ANGOLA - Factos Históricos do Automobilismo (pré 1975)

[Ricardo Duarte Kadypress]

Lotus 30 em Angola

Contado por ingleses...

"December 4-5, 1965 - At the Angolan Grand Prix venue is this year excellent...
...
He's followed by Stommelen with a burnt camshaft on his Porsche 904GTS and by Pius Zund with a broken suspension on his Lotus 30."

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Lotus 30 em Angola

Contado por ingleses...

"December 4-5, 1965 - At the Angolan Grand Prix venue is this year excellent...
...
He's followed by Stommelen with a burnt camshaft on his Porsche 904GTS and by Pius Zund with a broken suspension on his Lotus 30."

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Lotus 30 em Angola

Era bom descobrir-se a foto da stickada ou do amarrotanço.Parece que o jornal é o Motor (do UK) e não o Autosport (do UK).

"Lotus 30 and 40 Registry - Automobile Club of Angola

According to the article article "Will 1965 be the Year? The Development History of the Biggest Lotus", Motor, 10 Jun. 1965, one Series 1 Lotus 30 was delivered to the Automobile Club of Angola.

The present whereabouts of this car is unknown.

Chassis No.
Known Owners
30/L/13
1964 Automobile Club of Angola"

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Algumas fotos já "postadas" noutro Fórum pelo amigo Oliva / Suécia

1- Apresentação em Luanda

2 - O piloto angolano Alvaro Lopes com um "pendura"

3 - Rebocado por um jipe

4 - Cartaz alusivo ao GPA

5 - Pormenor do cartaz

6 - As avarias do Lotus XXX glosadas em BD

7 - Em Moçambique com Alvaro Lopes (?)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Ainda o Lotus 30 do ATCA e também o 23

Já tinha escrito isto mas,como vem a propósito revisitei as m/ palavras :

Segundo me contam, o ATCA tinha um Maserati 300S e também um Ferrari 250 GT, este oferecido por Marques Pinto ao ATCA.
Mais tarde o ATCA adquiriu um Lotus 30, que também correu em Moçambique.

Esse Lotus 30 deu bastante problemas mecânicos e parece ter sido mesmo a criação menos inspirada do Colin.
Ei-lo, com Álvaro Lopes. a correr em Moçambique (25-07-1965) com o #21 (à esquerda na foto). O carro #22 é o Elva Porsche do Dr Dawie Gous.

Foto cedida por Oliva/Suécia

Quanto ao Lotus 23 conta-se que o mesmo foi fruto de uma negociação entre o ATCA e Colin Chapman. Ou seja, foi produto, contam-me, de uma troca com o Lotus 30.
Não conheci essa fase do Lotus 23 do ATCA com o Alvaro Lopes. Soube que o mesmo foi vendido ao Emílio Marta (piloto benguelense) e, até à pouco tempo, os seus filhos ainda detinham o carro embora o mesmo se encontrasse à venda :Cm

O Lotus 23 chega a Benguela, provindo do ATCA de Luanda
Foto do arquivo de Ricado Duarte/kadypress

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Comentário de Luis Sousa Cougar / Bélgica

"Lotus
Voltando à saga dos Lotus 23 e 30, depois da explicaçao da troca dos carros , lembro me de ver
o Carlos Conde com o carro no estoril, jà entao muito fatigado, feio enfim muito usado e abusado.
O carro tinha um motor Cosworth FVC , hoje uma peça rara e cara.
O carro andou à venda , alguem sabe se foi vendido e para onde foi?"

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Lotus 30 e mais
Um mail do José carlos Saiago Carol / Brasil com a devida autorização de publicação, claro.

"Ricardo,
...

Sobre o Lotus 30, foi uma surpresa para mim saber que o ATCA o comprou usado.
Sobre os problemas que o carro tinha, falava-se de vazamentos diversos mas também que o Álvaro Lopes teria ficado com o volante nas mãos quando testava o carro em alta velocidade na estrada de Catete.

