Andre.Silva
Trapatony
Isto está-se a tornar bastante sério... EHEH
Audi Audi 80 Coupé Quattro
- Autor do tópico Nuno Cristiano
- Data de início
OP
OP
Nuno Cristiano
YoungTimer
Fabio Marques disse:Bom material sem dúvidaquando se faz um projecto assim, ou se investe em todos os campos, ou então mais vale estar quieto!
Vais comprar a megasquirt já montada, ou vais comprar o kit todo peça por peça e fazes tu a soldadura de todos os componentes?
Viva,
A MS vai ser montada por mim porque como já referi comprei a ECU original do motor 7A ( mesma do meu NM ) para retirar toda a electrónica lá de dentro e aplicar a MS na mesma caixa.
Resumindo, pretendo utilizar a mesma ficha da ECU original sem que seja necessário cortar qualquer fio da instalação original do carro. Isso é que não!!!
Estou a fazer tudo de modo a que se torne Plug&Play.
OP
OP
Nuno Cristiano
YoungTimer
Update:
Finalmente o motor já está em montagem. O objectivo da montagem inferior do motor serve para eu poder calcular a junta da cabeça.
Algumas fotos:
Antes de montar o bloco este foi lavado mais uma vez.
Aqui já com os injectores de oleo montados. De referir que todos os parafusos que " sofrem " com vibrações foram colados com locktite.
Aqui já com a cambota apontada no sitio.
Pistões + bielas montados já com os segmentos JE também montados.
Pistões + bielas já montadas com o suporte dos pernos ARP2000
Já com o bloco quase montado ( falta-me uma junta extra para o oil pan ) já deu para determinar a altura do pistão ( em TDC ) relativamente ao bloco...
Após o " chão " quase feito determinei a volume do pistão ( como é côncavo " 9cc´s " em TDC ) e sem seguida o volume da cabeça.
Aqui uma ferramenta perigosa
Após a injecção necessária obtive 48cc´s.
Bem, para já é tudo.
Espero que gostem tanto quanto eu
Finalmente o motor já está em montagem. O objectivo da montagem inferior do motor serve para eu poder calcular a junta da cabeça.
Algumas fotos:
Antes de montar o bloco este foi lavado mais uma vez.
Aqui já com os injectores de oleo montados. De referir que todos os parafusos que " sofrem " com vibrações foram colados com locktite.
Aqui já com a cambota apontada no sitio.
Pistões + bielas montados já com os segmentos JE também montados.
Pistões + bielas já montadas com o suporte dos pernos ARP2000
Já com o bloco quase montado ( falta-me uma junta extra para o oil pan ) já deu para determinar a altura do pistão ( em TDC ) relativamente ao bloco...
Após o " chão " quase feito determinei a volume do pistão ( como é côncavo " 9cc´s " em TDC ) e sem seguida o volume da cabeça.
Aqui uma ferramenta perigosa
Após a injecção necessária obtive 48cc´s.
Bem, para já é tudo.
Espero que gostem tanto quanto eu
Afonso Bonifacio
Clássico
Esse motor está a levar um trabalho muito bom!
Continuação.
Continuação.
Andre.Silva
Trapatony
Ainda bem que não está esquecido que adorei ver o início deste projecto!
OP
OP
Nuno Cristiano
YoungTimer
Tenho muito mais fotos só que pronto... talvez fique mal a publicação de tais alteração num foruns de clássicos daí não ter postado mais fotos. Inicialmente toda agente gostava do projecto hoje é " xuning ".
Obrigado para aqueles que gostam deste " xuning "
Obrigado para aqueles que gostam deste " xuning "
filipe sil
Clássico
Nuno Cristiano disse:Tenho muito mais fotos só que pronto... talvez fique mal a publicação de tais alteração num foruns de clássicos daí não ter postado mais fotos. Inicialmente toda agente gostava do projecto hoje é " xuning ".
Obrigado para aqueles que gostam deste " xuning "
boas,
eu como Xanateiro que sou
acho que isso vai no bom caminho.abraco
Andre.Silva
Trapatony
Nuno Cristiano disse:Tenho muito mais fotos só que pronto... talvez fique mal a publicação de tais alteração num foruns de clássicos daí não ter postado mais fotos. Inicialmente toda agente gostava do projecto hoje é " xuning ".
Obrigado para aqueles que gostam deste " xuning "
Não sejas assim... Quem gosta, come. Quem não gosta põe na beira do prato.
Diogo Lisboa
Veterano
Só agora é que vi este tópico e parabéns pelo bom trabalho que estás a fazer!!
