Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

João Pereira Bento

128coupe
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Compreendo as vantagens das certificações, IPO a cada X anos, benefícios disto e para aquilo, mas isso faz-me alguma aversão... Para começar o simples acto de certificar como se fosse algo que “oficializa” determinado veículo como sendo de interesse histórico.
Então... isso quer dizer que todos os outros carros não certificados são apenas carros velhos sem interesse? É um ponto de vista um pouco exagerado, eu sei, mas onde quero chegar é ao facto de que EU não quero que uma qualquer entidade (como o Caramulo) me diga que o meu carro só tem impacto na história automóvel porque foi sujeito a uma avaliação e me passaram um papel carimbado que o atesta como tal... Acho isso um pouco desprezível para com o resto e, ainda para mais um insulto quando se vê certas “coisas” certificadas que muito honestamente mais valia meterem naquele sítio onde o sol não não brilha do indivíduo que certificou “aquilo” como um carro de interesse histórico e que muitos proprietários depois se tentam aproveitar disso para especular os valores quando decidem a vender o dito cujo...:mad:
Uma simples opinião minha, nada mais! ;)

E já nem falo no disparate do limite de km’s anuais... eu quero o meu carro a andar e desfrutar dele como e quando quiser do modo como eu entendo! E nesse ponto faço uma vénia ao @João Pereira Bento. Não é por ter 30, 40, ou 50 anos que um carro merece ficar na garagem e ser impedido de cumprir de forma exemplar aquilo para que foi concebido, só porque os tempos mudaram e os carros foram “evoluindo”? Longe disso! E a prova disso está neste fórum...:thumbs up:

Não é o Caramulo, ou o CPAA, ou o raio que o parta que me vai dizer que o meu carro merece ou não o devido reconhecimento na história automóvel. Tenho dito! E seja num modesto 205, uma 4L ranhosa, um Fiat 128 ou de Ferrari 250 GTO, acho que todos eles já deixaram a sua marca no mundo e não é um papel carimbado que vai confirmar uma verdade universal.

Caro João, as minhas desculpas pela extensão do texto, os meus parabéns pela certificação e continua a rechear este DB com a qualidade a que já nos habituaste. ;)
Concordo em absoluto!

Eu não vim para aqui exibir-me com a certificação! O rapaz que a fez até deve pensar que eu sou anormal!

A pessoa que chegou no Mercedes depois de mim nem "Boa Tarde" disse, eu não quero estar nesse mesmo saco de gente vaidosa que certifica carros para se pavonear! Só certifiquei essencialmente pela poupança de tempo/dinheiro! E como espero muito em breve ter quatro 128 na estrada, grão a grão faz diferença!

Outra eventualidade é em caso de sinistro, mas isso é muito dúbio e nunca ninguém me explicou se há vantagens. Não sei se não será pior, ao colocarem em causa por não ter IPO.

Obrigado
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Eu acho que a certificações fazem todo o sentido,mas não deveriam isentar de IPO.

A certificação deveria apenas certificar o estado de conservação e a "originalidade". No máximo, deveria aceitar modificações de época (ligeiras).


...e, ainda para mais um insulto quando se vê certas “coisas” certificadas que muito honestamente mais valia meterem naquele sítio onde o sol não não brilha do indivíduo que certificou “aquilo” como um carro de interesse histórico
Isto é que é o grande problema. Deveria haver, rigor, coerência e honestidade. E todos os organismos certificadores deveriam atuar pela mesma bitola.

Por se terem visto alguns casos absurdos é que está agora a pagar o justo pelo pecador.
 

João Pereira Bento

128coupe
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Eu acho que a certificações fazem todo o sentido,mas não deveriam isentar de IPO.

A certificação deveria apenas certificar o estado de conservação e a "originalidade". No máximo, deveria aceitar modificações de época (ligeiras).




Isto é que é o grande problema. Deveria haver, rigor, coerência e honestidade. E todos os organismos certificadores deveriam atuar pela mesma bitola.

Por se terem visto alguns casos absurdos é que está agora a pagar o justo pelo pecador.
O Caramulo exige IPO prévia o CPAA não. :)

Eu se fosse certificador todos os carros sem bornes de bateria originais não passavam. E emblemas com rebites, cintas de aperto rápido nos fios ou selos colados no vidro sem simetria também. :) Pintura com escorridos, ferrugem num cantinho ou bancos rotos era tudo na boa. :)

Não apaguei a msg a tempo...
Muito fixe
Trocar por carro mais rápido! Um Italiano. :p

A malta fica admirada por alguém ter mais do que um carro igual?!

