Diogo Lisboa
Veterano
Boa Entrevista!!
Grande motor!
4 cilindros, 1500cc, com 2 árvores de cames, os Porsches não tinham hipóteseD...
Grande motor
!4 cilindros, 1500cc, com 2 árvores de cames, os Porsches não tinham hipótese
D...Alba - O Automóvel Português
- Autor do tópico Conta apagada 31475
- Data de início
João Trigueiro
James Bond
Parabens um testemunho histórico único que enriquece este Portal de uma forma sublime É a primeira vez que vejo uma imagem desse motor!!!
É a primeira vez que vejo uma imagem desse motor!!!
Marco Pestana
MarcoSprint MarcoVW61
Parabéns Francisco!
Fantástico testemunho!
Além de um importante documento é sem dúvida uma peça para a história automóvel no nosso país, ainda com muito para descobrir!
O Afilhado já merecia ter um ALBA a andar...
Abraço!
Fantástico testemunho!
Além de um importante documento é sem dúvida uma peça para a história automóvel no nosso país, ainda com muito para descobrir!
O Afilhado já merecia ter um ALBA a andar...
Abraço!
Francisco Costa
Pre-War
Fantástico complemento a este fabuloso tópico!!
Não fazia ideia que andavas a engendrar este tipo de acção. De facto uma mais valia para o nosso Portal.
Não fazia ideia que andavas a engendrar este tipo de acção
. De facto uma mais valia para o nosso Portal. 
Um bom enriquecimento para este tópico!
Klaus Martins Gomes
Clássico
bom documentario...:feliz::feliz:
as coisas que eu aprendo aqui!!!D
as coisas que eu aprendo aqui!!!
D
Nuno Andrade
Pre-War
Ainda estou estupefacto com toda a reportagem... Fantástico, que bom pedaço de historia. Obrigado...
cumprimentos.
cumprimentos.
De facto uma reportagem muito interessante, e é bom finalmente dissipar tanto rumor e história que se vai inventando/modificando/perdendo ao longo dos tempos.
Gostei imenso de ver o motor twin-cam, parece de facto muito bem concebido. Pelo que entendi, deveria ter ignição dupla, certo? Dá-me ideia de ver duas velas por cilindro, mas as fotos não dão para perceber bem... Uma obra de engenharia nacional! Não me importava nada de ver este bicho ao vivo...
Gostei também da "boca" da "estaleca" do motor Fiat... Claro, alguma vez haveria algum Peugeot que lhe chegasse? 
Os chassis que eram utilizados seriam do 508 C ou do recém-lançado 1100/103? Provavelmente seriam do 508, dado que estes tinham um chassis integral, enquanto o novo 1100 tinha já carroçaria autoportante e logo não seria necessário trabalho de modificação para encurtar a distância entre eixos. E também não estou a ver ninguém a cortar Fiats 1100 novinhos em folha, a não ser que fosse algum acidentado...
Parabéns pela reportagem, Francisco! Mais um grande valor acrescentado para a nossa comunidade!
Um abraço a todos!
Gostei imenso de ver o motor twin-cam, parece de facto muito bem concebido. Pelo que entendi, deveria ter ignição dupla, certo? Dá-me ideia de ver duas velas por cilindro, mas as fotos não dão para perceber bem... Uma obra de engenharia nacional! Não me importava nada de ver este bicho ao vivo...
Gostei também da "boca" da "estaleca" do motor Fiat...
Claro, alguma vez haveria algum Peugeot que lhe chegasse? Os chassis que eram utilizados seriam do 508 C ou do recém-lançado 1100/103? Provavelmente seriam do 508, dado que estes tinham um chassis integral, enquanto o novo 1100 tinha já carroçaria autoportante e logo não seria necessário trabalho de modificação para encurtar a distância entre eixos. E também não estou a ver ninguém a cortar Fiats 1100 novinhos em folha, a não ser que fosse algum acidentado...
Parabéns pela reportagem, Francisco! Mais um grande valor acrescentado para a nossa comunidade!
Um abraço a todos!
bela reportagem, fazias um figurão ao pe dos jornalistas da TVI xP
era muito bom que se volta-se a apostar de novo no projecto alba, eles que pensem nisso
era muito bom que se volta-se a apostar de novo no projecto alba, eles que pensem nisso
António Gonçalves
Veterano
Grande reportagem Francisco com sabor a pouco .
Diogo Lisboa
Veterano
Eduardo Relvas disse:De facto uma reportagem muito interessante, e é bom finalmente dissipar tanto rumor e história que se vai inventando/modificando/perdendo ao longo dos tempos.
Gostei imenso de ver o motor twin-cam, parece de facto muito bem concebido. Pelo que entendi, deveria ter ignição dupla, certo? Dá-me ideia de ver duas velas por cilindro, mas as fotos não dão para perceber bem... Uma obra de engenharia nacional! Não me importava nada de ver este bicho ao vivo...
Gostei também da "boca" da "estaleca" do motor Fiat...
Os chassis que eram utilizados seriam do 508 C ou do recém-lançado 1100/103? Provavelmente seriam do 508, dado que estes tinham um chassis integral, enquanto o novo 1100 tinha já carroçaria autoportante e logo não seria necessário trabalho de modificação para encurtar a distância entre eixos. E também não estou a ver ninguém a cortar Fiats 1100 novinhos em folha, a não ser que fosse algum acidentado...