Boa continuação dos trabalhos!!
Boa continuação dos trabalhos!!
OP
OP
Nuno Cristiano
YoungTimer
E agora?
Tinha isto por cá...
O detalhe daquilo que é dito como um bom trabalho para os gases fluirem. Gosto disto assim.
A nova wastgate externa TIAL de xx mm. Vem com 4 molas com calibres diferentes. A ECU vai controlar o boost.
E por ultimo chegou-me isto. Novo turbo. Faz o respetivo caudal que me interessa. Não vou precisar de mais.
E por ultimo isto vai ficar mais ou menos assim:
Tinha isto por cá...
O detalhe daquilo que é dito como um bom trabalho para os gases fluirem. Gosto disto assim.
A nova wastgate externa TIAL de xx mm.
Vem com 4 molas com calibres diferentes. A ECU vai controlar o boost.
E por ultimo chegou-me isto. Novo turbo. Faz o respetivo caudal que me interessa. Não vou precisar de mais.
E por ultimo isto vai ficar mais ou menos assim:
OP
OP
Nuno Cristiano
YoungTimer
A VEMS já com uma construção mais profunda. Os primeiros testes só para verificar a comunicação ECU >> PC.
Como podem ver:
E outra:
Após umas longas horas de trabalho consegui simular ( com 2 geradores de sinal ) os 2 triggers do volante do motor ainda sem o Hall ligado..
O resultado:
Aqui o osciloscópio serviu, mais tarde, para fazer a ordem os 5 injectores. 1-2-4-5-3. No SW da VEMS não é grande coisa a explicar isso, então com o Scope torna-se mais fácil.
Esta ultima foto representa já alguma complexidade daquilo que se trata/ou.
Adicionei led´s nas saidas para visualizar o bom estado de funcionamento dos drivers de potência.
Como podem ver:
E outra:
Após umas longas horas de trabalho consegui simular ( com 2 geradores de sinal ) os 2 triggers do volante do motor ainda sem o Hall ligado..
O resultado:
Aqui o osciloscópio serviu, mais tarde, para fazer a ordem os 5 injectores. 1-2-4-5-3. No SW da VEMS não é grande coisa a explicar isso, então com o Scope torna-se mais fácil
.
Esta ultima foto representa já alguma complexidade daquilo que se trata/ou.
Adicionei led´s nas saidas para visualizar o bom estado de funcionamento dos drivers de potência.
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Bom trabalho mestre da electrónica. Abraço
Diogo Lisboa
Veterano
Bom trabalho com a electrónica!!
Existe possibilidade de reparar uma centralina ou é complicado de achar os componentes?
Existe possibilidade de reparar uma centralina ou é complicado de achar os componentes?
PedroMarques
Clássico
Óptimo trabalho!
Faltam é mais fotos!
Faltam é mais fotos!
José Cardoso
Clássico
Estou a gostar de ver
Não há mais umas fotos?
Não há mais umas fotos?
OP
OP
Nuno Cristiano
YoungTimer
Não tenho tipo muito tempo para me dedicar ao Quattro.
Neste momento estou á espera de algumas peças.
Acho que chegam na segunda feira. Depois posso cá colocar fotografias.
Bom fim de semana e obrigado pelo apoio.
Neste momento estou á espera de algumas peças.
Acho que chegam na segunda feira. Depois posso cá colocar fotografias.
Bom fim de semana e obrigado pelo apoio.
pedro miguel oliveira
Veterano
nuno, parabéns pelo carro e principalmente pelo know how que pareces possuir.
eu mal sei distingir umas peças de outras
o carro parece estar a ficar excelente e acho que estás a fazer muito bem em fazeres esse trabalho todo na base do plug&play.
ficas sempre com um backup se um dia te arrependeres 8será isso de todo possivel???)
fazes ideia de com quantos cavalinhos isso irá ficar?
agora posta aí algumas imagens que há quem esteja mesmo interessado nisto, vá lá.
abraço.
eu mal sei distingir umas peças de outras
o carro parece estar a ficar excelente e acho que estás a fazer muito bem em fazeres esse trabalho todo na base do plug&play.
ficas sempre com um backup se um dia te arrependeres 8será isso de todo possivel???)
fazes ideia de com quantos cavalinhos isso irá ficar?
agora posta aí algumas imagens que há quem esteja mesmo interessado nisto, vá lá.
abraço.
Fabio Marques
Clássico
Então Cristiano, como vão os desenvolvimentos na máquina? Nunca mais postaste nada!
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Bem fiquei impressionado.
Bom trabalho e boa continuação
Bom trabalho e boa continuação