...a mim falta-me um verde.
E um amarelo...um creme...um bordeaux...:xD:
Ter carros iguais permite reduzir os custos brutalmente. Mas pronto não vou explicar. :p

Azul interiores cremes 1100 versão S
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O mesmo mas depois em versões após Março de 1973. Isto em todas as cores...

E já agora as miniaturas todas que existem sobre 128 e mais umas coisas que me faltam...:)
 
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João Pereira Bento

128coupe
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Já te estou a imaginar como certificador...

Ver anexo 1183714

:lol:
Não ligo a pinturas perfeitas, vidros
com riscos, interiores coçados. Agora há mínimos que se devem respeitar. :) Há gente bem mais doentia que eu.

Falta de sensibilidade não perdoo! :p




O cinzento ameaçou-me ontem em Alcocaça, consegui chegar a casa. Levou platinado novo. Pode o fio que tinha quase partido do distribuidor á bobine ter influenciado a sua degradação!?

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Carro de assistência.

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Troquei o platinado e arranquei a medo. Sem testar. Passagem junto a Benecar. É sempre em terceira a rasgar, exorcismo.

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Mais um ano, alias 7meses. :)

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Carros velhos...

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Vinha para a casa em plena hora de almoço, estrada deserta. A frente fugiu-me, alargou e até me assustei. Olhei para odómetro e marcava exactamente 50000km, foi a querer atenção. :p

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Zero emissões, zero emoções... :)

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Museu do Caramulo não deu satisfações, não tenho IPO valida no vermelho a partir de hoje. :(
 
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João Pereira Bento

128coupe
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Múltipla todos os dias... Adoro-a, até olho para trás sempre que me afasto dela. O meu Pai diz que vamos ter saudades desta, tal é a envolvência do escape. IMG_20200923_143824_copy_1280x1706.jpg

Operação limpeza 128. Desmontagem da 128 carrinha, estava em suspenso.
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Como vale menos que um Jaguar E foi para o céu... O sucateiro tinha uma Iveco e lá foi, juntamente com dezenas de discos, tambores, escapes e amortecedores que acumulei (1/2 tonelada).
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Múltipla2 tem havido desenvolvimentos. Motor armado e linha de escape toda novo no sitio. Falta pouco, já trouxe os restos para casa.

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Coisas...

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Mais um catálogo, já os tinha todos. Sempre que posso substituir um Italiano por igual em Português não hesito. Rally e Coupé nunca vi.

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João Pereira Bento

128coupe
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Só agora "ouvi" o vídeo da Multipla. Isso assim não dá para andar devagar. Deve andar sempre em altas. :lol:
E andam ai a criar escapes com válvulas e botões no interior para ser agressivos. Esta Multipla comprada na margem Sul tem um escape que é magistral, se tivesse num Mégane R.s ou assim era elogiado até mais não. Não combina com a Múltipla, consegue ser discreta mas em carga mete medo, ao desacelerar é igual ao Mégane Trophy. Pipocas também faz.

Na quarta-feira fui ao médico com o meu Pai, como tivemos boas notícias viemos pelo caminho mais longo para casa. Serra, nas estradas onde o nosso amigo do ponta-tacão foi testar um Uno Turbo devagar. :p Lembro de alguém dizer que adora curvas a subir, também eu. Nunca mais me vou esquecer destas duas...

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Fiz uns bons km na serra atrás de um ágil Alfa Romeo 33 ( 69-00-CH)... :p

É provocadora a Multipla. Estou curioso para conduzir a outra com escape original.
 

João Pereira Bento

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Pouco tempo para os Fiat... :p

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Esta semana apenas conduzi o vermelho quando fui despachar umas peças para o Japão.

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Era assim que via a Sara Sampaio com um dente podre. :p

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A Multipla era de alguém com um "cargozinho" na Mercedes. Assegurou estar impecável mas não tive isso em conta!

Apoio escape Mercedes? Até me Benz(i) quando vi...

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Levou logo uma facada. :)

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O circuito estava óptimo

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Deixei o Paraflu no mecânico. Fui eu que o coloquei e o óleo também, que poético. :)

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Já trabalha. 128 vs Multipla e as peças muito semelhantes, evolução.

