Sim, é naquele site muito caro! Mas há coisas que não se conseguem em mais lado nenhum...
A anilha do bujão do óleo (tem uma medida que caiu em desuso — diâmetro interior de 16,3mm — e apesar de ser igual aos motores do 2CV e derivados, não consegui encontrar em casas de peças normais...)
Eu cometi esse erro quando mudei o óleo... a de 16mm não deu. A solução foi reutilizar a de 16,3mm que lá estava...Boas Afonso,
fiquei preocupado e estive a medir as anilhas standard de 16mm que costumo comprar, nunca o tinha feito e têm pouco mais de 16mm de diâmetro interior (quase 17mm na verdade). O bujão pelo que pesquisei também é M16. Quando mudar o óleo já confirmo, mas penso que não deve de haver problemas e que deve de dar, caso contrário fico a pé .
Esses freios para se colocarem sem stress, é como tudo, precisam de lubrificação para entrar melhor ...depois basta empurrar para dentro...o farol e rodar o freio.A chatice é que estes freios estão IMPOSSÍVEIS DE COLOCAR! Aqui está um para verem do que falo.
Também me lembrei disso: besuntei aquilo tudo com massa consistente e nem assim.Esses freios para se colocarem sem stress, é como tudo, precisam de lubrificação para entrar melhor ...depois basta empurrar para dentro...o farol e rodar o freio.
Bom, este fim de semana já devo ter espetado umas 10 horas de trabalho no GS. Tenho as mãos em ferida e o carro pior do que quando comecei. Raio de nabice...
Primeiro, o mais fácil: a luz do plafonnier.
Ver anexo 1071653
Depois estive de volta do banco de trás. O objectivo foi fixá-lo convenientemente, pois da última vez tinha deixado o banco achanatado (a fixação do banco à chapeleira é um inferno. Há uma placa de metal situada dentro da estrutura do banco, acessível por um mini orifício, que faz de porca de fixação. Isto é complicado porque a placa está lá solta e porque a posição de trabalho é deitado dentro da mala, que é uma experiência estranha...).
Lá voltei a desmontar o banco traseiro à procura da fixação de cintos de segurança. Acho que encontrei!
Debaixo do banco, na parte central, isto pode bem ser onde se fixam as fêmeas:Ver anexo 1071612
Ver anexo 1071616
Quanto aos cintos propriamente ditos, acho que se fixam nas extremidades laterais:
Ver anexo 1071614
Mas a forma como o banco está estofado não vai agora permitir colocar cintos. É que o banco tem uma placa a blindar o acesso à ligação assento/costas, o que não permite passar os cintos para o local certo.
Quando for estofar, vou ver se conversora com o estofador para permitir a passagem, o que vai dar para depois instalar os cintos atrás.
Lá estive umas duas ou três horas encaixai dentro da mala do carro para fixar o banco. Finalmente consegui.
Hoje de manhã segui logo para a operação "troca de óptica esquerda".
Nunca imaginei o que me esperava... da última vez que as tirei, não me lembro de ter sido tão problemático. Certo é que esta óptica não estava bem montada (tinha os suportes no sítio errado, o que a fazia estar um bocado para dentro).
Tirei a rapariga:
Ver anexo 1071654
Que segue para ver se tem salvação e se dá para espelhar.
Ver anexo 1071655
Fui dar uso ao encaixe de máximo Marchal (diferente do Cibié que eu tinha):
Ver anexo 1071656
O problema foi colocar a nova óptica. Que inferno.
A colocação da óptica obriga a retirar a grelha e o farolim dos piscas e mínimos. Ver anexo 1071658
A óptica propriamente dita tem três pernos que encontram, a fazer de porca, umas peças plásticas que permitem afinar a posição do farol. Demorei várias horas a perceber como se faz a colocação correctamente (até porque não estava bem) e já percebi.
Primeiro, é preciso apertar esses reguladores ao máximo; depois, colocar uns freios que prendem o suporte; por fim, com isto posto, já é possível desapertar os afinadores, colocando o farol na posição correcta, alinhado com os piscas e com a grelha.
A chatice é que estes freios estão IMPOSSÍVEIS DE COLOCAR! Aqui está um para verem do que falo.
Ver anexo 1071662
Só consegui pôr um e, mesmo assim, mal.
Fui dar uma volta para ganhar ânimo (mesmo com o farol para dentro — como, aliás, estava o antigo).
Ver anexo 1071659 Ver anexo 1071660 Ver anexo 1071661
Voltei a passar mais 3 horas de volta disto, tenho bolhas em todos os dedos das mãos.
