Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

[João Pereira Bento]

Não percebo nada de 128’s rally mas acredito claramente nos erros mencionados , mas as jantes até lhe achei graça …

O número de chassis não menciona se é um rally ou não ?

O meu pai na juventude dele teve um de 2p , 1100 creio na altura estava todo pintado a branco ele diz que tinha um comportamento nervoso ( fotos não há infelizmente ) depois vendeu para comprar um 850 racer berlinetta ( carro lindo na minha opinião claro ) …

Eu acho piada as 128 carrinha

As rodas ainda posso perdoar. O anúncio enervou-me... Não dignifica um Fiat 128. Ter um 1100 original já é espetacular. São nervosos q.b e andam lindamente.

Os erros mencionados foi por graça. O carro faltam-lhe dezenas de peças Rally. Podia enumerar tudo. Chegava a mais de 100 erros fácilmente.

Apostava um dedo como o meu 100% original anda mais que aquele e gasta metade. Discos na traseira? Um 128 trava estupidamente bem, bloqueia as 4 rodas certinho. Adoro fazer isso antes de entrar numa rotunda.

O número do chassi nos Rally é diferente, ARxxxx, nos 1100 é Axxxx. Gravados no chassi. A placa de características está lá mas na zona da referência não se nota. Propositadamente?

Não tenho qualquer dúvida que é um 1100.

Eu gostava de ter uma carrinha com tudo de 128 Rally. Rigorosamente tudo, excepto a traseira obviamente. Tenho tudo para isso, menos a carroçaria sem podres. Todos temos uma veia azeiteira.

O mundo é um equilíbrio. E tive esta alegria há minutos. Mais um que não conhecia.

 

[RubenMariz]

Está explicado acho que não tinha nenhum mal mostrar as letras pelo menos do número de chassis , mas pronto é caso para dizer bom negócio para o vendedor …

Será que vem mais um coupe para coleção , a net é tramada, por acaso há pouco apareceu no facebook uma Múltipla verde há venda estive quase para a colocar aqui …

 

[João Pereira Bento]

Está explicado acho que não tinha nenhum mal mostrar as letras pelo menos do número de chassis , mas pronto é caso para dizer bom negócio para o vendedor …

Será que vem mais um coupe para coleção , a net é tramada, por acaso há pouco apareceu no facebook uma Múltipla verde há venda estive quase para a colocar aqui …

Tenho muitos coupés! Um deles quase pronto o restauro, com constantes traições Mais facilmente ficava com a Multipla verde. Não sei se esse amarelinho é viável um restauro.



É um bocadinho diferente!

 

[João Pereira Bento]

Não posso deixar "escapar" algumas novidades.

Basicamente os 128 são sempre um "escape" de fim-de-semana.

Novembro fui a Lisboa ao encontro do Portal. E depois fiquei por lá até depois de jantar.

No estacionamento subterrâneo a máquina não reconhecia a matrícula, carros na fila a apitar. 5minutos depois alguém remotamente decide abri a cancela. Gosto mesmo de andar em Lisboa com ele.







Deu para o @João "Pegadas" sentir um pouco o 128. Quem não experimenta não imagina. Infelizmene o local não é o mais apropriado. Ainda apanhamos um espertinho de Mercedes que obrigou a arrancar do semáforo a fundo, passar de caixa depois das 7000rpm.

No regresso apanhei outro espertinho numa manobra muito perigosa. Reduzo duas mudanças e fugi num acesso da A1. Carrinho da moda. Comecei a ouvir um barulho de escape num certo regime. Tive logo percepção do que era. Parei em Aveiras, passei a mão junto do colector e estava confirmado. Junta do colector/tubo escape rompeu.

Fui burro. Quando tive que tirar o motor reaproveitei a junta. E com tantas em stock. A minha veia de prolongar a vida útil das coisas, a certo ponto é defeito.

Chegámos na boa.









Janeiro votou a Lisboa o Sport Coupé



Alguém achou graça ao carro e coloca as fotos na net.



Tirou imensas fotos, fiquei a saber que tenho a panela traseira rota. Nada denunciava. Não faz IPO por estar certificado, ia notar. Antes de alguns voos faço inspecções visuais meticulosas.



15 anos de escape. Está pago.

Em Abril faz 50 anos...



