Estou fã da impressora 3D e da genialidade do seu dono.
Estão de molho! À velocidade a que estou a trabalhar, calculo que tenha tudo operacional lá para o dia de São Nunca, à tarde.
Obrigado pela oferta, mas acho que para já estou encaminhado.Pedro, sei bem a luta que travas.
No meu caso foi tudo novo. (excepto o servo-freio).
Como tal também tive de investir em ferramenta por isso se precisares de fazer bicones/curvas etc e estiveres enrascado apita.
Não estava muito agarrado, quando o carro tem uso as peças mexem-se suficientemente bem para se tirarem com ar comprimido. O mal é quando o carro está parado há que tempos e já está tudo coladinho... eu acabo muitas vezes por os tirar refazendo a ligação a uma bomba central e empurrando com o óleo, é a única forma de exercer força suficiente para os obrigar a sair. Acho que no tópico do 124 S pus uma foto da montagem.
O ideal seria construir um jingarelho com uma bomba de embraiagem, como o @Eduardo Relvas sugeriu.Eu também tenho a minha técnica. Infelizmente nunca peguei em carros que pararam no dia anterior para sair assim tão fácil. Tenho uns para sair de um Fiat parado mais de 30 anos, até podem ser lixo mas primeiro vão ter que sair para avaliar, estão a dar luta.
O ideal seria construir um jingarelho com uma bomba de embraiagem, como o @Eduardo Relvas sugeriu.
Quick and dirty, é possível sacar o pistão antes de tirar a pinça do carro. É uma questão de planear devidamente, remover ambas as pinças do disco, colocar as placas na pinça para impedir que o pistão saia completamente, e dar uma patada no pedal. Tem de ser feito de uma vez, e é importante que os pistões não saiam completamente, porque o que sai primeiro é o mais fácil de tirar, e se saltar fora o sistema fica aberto e acabou-se.
Sim, estou a usar dot 4. Penso que a especificação original seja dot 3, mas são compatíveis. E nem sei se ainda se encontra dot 3 em algum sítio.Vai colocar óleo novo dot 4?