Bem, grande passeio para esticar as pernas!
Antes de tirar a carta conhecia a maioria dos caminhos de terra por essas bandas, com paisagens e vistas deslumbrantes! Por este andar qualquer dia vais participar no Dakar!
Muito boa esta incursão pelo todo terreno, se ainda não te deste ao trabalho de trocar a mecânica da 124, começa a tirar medidas à mecânica de um Lada Niva e vê se cabe!
Nada disso... o divertido da coisa é mesmo provar que não é preciso um 4x4! Se vocês vissem por onde isto passou... areia, pisos lamacentos, com rodados fundos esculpidos na lama, valas e buracos, pedras... houve de tudo um pouco! Foi tudo despachado em segunda e terceira, com recurso à quarta nas secções mais suaves e à primeira só numa ocasião, quando perdi a embalagem por o carro à minha frente ter atascado. A 124 com jeitinho lá se safou.
Sim, eu não sou muito dado a desportos automóveis... mas este desafio estava a chamar por mim! E sim, é inesquecível, por todas as melhores razões e mais alguma.
Também nunca julguei que houvesse algo assim cá em Portugal, daí a minha curiosidade em participar. Fiquei fã, e espero que haja mais coisas do género para poder participar. Gosto de aventuras a sério, e de as viver ao volante dos meus carros. Estar a esganar o carro num circuito não me diz nada, mas isto foi fabuloso.
Esqueci-me de mencionar que além dos autocolantes da prova, a 124 também ganhou um outro muito especial, oferecido pelo @José de Sá , que tem feito imenso sucesso...
Aliás, amigo, já tenho umas quantas encomendas para mais... temos de falar!
Eu sei, mas como eu referi, o roadbook era secreto e nem sabíamos ao certo como era a passagem por lá. Nem sequer parámos, foi mesmo só passagem. Eu ia tão concentrado em conjugar a condução e a navegação que só quando entrámos mesmo em Milfontes é que me apercebi disso... e voltámos logo para cima.
(desculpem a demora, mas ontem adormeci e não terminei o relato... )
A prova em que me inscrevi dá pelo nome de Southwest Europena Classic Safari, e esta foi a décima edição. É uma prova de regularidade maioritariamente em trilhos de terra, ao longo da Costa Vicentina. Começámos em Alcochete, e descemos até Milfontes.
No sábado estávamos convocados para agrupar na Herdade da Barroca d'Alva em Alcochete às 8:30, mas quando chegámos (uns minutos depois da hora marcada) poucos eram os veículos já presentes.
Aos poucos, o cenário lá se foi compondo... e deu logo para perceber que estávamos rodeados de um grupo de petrolheads do melhor. O contingente nipónico estava em força, e havia de tudo um pouco, desde carros quase de competição até chassos comprados no OLX uns dias antes por trocos.
Um grupo de amigos que se inscreveu em massa começou logo a fornecer uma boa parte da animação, e seria assim durante todo o evento. Malta genuína, solidária e muito divertida...
Um velho amigo destas lides decidiu participar com este bicharoco... lembrei-me logo do @afonsopatrao !
Afonso, se quiseres o contacto dele, diz... ele está a pensar vender!
Algumas máquinas eram gloriosamente inadequadas ao tipo de provas a que iam ser submetidas, mas ainda assim dava gosto vê-las. Provavelmente o melhor exemplo será este lindo Taunus coupé... rebaixado. Foi o mal dele, e haveria de ficar pelo caminho.
Em breve aproximou-se a hora de início do primeiro sector, e lá nos fomos chegando a medo (nem eu nem a amiga que convidei para navegadora tínhamos experiência alguma disto). Como escolhi o 68 para número e a hora de partida foi atribuída por ordem numérica, estávamos em penúltimo, apenas sucedido pelo Datsun azul todo artilhado e preparado para uma exibição em grande...
