Cá está ela... 325i Touring, uma familiar "com pimenta"!

[Eduardo Relvas]

Nem sonhas, Jorge...

Para começar porque há milhentas variações de esquemas e tens de encontrar o correcto, e depois não basta olhar para um fio e identificá-lo no esquema... a simplicidade e clareza maravilhosa dos diagramas dos Fiat já era.

Nos meus Fiats, o diagrama ocupa o espaço de uma folha A4, pouco mais ou menos, situa os fios todos no carro com cores, fichas, etc. tudo identificado.

Nestes BMW, o esquema eléctrico é um capítulo de um livro, e está separado por subsistemas que se interligam entre si... às vezes é um pesadelo. Não basta chegar, olhar para uma ficha e dizer... que é isto e a que sistema pertence? Nunca descobrirás, pelo menos em tempo útil.

Mas eu aprendo... se há coisa em que eu sou mesmo bom, é a aprender... e pouco a pouco, isto compõe-se.

Um abraço a todos!

 

[Andre.Silva]

Isto sim, é saber... Trocas-me as ideias todas... Por enquanto.

 

[Eduardo Relvas]

Quem me dera perceber 1/3 do que tu sabes de parte eléctrica

Não é complicado, Francisco... acima de tudo requer é paciência para interpretar os diagramas e fazer a ponte para os fios que tens na tua frente.

Às vezes há circuitos chatos, sim, e nestes carros diagnosticar uma falha qualquer pode já ser uma missão complicada, mas felizmente há sempre uma saída, nem que seja perguntar a quem conhece isto melhor que nós.

Eu posso afirmar que conheço muitíssimo bem os 124, e bastante bem os restantes Fiat da época, mas de BMW's pouco ou nada percebo por enquanto. Mas o pessoal da E30zone, e especialmente o Brian Moore, dá uma ajuda bestial neste departamento. Como o meu inglês já deve ir ultrapassando o português (pelo menos escrito, lido e ouvido, falado tenho praticado pouco), mesmo nas partes técnicas, desenrasco-me bem com estes recursos fantásticos da Internet. Faz-me lembrar quando, ainda na faculdade, punha as minhas questões de Fiats no fórum da mirafiori.com... enquanto os meus colegas perdiam as horas a pesquisar fotos de meninas com pouca roupa!

Um abraço!

 

[Jorge Viegas]

Eduardo gabo-te a paciência e preserverança, força amigo

 

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

Depois da chegada do material do motor, era inevitável que começasse imediatamente a estudar o caso. No dia seguinte, espalhei logo o arsenal todo pelo chão para perceber o que pertence aonde.

Felizmente o Mark (que me vendeu o material) etiquetou algumas das ligações mais complicadas para não me perder, e assim foi fácil determinar onde liga tudo. Aqui vêem a parte relativa à cablagem principal do motor e injecção:



Ainda falta o resto dos sensores e cablagem da ignição que vêem na foto abaixo... tudo isto é diferente do que retirei do meu motor pré-facelift, e tem de ser substituído.



Depois de estendido o material e descodificadas as proveniências, comecei a estudar a instalação disto tudo no motor. Uma grande motivação adicional, como podem ver, foi dada pelos meus "assistentes"...



Enfim... ainda assim, lá comecei a "esventrar" a menina para estudar a instalação do material.



Esta adaptação está longe de ser simples, mas motores 2,5 em Portugal não nascem nas árvores, por isso lá terá de ser... o mais complicado mesmo é que, se conhecerem os componentes das fotos acima, vêem que tem de se trocar o sensor electromagnético da frente da cambota, e isso só por si é uma missão e pêras, pois obriga a desmontar toda a frente do motor, pois há resguardos diferentes e a polie da bomba de água fica no caminho. Mais desta novela em breve...

Entretanto, no interior, despachei o resto da instalação eléctrica e deixei apenas a questão dos altifalantes para resolver do lado de fora, de modo a poder colocar o tablier sobressalente no lugar...



Depois de muito praguejar, esforçar, ajeitar daqui e dali, cabos prá frente e pra trás... lá chegou o bicho ao sítio! A ver se isto começa a parecer um carro outra vez...



