Citroën BX - questões

[Eduardo Tomas]

Não sei se este é o melhor sítio do fórum para perguntar, mas cá vai:

Estou em vias de comprar um Citroën BX 14 RE de 1984. A maior ferrugem que vi no carro foi na parte superior da embaladeira, ao pé da borracha da porta do condutor - aliás, já tem buraco. Na inspecção isso merece reparo? Uma futura reparação seria "simples"?



O carro está duro, visto que tem pelo menos 2 esferas babadas. Já as vi a rondar os 50 euros cada - é este o valor médio para umas esferas de qualidade? Consegue-se arranjar original por este preço?

Outra coisa, embora já tenha acesso ao manual de reparação: o motor XY (1360) é de correia ou corrente? Ainda se vão encontrando juntas específicas desse motor? Com que carburador é que deveria vir equipado? Este é de especificação suíça, parece ter choke automático (não sei se era comum) e calculo que tenha 72 cv, mas nem sequer diz no livrete.

Por fim, que literatura me recomendariam, assim como sites onde perder horas à procura de peças?

Raramente abuso da boa vontade do portal, mas desta vez dá-me jeito confirmar estas coisas antes de me juntar ao grupo dos hidropneumáticos.

 

[João Pedras]

O Eduardo precisa de ajuda @afonsopatrao @Renato Martinho

 

[HugoSilva]

Eu não venho ajudar mas venho congratular pela decisão, gosto muito

 

[Rafael Isento]

Não sei se este é o melhor sítio do fórum para perguntar, mas cá vai:

Estou em vias de comprar um Citroën BX 14 RE de 1984. A maior ferrugem que vi no carro foi na parte superior da embaladeira, ao pé da borracha da porta do condutor - aliás, já tem buraco. Na inspecção isso merece reparo? Uma futura reparação seria "simples"?

Ver anexo 1145837

O carro está duro, visto que tem pelo menos 2 esferas babadas. Já as vi a rondar os 50 euros cada - é este o valor médio para umas esferas de qualidade? Consegue-se arranjar original por este preço?

Outra coisa, embora já tenha acesso ao manual de reparação: o motor XY (1360) é de correia ou corrente? Ainda se vão encontrando juntas específicas desse motor? Com que carburador é que deveria vir equipado? Este é de especificação suíça, parece ter choke automático (não sei se era comum) e calculo que tenha 72 cv, mas nem sequer diz no livrete.

Por fim, que literatura me recomendariam, assim como sites onde perder horas à procura de peças?

Raramente abuso da boa vontade do portal, mas desta vez dá-me jeito confirmar estas coisas antes de me juntar ao grupo dos hidropneumáticos.

Quanto ao podre podem implicar na IPO pois a embaladeira é elemento estrutural.
A reparação é sempre difícil pois só há acesso pelo exterior (a embaladeira é como um tubo). Depois de soldar um remendo não há como dar acabamento no interior...
O motor XY é o motor "alentejano", fica inclinado a 72°.
Saiu no BX, Visa, Peugeot 205, 305, 309, 405 e até em Renault's.
Era fabricado na Française de Mécanique.

Procura no Planète Citroën e no Citroënët por mais informações que o meu conhecimento já não dá para muito mais que isto.
Se precisares de peças aqui da área do Porto avisa.

 

[António José Costa]

Eu com esse podre visível dessa forma, acho que fugia.
Mas sou menino.

 

[Rafael Isento]

Eu com esse podre visível dessa forma, acho que fugia.
Mas sou menino.

Se não arranjar um chapeiro honesto e que se preocupe com a carteira do cliente... mais vale fugir sim.

 

[Eduardo Tomas]

Com a borracha no sítio, o buraco não se vê.

Rafael, obrigado pelos links. Vou ler!

 

[Rafael Isento]

Na Citroën, tanto da marca como nos modelos existem os "Amicale Citroën...", são grupos de entreajuda.

Amicale Citroën Internationale (ACI)

Este é dos "amigos franceses dos Citroëns e Dê Ésses" (peças reeditadas)
Bouchon Deshuileur Moteurs XU XY XW XZ

Citroën BX Club Europe

A partir daqui é só ir clicando e nunca mais páras, informação é imensa.

 

[Eduardo Tomas]

Entretanto já perguntei a uma fonte segura e esta ferrugem, a ser o que está à vista (e geralmente é sempre mais) resolve-se num dia de trabalho.

Assim sendo, não impede a compra.

Mais logo leio esses também, Rafael! Obrigado.

 

[Rafael Isento]

Entretanto já perguntei a uma fonte segura e esta ferrugem, a ser o que está à vista (e geralmente é sempre mais) resolve-se num dia de trabalho.

Eduardo, investiga bem.
Uma embaladeira NUNCA é um trabalho fácil nem NUNCA fica bem se não for bem feito.
Se se limitarem a tapar o buraco, volta a acontecer o mesmo em pouco tempo.