2023 de longe o ano que mais km fiz de 128. Só viagens a lisboa foram várias, dão sempre pelo menos 300km num dia.





Ele a ladrar ao 124. Ao Manta queria mesmo morder. Disse-lhe que era peixe.



Esperam a chuva passar... para começar a sério 2024.



Contas 2023

Manutenção: 0€, junta tinha em stock.
Seguros: 75€ os 3 carros.
IPO: 0€ estão certificados.
Mudaram o óleo no final de 2022, será a próxima manutenção. E uma panela.

 

[Abílio Quintas]

Não posso deixar "escapar" algumas novidades.

Basicamente os 128 são sempre um "escape" de fim-de-semana.

Novembro fui a Lisboa ao encontro do Portal. E depois fiquei por lá até depois de jantar.

No estacionamento subterrâneo a máquina não reconhecia a matrícula, carros na fila a apitar. 5minutos depois alguém remotamente decide abri a cancela. Gosto mesmo de andar em Lisboa com ele.

Ver anexo 1297810

Ver anexo 1297823

Ver anexo 1297822

Deu para o @João "Pegadas" sentir um pouco o 128. Quem não experimenta não imagina. Infelizmene o local não é o mais apropriado. Ainda apanhamos um espertinho de Mercedes que obrigou a arrancar do semáforo a fundo, passar de caixa depois das 7000rpm.

No regresso apanhei outro espertinho numa manobra muito perigosa. Reduzo duas mudanças e fugi num acesso da A1. Carrinho da moda. Comecei a ouvir um barulho de escape num certo regime. Tive logo percepção do que era. Parei em Aveiras, passei a mão junto do colector e estava confirmado. Junta do colector/tubo escape rompeu.

Fui burro. Quando tive que tirar o motor reaproveitei a junta. E com tantas em stock. A minha veia de prolongar a vida útil das coisas, a certo ponto é defeito.

Chegámos na boa.


Ver anexo 1297814

Ver anexo 1297817

Ver anexo 1297815


Janeiro votou a Lisboa o Sport Coupé

Ver anexo 1297821

Alguém achou graça ao carro e coloca as fotos na net.

Ver anexo 1297813

Tirou imensas fotos, fiquei a saber que tenho a panela traseira rota. Nada denunciava. Não faz IPO por estar certificado, ia notar. Antes de alguns voos faço inspecções visuais meticulosas.

Ver anexo 1297812

15 anos de escape. Está pago.

Em Abril faz 50 anos...

Ver anexo 1297819

2023 de longe o ano que mais km fiz de 128. Só viagens a lisboa foram várias, dão sempre pelo menos 300km num dia.

Ver anexo 1297820

Ver anexo 1297811

Ele a ladrar ao 124. Ao Manta queria mesmo morder. Disse-lhe que era peixe.

Ver anexo 1297818

Esperam a chuva passar... para começar a sério 2024.

Ver anexo 1297816

Contas 2023

Manutenção: 0€, junta tinha em stock.
Seguros: 75€ os 3 carros.
IPO: 0€ estão certificados.
Mudaram o óleo no final de 2022, será a próxima manutenção. E uma panela.

Pétaculo!!! Quem sabe e tem mãozinhas para meter na massa, é outra coisa!

Paga 25€ por carro? Creio que, na companhia que todos sabemos (não quero fazer publicidade), esse módulo não contempla assistência em viagem. Isso é que é confiança!

 

[João Pereira Bento]

Pétaculo!!! Quem sabe e tem mãozinhas para meter na massa, é outra coisa!

Paga 25€ por carro? Creio que, na companhia que todos sabemos (não quero fazer publicidade), esse módulo não contempla assistência em viagem. Isso é que é confiança!

O Coupé vai passar a 20€. Custa-me acreditar, tem mesmo 50 anos e tem desconto por isso. Tive que me render apesar de ter preços muito atractivos antes. Estou a retirar assistência em viagem de todos os meus carros e motas. Sou sócio do ACP. Poupo muito dinheiro por ano.

Vivo a 5km da sede do mediador. Comprei o Seat 1430 a 20metros do pavilhão onde o mesmo guarda a sua colecção de carros.

Após o restauro foi de reboque para a IPO, desde então nunca precisou. 15 anos passaram...

