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Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo
- Autor do tópico João Pereira Bento
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miguelcristovao
Pre-War
Respect 
Li algures que ainda não fizeste 1000km mas queres já trocar o óleo, alguma razão em particular.
Se for um óleo recente tem propriedades detergentes que são muito activas na fase inicial de utilização, por vezes demasiado agressivas, se for para “flush” interno de óleos antigos muito bem, num motor que (posso estar enganado) foi revisto (aberto?), não sei se fará sentido.
Avalia.
Um abraço
Se for um óleo recente tem propriedades detergentes que são muito activas na fase inicial de utilização, por vezes demasiado agressivas, se for para “flush” interno de óleos antigos muito bem, num motor que (posso estar enganado) foi revisto (aberto?), não sei se fará sentido.
Avalia.
Um abraço
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Respect
Respeito?
Quadrante era novo com 00001km!
- Fez após o restauro 300 km sem o motor totalmente aberto.
-Agora tem 900 e qualquer coisa. Só fiz 600 km ainda com o motor "novo". Espero acabar 2021 com pelo menos 2128km percorridos.
Obrigado pela dica, mas vou mesmo trocar brevemente! Manias...
O vermelho anda a pedir retentores todos novos, já acusam os anos que passaram após o restauro.
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Esta questão das mudas de óleo já me deu que pensar. Claro, é preferível pagar €50 que sejam anualmente para andar descansado e sempre com óleo jovem mas... aqui vem... e as questões ambientais? Não havendo (há?) uma forma melhor, mais científica de aferir se já está na altura de mudar o óleo porque já não está a fazer o que deve, mudamos apenas por paz de espírito, porque alguém disse que era assim que devia ser, porque as marcas aconselham... porque as fabricantes de óleo precisam vender milhões de litros para meter euros aos bolsos dos acionistas...
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Esta questão das mudas de óleo já me deu que pensar. Claro, é preferível pagar €50 que sejam anualmente para andar descansado e sempre com óleo jovem mas... aqui vem... e as questões ambientais? Não havendo (há?) uma forma melhor, mais científica de aferir se já está na altura de mudar o óleo porque já não está a fazer o que deve, mudamos apenas por paz de espírito, porque alguém disse que era assim que devia ser, porque as marcas aconselham... porque as fabricantes de óleo precisam vender milhões de litros para meter euros aos bolsos dos acionistas...
Discuto questões ambientais com qualquer um*...
Mas também gostava que fosse tão perceptível a sua qualidade como a de uma maçã e trocar só aos 90% das qualidades/propriedades. Gosto de rentabilizar tudo ao máximo.O preço do óleo que utilizo metade da metade de 50€ chega.
Mineral. É um dia que não janto Sushi. A minha pegada é muito reduzida comparada com a média nacional. E sou muito preocupado, sem caminhar para extremos.
*Quem tiver cão e comer abacates todos os dias fica logo fora da conversa
Num terreno meu selvagem nos últimos 50 anos pelo menos. Ainda assim apareceu isto...
Viva Hugo, o óleo é “reciclado” uma percentagem razoável de óleo para máquinas industriais e motores diesel grandes de barcos, camiões etc já utilizam óleo reciclado.Esta questão das mudas de óleo já me deu que pensar. Claro, é preferível pagar €50 que sejam anualmente para andar descansado e sempre com óleo jovem mas... aqui vem... e as questões ambientais? Não havendo (há?) uma forma melhor, mais científica de aferir se já está na altura de mudar o óleo porque já não está a fazer o que deve, mudamos apenas por paz de espírito, porque alguém disse que era assim que devia ser, porque as marcas aconselham... porque as fabricantes de óleo precisam vender milhões de litros para meter euros aos bolsos dos acionistas...
Para analisares o óleo só o consegues fazer com certeza efectuando uma análise química, o custo é muito superior ao custo da troca, o mais habitual nos carros a gasolina é olhar para a cor, um bom óleo sintético poderá estar num carro antigo 2 anos se tiver poucos km, não vejo mal, mas também não o faço, os óleos do R5 e 106 estão normalmtne no motor mais de um ano mas nunca chegam aos 2.
Para além da cor eu também analiso como se "desfaz" a esfregar nos dedos, assim como o cheiro.
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Acho que já aqui contei isto. No outro dia fui analisar uma mancha no chão da garagem, impermeável logo o liquido demora muito a desaparecer. Mijo de gato que dormiu no motor quentinho do 128 nos dias de inverno. Esfreguei, cheirei e quase provei tal foi o susto que apanhei por achar ser uma fuga no motor.
Eu também não sou doentio. O vermelho troquei algures em Junho/Julho do ano passado quando o levei para o Alentejo. E não vai sair já, porque quero colocar os retentores todos novos e aproveito.
O tempo passa a voar. Quando tenho dúvidas da mudança do óleo, vou procurar uma foto para ver a data.
