Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

Diários de Bordo

Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Eu colocava num comentário.

"I could send you a list of 100 wrong items in that car, but i'm not allowed to send private messages"

Ia deixá-los a coçar a cabeça, tanto o vendedor como os que já licitaram. :xD:



O gajo que ficar com ele ainda te pagava uma sessão de consultoria para corrigir os erros
Vai lá, vai ...
Então paga um carro como se fosse um exemplar saído de fábrica ... e depois ainda tem de pagar consultadoria para corrigir os erros???

Isso é um enxerto, não é um carro clássico em lado nenhum; para ser mais directo é uma burla; com origem, pelos vistos nos Países Baixos (Netherlands).
 
OP
OP
João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Eu colocava num comentário.

"I could send you a list of 100 wrong items in that car, but i'm not allowed to send private messages"

Ia deixá-los a coçar a cabeça, tanto o vendedor como os que já licitaram. :xD:



O gajo que ficar com ele ainda te pagava uma sessão de consultoria para corrigir os erros

Não os tenho no sítio para o entalar, se fosse há uns anos já estava. :)

E posso acrescentar às 100 mais 28 coisas! A caixa de velocidade é de Uno aparentemente, 128 não é. Já sabia que não era Rally.

Pagava tanto para o sentar no meu. :p E eu sou um nabo ao volante, tenho é muita rama... :) Mais que ele só o @Pedro Cristóvão, dei-lhe como TPC encontrar 50 peças Rally que o dele têm e este não.

Se o carro não tem retorno de gasolina deve funcionar lindamente. Os Rally tem dois tubos lado a lado com diâmetros diferentes no fundo. É certo que colocou bomba eléctrica e regulador de pressão. Suspensão e travões com aquele set-up é um retrocesso. O repartidor de travagem foi, ficou lá um fóssil...

Com a barra AA e os podres como ele tinha, pneus largos. Bye bye chassi. Vai rasgar.

Falta tudo para ser um Rally, dezenas de peças. As pessoas não imaginam o quanto é delicioso um 128 1100 saudável.

Carburadores enormes e não abriu o motor? Mas que troglodita. O motor não é de 1972. O para-choques que removeu é após Março de 1973. Até é evidente as costuras onde cortaram a traseira. :p

Removem os frios em inox dos vidros, algo tão especial nos Rally. No 1100 dele era originais, por ser dos primeiros, ainda com dínamo e sem servofreio. Este último colocaram, esqueceram foi tirar o derivador que fica na roda suplente.

E os comentários dele e dos outros? Tão bons...

Eu infelizmente a política não mexe comigo. Futebol então muito menos. Agora coisas assim tiram-me do sério.

O que incómoda não é o carro estar assim. São 50 anos e muito coisa se fez na época. É a aldrabice ... o fdp diz que os primeiros Rally não tem AR gravado no chassi. Eu conheço outro de um grande amigo em Itália, dos primeiro a ser fabricados. Inclusive tenho fotos junto do carro e do número de chassi. :)

Vai chegar aos 25mil dólares.

E depois ainda estou a aturar a minha prima Americana estes dias. Só fala em Comporta. Quer ir para lá em Agosto. Obter fotos pois claro. :(
 
Não os tenho no sítio para o entalar, se fosse há uns anos já estava. :)

E posso acrescentar às 100 mais 28 coisas! A caixa de velocidade é de Uno aparentemente, 128 não é. Já sabia que não era Rally.

Pagava tanto para o sentar no meu. :p E eu sou um nabo ao volante, tenho é muita rama... :) Mais que ele só o @Pedro Cristóvão, dei-lhe como TPC encontrar 50 peças Rally que o dele têm e este não.

Se o carro não tem retorno de gasolina deve funcionar lindamente. Os Rally tem dois tubos lado a lado com diâmetros diferentes no fundo. É certo que colocou bomba eléctrica e regulador de pressão. Suspensão e travões com aquele set-up é um retrocesso. O repartidor de travagem foi, ficou lá um fóssil...

Com a barra AA e os podres como ele tinha, pneus largos. Bye bye chassi. Vai rasgar.

Falta tudo para ser um Rally, dezenas de peças. As pessoas não imaginam o quanto é delicioso um 128 1100 saudável.

Carburadores enormes e não abriu o motor? Mas que troglodita. O motor não é de 1972. O para-choques que removeu é após Março de 1973. Até é evidente as costuras onde cortaram a traseira. :p

Removem os frios em inox dos vidros, algo tão especial nos Rally. No 1100 dele era originais, por ser dos primeiros, ainda com dínamo e sem servofreio. Este último colocaram, esqueceram foi tirar o derivador que fica na roda suplente.

E os comentários dele e dos outros? Tão bons...

Eu infelizmente a política não mexe comigo. Futebol então muito menos. Agora coisas assim tiram-me do sério.