 

[Guilherme Bugalho]

Não posso deixar "escapar" algumas novidades.

Basicamente os 128 são sempre um "escape" de fim-de-semana.

Novembro fui a Lisboa ao encontro do Portal. E depois fiquei por lá até depois de jantar.

No estacionamento subterrâneo a máquina não reconhecia a matrícula, carros na fila a apitar. 5minutos depois alguém remotamente decide abri a cancela. Gosto mesmo de andar em Lisboa com ele.

Ver anexo 1297810

Ver anexo 1297823

Ver anexo 1297822

Deu para o @João "Pegadas" sentir um pouco o 128. Quem não experimenta não imagina. Infelizmene o local não é o mais apropriado. Ainda apanhamos um espertinho de Mercedes que obrigou a arrancar do semáforo a fundo, passar de caixa depois das 7000rpm.

No regresso apanhei outro espertinho numa manobra muito perigosa. Reduzo duas mudanças e fugi num acesso da A1. Carrinho da moda. Comecei a ouvir um barulho de escape num certo regime. Tive logo percepção do que era. Parei em Aveiras, passei a mão junto do colector e estava confirmado. Junta do colector/tubo escape rompeu.

Fui burro. Quando tive que tirar o motor reaproveitei a junta. E com tantas em stock. A minha veia de prolongar a vida útil das coisas, a certo ponto é defeito.

Chegámos na boa.


Ver anexo 1297814

Ver anexo 1297817

Ver anexo 1297815


Janeiro votou a Lisboa o Sport Coupé

Ver anexo 1297821

Alguém achou graça ao carro e coloca as fotos na net.

Ver anexo 1297813

Tirou imensas fotos, fiquei a saber que tenho a panela traseira rota. Nada denunciava. Não faz IPO por estar certificado, ia notar. Antes de alguns voos faço inspecções visuais meticulosas.

Ver anexo 1297812

15 anos de escape. Está pago.

Em Abril faz 50 anos...

Ver anexo 1297819

2023 de longe o ano que mais km fiz de 128. Só viagens a lisboa foram várias, dão sempre pelo menos 300km num dia.

Ver anexo 1297820

Ver anexo 1297811

Ele a ladrar ao 124. Ao Manta queria mesmo morder. Disse-lhe que era peixe.

Ver anexo 1297818

Esperam a chuva passar... para começar a sério 2024.

Ver anexo 1297816

Contas 2023

Manutenção: 0€, junta tinha em stock.
Seguros: 75€ os 3 carros.
IPO: 0€ estão certificados.
Mudaram o óleo no final de 2022, será a próxima manutenção. E uma panela.

Depois de ver o post uma dúvida me ficou ....

O diâmetro interior do tubo de escape é igual ao original???

 

[João Pereira Bento]

Depois de ver o post uma dúvida me ficou ....

O diâmetro interior do tubo de escape é igual ao original???

Não percebi.

 

[Guilherme Bugalho]

Não percebi.

Ver anexo 1297853

Pelo que percebi, o tubo de escape foi mudado; presumo não é de origem.
Pode ser que ao mudar tenham usado outro num tamanho interior (mais baixo) ... logo com mais resistência ao escape.

Quando mudei a panela de escape do meu Vauxhall, por volta de 1979, um dos problemas enfrentados pela pessoa que fez uma nova, foi o tubo interior da panela, e os furos no tubo de silenciamento.

 

[João Pereira Bento]

Pelo que percebi, o tubo de escape foi mudado; presumo não é de origem.
Pode ser que ao mudar tenham usado outro num tamanho interior (mais baixo) ... logo com mais resistência ao escape.

Quando mudei a panela de escape do meu Vauxhall, por volta de 1979, um dos problemas enfrentados pela pessoa que fez uma nova, foi o tubo interior da panela, e os furos no tubo de silenciamento.

obrigado

Foi mesmo erro meu ter utilizado de novo a mesma junta. Quase de certeza.

O diâmetro da junta é exacto. O colector é do Coupé e o escape também, tudo certinho. Não são propriamente invenções. Uma alteração para ganhar mais cavalos e menos consumo.

