Fantic Caballero TX - A Bela Italiana

[António Gonçalves Cabrita]

Rodas prontinhas, mais um pequeno passo, até parece de já as oiço a rolar

 

[José L]

O motor zundapp era-me totalmente desconhecido na fantic, mas como eu vivo em França acabei por pensar que éra uma versao vendida em Porugal, afinal é uma alteraçao. Alteraçao certamento por falta de meterial e fiabilidade, os motores minarelli dessa época estàvam muito longe da fiabilidade dos motores utilizados nas motorizadas nacionais .

 

[António Gonçalves Cabrita]

Tem razão os motores Zundapp (de fabrico Alemão) são mais fiáveis isso não é nenhuma novidade, mas de forma alguma que esses motores eram desconhecidos em Itália.
A alteração de motor deveu-se às enormes dificuldades em obter peças em Portugal nos anos 80, no entanto vou colocar um motor original pois quero que a motorizada fique toda com peças de origem.
Aproveitando a deixa, uma vez que o Amigo vive em França talvez tenha conhecimento dos três campeonatos mundiais alcançados pelo francês Thierry Michaud com a Fantic.

Saudações de boas curvas,

 

[José L]

Sim, em trial, e até o vim algumas vêzes andar em provas, o Thyerry Michaud éra e é uma pessoa muito acessivél.
Grandes maquinas de trial em todas as cilindrades que marcaram essa época com as SWM.
Mas a fantic nao foi so campéa do mundo em trial, tambem o foi em enduro . Eu pessuim duas 50 rc e duas 125 rc, com as quais fins algumas provas de enduro, tenho muita pena de nao têre encontrado nunhuma das duas 50, uma foi desmontelàda e vendida em peças pêlo o ultimo propriètario e a outra nao sei o que foi feito déla.

 

[António Gonçalves Cabrita]

Realmente concordo consigo na altura a FANTIC e a SWM eram marcas de referência no enduro e no trial a nível mundial. É pena não ter ficado com nenhuma das suas máquinas, por vezes a malta não dá muito valor no momento mas passados alguns anos vêm os arrependimentos.
Mas ai por França ainda existem algumas máquinas destas a circular quem sabe se for do seu interesse ainda poderá encontrar alguma e fazer negócio.
Se seguida vou colocar o link dos entusiastas da FANTIC de França talvez seja do seu interesse ou dos outros Amigos é só clicar Forum Fantic Club de France / FANTIC MOTOR CLUB de FRANCE

 

[António Gonçalves Cabrita]

Que agradável surpresa edição de 19 de novembro de 2017 da SOCLASSICAS vejam só quem lá estava no meio.

 

[António Gonçalves Cabrita]

Mais umas peças recuperadas, os T´s da direção já estão polidos e as bainhas foram totalmente cromadas as suspensões Marzocchi estavam em muito mal estado de conservação , deu uma trabalheira para retirar as molas e os componentes do seu interior mas com a paciência do meu Amigo David lá conseguimos, ainda tenho umas peças no torneiro mecânico para reprodução pois estavam de tal modo enferrujadas que no processo da desmontagem partiram-se.

 

[rsilvestre]

Rodas prontinhas, mais um pequeno passo, até parece de já as oiço a rolar

@António Gonçalves Cabrita

Por acaso não teve a tarefa de trocar os rolamentos aos seus cubos? Se sim, como o fez? Eu ando a moer-me de volta dos meus cubos para sacar os rolamentos e não consigo.

Cumprimentos.

 

[António Gonçalves Cabrita]

@António Gonçalves Cabrita

Por acaso não teve a tarefa de trocar os rolamentos aos seus cubos? Se sim, como o fez? Eu ando a moer-me de volta dos meus cubos para sacar os rolamentos e não consigo.

Cumprimentos.

Boa tarde, ao tirar o veio das rodas, existe um pequeno tubo no seu interior do cubo que tem a função de manter os rolamentos à mesma distância, no meu caso coloquei uma chave de fendas pelo interior do tubo até chegar ao local onde o rolamento encosta, ao sentir o rolamento dei uma pequena pancada na chave e o rolamento salta fora e depois salta o tubo. Para tirar o outro rolamento é só realizar o mesmo procedimento só que é mais fácil já conseguimos ter melhor acesso ao rolamento. Espero ter ajudado.