O que incómoda não é o carro estar assim. São 50 anos e muito coisa se fez na época. É a aldrabice ... o fdp diz que os primeiros Rally não tem AR gravado no chassi. Eu conheço outro de um grande amigo em Itália, dos primeiro a ser fabricados. Inclusive tenho fotos junto do carro e do número de chassi. :)

Vai chegar aos 25mil dólares.

E depois ainda estou a aturar a minha prima Americana estes dias. Só fala em Comporta. Quer ir para lá em Agosto. Obter fotos pois claro. :(

E chumbei miseravelmente no TPC dado... tenho urgentemente que aumentar a minha cultura 128'ista!!
E Rally'ista!!
 
OP
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
E chumbei miseravelmente no TPC dado... tenho urgentemente que aumentar a minha cultura 128'ista!!
E Rally'ista!!

Chamei-te Pedro aqui. Estava com uma grande pedrada. :p fdp do Americano, destabilizou-me. :p

Deixa que eu também não distingo um Capri do Mustang. :) Tens tempo de aprender, curso intensivo aos sábados. Quando quiseres... não cobro 75€ hora, 0,75€ de um café chega. :)

O teu só me lembro de faltar a proteção inferior do motor. E o dono não era pessoa de mandar aquilo para o lixo, deve andar lá por casa. :) É do mais autêntico que vi.

Há coisas que são diferentes e ninguém imagina. Até o próprio tablier sem os acessórios. Montado é imperceptível. :) O tablier deste é Rally, dá para ver na foto com os manómetros fora.

Assim a olho em falta temos logo coisas super evidentes de Rally:
1Carpete
2Consola central
3Tecto preto e palas (antes do restauro).
4Pedal acelerador ponta-tacão
5Bancos
6Volante
7Faróis principais lâmpada H1
8Instalação eléctrica, relé extra na torrre de suspensão. Parece invenção.
9Proteção inferior do motor
10Caixa com sensor de RM
11Linha dupla combustível
12charrion motor reforçado
13número de chassi ARxxxxxx
14vidros laterais tem parafuso na dobradiça. São aftermarket. Vidros Rally são apenas colados. Ando sempre com medo no meu, se descolam.
15faixas laterais nas embaladeiras. Aquilo não é autocolante a metro. Os cantos são todos diferentes e estilizados. :p
16 emblema na grelha é de 72mm nunca sairam com o de 56. O 1100 tem o emblema fiat antigo. Os primeiro em esmalte como os 124 spoder Abarth. 124 spider normal é o pequeno.
17...


A frente de chapa não é se 1972, o painel todo. :p Já teve os para-choques originais após Março de 1973, frisos em inox dos vidros colados. Faróis suplementares. Retirar isso a um Rally é como remover o chife do Rinoceronte. :(


Há muita peça igual ao 1100 em falta. Os frisos em inox de lado, escandaloso. Forras dos portas podem ser pretas em ambos, no Rally sempre pretas.

O teu acrescenta os fantásticos vidros coloridos, desembaciador traseiro. :) Opcionais.

Se quiseres um motor Abarth. (Tive com o vendedor em Bolonha). Usa o código: joaoportal10%


Nota-se muito que tenho isto atravessado?

Tens que o atacar. Peças não faltam. :p Eu não te vendo nenhuma, mas digo-te onde as podes arranjar... O que faltar dou-te. :p

20240208_203727_copy_1024x1365.jpg
 
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João Pereira Bento

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Vai lá, vai ...
Então paga um carro como se fosse um exemplar saído de fábrica ... e depois ainda tem de pagar consultadoria para corrigir os erros???

Isso é um enxerto, não é um carro clássico em lado nenhum; para ser mais directo é uma burla; com origem, pelos vistos nos Países Baixos (Netherlands).

Nem o Adão resistiu tanto à tentação. Tive tanta vontade de afiar o dentinho...

Quem comprou diz que em 1975 desfez outro igual numa corrida contra um Datsun 240 Z. :D
 
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
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Nem o Adão resistiu tanto à tentação. Tive tanta vontade de afiarno dentinho...

Quem comprou diz que em 1975 desfez outro igual numa corrida contra um Datsun 240 Z. :D
Não vale a pena viver os problemas dos outros, o gajo até desfaz os carros e não se chateia ....
JÁgora se o outro carro (desfeito) era um rally de origem ele agora poderá ver as diferenças ... isto se as quiser ver ... :xD::xD::xD:
 

João "Pegadas"

Portalista
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Confesso que já tinha escrito um testamento imenso sobre o assunto, mas apaguei para me resumir a isto... Eu tinha minado o anúncio, só mesmo para desmascarar a vigarice do vendedor.
Não é que uma pessoa o queira fazer com má intenção, é mais por uma questão de princípio (sobretudo porque ainda tentou passar um atestado de estupidez a quem percebe da matéria).