1100 e Rally. 4:1



Coupé 4:2:1



O tubo duplo que utilizei é original Fiat (comprei um lote deles). Junta por baixo do carro. De origem é um tubo simples nos 1100. Flui muito mellor. Ainda tenho o cuidado de passar a dremel para deixar melhor acabamento em algumas zonas.

Já tinha acontecido com o Coupé a descer junto ao Mosteiro de Santa Maria. Ia numa segunda em esforço. O problema nesse dia era a junta reles de fabrico actual. Prefiro as velhinhas com amianto. Não há comparação. Depois disso já fiz mais de 20mil km.

 

[Guilherme Bugalho]

obrigado

Foi mesmo erro meu ter utilizado de novo a mesma junta. Quase de certeza.

O diâmetro da junta é exacto. O colector é do Coupé e o escape também, tudo certinho. Não são propriamente invenções. Uma alteração para ganhar mais cavalos e menos consumo.

1100 e Rally. 4:1

Ver anexo 1297863

Coupé 4:2:1

Ver anexo 1297867

O tubo duplo que utilizei é original Fiat (comprei um lote deles). Junta por baixo do carro. De origem é um tubo simples nos 1100. Flui muito mellor. Ainda tenho o cuidado de passar a dremel para deixar melhor acabamento em algumas zonas.

Já tinha acontecido com o Coupé a descer junto ao Mosteiro de Santa Maria. Ia numa segunda em esforço. O problema nesse dia era a junta reles de fabrico actual. Prefiro as velhinhas com amianto. Não há comparação. Depois disso já fiz mais de 20mil km.

Excelente explicação ...

 

[João Pereira Bento]

O vendedor nos EUA diz que o chassi dos Rally não começam por AR quando são de 1972. Praticamente o primeiro ano, começaram em 1971.

Enervou-me...

Escrevi 100 coisas mal em minutos. Em inglês de Zézé Camarinha. Ganho coragem para comentar o anúncio?

O que ele me enervou. E não é fácil.



Foi um exercício mental.

Pagava tanto para o levar a dar uma volta no meu. O dele não quero experimentar.

Repartidor travagem OFF

 

[RubenMariz]

Eu enviava e no fim ainda enviava as fotos do teu só para ver que não engana toda a gente , não vai valer de nada mas que ele ficava a pensar duas vezes ficava..

 

[João Pereira Bento]

Eu enviava e no fim ainda enviava as fotos do teu só para ver que não engana toda a gente , não vai valer de nada mas que ele ficava a pensar duas vezes ficava..

Não quero ser melhor que ninguém. Vivo isto para mim. Jamais enviava as fotos do meu ao vendedor. Agora a listagem é uma tentação para educar o pessoal.

Ele a mim não me engana. Está é a comer por parvo muita gente... e já vai em 10mil$.

 

[Guilherme Bugalho]

O vendedor nos EUA diz que o chassi dos Rally não começam por AR quando são de 1972. Praticamente o primeiro ano, começaram em 1971.

Enervou-me...

Escrevi 100 coisas mal em minutos. Em inglês de Zézé Camarinha. Ganho coragem para comentar o anúncio?

O que ele me enervou. E não é fácil.

Ver anexo 1297909

Foi um exercício mental.

Pagava tanto para o levar a dar uma volta no meu. O dele não quero experimentar.

Repartidor travagem OFF

Ver anexo 1297910

Esses gajos ("amaricanos"), apesar de apregoarem para os outros, não vivem em democracia e estão bem se lixando para o que outros dizem ... o que lhes interessa é o pilim ....

Eu tenho pensado muito nas várias dicas, sobre originalidade, que por aqui vamos dando. E chego à conclusão que grande parte das vezes elas podem servir para outros "martelarem" os clássicos, de modo que seja mais difícil distinguir um original de outro enxertado. No entanto há outros que criam uma "realidade à medida" dos seus interesses.
Vale o que vale, é aborrecido ver estas falcatruas sem falar, mas o que podemos fazer... vai haver sempre gente a cair na ratoeira.

Não te aborreças o povo é sereno ...

 

[Guilherme Bugalho]

Não quero ser melhor que ninguém. Vivo isto para mim. Jamais enviava as fotos do meu ao vendedor. Agora a listagem é uma tentação para educar o pessoal.

Ele a mim não me engana. Está é a comer por parvo muita gente... e já vai em 10mil$.

