Fantic Caballero TX - A Bela Italiana

Boa tarde,
é com grande prazer que dei inicio ao restauro da Fantic que foi adquirida pelo meu Pai em 1973 (nova), esta beleza também foi a minha companheira nos meus primeiros passeios em duas rodas após fazer os meus 16 anos. No inicio de Março comecei a restaurar a minha Fantic, como podem ver na fotografia estava muito mal composta. No entanto quero que fique toda original, nem queiram saber a luta que está a dar mas vai dar-me um grande gosto recupera-la pelo significado simbólico que tem para mim.
Vou postando algumas fotografias do restauro para trocar algumas impressões com os Amigos.

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Inicio da desmontagem e verificação das peças algumas das peças estão guardadas pois são originais.
Na altura em que tinha os meus 15 anos andei com a ideia de alterar a menina e realmente fiz algumas asneiras (coisas da idade), agora agradeço os conselhos do meu pai em ter me dito para acondicionar as peças originais pois algum dia iriam dar jeito. Não podia estar mais certo chegou o momento de as utilizar.

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Depois apliquei Wd40 em no quadro e restantes peças e esperei.........2h, agora vamos ao banho.:eek:

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Banho tomado, tudo original com a exceção do motor e amortecedores, algumas peças estão a necessitar de tratamento: manetes "Domino" , caixa do filtro ar está partida etc etc etc muito trabalho.

Aproveito para perguntar aos amigos se conhecem alguma máquina idêntica operacional ?

Ainda na fase de desmontagem mais surpresas desagradáveis tenho que voltar a retificar o quadro pois foi adaptado ao motor Zundapp, cubo roda dianteira partido, aros e raios para a sucata etc etc

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Correto Amigo Nuno é uma 50cc, foi dos modelos da Fantic com mais êxito em Itália em França assim como no Reino Unido. No entanto como mais cara fora de Itália o pessoal comprava outras marcas japonesas que eram mais baratas mas a Fantic Caballero foi das motas mais bonitas na altura.:wub:
 
A saga continua, procurei e procurei e lá consegui arranjar 2 rodas usadas vindas de Itália pois necessitava do cubo da frente que estava partido. Cá em Portugal só consegui arranjar material comum (raios, aros, pneus, cabos, buzina e nada mais o resto só mesmo lá fora e é mesmo muito difícil) mas com calma consegue-se.



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De seguida foi necessário polir os cubos e cromar algumas peças, o depósito da gasolina estava mesmo muito mal a gasolina estava em pasta e o seu interior muito oxidado foi necessário levar a um profissional para efetuar a sua reparação. O resultado está à vista isto vai tomando jeito Amigos.


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Anexos

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