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Havia um 128 por 9000€ no olx, um que até o dono fez um video colocado aqui. O carro foi vendido, o dono chegou a mim para o ajudar.
Ontem fui esperar a pessoa que o comprou, e fazer escolta ao 911 turbo. Não sabia se vinha de VW Up ou Porsche. O 128 quando o viu parecia um gato assanhado a fugir para a copa de uma árvore, foram uns km épicos.
E pronto alguém que teve um 128 como primeiro carro em França e que o marcou profundamente. Falamos horas, fez uma video chamada para a mulher que dilerou, vi fotos deles jovens no 128, ouvi histórias impressionantes de vida, e daquilo que o carro representou nela. Falámos de Porsches? Apenas no Jerry Seinfeld e na coincidência de um 128 no meio deles.
É isto que gosto! Um dia que nunca vou esquecer.
Ontem fui esperar a pessoa que o comprou, e fazer escolta ao 911 turbo. Não sabia se vinha de VW Up ou Porsche. O 128 quando o viu parecia um gato assanhado a fugir para a copa de uma árvore, foram uns km épicos.
E pronto alguém que teve um 128 como primeiro carro em França e que o marcou profundamente. Falamos horas, fez uma video chamada para a mulher que dilerou, vi fotos deles jovens no 128, ouvi histórias impressionantes de vida, e daquilo que o carro representou nela. Falámos de Porsches? Apenas no Jerry Seinfeld e na coincidência de um 128 no meio deles.
É isto que gosto! Um dia que nunca vou esquecer.
Assumindo que os fabricantes aconselham mudanças anuais ou de 10.000km (suponho que varie), um pouco mais se forem sintéticos e sendo certo que nem toda a gente o faz, há quem mude quando se lembra, ou quando compra o carro e esquece, o próximo dono logo muda novamente, se ainda tiver motor e até há aqueles que nem sabem onde fica a vareta. Ainda assim, assumindo que a maioria dos condutores que precisam do carro para trabalhar (pelo que é uma peça crítica do quotidiano e da vida) zelarem pela sua boa saúde, eventualmente farão as mudas de ano/ano ou de ano e meio em ano e meio, ou mesmo antes dependendo de quantos quilómetros fazem, não havendo sequer uma indicação por parte dos fabricantes de como aferir se o óleo ainda está bom ou não, mudamos meramente para estarmos de consciência mais leve.
Faço o mesmo aos carros de família, aliás, ainda à bocado estive a tirar notas para comprar mais de 20L, tenho 6 carros para fazer a mudança anual nas próximas semanas! O que sei é que sempre que mudo ele vem perto de preto, são carros que fazem muito poucos quilómetros anualmente mas fico sempre com a sensação, independentemente do custo ser baixo, de poder estar a ser demasiado zeloso.
Resta-me pensar que antes assim que mandar um carro inteiro pro lixo por motor nas couves, vai precisar ser reciclado e vai produzir com certeza muito lixo.
Voltando aos 128's... é só histórias... brutal!
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Assumindo que os fabricantes aconselham mudanças anuais ou de 10.000km (suponho que varie), um pouco mais se forem sintéticos e sendo certo que nem toda a gente o faz, há quem mude quando se lembra, ou quando compra o carro e esquece, o próximo dono logo muda novamente, se ainda tiver motor e até há aqueles que nem sabem onde fica a vareta. Ainda assim, assumindo que a maioria dos condutores que precisam do carro para trabalhar (pelo que é uma peça crítica do quotidiano e da vida) zelarem pela sua boa saúde, eventualmente farão as mudas de ano/ano ou de ano e meio em ano e meio, ou mesmo antes dependendo de quantos quilómetros fazem, não havendo sequer uma indicação por parte dos fabricantes de como aferir se o óleo ainda está bom ou não, mudamos meramente para estarmos de consciência mais leve.
Faço o mesmo aos carros de família, aliás, ainda à bocado estive a tirar notas para comprar mais de 20L, tenho 6 carros para fazer a mudança anual nas próximas semanas! O que sei é que sempre que mudo ele vem perto de preto, são carros que fazem muito poucos quilómetros anualmente mas fico sempre com a sensação, independentemente do custo ser baixo, de poder estar a ser demasiado zeloso.
Resta-me pensar que antes assim que mandar um carro inteiro pro lixo por motor nas couves, vai precisar ser reciclado e vai produzir com certeza muito lixo.
Voltando aos 128's... é só histórias... brutal!
O meu Pai tem uma Bedford comprada nova em 1991. Muda o óleo 5 em 5 mil km... claro que alarga sempre um bocadinho, nunca chegou aos 10mil. Tem +/- 250mil hoje e nunca foi aberto o motor. Em 2000 comprou uma Toyota Hiace nova para a substituir, acabou por ficar pouco tempo devido a falta de segurança e tração. Vendida para uma aldeia onde há um 128 Rally, via concessionário Peugeot. Quando o novo proprietário nos procurou para saber o histórico do carro e levar a segunda chave, ia desmaiando ao ver o histórico de mudanças de óleo.