O trajecto passou num instante, e foi diversão em grande! Muita calma e suavidade, concentração para escolher as melhores linhas de ataque, e alguma confusão para seguir o roadbook e não nos perdermos. A princípio tinha decidido seguir o Datsun pois a navegadora era a "nossa" @leonor espinhal , mas acabámos por nos separar deles por azelhice minha.
Saí de uma curva demasiado depressa para conseguir mudar de direcção e em vez de contornar uma enorme poça de água e lama, acertei-lhe mesmo em cheio. Como consequência, o chapão de água foi de tal ordem que os contactos das velas isolaram por uns minutos. Mas depois de umas quantas tentativas, e já com o carro-vassoura pronto a puxar da cinta, lá ressuscitou por si quando evaporou tudo e saíu pelos próprios meios.
Andámos a apanhar aranhas durante um pedaço, mas lá nos conseguimos orientar, e chegámos ao fim do trajecto. Longe de ficar intimidados, o espírito da coisa embrenhava-se aos poucos...
Enquanto se aguarda a hora de partida para mais um sector, o convívio é sempre animadíssimo...
Senti-me estranhamente em casa rodeado da malta dos Datsun, pois a onda por estes lados é mais rat-look...
No final do sector seguinte, a 124 já tinha uma camada respeitável de provas da sua capacidade off-road...
Num contraste gritante e hilariante, a nossa pausa incluía uma visita a uma das maiores adegas da Europa, onde em simultâneo se preparava uma apresentação de um novo modelo da Mercedes. De um lado, havia um parque de trastes velhos enlamaçados e barulhentos, rodeados de malta descontraída e muita animação. Do outro, uma dúzia de engravatados e alguns Mercedes reluzentes. Não tinha sido mais díspare se se tivesse tentado fazer propositadamente...
Apesar do bom tempo do sábado, a lama ainda era muita... e que bem que ela fica na 124!
Durante estes trajectos, um problema que me tinha surgido antes voltou a manifestar-se... o motor começou a aquecer. Para que está habituado a ver o ponteiro sempre no primeiro terço da escala, vê-lo a dois terços ou mais é enervante ao máximo, mas apesar de ter largado alguma água pontualmente, a verdade é que mesmo assim aguentou estoicamente as más condições.
A culpada deste problema é a tampa do radiador manhosa que comprei faz uns meses, e que nunca tinha sido posta à prova a sério. Troquei-a porque andava há mais de um ano com uma das curtas e uma anilha de borracha por baixo, e decidi arranjar uma do modelo certo. Deu asneira... vai voltar a levar a velha! Só troco quando arranjar uma original Fiat, não volto a caír em peças modernas de qualidade ranhosa.
De danos, nada a reportar senão outra consequência do excesso de entusiasmo e alguma inexperiência da minha parte... dobrei para fora o avental traseiro da carroçaria ao entrar numa vala que me parecia menos funda. Bati com o avental no chão, até me doeu a alma, mas tirando a chapa meia dobrada para fora, não houve mais danos. Corrigi-a a olhómetro com os pés e seguimos caminho... mal se nota.
De resto, a Fiat continuou a devorar todos os trajectos que a Costa Vicentina lhe foi apresentando... e aos poucos ganhámos confiança na navegação e fomos fazendo os trajectos ao nosso ritmo.
No final do dia, o penúltimo sector levou-nos a apreciar o pôr-do-sol numa colina por cima da Lagoa de Santo André... muita foto, muito convívio.
A Familiare também apreciou o momento de relax...
Depois de um curto sector (semi-)nocturno, chegámos ao hotel. A bagagem estava tão amarela quanto o exterior... andei o dia todo de janela aberta, como é habitual, e colectei bastante pó....
No parque do hotel, hão-de se discutir mazelas, peripécias, e todos os momentos memoráveis de um dia tão cheio de aventura, mas por agora as montadas repousam enquanto os pilotos fazem o check-in...
Depois do jantar, alguns resistentes remendaram alguns dos danos infligidos ou surgidos... eu simplesmente confirmei que o vaso de expansão ainda tinha água. O motor continuava a funcionar na perfeição, e nada acusava os maus-tratos do piso.
