Distribuidor

Tenho uma pequena duvida, e gostava que me pudessem dar um conselho, possuo um mini e tou em faze de reconstrrução do motor e a minha dúvida é se vale´ra a pena manter o distribuidor de platinados ou mudar para electrónico??
Quais as vantagens??

Minis, um vicío que nunca acaba!!!!!!!!!!
 
Ois

:feliz: Eu também fiz essa pergunta quando me quiseram "impingir" uma coisa dessas. Qual a vantagem tendo em conta o preço de um e de outro.
Bom um platinado é barato e fácil de substituir, mas se andamos muito com o carro vamos começar a ter problemas, pois ao fim de pouco tempo, muito pouco mesmo tendo em conta os conceitos actuais, as desafinações da folga e o chamado "picado" nos contactos vão-nos fazer pensar nas modernices.
Existe um sistema electrónico, um tal de PERTRONIX que substitui o rotor e que fica portanto invisível . Funciona muito bem e não precisamos de andar sempre de apalpa-folgas na mão e a praguejar porque o aperto final alterou a folga :rolleyes:
É também mais eficaz.
 
Um muito Obrigado!!!!!! Pelo que vejo acho que vou mesmo optar pelas modernices e experimentar esse tal Petronix e depois se verá o resultado.

Mais uma vez muito obrigado!!!
 
Dá resultado garantidamente, conheço muitos carros com isso e resulta.
O único problema é o preço cerca de 80€ e o tempo de espera...
 
80€??? Olha então eu fui burlado, pois eu para o mei distribuidor que é um 25d para um mini paguei pelo distribuidor electronico 121€ ganda roubo!!! Ainda nao experimentei mas espero que resulte...


Mini um vício inacabável!!!!!!!!!
 
Não será propriamente um roubo já que tens um distribuidor novo.

Há vários tipos de ignição electrónica e dependendo do pretendido os preços também variam.
Este tipo de electronica que eu falo é instalada dentro do distribuidor no lugar do rotor e pouco mais. Funciona muito bem e mantém o aspecto original, mas existem outras, "mais agressivas" para quem gosta de artilhar o carro que custam muito mais dinheiro precisando de espaço seja ele dentro ou fora do distribuidor.
 
Pois, o problema é que o distribuidor ja não era novo a única coisa que pus foi mesmo o Pertronix, mas axo que na generalidade anda nesse preço, ainda nao tive oportunidade de o testar mas ta pa breve...


Mini um vício que perdura!!!!!
 
Boas!! Já experimentei e o resultado nao foi nada de positivo. Pois além de nao pegar, voltei a colocar o platinado e o motor fez o triac milagroso!!!
Não percebo porque......
 

João P. Carvalho

YoungTimer
O platinado NAO SAI DO DISTRIBUIDOR! apenas liga ao platinado esse "modulo"( que nao é mais do que um simples e basico transitor) que tem como finalidade evitar as correntes altas nos platinados... Essas correntes fazem faíscas (atenuadas com a ajuda do condensador em paralelo) que diminuem a vida util dos platinados... Isso traz consequencias nos consumos, nas afinações, no trabalhar do motor, enfim numa data de coisas... Com a utilizaçao desse "modulo", o platinado deixa de ser um interruptor para ser apenas um informador do transistor ou triac.. Esse transistor passa a ser o platinado sem elementos fisicos de corte de corrente e apenas com uma fraca dissipaçao de calor (dependendo de algumas caracteristicas)..... As vantagens sao enormes: Consumos reduzidos, intervalos de manutençao do sistema de igniçao bastante espaçados, e uma fabilidade bastante melhorada... P ex: Sei de um mg midget que tem esse sistema instalado... faz consumos medios de 5a 6l/100, e todos os dias devora quilometros como um qualquer carro moderno;) ... Tudo isto nao quer dizer que o sistema tradicional nao seja fiavel! mas se decidir usar o classico todos os dias de férias, por exemplo, no norte ao sul do país, convém andar com um jogo de platinados e condensador no carro:rolleyes: ..... Além de um apalpa-folgas e ferramentas... Com este sistema pode trazer a "oficina" na mesma mas é provavel que nao tenha de a usar:D
 
Mas o porquê de com o Petronix (distribuidor elctronico) o carro nao pegar e basta voltar a por o platinado usual e ele começa logo a trabalhar???