Nos states a vender gato por lebre pode estar a arranjar um bonito trinta e um ....

 

[João Pereira Bento]

Ele é mesmo burro e comprou aquilo a pensar que é um Rally. Alguém trocou as peças de um. Não tem mal...

Há que perceber é que não nasceu assim. O pedal de acelerador específico por exemplo era fácil trocar. Até o charrion não é o mesmo.

E pior foi mexer em geometria de suspensão e travões.

1 legend rally front, wrong place
2 front badge plastic, 1972 metal and bigger (72mm)
3 side flashers wrong
4 front metal panel early 128
5 bumper holes covered
6 front bumper missing. It's hornless rhinoceros
7 side skirts, wrong curvature
8 wrong wheels 4x100?
9 wrong Wheel bolts
10 wheel center different
11 side sticker Rally, wrong place, format
12 rear side glass aftermarket (rally no bolts)
13 stainless trim in front/reat windows (rally and early 1100 only)
14 wrong gas cover
15 no rear bumper
16 front light fiat 128 1100.
17 Missing auxiliary lights rally only
18 wrong srews front grille
19 door covers brown, rally black
20 left and right glass lever different
21 SEATS 128 1100 (rally black = fiat 124 spider)
22 wrong rubber doors
23 missing floor/carpet/door trim
24 No rally Carpet, is specific
25 wrong gear lever, color and size
26 Gas pedal 1100. Rally special pedal to Heel and Toe
27 wrong air handle, 1 1972, other early
28 air vents no chrome
29 rear astray black
30 missing cover handle
31 hanger from Sport Coupe
32 wrong steering wheel, rubber black
33 wheel center red early Rally
34 missing fuse cover
35 painted door switch and door turnbuckles
36 Missing center console (only in Rally)
37 handbrake black and missing rubber
38 no jack in rear trunk
39 trim rear arch inside truck
40 spring trunk black
41 rear seat inside trunk grey
42 fuel pump trunk?
43 AA bar will induce rigidity and tear chassis
44 wrong exit from engine to Chauffage
45 missing timing belt cover
46 Double weber + original head?
47 no Chauffage air box
48 abarth cover made in china
49 lowered rear
50 radiator cover wrong
51 radiator fan, no 1972
52 dog bone engine support wrong
53 rubber bonnet, no original
54 wrong brake pipe type and place
55 missing spare tyre
56 oil cover engine color
57 REAR BRAKE DISTRIBUTOR OFF!!!
58 Spring front and rear no original
59 RALLY two pipes side by side under the car (gas return)
60 Oil Pan from Fiat x1/9
61 Wrong electric instalation (Rally -relay near top suspension)
62 Transverse spring/leaf removed!!!
63 NO FRONT ENGINE PROTECTON Specific rally
64 Rear disc brakes
65 Cross menber engine support 1100
66 ground cable wrong place
67 engine support/gearbox damaged
68 ID plate "AR" cleaned
69 no central exhaust
70 wrong exhaus manifold
71 gear box without reverse sensor (rally and Coupe)
72 inside roof white. Rally all black
73 sunvisors black in rally
74 Fuel pump wrong
75 engine pulleys plastic? after 1973
76 Pillar A and C missing plastics
77 top front suspension
78 engine not 1972 version
79 mudflaps
80 no metal plates to lock charrion screws
81 oil dipstick wrong
82 servo brake wrong color
83 tank cover from other car
84 wrong steering terminal
85 exhaust union
86 exhaust breather tube
87 wrong silent blocks
88 no gas tank rubber protection
89 plate hole removed
90 no plastic rear front grille
91 no plate light
92 glass front and rear rubber 3ºserie 128
93 missing manual pump water glass
94 no lateral inox trim (all 128)
95 no original rubber floor trunk
96 wrong termostat
97 front axle made after 1973
98 front bumper made after 1973
99 rubber trunk stops

100- no vin number AR

 

[Guilherme Bugalho]

Ele é mesmo burro e comprou aquilo a pensar que é um Rally. Alguém trocou as peças de um. Não tem mal...

Há que perceber é que não nasceu assim. O pedal de acelerador específico por exemplo era fácil trocar. Até o charrion não é o mesmo.

E pior foi mexer em geometria de suspensão e travões.