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Os últimos dias tem sidos de uma envolvência brutal com os 128, indiscritível e muito especial.
Ontem apareceu mais um Sport Coupé nos meus registos através do @João Luís Soares
Preâmbulo...
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Fim-de-semana 13/14 recebi um amigo e familia dono de um 128 quase desde novo, ex-chefe oficina Fiat. O carro vai ser para a filha, veio com o namorado. Muita conversa e dei uma voltinha com eles.
Fiz o habitual, uns km a rolar muito suavemente num carro de quase 50 anos. Até no regresso apanhar um Renault Captur, passar de 4ª para 2ª e ultrapassar vigorosamente!
Tinha dito a eles que é um carro com sentimentos. Ao chegar a casa, 2 rodas na garagem e as traseiras na rua. Partiu o cabo da embraiagem.
Curiosamente tinha tirado os cabos minutos antes porque precisavam de um. Nem sabia que existia diferença e que tinha em stock deles mais compridos (128 berlina sem servo-freio), explicou-me ele.
5 minutos e uma chave 10mm resolveram o assunto.
Nessa semana caiu-me uma bicicleta (Peugeot) quando apertei tudo na garagem para intervir na Multipla e passei a ter duas mossas na porta. Felizmente nao tirou tinta e vai sair. O pintor foi de férias e ainda não lhe reparei o dói-dói.
Muita conversa e dei uma voltinha com eles.Fiz o habitual, uns km a rolar muito suavemente num carro de quase 50 anos. Até no regresso apanhar um Renault Captur, passar de 4ª para 2ª e ultrapassar vigorosamente!
Tinha dito a eles que é um carro com sentimentos. Ao chegar a casa, 2 rodas na garagem e as traseiras na rua. Partiu o cabo da embraiagem.
Curiosamente tinha tirado os cabos minutos antes porque precisavam de um. Nem sabia que existia diferença e que tinha em stock deles mais compridos (128 berlina sem servo-freio), explicou-me ele.
5 minutos e uma chave 10mm resolveram o assunto.
Nessa semana caiu-me uma bicicleta (Peugeot) quando apertei tudo na garagem para intervir na Multipla e passei a ter duas mossas na porta. Felizmente nao tirou tinta e vai sair. O pintor foi de férias e ainda não lhe reparei o dói-dói.
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Ontem fui entregar as peças para o restauro do tal coupé, oferecidas! Foi a primeira pessoa que me ajudou há uns anos quando isto tudo começou.
A lista dele, letra quase de médico.
Levei o Rally
E claro depois fui na H,onda, almoçar longe.
Deve ter sido o dia com mais envolvência que vivi num 128, cumprimentos, abordagens das mais diversas. E o avistamento disto...
"É como a minha mulher, não é a mais bonita mas assim ninguém a rouba e é maravilhosa" - disse o dono da Multipla
Queria trocar com o Rally!
Anda e trava bem... Não sei quantos km percorri mas mais de 150.
A lista dele, letra quase de médico.
Levei o Rally
E claro depois fui na H,onda, almoçar longe.
Deve ter sido o dia com mais envolvência que vivi num 128, cumprimentos, abordagens das mais diversas. E o avistamento disto...
"É como a minha mulher, não é a mais bonita mas assim ninguém a rouba e é maravilhosa" - disse o dono da Multipla
Queria trocar com o Rally!
Anda e trava bem... Não sei quantos km percorri mas mais de 150.
Também tenho duas mossas no carro provocadas por bicicletas.
Check! A última foi porque não me apercebi de ter encostado a bicicleta demasiado perto da porta de saída das traseiras da garagem. Quando lá voltei entrei por essa porta e claro...
OP
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Eu fiz uma mossa no Leaf devido a uma moça!
As bicicletas são um problema de arrumação.
Vou mudar radicalmente a garagem, ao fundo tenho um sotão (mezzanino se algum beto ou arquitecto tiver a ler!)
que tens os pilares no local errado. Se mudar dá para 4 carros lado a lado.
Vou ter que conseguir arrumar mais um, em principio...
OP
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Check! A última foi porque não me apercebi de ter encostado a bicicleta demasiado perto da porta de saída das traseiras da garagem. Quando lá voltei entrei por essa porta e claro...
Já me aconteceu também, pior e mais recente. Ao fechar o portão principal a maçaneta interior bateu na mala da de Multipla. É o que dá ter carros a mais, o modelo matemático que idealizei vai permitir ganhar espaço. Mas penso que vai haver mais falta de espaço os próximos dias!
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