Vou descansar. Logo à noite volto ao ataque
Bom, este fim de semana já devo ter espetado umas 10 horas de trabalho no GS. Tenho as mãos em ferida e o carro pior do que quando comecei. Raio de nabice...
Primeiro, o mais fácil: a luz do plafonnier.
Ver anexo 1071653
Depois estive de volta do banco de trás. O objectivo foi fixá-lo convenientemente, pois da última vez tinha deixado o banco achanatado (a fixação do banco à chapeleira é um inferno. Há uma placa de metal situada dentro da estrutura do banco, acessível por um mini orifício, que faz de porca de fixação. Isto é complicado porque a placa está lá solta e porque a posição de trabalho é deitado dentro da mala, que é uma experiência estranha...).
Lá voltei a desmontar o banco traseiro à procura da fixação de cintos de segurança. Acho que encontrei!
Debaixo do banco, na parte central, isto pode bem ser onde se fixam as fêmeas:Ver anexo 1071612
Ver anexo 1071616
Quanto aos cintos propriamente ditos, acho que se fixam nas extremidades laterais:
Ver anexo 1071614
Mas a forma como o banco está estofado não vai agora permitir colocar cintos. É que o banco tem uma placa a blindar o acesso à ligação assento/costas, o que não permite passar os cintos para o local certo.
Quando for estofar, vou ver se conversora com o estofador para permitir a passagem, o que vai dar para depois instalar os cintos atrás.
Lá estive umas duas ou três horas encaixai dentro da mala do carro para fixar o banco. Finalmente consegui.
Hoje de manhã segui logo para a operação "troca de óptica esquerda".
Nunca imaginei o que me esperava... da última vez que as tirei, não me lembro de ter sido tão problemático. Certo é que esta óptica não estava bem montada (tinha os suportes no sítio errado, o que a fazia estar um bocado para dentro).
Tirei a rapariga:
Ver anexo 1071654
Que segue para ver se tem salvação e se dá para espelhar.
Ver anexo 1071655
Fui dar uso ao encaixe de máximo Marchal (diferente do Cibié que eu tinha):
Ver anexo 1071656
O problema foi colocar a nova óptica. Que inferno.
A colocação da óptica obriga a retirar a grelha e o farolim dos piscas e mínimos. Ver anexo 1071658
A óptica propriamente dita tem três pernos que encontram, a fazer de porca, umas peças plásticas que permitem afinar a posição do farol. Demorei várias horas a perceber como se faz a colocação correctamente (até porque não estava bem) e já percebi.
Primeiro, é preciso apertar esses reguladores ao máximo; depois, colocar uns freios que prendem o suporte; por fim, com isto posto, já é possível desapertar os afinadores, colocando o farol na posição correcta, alinhado com os piscas e com a grelha.
A chatice é que estes freios estão IMPOSSÍVEIS DE COLOCAR! Aqui está um para verem do que falo.
Ver anexo 1071662
Só consegui pôr um e, mesmo assim, mal.
Fui dar uma volta para ganhar ânimo (mesmo com o farol para dentro — como, aliás, estava o antigo).
Ver anexo 1071659 Ver anexo 1071660 Ver anexo 1071661
Voltei a passar mais 3 horas de volta disto, tenho bolhas em todos os dedos das mãos.
Vou descansar. Logo à noite volto ao ataque
Amarrar um fio e puxar?Ontem fartei-me de andar de GS e sempre a adorar! É mesmo agradável de usar.
À noite, quando o guardei, achei que ao fechar o capot (desligo a bateria todos os dias, não vá haver algum curto-circuito na garagem do prédio...), achei que o "clack " de fecho foi um pouco diferente do habitual.
Hoje de manhã ia sair e o capot está completamente colado. Não abre por nada. E a espia de tranca está solta.
Do que pude perceber a espreitar por entre a grelha, o gancho de fixação prendeu na própria blindagem do motor e não, como devia, no fecho do capot.
Acho que a solução é, com um arame, puxar o gancho de fixação. Mas não está fácil. Usei duas cruzetas de arame, em simultâneo, e vieram neste estado:
Ver anexo 1072690
Ideias são bem vindas...
Impossível. Tenho menos de 1mm entre a grelha e o capot... o que está a fazer com que raspe a tinta toda ao colocar o arame para chegar ao ganchoAmarrar um fio e puxar?
Dão, pois! O tecido do teu é muito parecido com o tecido do meu. Mas as minhas forras só têm riscas e não as 6 que quer as tuas, quer as do GS do @Pedro Teixeira4 têm.Boas Afonso,
se ainda te der jeito, aqui ficam as fotos das forras das portas da minha Break...Ver anexo 1072742 Ver anexo 1072744 Ver anexo 1072745