Na manhã seguinte, continua a azáfama com alguns furos e outros danos para enxertar, sempre numa animação divertidíssima... este pessoal é do melhor.
O contingente italiano é pequeno, mas mesmo os pequeninos metem vista... especialmente se vestidos a rigor!
Em breve estávamos na estrada para mais uma dose de aventura... deixando as matas em torno de Sines e Santo André para trás, rumámos para os lados da Ilha do Pessegueiro...
Fiquei bastante triste porque apanhámos uma pancada de chuva brutal antes disto, e lavou a lama quase toda... tanto trabalho e carinho arruinados em menos de 5 minutos!
Seguiram-se mais uns bons e divertidos quilómetros em terra até Milfontes, onde regressámos ao asfalto e fizémos o regresso em pequenos grupos até ao destino final, nas instalações do Clube Ases do Volante em Sines. Aqui aguardava-nos o almoço de convívio final, e uma última surpresa.
Aos poucos o parque lá foi enchendo com os sobreviventes...
Só houve três baixas no plantel, a saber... o Taunus, que bateu numa pedra e danificou o mecanismo de selecção das mudanças, ficou só com primeira e segunda; o Volvo 340, que foi sempre o bobo da festa e espectacularmente assassinado numa pista de motocross depois de terminadas as provas com um par de saltos à "Três Dukes"; e o Mercedes 190, com o cárter partido. Todos regressaram a casa de reboque. O Volvo terá futuro como dador de peças para outro projecto, e o Mercedes será reparado.
Depois do almoço, a promessa de abertura da pista de autocross do clube concretizou-se e, da minha parte, sem grande interesse. No entanto, a Leonor estava roidinha para conduzir um bocadinho e lá me veio pedir a 124 emprestada, pedido a que eu acedi...
Depois de aguardar a vez, lá se seguiram umas 4 ou 5 voltas de acção em pista, que me deram a oportunidade de fotografar a 124 em acção pela primeira vez do lado de fora, e que foram muito apreciadas pela piloto de serviço, que se declarou fã da 124, apesar de achar que pedia muito mais cavalos do que o entusiástico 1200 era capaz de dar. Eu sei, eu sei... mas por enquanto é o que há.
A atitude em curva é bastante neutra, graças ao chassis muito bem configurado... esta primeira série ainda tem barras estabilizadoras nos dois eixos.
Não é fácil fazê-la soltar a traseira, mas curva com muita segurança e inspira confiança a quem guia...
... e a suspensão com uma taragem bem escolhida lida perfeitamente com o pior do piso. Fiz 300 km em terra e nem sequer mexi na pressão dos pneus, mas ó pra eles a agarrar...
Depois disto, e com o coração cheio de tantas emoções, despedimo-nos de todos e lá nos fizemos à estrada. Ainda havia perto de 400 km entre nós e a casa, e o cansaço começava a sentir-se.
Foram 400 km algo inquietos por causa do problema da tampa do radiador que mantinha a temperatura alta, mas o bom 1197 levou a coisa como se nada fosse, e lá despachámos a estrada toda até casa. Fui direito a casa dos meus pais, onde já era aguardado há mais de uma hora para jantar...
Em jeito de balanço, foram quase 900 km de um fim-de-semana inesquecível, com aventuras indescritíveis e muitos momentos de riso genuíno, sempre com o espírito em alta. Não esquecerei nunca esta aventura, e nem me incomodou nada os pequenos inconvenientes que passei, e que ao pé dos outros participantes menos afortunados nem quase merecem ser mencionados.
Mas acima de tudo, orgulho-me da minha 124, que foi descartada como inadequada e incapaz de terminar a prova quando começámos ("Não tens pneus de terra? Nem autoblocante? Ficas logo na primeira areia..."), e que fez toda a gente engolir as suas palavras... eu disse desde o princípio que na segunda-feira ela estaria de volta ao serviço a levar os miúdos à escola, e assim foi! Não gosto de me gabar, mas gosto de deixar demonstrado que tenho razão, e a 124 silenciou todos os preconceitos na perfeição.
