradiças das portas. Deixei-as de molho em ácido muriático diluído 1:1 para retirar a ferrugem do interior, e depois dei-lhes uma limpeza rápida com escova de arame. Só uma das dobradiças tem uma folga real, as restantes 3 estão ótimas.
A caixa de direção também foi desmontada, para ver se descobria o problema com a folga que é crónica nestes carros:
O problema é aquele casquilho que se vê na base do pinhão, aqui já desmontado. É um casquilho de metal com uma cobertura de borracha que, com o tempo e uso, se desgasta.
Foi tudo para o torneiro para que ele faça um novo casquilho de teflon, juntamente com a dobradiça da porta que tem folga.
Fiz ainda uma sessão de ataque ao motor. O que está a impedir a cabeça de sair são os pernos, e a corrosão que têm nos orifícios que atravessam a cabeça. Para chegar a esta folga tive de recorrer ao trio habitual: um ponção, um martelo e coragem. Mas estou cada vez mais convencido de que este motor não tem salvação...
Faltam 654 dias.
A preparação para a pintura implica também tratar das dobradiças. Vou ter de substituir as da mala (que se desfizeram assim que lhes encostei a ferramenta), e o bate-chapa tinha alertado para uma folga excessiva em algumas dobradiças das portas. Deixei-as de molho em ácido muriático diluído 1:1 para retirar a ferrugem do interior, e depois dei-lhes uma limpeza rápida com escova de arame. Só uma das dobradiças tem uma folga real, as restantes 3 estão ótimas.
A caixa de direção também foi desmontada, para ver se descobria o problema com a folga que é crónica nestes carros:
O problema é aquele casquilho que se vê na base do pinhão, aqui já desmontado. É um casquilho de metal com uma cobertura de borracha que, com o tempo e uso, se desgasta.
Foi tudo para o torneiro para que ele faça um novo casquilho de teflon, juntamente com a dobradiça da porta que tem folga.
Fiz ainda uma sessão de ataque ao motor. O que está a impedir a cabeça de sair são os pernos, e a corrosão que têm nos orifícios que atravessam a cabeça. Para chegar a esta folga tive de recorrer ao trio habitual: um ponção, um martelo e coragem. Mas estou cada vez mais convencido de que este motor não tem salvação...
Faltam 654 dias.
