Conheço, logo acima do cruzamento do muro da Coelha em frente a outro vermelho também em muito bom estado ambos de 5 portas o vermelho já com a frente com os faróis quadrados e do outro lado da rua tem um Daihatsu F50 Branco do mesmo dono e por acaso o rapaz tem o mesmo nome do que tu, é Marco, fomos colegas de Cruz Vermelha
De qualquer forma agradeço a informação é sempre bom descobrir mais carros destes, se encontrares ouros podes sempre dizer :feliz:
Tou aver que daqui a uns dias vamos ter de combinar um encontro de membros do forum - (Secção da Madeira) para a malta se conhecer
Conheço, logo acima do cruzamento do muro da Coelha em frente a outro vermelho também em muito bom estado ambos de 5 portas o vermelho já com a frente com os faróis quadrados e do outro lado da rua tem um Daihatsu F50 Branco do mesmo dono e por acaso o rapaz tem o mesmo nome do que tu, é Marco, fomos colegas de Cruz Vermelha
De qualquer forma agradeço a informação é sempre bom descobrir mais carros destes, se encontrares ouros podes sempre dizer :feliz:
Tou aver que daqui a uns dias vamos ter de combinar um encontro de membros do forum - (Secção da Madeira) para a malta se conhecer
Bem, Sábado na velha tradição é dia de ir ás compras...
E lá fui eu ao stand sucata encher a bagageira da carrinha.
Levei alguns farolins, amortecedor da bagageira, 4 amortecedores e respectivas molas para trás e 2 para a frente, material do ar-condicionado, volante, 4 jantes de origem com pneus, banco traseiro e mais umas coisitas.
Algumas delas ainda por estrear como estes rolamentos.
Alguns dos farolins estão partidos mas numa zona fácil de recuperar, como indicam as setas.
Entretanto já aproveitei para dar uma lavagem com um sabão especial. :feliz:
Aqui dá para ver o que uma lavagem e uma ligeira passagem de polish faz nos vidros baços, o do pisca do Guarda-Lamas foi só lavar e ficou como novo.
Entretanto aproveitei para organizar um pouco a garagem, de forma a facilitar a separação e limpeza de todas as peças que fui buscar, para prosseguir os trabalhos, levei também um capot e uma porta da bagageira.
Depois de arranjar espaço ainda tenho para ir buscar motor ás peças e caixa de velocidades, um pára brisas traseiro, a ponte traseira e mais umas coisas que andam por lá dentro e uma caixas.
Agora é continuar nos trabalhos porque o objectivo é ir almoçar fora no dia do meu aniversário com o carro prontinho.
Sérgio, tenho percebido que ai na Madeira existem muitos carros da marca Charade, existe alguma razão especial ?
Aqui no Continente não tenho presente ter visto algum...
Continua, com esse andar vais até acabar por ser o único proprietário da Madeira com um Charade....eheheheheheh (foi uma piada)
agora a sério continua porque o carro é mesmo engraçado e tu estás mesmo empenhado no seu restauro de acordo com o original
Deste modelo de 3 portas e farois redondos, acho que sou mesmo o unico, existe mais um de farois quadrados, mas é o turbo , agora de 5 portas existem vários tenho um amigo que tem dois, os mesmos que o Marco Pestana encontrou.
No Continente sei que existem vários porque além de fotos que me enviaram, já recebi também propostas para venda de carros iguais a este, não foram muitos mas vão aparecendo aos poucos.
Como ainda não posso dispender muitas horas seguidas no meu carro, vou aproveitando todos os tempos disponiveis para continuar com a limpeza das peças que fui buscar
Começando com uma lavagem ao conjunto com Supergel e depois com um pouco de polish, ficou um pouco melhor.
Á esquerda o estado em que estavam todos os suportes de lampada, completamente oxidados.
Aqui já depois de lixados com o mini berbequim e pintados, falta só dar uns retoques de limpeza á volta da base.
Entretanto resolvi ver como irão ficar as mãos das portas no seu estado original, é que estas apesar de estarem em boas condições foram pintadas de amarelo.
E também o aro do vidro redondo que aparenta estar em bom estado, só que o cromado já era.
Entretanto estou a criar um stock de lampadas e pernos, as lampadas na sua maioria são da marca Koito Made in Japan, originalidade acima de tudo.
Agora uma dúvida para os experts. Dá para testar ou verificar se o servo-feio está em boas condições? Tenho 2 de reserva e gostava de saber se vale a pena perder tempo a embonecá-los.
Como ainda tenho a garagem muito ocupada com coisas que nada têm a ver com o carro e para não ficar parado nas poucas horas disponiveis no momento, resolvi atacar as jantes do yellow submarine.
Estão com os centros pintados de preto e amarelo.
Entretanto retirei uma do carro e coloquei uma de origem aproveitando para ver como ficava
O que não me agradou nada.