 

[rsilvestre]

Boa tarde, ao tirar o veio das rodas, existe um pequeno tubo no seu interior do cubo que tem a função de manter os rolamentos à mesma distância, no meu caso coloquei uma chave de fendas pelo interior do tubo até chegar ao local onde o rolamento encosta, ao sentir o rolamento dei uma pequena pancada na chave e o rolamento salta fora e depois salta o tubo. Para tirar o outro rolamento é só realizar o mesmo procedimento só que é mais fácil já conseguimos ter melhor acesso ao rolamento. Espero ter ajudado.

Problema resolvido com muito WD40 e paciência.

Obrigado.

 

[José L]

Boas,
para dar mais um pouco de vida a este topic de uma marca ràra em Portugal "fantic" que foi uma das marcas de referência dos anos 70-80 em trial, e tambem em enduro nas cilindrades 50, 75-80 e 125 .
Uma foto da minha primeira fantic tiràda ai em Portugal no verao 76 ou 77, é uma caballero TX 160 RC, RC por regularita competizione. A foto é grande para poderem ver o equipamento que tinham estas 50cc, amortecedores marzzochi a gas, cubos de travoes conicos grimeca, o traseiro a brocha, aros alumino grimeca, ponhos magura, etc, tudo isto de origem.
PS: Espèro que o Sr. Antonio Cabrita que abriu este topico de restauraçao nao lève a mal

 

[António Gonçalves Cabrita]

Boas,
para dar mais um pouco de vida a este topic de uma marca ràra em Portugal "fantic" que foi uma das marcas de referência dos anos 70-80 em trial, e tambem em enduro nas cilindrades 50, 75-80 e 125 .
Uma foto da minha primeira fantic tiràda ai em Portugal no verao 76 ou 77, é uma caballero TX 160 RC, RC por regularita competizione. A foto é grande para poderem ver o equipamento que tinham estas 50cc, amortecedores marzzochi a gas, cubos de travoes conicos grimeca, o traseiro a brocha, aros alumino grimeca, ponhos magura, etc, tudo isto de origem.
PS: Espèro que o Sr. Antonio Cabrita que abriu este topico de restauraçao nao lève a mal

Ver anexo 1192269

Amigo José fico-lhe muito grato em partilhar a sua experiencia e conhecimento connosco realmente as Fantic não passavam nem passam despercebidas foram grandes máquinas no enduro e realmente é como diz os acessórios eram do melhor que existia na altura. A restauração da minha Fantic continua devagar pois só assim é que as coisas para ficam bem feitas.
Ainda tem alguma Fantic? Essa que está na fotografia é realmente muito bonita.

 

[José L]

Boas amigo Antonio,
a que esta na foto foi a minha primeira fantic, tambem a minha primeira mota de enduro, e os premeiros enduros que fiz foi com ela, nao a queria vender, mas um amigo (pensàva eu) que nao tinha carta de mota tanta vez me pedui para lha vender, que eu acabei por o fazer a uma condiçao, que o dia que ele quisesse vendêla, era a mim que ele a vendia, o que ele nao fez, andei anos atràs déla até que encontrei o ultimo propriétàrio, que a desmontou e a vendeu às peças . Ainda me lembro do numero do motor "00693"

 

[António Gonçalves Cabrita]

É triste saber que um veiculo que já foi nosso acabou por ser vendido às peças, mas pior ainda é ter um amigo desses.

 

[António Gonçalves Cabrita]

Bom dia, após algum tempo de paragem vamos lá recomeçar com os ensaios do motor e escape no quadro por forma a verificar se está tudo ok. Posteriormente vamos passar para a fase da pintura que tanto aguardo

 

[José L]

Boas amigo Antonio,
por o que estou a ver nas fotos o motor é de pedais, se desejar passàlo a kick nao é muito complicàdo, se eu nao estou enganàdo as pèças do kick dos minarellis atuais e as dos TR 5 e 6, dao nos motors p4 e p6, so percisa de réteficar ou mandar réteficar o carter de embraiagem para goardar o modêlo antigo com chapa, e mandar fazer uma tampinha para tapar o buràco do veio dos pedais no carter esquerdo

 

[António Gonçalves Cabrita]

Boa tarde Caro José,
o motor em questão não dispõe de pedais, no entanto agradeço a sua dica

 

[António Gonçalves Cabrita]

Passou algum tempo, mas coisas vão andando devagarinho de modo a ficarem ao meu gosto e sobretudo original.


Em breve vou postar mais algumas fotografias da minha Fantic.
Abraços

 

[António Gonçalves Cabrita]

Agora sim com verniz

 

[António Gonçalves Cabrita]

Boa noite, hoje foi levantar mais algumas peças e fiquei muito agradado com resultado final.




Agora vamos à melhor parte MONTAGEM.