 

[Eduardo Tomas]

Eduardo, investiga bem.
Uma embaladeira NUNCA é um trabalho fácil nem NUNCA fica bem se não for bem feito.
Se se limitarem a tapar o buraco, volta a acontecer o mesmo em pouco tempo.

Sim, isso eu já sabia e foi-me confirmado, só tapar não resolve nada a médio prazo.

O que me foi dito é que tem de ser cortado a mais, com uma margem uns bons cm, para então soldar chapa nova.

O feedback foi com base na foto, não ao vivo, e assumindo que a ferrugem é localizada (parece bater certo com um ponto de ferrugem na porta, alguma infiltração).

Claro que se ao mexer houver mais...isso são outros 500.

 

[Eduardo Tomas]

Entretanto, ao longo dia já recolhi mais opiniões de chapeiros - o meu trabalho é mesmo andar pelas oficinas, por isso nem fui de propósito - e nenhum mostrou demasiada preocupação com esse podre em particular.

Todos eles - até porque não visito casas mais...errm...modestas - alinham pela mesma bitola: cortar a mais, com alguma margem de segurança, reparar o que houver em baixo uma vez a embaladeira aberta por cima, meter cera de cavidades ou algo semelhante, soldar chapa nova, alisar, dar primário (calculo que epoxy) e pintar.

De qualquer forma, se ninguém disser nada na IPO e dependendo do tempo que o vou ter - se realmente o negócio se consumar - não irei necessariamente fazê-lo já. O carro não vai ser daily, vai ter garagem e não vai ver muita chuva.

A informação que recolhi no notário bate certo com o que me foi contado quando vi o carro, e portanto as coisas parecem estar a alinhar-se. Espero ainda ter novidades esta semana.

Só para aguçar o apetite:

 

[Rafael Isento]

Entretanto, ao longo dia já recolhi mais opiniões de chapeiros - o meu trabalho é mesmo andar pelas oficinas, por isso nem fui de propósito - e nenhum mostrou demasiada preocupação com esse podre em particular.

Todos eles - até porque não visito casas mais...errm...modestas - alinham pela mesma bitola: cortar a mais, com alguma margem de segurança, reparar o que houver em baixo uma vez a embaladeira aberta por cima, meter cera de cavidades ou algo semelhante, soldar chapa nova, alisar, dar primário (calculo que epoxy) e pintar.

De qualquer forma, se ninguém disser nada na IPO e dependendo do tempo que o vou ter - se realmente o negócio se consumar - não irei necessariamente fazê-lo já. O carro não vai ser daily, vai ter garagem e não vai ver muita chuva.

A informação que recolhi no notário bate certo com o que me foi contado quando vi o carro, e portanto as coisas parecem estar a alinhar-se. Espero ainda ter novidades esta semana.

Só para aguçar o apetite:

Ver anexo 1145911

Eu sei qual é o BX, é um de Viseu.
Pelo valor acho que podes aguardar mais um pouco e ver o que aparece.
As cotações para os 14 (e até alguns 16) ainda são baixas. Fazias melhor investir num em melhor estado.
Já andaram por aí 16TRS que são bem mais interessantes e não te ficam mais caros.
Usa um pouco a cabeça se não vais ter que usar bastante a carteira

 

[Eduardo Tomas]

Eu sei qual é o BX, é um de Viseu.
Pelo valor acho que podes aguardar mais um pouco e ver o que aparece.
As cotações para os 14 (e até alguns 16) ainda são baixas. Fazias melhor investir num em melhor estado.
Já andaram por aí 16TRS que são bem mais interessantes e não te ficam mais caros.
Usa um pouco a cabeça se não vais ter que usar bastante a carteira

Rafael, o carro não é para ficar a médio prazo. É pela experiência e para fazer umas coisitas.

Conheces esse carro em concreto?

Andei pelos anunciados, ainda antes de ir ver esse, e encontrei uma ou outra coisa interessante. Um diesel, que não quero neste momento, e uma Break 16 TRS, muito mais cara e que, parecendo melhor, não deverá estar mint.

 

[Rafael Isento]

Conheces esse carro em concreto?

Só dos classificados mas avaliando o anúncio é fácil encontrar melhores por valores muito próximos.
Se ao preço do carro somares as esferas e manutenção ao circuito, apanhas exemplares nessa categoria de preço prontos a usar.

 

[Eduardo Tomas]

Só dos classificados mas avaliando o anúncio é fácil encontrar melhores por valores muito próximos.
Se ao preço do carro somares as esferas e manutenção ao circuito, apanhas exemplares nessa categoria de preço prontos a usar.

Mas ninguém me garante que as esferas, polvo, correctores de altura e afins dos outros BX estejam bem o suficiente para usar sem me chatear.

Para além disso, eu não tenho interesse nos modelo com restyling (tablier diferente e motor XU) e não vou fazer kms que justifiquem um diesel. Se juntar a isso as limitações que negócios mais longe impõem, o facto de não ir ficar com o carro mais do que uns meses e o sado-masoquismo de ter mais trabalho a arranjar coisas, não encontro um BX mais adequado. Se alguém encontrar, diga-me. Tenho mesmo interesse.