O melhor filme de todos para mim foi nas primeiras etapas seguir o Datsun do Roger e da Leonor, sempre a curvar em drift e a fazer muito barulho, seguidos de perto por uma Fiat silenciosa, calma e serena, a fazer o trajecto à mesma velocidade mas sem uma pinga de drama... foi lindo!
Não avariou, não atascou, não precisou de ser rebocada, não precisou de remendar nada. Só precisou de arrefecer um pouco de vez em quando. E os pneus que foram, vieram, e andam ao serviço. E não há ruídos novos, não há danos na suspensão, não há nada mecânico que tenha acusado o mínimo sofrimento. Continua a ser a mesma 124 de antes. E isso para mim é o melhor prémio. Dominámos a terra do sudoeste alentejano em estilo, e numa discrição segura de quem confia no que tem.
Posso dizer que fiquei com o bichinho, eu que nunca apreciei provas de qualquer estilo, pois isto é quase ao género dos trials que os ingleses fazem. Já ando a traçar planos para uma eventual nova prova deste género, com outro veículo do mesmo estilo... vamos ver o que o futuro trará!
Essa malta dos 3 Dukes é daqui da zona. Como eu gosto de dizer, são do tipo "anormal positivo". São gente do melhor com uma dose de loucura substancial.
A tua Fiat portou-se como se esperava. (Sim, continuo a gostar cada vez mais dessas máquinas.)
Como limpaste o interior depois disso?
Acho que tenho ali na garagem um Fiat que também aguentava isso na boa...
Afonso, eu sou um gajo pacífico, mas se trocas o Uno por essa coisa, eu vou a Coimbra e levo um pau de marmeleiro!
Sobretudo o teu Uno que tanto te ensina e que está fenomenal...
João, não há nada de mal em usar os carros, eles foram feitos para isso. Aliás, toleram muito melhor estas condições do que um carro mais recente. E se não os usamos e gastamos, como podemos manter a indústria que os suporta viva? É preciso perder o medo e gozá-los em pleno.
Essa malta dos 3 Dukes é daqui da zona. Como eu gosto de dizer, são do tipo "anormal positivo". São gente do melhor com uma dose de loucura substancial.
A tua Fiat portou-se como se esperava. (Sim, continuo a gostar cada vez mais dessas máquinas.)
Como limpaste o interior depois disso?
Acho que tenho ali na garagem um Fiat que também aguentava isso na boa... (...)
Os gajos são marados de todo, mas no bom sentido, sem dúvida! É tudo boa onda, mas quase nos sentimos esquisitos por ser tão normais ao pé daquilo tudo...
O interior, por enquanto, ainda só levou uma sopradela com a pistola de ar comprimido. Há-de ser limpo com mais cuidado quando o tempo melhorar, mas por agora desde que não deixe as roupas amarelas estou satisfeito!
Esqueci-me de mencionar que além dos autocolantes da prova, a 124 também ganhou um outro muito especial, oferecido pelo @José de Sá , que tem feito imenso sucesso...
Aliás, amigo, já tenho umas quantas encomendas para mais... temos de falar!
Epá......espectáculo!! Quando nos passeios de clássicos se começa discutir se o preço é caro ao barato em relação á qualidade do almoço, está tudo dito
Infelizmente aos últimos a que fui esse é o principal tema de conversa e que no final dita se os participantes voltam ou não o próximo ano.
Ao ver este passeio só posso ficar com inveja E digo-te....se eu tivesse participado também ia de Familiare.
E sim... não solta a traseira mas com ajuda do travão de mão ia tentar fazer uns piões ao pé desses Mercedes novos só para os encher de pó!! E se lá tivesse um branco (de certeza que estava !!) não ficava descansado enquanto não o pintasse de castanho
Essa parte da costa é uma zona que conheço bem desde miúdo mas com o passar dos anos cada vez visito menos. Ainda me lembro de apanhar "precebes" á mão em Porto Covo com o meu Pai.