Sobre o sul-africano Dr.Simon Gous que participou dos GPs de Angola em 63 com um Porsche RSK 1700 e em 65 com Elva-Porsche (mais alguma participação??) , com vitórias nas 9 horas de Kyalami (60 e 61) com Porsche 550RS e Porsche Spyder, lembro-me que sempre que ele vinha correr em Luanda voltava para a África do Sul com dois ou três Porsches, porque além do dele sempre comprava algum, mais moderno, das equipes europeias.

Pode-se dizer que foi um cliente fiel da casa Porsche.

Carol"

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Voltando à saga dos Lotus 23 e 30, depois da explicaçao da troca dos carros , lembro me de ver
o Carlos Conde com o carro no estoril, jà entao muito fatigado, feio enfim muito usado e abusado.
O carro tinha um motor Cosworth FVC , hoje uma peça rara e cara.
O carro andou à venda , alguem sabe se foi vendido e para onde foi?

Estoril 1977, corrida Formula Livre, Carlos Conde, Lotus 23 com traseira e motor à Chevron...

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Quem o comprou?


Se houvesse uma sociedade irregular de 1000 angolanos que o quisessem comprar ainda entrava com 58,50 euros :SL (tinhamos de ir buscar as jantes e o roll bar de origem ao UK) :SL

(reproduções da revista T&C de Ago/2009)

[/quote]

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Lotus 23 Ex-ATCA/Marta/Conde com C.Conde em Moçâmedes'74

A revisão da matéria dada...

Aqui nas boxes do Circuito de Moçâmedes'1974 pode ver-se a traseira do Lotus 23, à Chevron,aberta para verificação do motor, com o #5 e pintada de azul escuro.
Em primeiro plano está o "protótipo" GRD S73 de Mané Nogueira Pinto (piloto português , de barba que está sentado no carro com fato azul claro). De costas está um grande mecânico de Portugal - o Eduardo da Garagem Aurora, ainda em actividade, de chapéu à cowboy e de frente com camisa aberta o piloto português Robert Giannone, à esquerda de fato branco e cabelo comprido outro piloto português Carlos Santos. Sobre o escuteiro do CNE que está de costas (que faziam a guarda do PF) há muitas duvidas sobre o seu nome...
Reparem nos rectrovisores do Lotus 23, iguais ao do Estoril'77. Já agora e só para os nóveis visitantes e membros deste fórum, (pois os antigos já conheciam a foto), a seguir ao GRD e ao Lotus 23 estão: o Ford GT 40 do E.Marta, o Porsche Carrera 6 do H.Areias, e pareceu-me, no passado, o Alfa Romeo T33/2 do Santos Pêras. Mas tudo leva a crer que seja outro "protótipo" porquanto o T33 nessa altura já estar verde, embora estivesse maduro, rsrsrs.Ou seja era um maduro verde, rsrsrs
Fica então por deslindar que carro é aquele encarnado lá do fim (antes do Escort) e também o dono das perninhas de alicate.
(foto cedida por Pedro Ilha)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Lotus 23 Ex-ATCA/Marta/Conde com C.Conde em Moçâmedes'74

Será que o designer moçamedense que desenhou o flyer aludindo ao programa do Circuito das Festas do Mar de 1974 se inspirou no Lotus 23 B do Carlos Conde à Chevron?
(imagens cedidas por Pedro Ilha)

Já agora, além da capa, segue a contracapa e o mapa do circuito.

 

[Conta apagada 31475]

Ricardo

Esse lotus 30 tambem era vermelho?

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Ricardo

Esse lotus 30 tambem era vermelho?

Não sei mas vou tentar saber. Era uma cor escura pelas fotos a pb.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

A revisão da matéria dada...

