Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!

[M Bento Amaral]

Estava aqui a ver os Kits no eBay(mas provavelmente vou comprar directamente os rolamentos/retentores), e achei curioso que no Kit veem dois retentores! Ora, eu, na minha caixa só retirei um!
Algum tiffosi tem o esquema da caixa para se poder verificar onde está a falha?

 

[Claudio Vilas]

Mauro.
O kit que apresentas, esta correto.
A caixa tem dois rolamentos, dois vedantes e as juntas .

 

[M Bento Amaral]

Mauro.
O kit que apresentas, esta correto.
A caixa tem dois rolamentos, dois vedantes e as juntas .

@Claudio Vilas onde se colocam os dois retentores? Eu só tirei um lá da caixa!
@Pedro Seixas Palma @Eduardo Relvas

 

[Pedro Seixas Palma]

O segundo é do veio de saída. Tem uma chapa/ tampa fixa com dois parafusos e por baixo disso fica o retentor.
P.S.: Esses dois parafusos também seguram uns shims que ajustam a posição do veio, se não estou enganado. É melhor marcar muito bem a posição de tudo antes de desmontar.

 

[Claudio Vilas]

Para que não fiquem duvidas aqui vai, diretamente da Biblia

 

[M Bento Amaral]

P.S.: Esses dois parafusos também seguram uns shims que ajustam a posição do veio, se não estou enganado. É melhor marcar muito bem a posição de tudo antes de desmontar.

Já foste!

 

[Pedro Seixas Palma]

Já foste!

Talvez não. O veio trabalha numa manga (bronze?) excêntrica. A posição da manga é controlada por um shim que tem uns entalhes em estrela. Só precisa de identificar o entalhe em que a manga estava. Deve estar ligeiramente deformado ou oxidado.

 

[António Barbosa]

Quando é que a FIAT começou a utilizar caixas de direção com pinhão e cremalheira?

 

[Claudio Vilas]

Sempre que se desmonta alguma coisa, devemos prestar atençao às coisas..........................

 

[Pedro Seixas Palma]

Quando é que a FIAT começou a utilizar caixas de direção com pinhão e cremalheira?

Quando o Dante Giacosa inventou o carro moderno, com o Autobianchi Primula e posteriormente o 128. Foram os primeiros carros a utilizar um motor transversal com a caixa em linha sem partilhar lubrificação, com semi-eixos de tamanhos diferentes, pinhão e cremalheira e ventoinha elétrica. E suspensão McPherson, acho eu.

 

[Claudio Vilas]

A Fiat implantou a direcção de pinhão e cremalheira a partir da construção dos modelos 127 e 128, isto é, finais da década de 60 inicio da década 70

 

[M Bento Amaral]

Quando é que a FIAT começou a utilizar caixas de direção com pinhão e cremalheira?

No que é que estás a pensar? Lol

 

[António Barbosa]

No que é que estás a pensar? Lol

Boca pró barulho, e até que nem esteve nada mal!

 

[M Bento Amaral]

@Pedro Seixas Palma , ja estive a ver, e não ha nenhuma marca significativa para verificar como se prende a manga/casquilho. Apenas se percebe na caixa, como a alheta fica presa, devido aos 4 furos que tem de cada lado.
Mas se isso so tiver uma "afinação", poderei abrir uma outra caixa de direcção, e ver como está, isto, se tiver sido aberta anteriormente, e bem colocada claro. Ou existe alguma outra forma de verificar como se coloca a mesma?
Já tenho os rolamentos novos comigo, a ver se hoje ou amanha ja tenho os retentores!

 

[Claudio Vilas]

Mauro:
Senão me engano, a função dessa chapa é de eliminar folga no sem-fim.
Monta a caixa na integra, deixando a parte onde chapa aperta, mal apertada.
O sem-fim. tem que rodar bem para um lado e para o outro, sem prender.
Quem te pode ajudar nisso a 100% é O José Lopes.
Cump

 

[António José Costa]

Dás cabo dos carros todos, é o que dá andar em 2 rodas!
Só para melgar. Como não posso acrescentar nada de útil e profícuo. Espero que em relativo pouco tempo o 850 volte a andar como merece.

 

[M Bento Amaral]

Ora cá está o material.
A única diferença é que os rolamentos novos tem a capa mais comprida, conforme a imagem, mas não vai haver problema pois as restantes medidas são exactamente as mesmas. A ver se no domingo já tenho o 850 pronto!

 

[M Bento Amaral]

Ora bom dia e bom domingo!
Como eu sou um gajo que não gosta de dormir, já fui esta manhã tratar dos "animais"!

Comecei a montagem da caixa de direcção!


O material a postos!


Dei uma lavagem nos componentes com WD40, e soprei com o compressor.

Aqueci um pouco a caixa com a pistola de ar quente, e coloque a primeira capa, com umas pancadinhas de amor de uma chave de caixa e de um punção!
Primeira no sítio!


Depois coloquei o rolamento na extremidade mais fácil (mais curta) do sem fim.
O outro, fica para amanhã que eu já não estava com tempo hoje!


Amanhã há mais!

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

Não te esqueças de respeitar as referencias para a montagem da caixa.
Tens marcas, que tens que respeitar.

 

[M Bento Amaral]

Ora.... continuando!

Material apontado.



Na porca se calhar vou por vedante líquido! Assim ajudará a que a valvolina não saia! Até poderei utilizar assim a ZC90, na boa, que ela não passa mais!


Da forma como apontei o material, parece-me estar tudo OK. A peça que vai fazer as rodas girar consegue fazer o percurso de uma ponta à outra, sem qualquer problema. Não noto qualquer atrito superior! Creio que o casquilho está no mesmo ponto em que o tirei! Pelo menos, as alhetas estão mais ou menos da mesma forma que encontro numa foto tirada de quando desmontei a caixa!

A foto velha:


Trabalhos manuais!


Pro próximo fim de semana há mais!