O mestre que mais horas tem dispendido neste carro (e o unico também) a limpar aqueles orificios todos, de salientar que a jante já levou 3 camadas de decapante e ainda não ficou completamente limpa:
E o estado da jante quase na fase de passar á lixa
Em principio amanhã á tarde a garagem fica desobstruida para começar a desmontar o interior, isto de dar um arranjozito de chapa é um veneno, agora não vejo outra forma que não seja reparar por completo :feliz:
Pois João, mas aqueles furos todos é que me lixam, mas com o mini berbequim vai lá.
Entretanto como só amanhã é que tenho defenitivamente a garagem completamente á minha disposição aproveitei hoje e saquei mais uma jante.
Pela imagem já imagino como não estará com aqueles pesos todos, mas vão todas para rectificar, só estou a decapar em casa porque o trabalho de rectificação vai ser oferta e não quero abusar da boa vontade.
Nesta fase já tenho duas neste estado para começar na lixa de água, ficam como novas, agora o braço é que não sei se vai ficar .
Boas, tenho uma duvida que tenho de esclarecer nesta fase sobre a questão do tecto de abrir.
Em todos os manuais técnicos que tenho e nas brochuras sobre este modelo, em nenhum encontro tecto de abrir nesta versão.
Então porquê a dúvida? Em várias fotos que tenho vindo a recolher deste modelo tanto em Portugal como fora de Portugal, tenho visto vários com tecto de abrir, ainda para baralhar mais só os tenho visto no modelo de 3 portas.
Será Xuninguice a niver internacional ou será que saiu mesmo de origem?
Se alguém por acaso obtiver esta informação ou que tenha meios para confirmar a existencia ou não do tecto, agradecia uma ajuda.
Porque estar a fechar o tecto e depois chegar á conclusão que fiz porcaria, é gastar tempo e dinheiro sem necessidade, prefiro perder esse tempo á procura de uma borracha nova.
Seguem-se umas fotos de alguns dos carros que encontrei com tecto de abrir, devido á compactação da imagem em algumas não é muito subtil a presença do tecto mas nas imagens que tenho vemos claramente.
Este estava á venda em Portugal
Este não sei de onde é e o pára choques é de outro carro
Um Alemão com Juizo... tem um Japonês na garagem sem ofensa para os entusiastas, também gosto de alguns do Velho Continente
Outro á venda em Portugal mas com as abas como o meu
Como já tenho a garagem só para mim novamente, voltei a deitar mãos á obra, com algumas surpresas pelo meio... nem sempre agradáveis
O Fundo da bagageira, está impecavel os castanhos que aparecem, são de tinta e não oxidação
O Cheiro intenso a combustivel dentro do carro será que vem deste orificio?, será mesmo assim?
Continuando a desmontagem, começam a aparecer zonas com podres muitas vezes disfarçadas pela tinta
Onde apontam as setas está um autentico nojo, em cima uma reparação muito mal feita e em baixo as duas chapas nem estão unidas
O saco de água dos vidros traseiros que vai necessitar de levar um motor novo
A escotilha do lado de dentro onde de uma forma geral parece estar tudo bem a nivel de chapa no interior.
O mesmo não se podendo dizer do exterior.
O Cinto de segurança que me deixou com curiosidade por um pequeno pormenor, alguém sabe o que é aquela esfera de metal para onde aponta a seta? Já agora um idiota qualquer cortou o cinto do lado direito e voltou a coser, ou seja vai ter de levar cintos novos.
O malfadado tecto de abrir, em que já estão dissipadas todas as dúvidas, não é de origem e o corte parece que foi feito de qualquer maneira, foi um sarilho para o tirar, tive de destruir a moldura de madeira que se vê na foto e depois descolar por fora a toda a volta
Mais um sitio onde fizeram porcaria, os interiores em que fica a chapa á vista são pintados de preto, onde estão a apontar as setas um iluminado achou de forrar a napa
Nesta foto, na seta de cima supostamente deveria fixar neste ponto a calha onde corre o vidro, o parafuso está solto e anda cerca de 1,5cm lateralmente, não admira o vidro não subir direito. A porta terá de ter muito trabalho na parte inferior da forra, bem como na calha onde aponta a seta da direita
O vidro de trás do lado esquerdo também já fora com o elevador a aparentar como novo
Aqui vemos a abertura do tecto com alguma ondulação devido á retirada da armação do tecto, e o Franciu atrás que só teve direito a dois dias na garagem
Nas duas fotos seguintes, os despojos da batalha de ontem, se servir a alguém do forum, estão diponiveis
A porta da bagageira vai ser substituida por uma em melhor estado do que esta, que tem alguns podres nos pontos apontados, bem como em toda a volta no interior
E para não maçar mais, só um pormenor de mais umas partes a refazer no lado direito
Já retirei a 3ª luz de stop toda xuning e na proxima semana sai o resto do interior, já que grande parte da demora foi para descobrir onde eram as fixações das peças á volta do vidro de trás pois ficam no interior e só se vêm depois de o desforrar, bancos e alcatifas vão sair também, espero que agora seja um processo continuo e que não apareça muito mais surpresas desagradáveis.