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Se a malta que tem Mercedes nem sabe tratar deles, o que seria de esperar se tivessem outro carro? :(

O cantinho da prateleira com aquelas caixinhas da Renault fez-me lembrar uma série de peças tenho guardadas nos saquinhos originais com as etiquetas e que muito provavelmente nunca darei uso... :xD:
 

João Pereira Bento

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Se a malta que tem Mercedes nem sabe tratar deles, o que seria de esperar se tivessem outro carro? :(

O cantinho da prateleira com aquelas caixinhas da Renault fez-me lembrar uma série de peças tenho guardadas nos saquinhos originais com as etiquetas e que muito provavelmente nunca darei uso... :xD:
O carro era da mulher, carro de familia. Apesar do marido trabalhar na Mercedes com alto cargo tinha vários Italianos recentes comprados usados.

A prova da falta de cuidado era o filtro de habitáculo. Nunca vi nada assim, podia cultivar alfaces. :)





Peças em saco que nunca vou dar uso, também tenho esse probelma. :p Não tem cura...

Já teve alta. Ainda não sei a conta. Os poucos metros que fiz parece agradável. E coragem para passar o seguro da barulhenta para esta? :(

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João Pereira Bento

128coupe
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O teu pai faz-lhe um seguro e fica com ela. :lol:
E uma revisão de 3mil euros no mínimo! :(

Foi comprada com intuito de ser para peças, vou trocar muita coisa mas nunca a inutilizar para já. Como sou atado, ter outra para copiar ou cobaia dá jeito. E temi que o motor da primeira não tivesse reparação, quando comprei não o tinha desarmado. Comprei a primeira avariada, junta queimada.

Andou anos de certeza sem tampa de acesso ao filtro do habitáculo, abaixo do parabrisas. Ela está muito podre ai nessa entranhas, zona de acesso dificil, não se vê ou compromete mas tinha que ser reparada. Também tem corrosão na traseira onde acaba o tejadilho, é normal porque acumulam lixo ai. Deduzo ao ser alta nunca lavam bem as calhas no tecto. Em piso bom parece nova, em calçada evidência que precisa de tudo na suspensão apesar dos amortecedores serem novos. Cuidados nos interiores são urgentes, distribuição nova que não faço ideia da última troca. A embraiagem era da outra, tinha a original ainda. :) Discos andaram algures com as pastilhas até ao ferro e estão marcados, linha de escape enxertada, bomba de direcção assistida a ganir, etc, etc...

Fizemos muitos km, muito divertimento e menos de 50€ gastos + seguro. Tenho o DUA em meu nome mas nas finanças consta em nome da antiga dona.

A IPO acaba este mês, não sei se tento. ADORO os interiores vermelhos, vou tentar recuperar.

10000€ para 7anos, inclui seguro + ipo + iuc é o orçamento Fiat Multipla que idealizei. Onde inclui até tretas como catálogos, capas, peluches promocionais oferecidos no Tour de França, etc. Carro do dia-a-dia. :)

Não sei ainda quanto é a conta do mecânico, tenho quase a certeza que vou dar gorjeta. Os ricos não dão gorjeta, reclamam o preço. :p




Ou um par de matrículas iguais:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
Tirando os interiores com cor diferente são iguais, ambas fabricadas em finas de Dezembro de 1998. São do mesmo mês de registo, 2mil chassis de diferença. :)

Podiam não ser iguais, uma com tracinhos e outra sem tracinhos. :p

Todos aqueles que se dizem amigos do ambiente e mudam a matricula, deviam engolir as mesmas.

A oficial tem as matriculas em chapa, sem aquele acrílico por cima. ADORO.

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João Pereira Bento

128coupe
Portalista
O Twingo tem mais cara de sapo que esta. Esta parece mais uma beluga.
Ver anexo 1185388


Aquele estacionamento na passadeira dava duas chibatadas. :p
Sou de um rigor e um sentido cívico impar. Tenho sérias dúvidas que existam muitos aqui assim. Tenho vaidade com poucas coisas, mas essa é uma delas. :) Mesmo a andar de mota.

Estacionei para a fotografia apenas sem desligar o carro! Em frente é a escola de condução que frequentei.

Ahhh e para mim é mais grave estacionar imediatamente antes da passadeira do que em cima da passadeira. Porque? Porque só vimos o nariz da pessoa que vai a atravessar, muito perigoso. Já denunciei dois locais, um deles junto a uma pastelaria onde são recorrentes os atropelamentos pois faz uma espécie de lomba.

Calma que isto não é o Facebook! :p
 
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