Caro João, desculpa o Off-Topic, já me vou calar! :lol:
 
Chamei-te Pedro aqui. Estava com uma grande pedrada. :p fdp do Americano, destabilizou-me. :p

Deixa que eu também não distingo um Capri do Mustang. :) Tens tempo de aprender, curso intensivo aos sábados. Quando quiseres... não cobro 75€ hora, 0,75€ de um café chega. :)

O teu só me lembro de faltar a proteção inferior do motor. E o dono não era pessoa de mandar aquilo para o lixo, deve andar lá por casa. :) É do mais autêntico que vi.

Há coisas que são diferentes e ninguém imagina. Até o próprio tablier sem os acessórios. Montado é imperceptível. :) O tablier deste é Rally, dá para ver na foto com os manómetros fora.

Assim a olho em falta temos logo coisas super evidentes de Rally:
1Carpete
2Consola central
3Tecto preto e palas (antes do restauro).
4Pedal acelerador ponta-tacão
5Bancos
6Volante
7Faróis principais lâmpada H1
8Instalação eléctrica, relé extra na torrre de suspensão. Parece invenção.
9Proteção inferior do motor
10Caixa com sensor de RM
11Linha dupla combustível
12charrion motor reforçado
13número de chassi ARxxxxxx
14vidros laterais tem parafuso na dobradiça. São aftermarket. Vidros Rally são apenas colados. Ando sempre com medo no meu, se descolam.
15faixas laterais nas embaladeiras. Aquilo não é autocolante a metro. Os cantos são todos diferentes e estilizados. :p
16 emblema na grelha é de 72mm nunca sairam com o de 56. O 1100 tem o emblema fiat antigo. Os primeiro em esmalte como os 124 spoder Abarth. 124 spider normal é o pequeno.
17...


A frente de chapa não é se 1972, o painel todo. :p Já teve os para-choques originais após Março de 1973, frisos em inox dos vidros colados. Faróis suplementares. Retirar isso a um Rally é como remover o chife do Rinoceronte. :(


Há muita peça igual ao 1100 em falta. Os frisos em inox de lado, escandaloso. Forras dos portas podem ser pretas em ambos, no Rally sempre pretas.

O teu acrescenta os fantásticos vidros coloridos, desembaciador traseiro. :) Opcionais.

Se quiseres um motor Abarth. (Tive com o vendedor em Bolonha). Usa o código: joaoportal10%


Nota-se muito que tenho isto atravessado?

Tens que o atacar. Peças não faltam. :p Eu não te vendo nenhuma, mas digo-te onde as podes arranjar... O que faltar dou-te. :p

Ver anexo 1297975

Priceless o teu comentário.
E vai ser também priceless quando dermos uma volta nos dois, em caravana, iguais até na cor.
Vai ser lindo!!
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Confesso que já tinha escrito um testamento imenso sobre o assunto, mas apaguei para me resumir a isto... Eu tinha minado o anúncio, só mesmo para desmascarar a vigarice do vendedor.
Não é que uma pessoa o queira fazer com má intenção, é mais por uma questão de princípio (sobretudo porque ainda tentou passar um atestado de estupidez a quem percebe da matéria).

Caro João, desculpa o Off-Topic, já me vou calar! :lol:

Já passou...

Eu estava a exagerar. O carro está excelente, restaurado por pessoal de alto nível. Oficina e proprietário com muito conhecimento. Ficou-me mal colocar em causa. Uma pessoa com carta de condução de helicóptero e eu o mais perto que conduzo é uma Fiat Multipla. A oficina, o vendedor...

Screenshot_20240307_230026_Instagram.jpg

Os primeiros Rally secalhar não tinham chassi AR. Ou foi esquecimento gravar a letrinha da Fiat.

Carro fabuloso. Like, like, like...

Screenshot_20240308_101235_Instagram.jpg

Ainda assim apostava aquilo que felizmente tenho a mais no corpo que o Lance Armstrong. Numa estrada sinuosa, não me apanhava. Mesmo que ele tenha muitos skills. :p
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Priceless o teu comentário.
E vai ser também priceless quando dermos uma volta nos dois, em caravana, iguais até na cor.
Vai ser lindo!!

Se tivesses acesso a uma lista que tenho de desejos, ficavas surpreendido com a posição no ranking desse acontecimento. :p

Despacha-te. Posso tudo por esse carro, menos emprestar-te dinheiro. :p
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Mais alguém com olhos de lince!

Ou foste tu com outro nome?

Olhos de Lince?

Um Lince cego também consegue, só com o faro. São os meus felinos favoritos. :)

Olhos de toupeira chegam... :D

Nem é preciso perceber grande coisa. Basta ver as fotos dos remendos, das soluções nos travões/suspensão. Na porta pintou o esticador e o interruptor. :p

Não sou eu. Dá para ver todos os comentários da pessoa. Basta clicar no nome. :) Já passou. Não falo mais nisso, corro o risco se passar por parolo aos olhos de muitos.

Assim como não teria uma relação com a miss Portugal, também não andava com esse carro. :p Preferia um milhão de vezes um 128 1100 original. :)



O 128 foi inovador em muita coisa. Até na publicidade. Hoje lembrei-me disso a propósito do dia da mulher. :p

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