Aqui nas boxes do Circuito de Moçâmedes'1974
...
Fica então por deslindar que carro é aquele encarnado lá do fim (antes do Escort) e ...
(foto cedida por Pedro Ilha)

Soube, via Carlos Guerra, que o carro encarnado era o Carrera 6 modificado do Carlos Santos.
Penso, não tenho a certeza, que era o carro modificado pela Garagem Aurora que terá corrido também com Carlos Santos (em cor branca) no Circuito das Festas do Mar'1973. O assunto não está ainda confirmado.

A propósito "posto" aqui uma foto muito mázinha a pb (a única que tenho) do tal Porsche Carrera 6 modificado no Circuito das Festas do Mar'1974. Ao lado mais atrás pode ver-se Herculano Areias no Porsche Carrera 6 standard e ainda, encoberto, o BMC Cooper S mais emblemático dos anos 70 em Angola - o de Fernando Carneiro - piloto este ainda hoje em "actividade". Este Cooper S estava equipado com uma cabeça de 8 janelas e 4 carburadores Amal.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Ainda falando de Moçâmedes 1974 esta foi uma corrida cheia de polémicas, pois o ATCA desclassificou os carros dos dois primeiros classificados - o Lola T292 BMW do Mabílio de Albuquerque e o GRD S73 do Mané Nogueira Pinto por alegadamente não terem a altura ao solo de 10 cm, ou seja não passaram, em condições de corrida, sobre a medida colocada debaixo do carro, o conhecido gabarito. O ATCA suspendeu também o director da prova - Rui Frota - por este ter permitido estes dois carros de participar naquelas condições.

Foi também uma corrida atípica com acidentes graves, não graves em termos físicos para alguém, mas graves por se ter amarrotado muita lata: desde logo no arranque, o Marta mete as duas rodas esquerdas do GT40 em cima da terra para procurar um bom arranque e os 500 cavalos mal divididos no eixo traseiro deram um resultado mau pese embora a pouca ajuda do autoblocante - Marta faz meio pião e fica com o GT40 voltado para os restantes carros da grelha e quem é que o escolheu para o fatal beijo? Logo havia de ser o Lotus 62 (ex-Néné/ ex-Waldemar Teixeira) pilotado pelo "miúdo" luandense (na altura) Teixeira da Silva (2 carros knockout).

Outro carro semi destruído foi o Lola T212 (ex-Verwey / ex-Peixinho) pilotado por Jorge Pêgo que deu uma tremenda "fruta" na parte mais lenta do circuito (mais um carro knockout).

 

[João Paulo Ferreira]

Quem o comprou?


Se houvesse uma sociedade irregular de 1000 angolanos que o quisessem comprar ainda entrava com 58,50 euros :SL (tinhamos de ir buscar as jantes e o roll bar de origem ao UK) :SL

(reproduções da revista T&C de Ago/2009)

[/QUOTE]

Eu sei quem o comprou, mas não vou poder revelar por não ter autorização do novo dono, mas posso acrescentar que vai ficar em Portugal, depois de ser reconstruido em Inglaterra por um especialista da marca.

PS- Ao que parece, para ficar verdadeiramente original, não se vai aproveitar muito do que se vê aqui. O que é uma pena, porque como está tem muito mais estórias para contar.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Ainda bem que o carro fica em Portugal:feliz:.Como estava a ser vendido,para um verdadeiro entendido até era em conta. O motor FVC (no lote) valia quase tanto como o carro...

 

[Jose Mendes Silva]

Peço menos algumas peças vão ficar em Portugal de certeza. Na minha colecção, já cá "estão os triângulos da transformação, o escape FVC completo e uma jantezinha de trás eoutra da frente.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

José Silva penso que se está a referir às jantes com que o Carlos Conde correu (com o motor "gordo") , confirma?. Pois as que estão ali na foto na revista T&C nada têm a ver com o carro.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Que pena não ser Angola (1958 ), mas era também assim, palmeiras e tudo. 5 minutos a não perder. (by Manuel Taboada)


The Chicane - Part 2