Nos próximos dias espero conseguir remontar tudo no lugar, mas de certeza que vai levar mais tempo do que levou a tirar... vamos ver! Entretanto tenho de levar uma chave emprestada das oficinas para tirar o maldito acoplamento viscoso da ventoinha do radiador... achava eu que só os Fiats é que tinham coisas chatas de desmontar...

Um abraço a todos!

 

[Nelson Rocha]

belos avanços Eduardo....
ehehehe, nota se o quanto empenhados estavam os teus "assistentes"D

 

[Rafael S Marques]

Da maneira que os teus assistentes estão instalados dá mesmo vontade de nos juntar-mos a eles...

 

[Sílvio Coelho]

que molhada!

Esses assistentes são muito malandrecos! Assim os ratos não roem os fios eheheheh.

Força no "labirinto"!

 

[SergioPita]

Boa continuação, isso está a levar jeito, já não falta tudo. Uma vez mudei um tablier á minha touring e depois de umas horas valentes ficou tudo impec. A gratificação é que sempre que ando nela lembro-me da trabalheira que aquilo deu. Assim as coisas têm outro valor !

Um destes dias está a "roncar" esse M20!

 

[tiago capa]

Há sem duvida pessoas que nasceram com muito mais paciência que outras! Acho que eu só de pensar no trabalho e complicações desistia logo mas para fazer renascer uma máquina destas só se pode desejar boa sorte e claro paciência

 

[Anibal Tavares]

Olá Eduardo ,

Só hoje vi este post, e aproveito para te dizer que em Fronteira nas traseiras de uma oficina está uma carrinha dessas abandonada debaixo de um telheiro, a carrinha é de um apresentador da RTP e usava-a só em Fronteira quando vinha de fim de semana ou férias, não sei qual a motorização, mas sei que o motor está todo desarmado, encontrei-a porque tambem recuperei um 520i E34 e indicaram-me essa carrinha para possiveis peças , só que quando lá cheguei não era um E34, e claro não me interessou e não liguei muito á carrinha.

Cumpts

 

[Eduardo Relvas]

Amigo, tens MP sobre essa E30. Obrigado!

Hoje finalmente recebi (em mão) o resto do material que o rapaz que ma vendeu não tinha enviado com ela. Documentos (dava jeito, né?), radiador do A/C, alternador, pernos das jantes, matrícula da frente e interruptores dos vidros traseiros já cá cantam... menos mal, mas ainda falta muita coisa.

Entretanto contou-me a história da carrinha que ele conhece... nem vos conto! Só posso dizer mesmo que esta desgraçada já conheceu o inferno e sobreviveu para contar a história... até de armazém de comida para cão já serviu! Assim se explica o estado dos bancos da frente (o do condutor levava com a saca em cima!) e do estado geral, bem como porque é que já encontrei pêlo de cão por toda a parte... enfim, há gente para quem ser executado por um pelotão de fuzilamento é um tratamento bom demais!

Um abraço a todos!

 

[Jorge Viegas]

Há gajos que deviam levar com um gato morto até ele miar

D

Felizmente agora tá em boas mãos...

 

[David Silva]

Há gajos que deviam ser fuck test dummies numa fábrica da CONTROL...D E com turnos de 24h...

Eduardo, força com isso. Essa desgraçada chegou finalmente às mãos da pessoa indicada pra ela...

 

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

Ultimamente não há nada a reportar porque tenho estado doente (primeiro uma gastroentrite brutal, e agora uma gripe ou coisa parecida que a patroa me pegou...).

Ainda assim, outro dia estava a pensar na estética (algo que pelo andar da carruagem ainda vai levar muito tempo a fazer...), e descobri uma coisa pela qual me apaixonei à primeira vista... vejam lá o que acham:

Não, não são as barras no tejadilho... olhem bem....

Sim, é uma Touring com conversão de pára-choques para pré-facelift... e os frisos das laterais também. Acho isto lindo... não sei se estou a ficar velho, mas rebaixamentos já pouco me dizem, a não ser coisas muito subtis. Jantes gosto de jogar com elas, mas acima de tudo o excesso de preto na carrinha estava com um ar extremamente mortiço para o meu gosto. Assim com uma lufada de cromados dá-lhe outro ar... que dizem?

Um abraço a todos!

 

[Andre.Silva]

Caros amigos,

Ultimamente não há nada a reportar porque tenho estado doente (primeiro uma gastroentrite brutal, e agora uma gripe ou coisa parecida que a patroa me pegou...).