Aqui a questão é este carro ter passado os primeiros 4 anos na Suíça, sabe-se lá em que ambiente, o que lhe dá logo uma desvantagem teórica em relação a um BX que tenha estado sempre no interior de Portugal, por exemplo. Mas posto isto, e assumindo que muito pode estar e deve estar escondido (pela borracha do pára-brisas, pelos guarda-lamas, etc), o carro não está a cair aos bocados. Eu é que escolhi a foto com o problema mais visível, e é o único buraco. Não tem ferrugem no chão da mala, por exemplo.

Ah, e a pintura, ainda que alguns painéis tenham as suas marcas, ou é a de origem ou engana.

 

[Rafael Isento]

Aqui a questão é este carro ter passado os primeiros 4 anos na Suíça

Suiça?
Tira um dos plásticos das cavas das rodas para ver se há surpresas. Se houver, foge.

 

[HugoSilva]

Pessoalmente também acho que não justifica estar a comprar carros destes com problemas de chapa, afinal, não são reparações baratas e pelas histórias que se houvem costumam arrastar-se algum tempo e depois o modelo vale pouco e tirando as versões desportivas não há propriamente expectativas que vá propriamente subir muito...

 

[antonioconceicao]

Boas

Eu nao creio que um simples buraco quer dizer nada como se encontra o carro. 90 % dos Porsches de 90's tem ferrugem quando se tira o vidro da frente e pessoal paga ouro por eles LOL

Retira todos os tapetes mesmo o porta de bagagem tira tudo para fora se os fundos estao solidos ja te da uma boa ideia como o carro se encontra.

Tenta verificar o carro por baixo e verifica bem se as pontas das linhas dos hidralicos nao tem muita ferrugem , , eu ja tive problemas de esferas a verter oleo e era simplemente porque nao estavam enrroscadas , ve se arranjas uma oficina para por o carro no elevador mesmo que pagues algo e' sempre bom dinheiro investido

Se vires que o carro esta bom compra e bem vindo a familia da Citroen

Aqui ha artistas da citroen mas nao sou eu ; )

Antonio

Não sei se este é o melhor sítio do fórum para perguntar, mas cá vai:

Estou em vias de comprar um Citroën BX 14 RE de 1984. A maior ferrugem que vi no carro foi na parte superior da embaladeira, ao pé da borracha da porta do condutor - aliás, já tem buraco. Na inspecção isso merece reparo? Uma futura reparação seria "simples"?

Ver anexo 1145837

O carro está duro, visto que tem pelo menos 2 esferas babadas. Já as vi a rondar os 50 euros cada - é este o valor médio para umas esferas de qualidade? Consegue-se arranjar original por este preço?

Outra coisa, embora já tenha acesso ao manual de reparação: o motor XY (1360) é de correia ou corrente? Ainda se vão encontrando juntas específicas desse motor? Com que carburador é que deveria vir equipado? Este é de especificação suíça, parece ter choke automático (não sei se era comum) e calculo que tenha 72 cv, mas nem sequer diz no livrete.

Por fim, que literatura me recomendariam, assim como sites onde perder horas à procura de peças?

Raramente abuso da boa vontade do portal, mas desta vez dá-me jeito confirmar estas coisas antes de me juntar ao grupo dos hidropneumáticos.

 

[Guilherme Bugalho]

Mas ninguém me garante que as esferas, polvo, correctores de altura e afins dos outros BX estejam bem o suficiente para usar sem me chatear.

Para além disso, eu não tenho interesse nos modelo com restyling (tablier diferente e motor XU) e não vou fazer kms que justifiquem um diesel. Se juntar a isso as limitações que negócios mais longe impõem, o facto de não ir ficar com o carro mais do que uns meses e o sado-masoquismo de ter mais trabalho a arranjar coisas, não encontro um BX mais adequado. Se alguém encontrar, diga-me. Tenho mesmo interesse.

Aqui a questão é este carro ter passado os primeiros 4 anos na Suíça, sabe-se lá em que ambiente, o que lhe dá logo uma desvantagem teórica em relação a um BX que tenha estado sempre no interior de Portugal, por exemplo. Mas posto isto, e assumindo que muito pode estar e deve estar escondido (pela borracha do pára-brisas, pelos guarda-lamas, etc), o carro não está a cair aos bocados. Eu é que escolhi a foto com o problema mais visível, e é o único buraco. Não tem ferrugem no chão da mala, por exemplo.

Ah, e a pintura, ainda que alguns painéis tenham as suas marcas, ou é a de origem ou engana.

Suiça .....?????

Isso só serve para lavar dinheiro ….

Com esse "buraco" ??? Vai lá, vai ...
Em 1974 fiquei admirado porque pessoal de Lamego não gostava de carros "da costa" … agora imagina colocar sal nas estradas … se bem que as protecções da pintura hoje são ligeiramente melhores ...

Abre a pestana ...