Muito obrigado
 

João P. Carvalho

YoungTimer
Podem estar a acontecer 3 situaçoes: Ou existe uma ligaçao incorrecta, ou o proprio modulo está avariado (isto é um pouco improvavel mas tudo é possivel).... Isso deve ter um anel magnético(se nao estou em erro) que tem de ser intruduzido no veio do distribuidor para funcionar..
 
O anel magnetico que falas que peça é? É que a unica coisa que tenho ainda pa por é tipo uma cena de plastico com aperto... Não sei se será isso


Porque já tenho varias pessoas que tb tiveram este problrma de nao funciomar..

Minis um vício que perdura...
 
João P. Carvalho disse:
O platinado NAO SAI DO DISTRIBUIDOR! apenas liga ao platinado esse "modulo"( que nao é mais do que um simples e basico transitor) que tem como finalidade [...]
O que não sai do distribuidor é o rotor, o platinado sai de lá e direitinho pró lixo;) isto depois do motor estar a funcionar com o pertronix:D
 
Ricardo Gago disse:
O anel magnetico que falas que peça é? É que a unica coisa que tenho ainda pa por é tipo uma cena de plastico com aperto... Não sei se será isso


Porque já tenho varias pessoas que tb tiveram este problrma de nao funciomar..

Minis um vício que perdura...
tens aqui uma foto

 
Ricardo Gago disse:
Mas o porquê de com o Petronix (distribuidor elctronico) o carro nao pegar e basta voltar a por o platinado usual e ele começa logo a trabalhar???

Muito obrigado
Eu comprei ontem um Pertronix para o meu 1602, cansei-me de ter de andar sempre a afinar o platinado e ainda a lubrificar o sistema...:rolleyes:

Ainda não o montei mas estou convicto que funciona pois conheço muita, mas muita gente mesmo , com o gingarelho montado e dizem que é excelente.
Pelo que descreves, varias coisas podem acontecer, ou não tens o sistema indicado para o teu carro ou a montagem está mal feita, e dentro do que indiquei existem varias variantes:D

Para já não falar que tem de ser um para motores de 4 cilindros, tens de ter em atenção que eles têm dois tipos :

12V negative ground e 12V positive ground

Depois há que ter em atenção a ligação à bobine conforme podem ver nos pdf indicados.

Por causa destas brincadeira um elemento aqui do fórum andou um bocado às turras com o sistema que não queria funcionar devidamente ;)... O malfadado "ballast resistor" foi ignorado na montagem :DD
 
Olha que não tá nada mau... tenho visto isso muito mais caro.
No meu caso foi pouco mais, mas foi preciso uma operação conjunta, nem sei de onde veio...
 

Rui Rego

bmw2002t
Pelo que sei há dois sistemas destes electronicos, um onde o platinado é retirado e substituido por outro componente, e há outro sistema que o platinado é mantido e é adicionado um modulo que substitui a função do platinado, neste ultimo caso o platinado só informa o modulo a altura da ignição e o modulo é que alimenta a bobine e aguenta/suporta os picos de corrente, a mais valia deste sistema é que os platinados como já não suportam grandes tensões/não fazem faisca , o platinado tem uma vida util muito maior , senão quase vitalicia, este ultimo sistema é montado nos Clios I , nomeadamente os 1100 ou os modelos com distribuidor, e o pessoal costuma aplicar isto nos carros com enorme sucesso, numa sucata consegue-se isto bem barato, quando montar este sistema no meu '02, eu passo a informação.
 
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