Bem, vamos lá a mais uma sessão intercalar aos fins de semana
As escotilhas vão ser um bom pincel aqui tenho a do lado direito, em que toda essa parte branca está completamente oxidada e já com um furo, a massa foi só para evitar entrar água enquanto o carro estava na rua.
A do lado esquerdo que parecia ter uma mancha na foto de á dias, aqui dá para ver perfeitamente que é um buraco apesar de estar melhor que a direita.
Como eu tinha dito esta porta de trás sai fora e vou colocar a que fui buscar á dias.
Tinha mesmo de tirar a porta
Ainda por cima do farol de trás direito
A porcaria que o tecto de abrir provocou, nesta zona até tenho medo de raspar com a quantidade de borbulhas.
Outra coisa que tenho em mente mudar, o padrão do tecido está correcto mas a cor devia ser amarelo e não vermelho
A aldrabice que fizeram no cinto, cozido á mão
E para terminar mais uma coisa a deitar fora, neste carro até agora são mais as coisas que retirei permanentemente do que aquelas que já vi que irei necessitar.
Como tinha dito, este Sábado trabalhei mais um pouco, novamente sozinho mas com vontade. Desmontei o lado direito, vidro, elevador e forras, e ainda as portas.
O que veio mostrar mais umas zonas completamente ferrugentas em que por vezes a tinta por cima disfarçava bem.
Mais um dos trabalhos artisticos, e estas ligações estava junto á chapa e não dentro do fole de borracha.
Esta imagem mostra uma coisa pouco comum num carro com 25 anos, penso eu, alguém sabe o que é??
O motor do limpador da porta da bagageira, já levou 3 cores diferentes e ninguém se lembrou de o proteger, pelo menos funciona bem.
A porta da bagageira também já fora do seu lugar, irá ser substituida por uma em melhor estado.
A calhas do tejadilho, este modelo só leva uma calha que é essa onde aponta a seta, fica logo atrás da abertura do tecto, foi por pouco.
Os fundos, até agora parece estar tudo bem, mas depois de passar a lixa vamos ver se não surge nada.
Para terminar mais um caruncho detectado, junto á fixação da porta da bagageira, não vejo a hora de começar a descascar, mas agora vou retirar o tablier para poder trabalhar a vontade e ver se o chapeiro vai lá a casa nestes dias retirar o Pára Brisas.
Bem por hoje é tudo, espero ainda mexer um pouco amanhã já no tablier.
Continua com entusiasmo Sérgio, que o carro é muito bonito, e não é um modelo muito frequente ,pelo menos cá (continente) .A tal peça é uma bobine de fecho central?
Abraço
Luis
Não este carro não tem fecho central, é o trinco electrico da porta da bagageira.
Cá também não é frequente, o de 5 portas conheço vários a circular, agora de 3 portas só existem 2 incluindo o meu e estão os dois na mesma situação, em restauro.
Hoje foi o mecanico lá a casa porque o Franciu resolveu não funcionar logo de manhã e esteve a ver o charade, qual o meu espanto quando diz que á uns anos atrás meteu um motor de um Ax num igual verde.
E Foi certamente registado ao mesmo tempo do meu, pois a matricula desse carro é igual ao meu excepto o ultimo numero. 0 no meu e 1 no outro, ao que após isso saiu um valente malho na rifa
As forras onde estão as colunas á frente, que aparentemente parece estar tudo bem...
Mas só mesmo aparentemente, ao virar vejo que estas tampas tem uma furação própria para as colunas, ora estes caramelos não fizeram mais nada, cortaram as tampas, tou a ver que vai ter muita bricolage nos acabamentos
A Instalação eléctrica além de ter fios enrolados por todo o lado tem muitas uniões e fios de uma cor ligados a fios de outra, com espessuras diferentes, uma autentica salsada.
Um dos fios de uma coluna além da união a fita isoladora junto á ficha do rádio tinha 3 caixas de junção por dentro daquelas calhas ao longo do carro, não admira os ruidos que fazia.
Ao longo da desmontagem tive o cuidado de identificar as fichas e respectivos equipamentos onde estavam ligados, conforme os ia embrulhando para guardar, para facilitar no processo de montagem, apesar de nesta área a bricolage vai direitinha para as mãos de um electricista.
O aspecto geral neste momento.
E o volante que irá ser utilizado durante os trabalhos, vai ser limpo e depois protegido, como é original da Daihatsu e está bom poderá eventualmente servir a outra pessoa.
E amanhã haverá mais, é que com esta brincadeira demorei mais de 2 horas e meia :feliz:
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