Ainda assim, outro dia estava a pensar na estética (algo que pelo andar da carruagem ainda vai levar muito tempo a fazer...), e descobri uma coisa pela qual me apaixonei à primeira vista... vejam lá o que acham:

Não, não são as barras no tejadilho... olhem bem....

Sim, é uma Touring com conversão de pára-choques para pré-facelift... e os frisos das laterais também. Acho isto lindo... não sei se estou a ficar velho, mas rebaixamentos já pouco me dizem, a não ser coisas muito subtis. Jantes gosto de jogar com elas, mas acima de tudo o excesso de preto na carrinha estava com um ar extremamente mortiço para o meu gosto. Assim com uma lufada de cromados dá-lhe outro ar... que dizem?

Um abraço a todos!

Eu gosto, e com as jantes ainda ficam melhor.

 

[Jorge Viegas]

Parece-me bem

 

[Diogo L. D. Santos]

Esses para-choques ficam brutais na carrinha. Não posso vir a este tópico que me dá logo ideias para um futuro próximo Se essa carrinha em vez da prancha de snow board, tem uma de surf, amanhã ia atrás de uma e30 carrinha ehehe. Muito sinceramente, mais nenhuma carrinha dos anos 80 consegue ter o charme e o encanto das e30´s. Então uma 25i

Aquele abraço

 

[Jf Pereira]

Boa recuperação para a touring. As touring deste modelo hum hum hum.

 

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

Ultimamente não tem havido grandes progressos a reportar, devido à altura em que estamos (época de exames) e ao calor brutal, mas ainda assim houve um dia em que as coisas levaram mais um pequeno adianto, que ainda assim levou umas horitas a conseguir...

O trabalho em questão foi começar a instalação dos acessórios do sistema de injecção, e comecei pela régua de controlo dos injectores. No sistema original, os fios eram separados, mas neste mais recente estão todas as fichas instaladas numa régua comum. Felizmente o espaçamento dos injectores é igual, e foi fácil de encaixar tudo no lugar depois de alinhar todos os injectores. A régua inclui também as fichas para os sensores junto ao termostato, e foi tudo relativamente simples de ligar.



O único problema a reportar, e que ainda não decidi como resolver, é que a calha de alimentação dos injectores ficou com a entrada mesmo encostada na régua, e não é possível ligar o tubo da gasolina desta forma, vou ter de arranjar uma solução:



Do outro lado sai a ficha que liga a régua à cablagem nova, aqui já enfiada no suporte correcto que ainda só está apontado no lugar porque ainda há que repôr alguns tubos do sistema de arrefecimento:



Por trás vêem-se duas fichas do sistema antigo que ainda não removi, não são necessários neste sistema Motronic mais recente, são relativos a sensores que no sistema original estavam montados no volante do motor.

Entretanto, a guerra passou para a frente do motor, onde quase tudo foi trocado:



Basicamente, aqui o problema foi trocar o sensor e respectivo volante, o que implica desmontar todas as polies da frente da cambota. Isso por sua vez obriga a remover a bomba de água, o que, por sua vez, foi um trabalho diabólico por causa da remoção do acoplamento viscoso da ventoinha. Acabei por não a conseguir remover, mas desaparafusando a polie consegui espaço suficiente para retirar a bomba de água.

Nesta nova instalação, todos os resguardos da frente do motor são diferentes dos antigos, e felizmente o Mark, que me vendeu o material, forneceu todo o material até ao último parafuso... vale bem a pena ter quem conheça bem as coisas a ajudar!

Aqui podem já ver o dito volante e sensor ao fundo da foto. Ainda não há bomba de água no lugar porque vou aproveitar para trocar já a correia de distribuição e o tensor, bem como a bomba de água em si, antes que haja chatices...



No interior pouco se tem avançado, tirando instalar o interruptor das luzes e começar a resolver a bronca dos interruptores dos vidros eléctricos traseiros que tinham sido removidos a golpe de alicate e que agora estou a repôr no lugar...



E pronto, por agora é tudo... espero que o calor nos próximos dias alivie um bocadinho, porque esta noite conto terminar os meus exames e conseguir ter uns dois ou três dias mais descansados para poder brincar um bocadinho, já tenho saudades...

Um abraço a todos!