Parabéns pela reportagem, Francisco! Mais um grande valor acrescentado para a nossa comunidade!
Um abraço a todos!
Nem tinha reparado nesse pormenor
...De facto tem 2 velas por cilindro:feliz:, eu nunca tinha visto nada assim
...
Última edição:
Antonio F Carvalho
Veterano
Excelente! Fantástico! Invulgar!!
Um pedaço da história da cena automóvel nacional contado na 1ª pessoa!
Parabéns !!!
Um pedaço da história da cena automóvel nacional contado na 1ª pessoa!
Parabéns !!!
Última edição:
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Eduardo Relvas disse:De facto uma reportagem muito interessante, e é bom finalmente dissipar tanto rumor e história que se vai inventando/modificando/perdendo ao longo dos tempos.
Gostei imenso de ver o motor twin-cam, parece de facto muito bem concebido. Pelo que entendi, deveria ter ignição dupla, certo? Dá-me ideia de ver duas velas por cilindro, mas as fotos não dão para perceber bem... Uma obra de engenharia nacional! Não me importava nada de ver este bicho ao vivo...
Gostei também da "boca" da "estaleca" do motor Fiat...
Os chassis que eram utilizados seriam do 508 C ou do recém-lançado 1100/103? Provavelmente seriam do 508, dado que estes tinham um chassis integral, enquanto o novo 1100 tinha já carroçaria autoportante e logo não seria necessário trabalho de modificação para encurtar a distância entre eixos. E também não estou a ver ninguém a cortar Fiats 1100 novinhos em folha, a não ser que fosse algum acidentado...
Parabéns pela reportagem, Francisco! Mais um grande valor acrescentado para a nossa comunidade!
Um abraço a todos!
Vês melhor aqui Eduardo
Quatro cilindros, 1500 c.c.,
duas árvores de cames à cabeça, duas velas por cilindro, distribuidores movidos directamente pelas árvores de cames e bloco e cabeça construídos em alumínio.
Última edição:
Miguel Ângelo Martins
PORTARO
Muito bom.....parabéns Francisco!!
Filipe Madeira
Clássico
isto é que é o reviver da história... fantastico. Parabens.
Eduardo Flôr
Clássico
Têm aquela mistica...simplesmente fantastico
Optimo topico
Optimo topico
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Excelente trabalho, Francisco
Enquanto o assunto está fresco vamos aprofundar um pouco mais.
Em Vila Real , não tem o motor Alba, então porque razão foi inscrito como um 1500, se o motor Peugeot 203 é de 1290 cc e o Fiat será de 1395cc do 1400 ?.
As rodas do Alba em Vila Real não são raiadas e tem um tampão Fiat, Simca ou Peugeot?
Enquanto o assunto está fresco vamos aprofundar um pouco mais.
Em Vila Real , não tem o motor Alba, então porque razão foi inscrito como um 1500, se o motor Peugeot 203 é de 1290 cc e o Fiat será de 1395cc do 1400 ?.
As rodas do Alba em Vila Real não são raiadas e tem um tampão Fiat, Simca ou Peugeot?
Última edição:
Boa reportagem, soube a pouco, porque de certeza que há muito para contar, como começou, quando é que houve ideia de construir um carro e o seu motor, etc,etc.
A isto é que chamo cultura, pois o Alba merece um estudo profundo e o Francisco com poucos recursos já fez mais que muita revista da especialidade ou mesmo a televisão, é o que eu digo há muita coisa no nosso País que merece ser divulgado, estudado e acarinhado... e esse motor devia estar não digo num museu mas numa universidade para os futuros engenheiros mecânicos o verem e aprenderem, ou então no carro a trabalhar, será que um dia voltará a fazer barulho?
A isto é que chamo cultura, pois o Alba merece um estudo profundo e o Francisco com poucos recursos já fez mais que muita revista da especialidade ou mesmo a televisão, é o que eu digo há muita coisa no nosso País que merece ser divulgado, estudado e acarinhado... e esse motor devia estar não digo num museu mas numa universidade para os futuros engenheiros mecânicos o verem e aprenderem, ou então no carro a trabalhar, será que um dia voltará a fazer barulho?
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Colocada por Paulo Baião
P.S.-No meio da pressa de me vir embora para ir buscar os meus filhos, nem perguntei se haveria possibilidade de se ver o carro.......se isto tudo for real...
O Sr. chegou a um ponto da conversa em que se virou para mim e disse-me que tinha um Alba!
Assim Paulo, pode estar na pista do 3º Alba e do 1500 que correu em Vila Real, em 1958.
Agora sim, terá que tentar encontrar o senhor?
Estamos a ter muitos progressos.
P.S.-No meio da pressa de me vir embora para ir buscar os meus filhos, nem perguntei se haveria possibilidade de se ver o carro.......se isto tudo for real...
O Sr. chegou a um ponto da conversa em que se virou para mim e disse-me que tinha um Alba!
Assim Paulo, pode estar na pista do 3º Alba e do 1500 que correu em Vila Real, em 1958.
Agora sim, terá que tentar encontrar o senhor?
Estamos a ter muitos progressos.
Hugo Rainho
Clássico
Fantástico Francisco! Esse motor devia era de estar a mandar fumo!