Fiat 128 - regresso ao asfalto

[Joao Cunha Carvalho]

Bom, levando em linha de conta os conselhos para puxar por ele, na voltinha domingueira de hoje, fiz cerca de 50kms de estradas do Douro DELICIOSO! Curvas e contracurvas de deleite e a puxar pelo 128.

De volta a casa, ainda o levei aos 130 km/h, mas a rotação era de tal forma elevada, que não me atrevi a mais!

Alguém sabe que rotações faz o motor 1.1 a 130 kms/h? Só por curiosidade, vinha a pensar nisso...

E aqui vai o meu palpite: cerca das 6000 rpm Alguém arrisca uma ideia?

 

[Eduardo Relvas]

Bom, levando em linha de conta os conselhos para puxar por ele, na voltinha domingueira de hoje, fiz cerca de 50kms de estradas do Douro DELICIOSO! Curvas e contracurvas de deleite e a puxar pelo 128.

De volta a casa, ainda o levei aos 130 km/h, mas a rotação era de tal forma elevada, que não me atrevi a mais!

Alguém sabe que rotações faz o motor 1.1 a 130 kms/h? Só por curiosidade, vinha a pensar nisso...

E aqui vai o meu palpite: cerca das 6000 rpm Alguém arrisca uma ideia?

130? Não és homem a sério se não chegares a isso em terceira...

João, isto é um carro italiano... rotações são o pão-nosso de cada dia. Quando o ouvires para lá das 8,000 a gente conversa!

 

[Joao Cunha Carvalho]

Isso é chantagem!!

Mas não consigo!

 

[Eduardo Relvas]

Isso é chantagem!!

Mas não consigo!

Baahhhh... se tivesses um escape menos barulhento não custava tanto!

Se queres mesmo saber as rotações, dá para fazer as contas, mas é irrelevante. Eu já fiz mais de 200 km no 127 constantemente a prego, e aquilo nem um soluço deu. Foram feitos para isso, testados até à exaustão nas autostrada para garantir que não havia problemas, garanto-te que não és pior do que eram os pilotos de teste da fábrica.

Aliás, posso dizer-te de experiência que o radiador do 127, que é um "simples" 900 cm3, é do mesmo tamanho ou até ligeiramente maior que o do Cortina 1300 que aqui tenho à porta. Tudo foi pensado para estar bem acima do necessário, e um motor saudável é perfeitamente capaz de suster altas rotações sem problemas de qualquer ordem.

O motor do meu 128 parecia uma turbina a 130, mal se sentia vibrar, ouvia-se, mas não se sentia quase... extremamente suave.

Aliás, até te digo mais, faz-lhes bem, tiras o carvão das voltinhas a passo de cágado. Quando o ouvires com as "unhas de fora", vais perceber a verdadeira natureza do "animal"!

Abraço!

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Vou ter de dar umas voltinhas com o meu afilhado vou vou parece que o papá não lhe tira as teias de aranha ouve o que Eduardo te diz 130 é para a terceira quero ver isso a bater lá no fundo nem que seja uma vez senão quando for a Vila Real vou calcar nele

 

[luis miguel r costa]

Olá,
De certeza que vai cá chegar com o escape "branquinho"
Um abraço

 

[Joao Cunha Carvalho]

Não chega não!

 

[PolskiFiat]

Ao fim de uns dias (poucos) li este tópico do principio ao fim e... uau!!!

Parabéns ao João Carvalho pela coragem em pegar num 128 que muitos enviariam para uma sucata ou para enfardar. Ficou espectacular.

Gostei particularmente do facto de se ter preservado o aspecto original sem exageros e a cor assenta muito bem nessa carroçaria, também gosto daquele "verde-sopa" e do branco-sujo tão típico dos anos 70.

Por estes lados da Europa ainda se vão vendo aqui e ali um 128 Zastava 1100 e ainda mais raramente os Sport Coupe e 3P montados na fábrica da Fiat em Tychy.

Cumprimentos