OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Bem,
Resumindo, o carro está a fazer a GRANDE revisão.
Só para terem uma ideia, quando se diz grande.. é mesmo enorme em todos os sentidos! Digamos que a Viauto deu um orçamento por alto de 11.000 € (sim, isso mesmo, onze mil)
Conheço outros 348 que deixaram mais do que isso na oficina quando fizeram a mesma.
Explicação? Como o motor tem que sair para se mudar a correia de ditribuição (e é uma única para as 4 àrvores de cames) aproveita-se para mudar os tensores da correia. Já agora aproveita-se para mudar também a correia do A/C e ... a do alternador... (ás vezes até se muda a bomba de água).
Como é necessário abrir as tampas das válvulas para afinar a folga, e comandar o ponto da distribuição, também se aproveita para meter todas as juntas, retentores e vedantes das cames e das tampas.
Aproveita-se também para mudar os 2 filtros de gasolina, filtro de óleo, filtro de ar, o óleo, o anticongelante, a valvolina da caixa, o óleo dos travoes, o óleo da embraiagem, etc etc...
É sempre a somar!
Solução? Comprar o material todo na origem (entre 1.300 a 1.500 € - sem a bomba de água), arranjar o manual de oficina..... e fazer o trabalho com juizo...
A questão é... será que a mala de ferramenta que vem com o carro é suficiente?...
Resumindo, o carro está a fazer a GRANDE revisão.
Só para terem uma ideia, quando se diz grande.. é mesmo enorme em todos os sentidos! Digamos que a Viauto deu um orçamento por alto de 11.000 € (sim, isso mesmo, onze mil)
Conheço outros 348 que deixaram mais do que isso na oficina quando fizeram a mesma.
Explicação? Como o motor tem que sair para se mudar a correia de ditribuição (e é uma única para as 4 àrvores de cames) aproveita-se para mudar os tensores da correia. Já agora aproveita-se para mudar também a correia do A/C e ... a do alternador... (ás vezes até se muda a bomba de água).
Como é necessário abrir as tampas das válvulas para afinar a folga, e comandar o ponto da distribuição, também se aproveita para meter todas as juntas, retentores e vedantes das cames e das tampas.
Aproveita-se também para mudar os 2 filtros de gasolina, filtro de óleo, filtro de ar, o óleo, o anticongelante, a valvolina da caixa, o óleo dos travoes, o óleo da embraiagem, etc etc...
É sempre a somar!
Solução? Comprar o material todo na origem (entre 1.300 a 1.500 € - sem a bomba de água), arranjar o manual de oficina..... e fazer o trabalho com juizo...
A questão é... será que a mala de ferramenta que vem com o carro é suficiente?...
Anexos
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