Citröen Citroën BX 19 GTi 16V (1989) ( Gandini )

[Nuno Andrade]

Que dizer destes trabalhos… Magnifico, uma verdadeira enciclopédia dos XU9.

Presumo que tenham prestado atenção a esta peça, que sendo de plástico, e onde anda agua bastante quente tem tendência a fissurar…



No meu projecto tive que a mudar, tinha uma fuga de liquido de arrefecimento, foi-me algo difícil encontrar e ainda custou um pouco para uma "merdita" em plástico




Cumprimentos,

 

[Eduardo Vieira]

Boas, ontem não resisti e fui montar mais qualquer coisa . Falange do termostato, protecção da cx de direcção, suporte da bomba de alta pressão da Suspensão Hidropneumatica, apoio inferior do motor e por fim, começar a reparar a cablagem do motor, do lado da cx de velocidades alguns fios e fichas ( já sem a protecção plástica) já não apresentavam o seu melhor aspecto e fiabilidade nas ligações, as ligações de massa e corrente do motor de arranque/alternador vão ser todas refeitas...no bom caminho hehe



eduFX

 

[NunoCouto]

Eduardo,

Tudo na montagem deste motor grita: "Que bom Aspecto!!!". Caraças que estou estupefacto. Que belo trabalho.

E posso dizer que não gosto de todos os BX GTI (Ainda não sei precisar ao certo o que é mas parece-me que as jantes e o friso vermelho são dois dos pontos que o teu "marca" para que o ache lindissímo. São pormenores eu sei. Mas que fazem a diferença).

Questões:

- O Cárter já tem aquelas divisórias de que ouço falar? Para não ficar sem óleo nas curvas...

- A corrente de ligação da bomba de óleo é nova ou a anterior estava boa? Não fazia ideia que era por corrente. Ainda não estudei este motor a fundo.

- Tens algum esquema da injecção minimamente perceptível? Estou desconfiado que tenho uma invenção na minha e já sei como são estas coisas: Se algum tubo não está ligado ou está mal ligado é o suficiente para, por exemplo, o ralenti não ficar certo a 100%

Exemplo:



Tenho este tubo anulado com um parafuso no meu. Isto vai dar onde?

Mais uma vez parabéns. Enorme trabalho. É só o que posso dizer.

 

[António_Vidal]

Fantástico é a única palavra que me ocorre....
Muitos parabéns tanto pelo trabalho e por todo o conhecimento

 

[Eduardo Vieira]

Que dizer destes trabalhos… Magnifico, uma verdadeira enciclopédia dos XU9.

Presumo que tenham prestado atenção a esta peça, que sendo de plástico, e onde anda agua bastante quente tem tendência a fissurar…

Ver anexo 1193014

No meu projecto tive que a mudar, tinha uma fuga de liquido de arrefecimento, foi-me algo difícil encontrar e ainda custou um pouco para uma "merdita" em plástico
Ver anexo 1193015

Ver anexo 1193016 Ver anexo 1193018
Ver anexo 1193017
Cumprimentos,

Boas, a do BX "ainda" se encontra em bom estado provavelmente foi substituída e já não é a original. Vou aproveitar o link do ebay e arranjar uma nova hehehe. Vale sempre a pena guardar material deste, thanks

eduFX

 

[Nuno Andrade]

Boas, a do BX "ainda" se encontra em bom estado provavelmente foi substituída e já não é a original. Vou aproveitar o link do ebay e arranjar uma nova hehehe. Vale sempre a pena guardar material deste, thanks

eduFX

Nao ha mais, não esta nem me parece que vá ser muito fácil . Ao menos o @NunoCouto encontrou o numero de peça.


Cumprimentos

 

[Eduardo Vieira]

Fantástico é a única palavra que me ocorre....
Muitos parabéns tanto pelo trabalho e por todo o conhecimento

Muito obrigado @António_Vidal , já são mais de 20 anos de volta dos Citroëns Hidropneumaticos, Paixão ❤

eduFX

 

[Eduardo Vieira]

Eduardo,

Tudo na montagem deste motor grita: "Que bom Aspecto!!!". Caraças que estou estupefacto. Que belo trabalho.

