Fiat Fiat 127 900c ano 1980

[Tiago Jose Antunes]

Mais uns avanços no puzzle...

 

[JorgeMonteiro]

Mais uns avanços no puzzle...

Ui Ui!! Isso está a ficar engraçado! Depois disto vais ter que te debruçar sobre os travões.

 

[Tiago Jose Antunes]

Ui Ui!! Isso está a ficar engraçado! Depois disto vais ter que te debruçar sobre os travões.

Sim, para o inverno, após o Caramulo Motorfestival, nova paragem para travões e amortecedores (não é para rebaixar)...

 

[Tiago Jose Antunes]

Já la dormiu esta noite...

 

[Miguel L. Catarino]

Já falta pouco para arrancar os paralelos da cidade!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Muito bom aspecto!

 

[Francisco Anadia]

Muito bom! Está a ficar top! Vais ganhar quantos cv com estas alterações?
Cumprimentos

 

[Tiago Jose Antunes]

Já falta pouco para arrancar os paralelos da cidade!

Ainda mais? já cá há poucos buracos! Está quase!

 

[Tiago Jose Antunes]

Muito bom aspecto!

Obrigado! Estamos a fazer o melhor para fica com bom aspecto!

 

[Tiago Jose Antunes]

Muito bom! Está a ficar top! Vais ganhar quantos cv com estas alterações?
Cumprimentos

Obrigado! Não sei ao certo quantos cv a mais, mas deverá rondar os 55-60cv??? Uma vez que existia o motor abarth de 70cv. Deverão por aqui andar portalista/fiatistas que consigam explicar melhor!
Abraço

 

[Miguel L. Catarino]

Ainda mais? já cá há poucos buracos! Está quase!

Já vai estar presente no 1o domingo de Julho no Pelourinho?

 

[Francisco Anadia]

O 900c tem de origem 40cv ou 45cv?
Assim por alto, os componentes alterados foram: carburador, cam, escape, distribuição? A cabeça foi mexida?

 

[João Luís Soares]

O 900c tem de origem 40cv ou 45cv?
Assim por alto, os componentes alterados foram: carburador, cam, escape, distribuição? A cabeça foi mexida?

Umas fontes indicam 45 e outras 47 cv.

 

[Tiago Jose Antunes]

Já vai estar presente no 1o domingo de Julho no Pelourinho?

Possivelmente sim! Seria para estar também na Feira de Clássicos da Anil!

 

[Tiago Jose Antunes]

O 900c tem de origem 40cv ou 45cv?
Assim por alto, os componentes alterados foram: carburador, cam, escape, distribuição? A cabeça foi mexida?

Não tenho a certeza se de origem eram 40, 45 ou 47 como disse o @João Luís Soares!
As alterações foram: revisão/rectificação do bloco, kit de distribuição Triger por correia, cabeça mexida e rectificada, tampa de válvulas Abarth e carburador duplo, bomba de gasolina eléctrica, colector 4-2-1, linha de escape e panela Abarth, caixa de 5 velocidades do seat marbela.
Não mexi na cams e o distribuidor electrónico fica para mais tarde!

 

[João Luís Soares]

Não tenho a certeza se de origem eram 40, 45 ou 47 como disse o @João Luís Soares!(...)

40 não são. São 45 ou 47. Suponho que a diferença seja devido aos distintos sistemas de medição.

 

[Miguel L. Catarino]

Possivelmente sim! Seria para estar também na Feira de Clássicos da Anil!

Vou estar presente no sábado de manhã

40 não são. São 45 ou 47. Suponho que a diferença seja devido aos distintos sistemas de medição.

Não é 45 DIN e 47 SAE? Há carros que têm essa diferença. Pelo menos o meu 850 tem essas duas leituras.

 

[João Luís Soares]

Vou estar presente no sábado de manhã

Não é 45 DIN e 47 SAE? Há carros que têm essa diferença. Pelo menos o meu 850 tem essas duas leituras.

É quase de certeza isso. Aliás, o bloco é o mesmo... O teu 850 é o Special, certo?

 

[Rui Valverde]

Como vai a máquina?

 

[Miguel L. Catarino]

É quase de certeza isso. Aliás, o bloco é o mesmo... O teu 850 é o Special, certo?

Não. O meu é o SUPER (100G002). E retificando, potência SAE é 42cv e DIN é 37cv.