1 legend rally front, wrong place
2 front badge plastic, 1972 metal and bigger (72mm)
3 side flashers wrong
4 front metal panel early 128
5 bumper holes covered
6 front bumper missing. It's hornless rhinoceros
7 side skirts, wrong curvature
8 wrong wheels 4x100?
9 wrong Wheel bolts
10 wheel center different
11 side sticker Rally, wrong place, format
12 rear side glass aftermarket (rally no bolts)
13 stainless trim in front/reat windows (rally and early 1100 only)
14 wrong gas cover
15 no rear bumper
16 front light fiat 128 1100.
17 Missing auxiliary lights rally only
18 wrong srews front grille
19 door covers brown, rally black
20 left and right glass lever different
21 SEATS 128 1100 (rally black = fiat 124 spider)
22 wrong rubber doors
23 missing floor/carpet/door trim
24 No rally Carpet, is specific
25 wrong gear lever, color and size
26 Gas pedal 1100. Rally special pedal to Heel and Toe
27 wrong air handle, 1 1972, other early
28 air vents no chrome
29 rear astray black
30 missing cover handle
31 hanger from Sport Coupe
32 wrong steering wheel, rubber black
33 wheel center red early Rally
34 missing fuse cover
35 painted door switch and door turnbuckles
36 Missing center console (only in Rally)
37 handbrake black and missing rubber
38 no jack in rear trunk
39 trim rear arch inside truck
40 spring trunk black
41 rear seat inside trunk grey
42 fuel pump trunk?
43 AA bar will induce rigidity and tear chassis
44 wrong exit from engine to Chauffage
45 missing timing belt cover
46 Double weber + original head?
47 no Chauffage air box
48 abarth cover made in china
49 lowered rear
50 radiator cover wrong
51 radiator fan, no 1972
52 dog bone engine support wrong
53 rubber bonnet, no original
54 wrong brake pipe type and place
55 missing spare tyre
56 oil cover engine color
57 REAR BRAKE DISTRIBUTOR OFF!!!
58 Spring front and rear no original
59 RALLY two pipes side by side under the car (gas return)
60 Oil Pan from Fiat x1/9
61 Wrong electric instalation (Rally -relay near top suspension)
62 Transverse spring/leaf removed!!!
63 NO FRONT ENGINE PROTECTON Specific rally
64 Rear disc brakes
65 Cross menber engine support 1100
66 ground cable wrong place
67 engine support/gearbox damaged
68 ID plate "AR" cleaned
69 no central exhaust
70 wrong exhaus manifold
71 gear box without reverse sensor (rally and Coupe)
72 inside roof white. Rally all black
73 sunvisors black in rally
74 Fuel pump wrong
75 engine pulleys plastic? after 1973
76 Pillar A and C missing plastics
77 top front suspension
78 engine not 1972 version
79 mudflaps
80 no metal plates to lock charrion screws
81 oil dipstick wrong
82 servo brake wrong color
83 tank cover from other car
84 wrong steering terminal
85 exhaust union
86 exhaust breather tube
87 wrong silent blocks
88 no gas tank rubber protection
89 plate hole removed
90 no plastic rear front grille
91 no plate light
92 glass front and rear rubber 3ºserie 128
93 missing manual pump water glass
94 no lateral inox trim (all 128)
95 no original rubber floor trunk
96 wrong termostat
97 front axle made after 1973
98 front bumper made after 1973
99 rubber trunk stops

100- no vin number AR

Correndo o risco de mais que provavelmente já conheceres ...

 

[João Pereira Bento]

Correndo o risco de mais que provavelmente já conheceres ...

Não tinha visto! É mais ou menos isso, sem erros mas muito superficial! obrigado

Não consigo mandar mensagem privada ao vendedor. Desisti, não quero queimar o negócio.

Um 128 do mercado Norte Americano. Muito interessante, já com encostos de cabeça.

 

[JorgeMonteiro]

Não consigo mandar mensagem privada ao vendedor. Desisti, não quero queimar o negócio.

Eu colocava num comentário.

"I could send you a list of 100 wrong items in that car, but i'm not allowed to send private messages"

Ia deixá-los a coçar a cabeça, tanto o vendedor como os que já licitaram.



O gajo que ficar com ele ainda te pagava uma sessão de consultoria para corrigir os erros