E posso dizer que não gosto de todos os BX GTI (Ainda não sei precisar ao certo o que é mas parece-me que as jantes e o friso vermelho são dois dos pontos que o teu "marca" para que o ache lindissímo. São pormenores eu sei. Mas que fazem a diferença).

Questões:

- O Cárter já tem aquelas divisórias de que ouço falar? Para não ficar sem óleo nas curvas...

Mandei fazer a divisória, este e o teu não têm

- A corrente de ligação da bomba de óleo é nova ou a anterior estava boa? Não fazia ideia que era por corrente. Ainda não estudei este motor a fundo.

Estava boa, por isso não foi substituída

- Tens algum esquema da injecção minimamente perceptível? Estou desconfiado que tenho uma invenção na minha e já sei como são estas coisas: Se algum tubo não está ligado ou está mal ligado é o suficiente para, por exemplo, o ralenti não ficar certo a 100%

Se poderes, leva o 405 no Sábado que vemos isso

Exemplo:

Ver anexo 1193032

Tenho este tubo anulado com um parafuso no meu. Isto vai dar onde?

É uma das purgas do círcuito de refrigeração e tem um tubo que leva o líquido da refrigeração a passar no corpo da admissão

Mais uma vez parabéns. Enorme trabalho. É só o que posso dizer.

eduFX

 

[Eduardo Vieira]

Baaaaah, fiarada reparada e isolada como deve de ser



eduFX

 

[Nelson Santos]

Baaaaah, fiarada reparada e isolada como deve de ser

Ver anexo 1193094 Ver anexo 1193095

eduFX

Só tenho a dizer... que mimo que está este motor!!!

 

[Tiago Baptista]

Baaaaah, fiarada reparada e isolada como deve de ser

Ver anexo 1193094 Ver anexo 1193095

eduFX

Nesta fase, como disseste na penúltima mensagem com imagens,

alguns fios e fichas ( já sem a protecção plástica) já não apresentavam o seu melhor aspecto e fiabilidade nas ligações, as ligações de massa e corrente do motor de arranque/alternador vão ser todas refeitas...no bom caminho hehe

apesar dos aspectos negativos mencionados as ligações eléctricas que encontraste estavam mesmo em mau estado ou até se aproveitou uma grande parte do que existia?

 

[Eduardo Vieira]

Nesta fase, como disseste na penúltima mensagem com imagens,

apesar dos aspectos negativos mencionados as ligações eléctricas que encontraste estavam mesmo em mau estado ou até se aproveitou uma grande parte do que existia?

Olá @Tiago Baptista, alguns fios estavam com a protecção rija e ou estalada/partida, substitui essas zonas por fio novo, foram todos soldados e cravados terminais novos

eduFX

 

[Pedro F Lopes]

Esse motor trabalha num ângulo mesmo inclinado.

Bom trabalho que está aí a ficar, dá gosto ver!

 

[Eduardo Vieira]

 

[Pedro Bastos Tondela]

Esse tubo anelado para a cablagem é o original ?

 

[Eduardo Vieira]

Esse tubo anelado para a cablagem é o original ?

É igual ao original, o objectivo é deixar toda a cablagem protegida do calor que o motor faz

eduFX

 

[Pedro Bastos Tondela]

É igual ao original, o objectivo é deixar toda a cablagem protegida do calor que o motor faz

eduFX

E já vem cortado para inserir a cablagem? Ou tens de passar os fios?

Podes dizer onde compraste?

 

[João Pereira Bento]

E já vem cortado para inserir a cablagem? Ou tens de passar os fios?

Podes dizer onde compraste?

Também procuro. De preferência com uma faixa azul, tenho um carro com isso tudo podre.



O do Citroen também se está a desfazer?

 

[Pedro Bastos Tondela]

Também procuro. De preferência com uma faixa azul, tenho um carro com isso tudo podre.



O do Citroen também se está a desfazer?

Tens no ebay e numa loja cá em Portugal, mas se houver alternativa era óptimo

 

[João Pereira Bento]

Tens no ebay e numa loja cá em Portugal, mas se houver alternativa era óptimo

Nem essas conheço!