Ford Model B 1934 4doors

[Jorge Viegas]

Simão esse Ford é teu?

Que lindo! E vi uma vespa e uma Peugeot de pedais?

 

[Andre.Silva]

Grande máquina Simão. Não conhecia. Esse é o Verdadeiro.

 

[Jose Teixeira]

Só hoje tive conhecimento deste tópico e, em abono da verdade, começo por desfazer alguns "pequenos" equívocos que me "cheiraram" a algumas "indirectas".

Este carro já foi meu hà muitos anos atrás e, não fui eu que comecei o restauro, nem fui eu que o vendeu ao actual proprietário e quem o vendeu NÃO É NEM NUNCA FOI MEMBRO DESTE PORTAL.

Também quem fez esse trabalho, NÃO é trolha, NÃO é médico Nem é informático e o seu proprietário sabe quem é o responsável por isso.

A história deste carro não tem qualquer relação com a Suiça.

Este carro foi sempre Nacional.

Na documentação do carro, não constava o registo de nenhuma Condessa ou Viscondessa!!.

Acontece que em 1975, um cidadão Suiço que residia e trabalhava em Portugal, comprou cá este carro mas, já estava bastante fraco de carroçaria.

Por esta razão, entregou o carro numa oficina na Srª da Hora, para ali ser feito o seu restauro.

Acontece que, dado o seu já mau estado, o dono da oficina nunca iniciou sequer o restauro deste carro.

Entretanto, o dono do carro, acabado o seu trabalho em Portugal, regressou definitivamente à Suiça.

O carro ficou esquecido e meio abandonado durante uma duzia de anos nessa oficina, mas no quintal e ao tempo.

Estamos em Agosto de 1986 quando eu o encontro.

Mostrarei fotos de como o encontrei e algumas de como ele estava.

Também tive de localizar o seu proprietário que, como atrás referi, vivia na Suiça.

Trocamos correspondência e adquiri o carro.

Já na minha garagem, verifiquei que o estado mecânico era bom e então, já com o motor
a trabalhar, confirmei que a carroçaria estava, de facto, muito fraca.

Então chamei o dono de uma oficina de automóveis e pedi-lhe um orçamento para a reparação daquela carroçaria.

Perante o valor apresentado, sugeri-lhe que lhe venderia o carro, naquele estado, pelo valor desse orçamento.

Aceitou, e o negócio foi concluído.

Lá foi o carro para uma nova oficina e para um novo dono.

Neste caso o novo dono era também o dono da oficina.

Não estive de acordo com os processos adoptados na reparação que ali se iniciou mas, também eu não era o seu proprietário e portando não tinha que me intrometer.

Esta reparação teve muitos e longos periodos de intermitência entre pausas e reparação.

Passaram mais de 20 anos neste "anda e pára" até que, o seu dono mais velho vinte e tal anos, perdeu o entusiasmo pelo restauro e pelo carro.

Vendeu-o ao actual proprietário.

O actual dono sabe que tem ali um carro muito bonito, que merece todo o carinho mas, tem que ter muito empenho para ultrapassar todas as dificuldades que ainda lhe vão aparecer.

Força com o restauro.



Como já foi referido, neste tópico, foi num carro igual a este, mas com o V8, que o famoso casal Boney e Clyde foi literalmente metralhado pela polícia americana, que já estava louca de tantas perseguições falhadas.

 

[Álvaro Pacheco]

Muito obrigado Sr. Teixeira e peço desculpa o equivoco!

E agradeço também ter esclarecido a história suiça, confesso que num e noutro caso a culpa foi minha que a olhar pa maquina só ouvia de relance o que o dono actual me ia contando.. confundi a história toda D

De qualquer maneira num ponto acertei, a chapa está mesmo muito mal, e os remendos feitos (realmente achei estranho que o Teixeira deixasse passar aquelas coisas) são de bradar aos céus!

Sr. Teixeira, se encontrou as fotos dê um saltinho à oficina pa matar saudades e dar uns bitaites (que quando são de quem sabe, nunca são demais)... Se não encontrou, dê um salto à mesma, que eu sei por expriência, que ouvi-lo falar de carros sabe sempre muito bem e o meu mecânico (dono do Ford) tinha todo o prazer em recebe-lo.

E aproveitava e via o meu 600

Mais uma vez, obrigado!

