Sérgio Gomes
FellowMax
Vou tentar ser breve e resumir o máximo possível esta apresentação do Restauro.
Tudo começou com este carro que era igual ao meu 1º carro... O objectivo inicial era restaurar para voltar a usufruir de um carro que tantas alegrias e recordações me deixou.
Nesta fase já praticamente só com o motor no lugar, quando a carroceria resolveu se deformar, tornando o esforço em vão, algumas das peças foram oferecidas a um amigo no Porto que tem um idêntico, e que gentilmente encontrou-se comigo em Dezembro para facultar uma voltinha para matar saudades, as restantes estão á espera de alguém que delas necessite.
Entretanto numa das minhas pesquisas ainda na esperança de encontrar alguém que tivesse uma carroceria razoável, deparo-me com este modelo que já não via á alguns anos para venda a cerca de 1 Km da minha casa, fiz negócio e lá fui eu desmantelar a carroceria do 360 para arranjar espaço para o novo inquilino.
Apesar de muita tunninguice, felizmente como a imagem documenta a maior parte das coisas que não fazem parte deste modelo são facilmente retiráveis.
Algumas particularidades deste modelo como o vidro de trás abrir com elevador ou do vidro redondo em forma de escotilha que na estrada dão um gozo enorme com a reacção das pessoas que passam ao lado.
Entretanto depois de a inspecção ser feita e já com seguro perfeitamente regularizado, aproveitei antes de começar a reparar a chapa para desfrutar um pouco com os miúdos nuns passeios domingueiros.
Esta foto marca o inicio dos trabalhos ainda com o defunto 360 dentro das caixas do lado direito e com umas pecitas de chapa ainda á vista
A Desmontagem da frente...
Dos extras que deixaram á vista o vermelho, apesar do carro desde o inicio nos documentos estar com amarelo parece que teve uma mudança de cor temporária
Foram descobertos uns buraquitos de ferrugem na zona onde passa a agua que vem do pára-brisas
Aí resolvi que todas as partes de chapa que fosse postas a descoberto seria levadas até ao metal, e em boa hora o fiz pois descobri algumas fendas na chapa bem disfarçadas pela tinta.
As setas a vermelho mostram as fendas descobertas neste caso nos parafusos de fixação do capôt
Capôt esse que foi também completamente descascado
Nesta fase a frente ainda está com primário só para não estragar o trabalho realizado com a inevitável oxidação
A Bancada de trabalho também se vai compondo aos poucos.
Entretanto os trabalhos após algum período de repouso vão recomeçar dentro de dias, sem querer fazer uma apresentação deste restauro muito extensa, acabei por o fazer na mesma, resta acrescentar que mantendo a tendência nos Daihatsu, segunda feira vou ver o outro Daihatsu deste modelo 3 portas que se encontra na Madeira. Ao que sei são apenas 2 de 3 portas já que o de 5 ainda se encontra de uma forma mais ou menos regular. Á já me ia esquecendo o que vou ver é Turbo.
Cumprimentos
Tudo começou com este carro que era igual ao meu 1º carro... O objectivo inicial era restaurar para voltar a usufruir de um carro que tantas alegrias e recordações me deixou.
Nesta fase já praticamente só com o motor no lugar, quando a carroceria resolveu se deformar, tornando o esforço em vão, algumas das peças foram oferecidas a um amigo no Porto que tem um idêntico, e que gentilmente encontrou-se comigo em Dezembro para facultar uma voltinha para matar saudades, as restantes estão á espera de alguém que delas necessite.
Entretanto numa das minhas pesquisas ainda na esperança de encontrar alguém que tivesse uma carroceria razoável, deparo-me com este modelo que já não via á alguns anos para venda a cerca de 1 Km da minha casa, fiz negócio e lá fui eu desmantelar a carroceria do 360 para arranjar espaço para o novo inquilino.
Apesar de muita tunninguice, felizmente como a imagem documenta a maior parte das coisas que não fazem parte deste modelo são facilmente retiráveis.
Algumas particularidades deste modelo como o vidro de trás abrir com elevador ou do vidro redondo em forma de escotilha que na estrada dão um gozo enorme com a reacção das pessoas que passam ao lado.
Entretanto depois de a inspecção ser feita e já com seguro perfeitamente regularizado, aproveitei antes de começar a reparar a chapa para desfrutar um pouco com os miúdos nuns passeios domingueiros.
Esta foto marca o inicio dos trabalhos ainda com o defunto 360 dentro das caixas do lado direito e com umas pecitas de chapa ainda á vista
A Desmontagem da frente...
Dos extras que deixaram á vista o vermelho, apesar do carro desde o inicio nos documentos estar com amarelo parece que teve uma mudança de cor temporária
Foram descobertos uns buraquitos de ferrugem na zona onde passa a agua que vem do pára-brisas
Aí resolvi que todas as partes de chapa que fosse postas a descoberto seria levadas até ao metal, e em boa hora o fiz pois descobri algumas fendas na chapa bem disfarçadas pela tinta.
As setas a vermelho mostram as fendas descobertas neste caso nos parafusos de fixação do capôt
Capôt esse que foi também completamente descascado
Nesta fase a frente ainda está com primário só para não estragar o trabalho realizado com a inevitável oxidação
A Bancada de trabalho também se vai compondo aos poucos.
Entretanto os trabalhos após algum período de repouso vão recomeçar dentro de dias, sem querer fazer uma apresentação deste restauro muito extensa, acabei por o fazer na mesma, resta acrescentar que mantendo a tendência nos Daihatsu, segunda feira vou ver o outro Daihatsu deste modelo 3 portas que se encontra na Madeira. Ao que sei são apenas 2 de 3 portas já que o de 5 ainda se encontra de uma forma mais ou menos regular. Á já me ia esquecendo o que vou ver é Turbo.
Cumprimentos
Anexos
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fellowmax0017xj.jpg -
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fellowmax0685mm.jpg -
fellowmax0685mm.jpg -
charade0075dr.jpg -
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charade0219et.jpg -
charade0219et.jpg -
charade028bp2.jpg -
charade028bp2.jpg -
charade025we9.jpg -
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charade066wx9.jpg -
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charade054km4.jpg -
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charade091kr1.jpg -
charade091kr1.jpg
e não fui ver o carro em principio será amanhã.