Curiosamente o verão passado fui a um passeio convidado pelo @Hugo Albuquerque e tanto na ida como na volta da Ilha do Pessegueiro choveu torrencialmente.
Da próxima vez que tenhas um convite para algo do género apita que se tiver disponível não falho de certeza.
Sobre os autocolantes estão a ter tanto sucesso que estou a pensar em me despedir do trabalho para me dedicar á venda deles a tempo inteiro. D
Da primeira fornada que mandei fazer já foram quase todos mas não têm problema que de onde esse vieram á mais
Epá......espectáculo!! Quando nos passeios de clássicos se começa discutir se o preço é caro ao barato em relação á qualidade do almoço, está tudo dito
Infelizmente aos últimos a que fui esse é o principal tema de conversa e que no final dita se os participantes voltam ou não o próximo ano.
Ao ver este passeio só posso ficar com inveja E digo-te....se eu tivesse participado também ia de Familiare.
E sim... não solta a traseira mas com ajuda do travão de mão ia tentar fazer uns piões ao pé desses Mercedes novos só para os encher de pó!! E se lá tivesse um branco (de certeza que estava !!) não ficava descansado enquanto não o pintasse de castanho
Essa parte da costa é uma zona que conheço bem desde miúdo mas com o passar dos anos cada vez visito menos. Ainda me lembro de apanhar "precebes" á mão em Porto Covo com o meu Pai.
Curiosamente o verão passado fui a um passeio convidado pelo @Hugo Albuquerque e tanto na ida como na volta da Ilha do Pessegueiro choveu torrencialmente.
Da próxima vez que tenhas um convite para algo do género apita que se tiver disponível não falho de certeza.
Sobre os autocolantes estão a ter tanto sucesso que estou a pensar em me despedir do trabalho para me dedicar á venda deles a tempo inteiro. D
Da primeira fornada que mandei fazer já foram quase todos mas não têm problema que de onde esse vieram á mais
Pois... nunca se têm carros a mais! É falta é de te-los todos a andar e em condições.
Esta semana vou tratar de meter o Mini road-legal e o próximo será o o Buggy...o tempo dele estás chegar
Já me convidaram, mas por um lado não teria dois ou três dias para tal (opções), por outro, a relutância em submeter uma das minhas máquinas a essa prova seria inversamente proporcional. Sou cóco, pronto.
Quanto ao pessoal dos japonas, se forem os amigos da Leonor que conheço, só podias ter quality time.
Já me convidaram, mas por um lado não teria dois ou três dias para tal (opções), por outro, a relutância em submeter uma das minhas máquinas a essa prova seria inversamente proporcional. Sou cóco, pronto.
Quanto ao pessoal dos japonas, se forem os amigos da Leonor que conheço, só podias ter quality time.
Eu desconhecia por completo esta prova até o Brito ter falado nisso, e tenho pena de não ter conhecido antes. Fiquei totalmente viciado, e agora já percebo os ingleses com os trials. Aliás, estou completamente a ressacar e já só me apetece ir bater trilhos aqui pelo Alentejo fora!
Se mais provas destas houvesse, garanto-te que a esta hora estava no olx a procurar outra máquina para fazer isto. Sim, porque apesar de tudo eu também prezo muito a minha menina e não a iria submeter repetidamente a este tratamento. Mas fi-lo desta vez porque gostei do desafio e para provar a tudo e todos a capacidade dos Fiat 124. É bom ter a oportunidade de calar os preconceitos que ainda existem em abundância contra estas máquinas, e que não têm fundamento nenhum.
E a melhor prova está aí... fez quase 900 km em 2 dias, 300 e tal dos quais fora-de-estrada, e no fim voltou tal e qual veio ao seu serviço diário, que também não é trabalho leve. E cumpre impecavelmente, como sempre. É como se não tivesse acontecido nada.
Bem fiquei banzado!
Bela epopeia, espirito brutal, se bem que eu acho que não conseguia ter coragem de por os bólides ai!
A 124 esteve Brutal e a curvar certinha!
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