 

[Simao Reis]

É Mesmo lindoooooooo
Como diz a minha duquesa um bom carro para casamentos
É Nacional? é para restaurar como era quando saiu do novo do stand Simão?
ou é para transformar em HotRoad?
Não sei até que ponto é ou deve ser considerado um clássico um HotRoad a meu ver

Esse carro é de 1932. Repara na parte de baixo da grelha do radiador... esse é o puro "Deuce"

Simão esse Ford é teu?

Que lindo! E vi uma vespa e uma Peugeot de pedais?

Grande máquina Simão. Não conhecia. Esse é o Verdadeiro.

Alváro desculpa o "off-topic"


respondendo aqui a Malta... o carro é de familia...

 

[Jorge Viegas]

Ora ai está mistério desvendado

 

[Mike S Silva]

...geralmente esses carros nos lados americanos são utilizados como autênticas aberrações de nome "Hot Road"...

Pode parecer uma aberração para algumas pessoas, mas para muitos os HOT RODS são uma cultura! Essa cultura dos Hot Rods começou nos anos 30/40 e continua ate os dias de hoje. Não tem nada haver com o "tuning" que se vê hoje em dia---



Os "Rat Rods" é um sub-cultura dentro dos hotrods onde prevalece a filosofia de um motor potente sobre o aspecto velho e ferrujento do carro.



A maioria dos Hot rods são construídos com base carcaças velhas e carros que já não tem recuperação possível, não estão a "estragar" modelos originais e restaurados.

 

[João de Góis Silva]

Nada de Hot Rodding com isso, ok? Acredito que o "straight-4" seja ainda mais raro que o V8, por isso há que manter!!!

Não tenho nada contra os Hot Rods, bem pelo contrário, mas isso com carros mais "regulares", não variantes mais raras!

 

[Jose Teixeira]

Muito obrigado Sr. Teixeira e peço desculpa o equivoco!

E agradeço também ter esclarecido a história suiça, confesso que num e noutro caso a culpa foi minha que a olhar pa maquina só ouvia de relance o que o dono actual me ia contando.. confundi a história toda D

De qualquer maneira num ponto acertei, a chapa está mesmo muito mal, e os remendos feitos (realmente achei estranho que o Teixeira deixasse passar aquelas coisas) são de bradar aos céus!

Sr. Teixeira, se encontrou as fotos dê um saltinho à oficina pa matar saudades e dar uns bitaites (que quando são de quem sabe, nunca são demais)... Se não encontrou, dê um salto à mesma, que eu sei por expriência, que ouvi-lo falar de carros sabe sempre muito bem e o meu mecânico (dono do Ford) tinha todo o prazer em recebe-lo.

E aproveitava e via o meu 600

Mais uma vez, obrigado!

Olá Alvaro, Boa noite.
Conforme prometido, aqui vão as 5 fotos que ainda restam desses tempos de 1986.

O carro estava bastante mal de "pele" mas, estava direitinho e "virgem".
Várias foram as razões que agravaram o estado do carro.

Já vi e já tive pior.

Ver anexo 159056

Ver anexo 159057

Ver anexo 159058

Ver anexo 159059

Ver anexo 159060

Um dia, havemos de conversar mais sobre este assunto.

Teixeira

 

[Álvaro Pacheco]

E cá vão mais uns updates que só agora tive oportunidade de cá por:

Ver anexo 159506
Ver anexo 159509
Ver anexo 159512
Ver anexo 159513


A carroçaria não batia bem com o chassis (agora já bate), mas ainda assim a traseira vai ter que ser empurrada.. Notem a folga que as portas têm, e a trás também está mal..

É de lembrar, salvo erro, que estes carros, mesmo quando saiam da linha de montagem, não estavam 100%, não batia tudo necessáriamente bem..

Estou bué empolgado a ver este restauro do meu mecânico, e mais uma vez pedia, se alguém tiver mais info ou fotos sobre modelos iguais que se sinta à vontade para partilhar D

 

[Álvaro Pacheco]

Olá Alvaro, Boa noite.
Conforme prometido, aqui vão as 5 fotos que ainda restam desses tempos de 1986.

O carro estava bastante mal de "pele" mas, estava direitinho e "virgem".
Várias foram as razões que agravaram o estado do carro.

Já vi e já tive pior.

Ver anexo 172272

Ver anexo 172273

Ver anexo 172274

Ver anexo 172275

Ver anexo 172276

Um dia, havemos de conversar mais sobre este assunto.

Teixeira

Muito obrigado Sr. Teixeira!!

Ao ver essas fotos quase que apetece arranjar um para fazer um rat rod..........

Muito bonito mesmo!

 

[Jose Teixeira]

Muito obrigado Sr. Teixeira!!

Ao ver essas fotos quase que apetece arranjar um para fazer um rat rod..........

Muito bonito mesmo!

Boas Alvaro, é bom que ninguém tenha essa tentação pois, num país como este, onde as autoridades se preocupam com o filtro de ar que se colocou no motor, ou com um aleron, ou com uma medida de pneus diferente ou ainda com umas jantes especiais, etc...... (perguntem aos homens dos tuning), tudo serve para apreender os documentos.

Legalizar uma transformação dessas, é mesmo missão impossível.

Como o Ricardo já disse, tivemos um e acabei por desistir dele, para evitar chatisses com a polícia. Foi num período em que a polícia andava em cima dos tuning e dos picanços.

Apesar de estar legalizado, eu já o tinha alterado e ainda estava em evolução quando desisti de continuar o projecto.

Quando encontrar as fotos dele, divulga-las-ei aqui.

 

[Simao Reis]

E cá vão mais uns updates que só agora tive oportunidade de cá por:
...
...
...

obrigado Álvaro pela partilha do restauro! tou a gostar de ver... o ca de casa nunca foi restaurado

 

[Álvaro Pacheco]

obrigado Álvaro pela partilha do restauro! tou a gostar de ver... o ca de casa nunca foi restaurado

Pelas fotos não parece nada mal O motor tá ok? Se tiver, dá uma limpeza ao Ford e dá umas curvas nele

E depois mete aqui fotos

 

[Ricardo Teixeira]

Por falar em motor... é um 4 cilindros... mas aposto que não fazem ideia da cilindrada dele...

 

[Gabriel Rosa Carlos]

Por falar em motor... é um 4 cilindros... mas aposto que não fazem ideia da cilindrada dele...

4 litros???

 

[Conta apagada 42341]

Olá Alvaro, Boa noite.
Conforme prometido, aqui vão as 5 fotos que ainda restam desses tempos de 1986.

O carro estava bastante mal de "pele" mas, estava direitinho e "virgem".
Várias foram as razões que agravaram o estado do carro.

Já vi e já tive pior.

Ver anexo 172272

Ver anexo 172273

Ver anexo 172274

Ver anexo 172275

Ver anexo 172276

Um dia, havemos de conversar mais sobre este assunto.

Teixeira

É um carro com muito brilho para a época, obrigada pela partilha de fotos José
Pergunto me como é que um carro desta natureza chega a um estado destes
Mas hoje já vi que está em boas mãos

 

[Conta apagada 42341]

Pode parecer uma aberração para algumas pessoas, mas para muitos os HOT RODS são uma cultura! Essa cultura dos Hot Rods começou nos anos 30/40 e continua ate os dias de hoje. Não tem nada haver com o "tuning" que se vê hoje em dia---



Os "Rat Rods" é um sub-cultura dentro dos hotrods onde prevalece a filosofia de um motor potente sobre o aspecto velho e ferrujento do carro.



A maioria dos Hot rods são construídos com base carcaças velhas e carros que já não tem recuperação possível, não estão a "estragar" modelos originais e restaurados.

São culturas que não aprecio ou dou valor algum em geral
Se a juventude arruaceira já fazia isto na altura é porque nunca se preocupou um pouco com o que viria a ser um excelente clássico (tanto para casamentos como para passeios ) mas o que se fazia antigamente até pode ter algum valor para os amantes dos mesmo, mas nos dias de hoje já só se fazem réplicas de fibra e pouco mais, se bem que à modas que vão e voltam, mas esta está de longe difícil entrar cá (Portugal) um dia, sou 100% a favor da originalidade do modelo como também sou 100% a favor de carros alterados com acessórios de época, fora disto vejo, mas passa me ao lado
Haja alguém que preserve a história do automóvel pois qualquer dia como isto anda por este país o que é clássico fica no museu e o que é eléctrico reina (Deus queira que não)

 

[ze miguel silva]

As unicas fotos que tenho, são logo após termos vendido o carro...

É que um Hot Rod nunca está pronto... existe sempre mais um detalhe que queremos melhorar... e desta vez, ao mudar de mãos, os melhoramentos foram radicais...

No entanto, aproveitaram o que de melhor tinha o carro, inclusivamente a carroçaria original e em aço (actualmente 90% dos Hot Rod nos EUA são em fibra, e os de aço valem largas dezenas de milhar de USD).

Ricardo, este carro nao está actualmente numa colecçao em Famalicao?

 

[FilipeGonçalves]