Alba - O Automóvel Português

[Conta apagada 31475]

Colocada por Paulo Baião
P.S.-No meio da pressa de me vir embora para ir buscar os meus filhos, nem perguntei se haveria possibilidade de se ver o carro.......se isto tudo for real...

O Sr. chegou a um ponto da conversa em que se virou para mim e disse-me que tinha um Alba!

Assim Paulo, pode estar na pista do 3º Alba e do 1500 que correu em Vila Real, em 1958.

Agora sim, terá que tentar encontrar o senhor?
Estamos a ter muitos progressos.

Muito provavelmente será esse que correu em 1958 em Vila Real Manuel ( que ele refere estar em Almada ou no Seixal) dadas as permissas e diferenças que verificas-te. A esclarecer numa próxima oportunidade também com o António Augusto.

Estamos quase com os Albas desvendados

Já alguma vez tinhas visto o motor Alba?

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Muito provavelmente será esse que correu em 1958 em Vila Real Manuel ( que ele refere estar em Almada ou no Seixal) dadas as permissas e diferenças que verificas-te. A esclarecer numa próxima oportunidade também com o António Augusto.

Estamos quase com os Albas desvendados

Já alguma vez tinhas visto o motor Alba?

Não, mas parece uma obra de arte,certamente um orgulho nacional de outros tempos.

 

[Nelson Lopes]

Histórias de vida, histórias de um carro, histórias de um País, histórias, factos de grande importância que necessitam de ser registados para as gerações futuras.

Obrigado Francisco, obrigado ao Sr. António Augusto Lemos Martins Pereira e Parabens pela reportagem .

 

[Jorge Faustino]

Sem duvida, mais um pedaço da nossa história, e que valioso pedaço, agora grandemente enriquecido com a conversa aqui relatada.
A cereja no topo do bolo... O motor, o fabuloso motor mostrado em primeira mão aqui no Portal dos Clássicos e que, ficamos a saber, não tem irmãos.

Francisco estás-me a desiludir pá, como fotografo não és lá grande coisa D

 

[Rui Coelho]

Excelente entrevista, fica mos a saber coisas que até agora desconhecia-mos, pelo menos eu...

Também concordo com o Jorge, essas fotos têm que ser melhoradas hehehehe

Um abraço a todos

 

[Sergio Almeida]

Estou estupefacto. Pensei que não houvesse vestígios desse motor.
Este Alba tem-se mostrado uma caixinha de surpresas, desde que descobri a sua existência no Museu do Caramulo, depois quando soube que o Francisco fazia parte da "família Alba"...
Começou a ser presença obrigatória em todas as feiras de clássicos. Exponor, FIL, ele lá estava. Contudo, pouca gente se chegava à frente para o ver.
Achei incrível vê-lo correr na Rampa do Caramulo. Infelizmente, na zona em que estava, apenas 3 pessoas bateram palmas: eu, o Ricardo Anileiro e o Mário Rosas. Ainda ouvimos um homem a dizer "Porque é que estão a bater palmas? Aquele chanato não anda nada!".
Agora vem esta entrevista e as fotos do motor... Nem tenho palavras. Cada vez me convenço mais de que nasci na década errada e perdi os velhos tempos de glória.

Devia ser homenageado. Nem que fosse pelo Portal.
Na minha humilde opinião, o Alba deveria ter lugar de destaque no próximo Festival do Caramulo (o meu festival de Verão ), e mesmo na comunicação social. Porque é um projecto de engenharia e design extraordinário, e tanto muitos amantes de clássicos como o público em geral não sabe da sua existência por falta de divulgação.

 

[Eduardo Flôr]

A reportagem esta algo de fantastico,parabens

 

[Eduardo Relvas]

(...)
Francisco estás-me a desiludir pá, como fotografo não és lá grande coisa D

Podes crer, ao menos numa ocasião especial destas era de esperar que o rapaz tivesse levado uma máquina fotográfica a sério em vez do "tijolo" que também faz chamadas... D

Havia de ser comigo, fazia logo uma sessão fotográfica tipo profissional...

Mas falando a sério, acho que deveria ser um projecto sério pensar-se na recuperação deste motor e fazê-lo cantar outra vez. Pelo que já li, parece que o motor Fiat que o carro do Museu do Caramulo tem nem sequer está a 100% de saúde, por isso que melhor justificação haverá para se recomissionar o único motor inteiramente nacional?

Tragam-me isso aqui para a minha oficina, pá... Eu tiro um intervalo dos twin-cam Fiat de bom grado por uma causa destas...

Um abraço!

 

[Ricardo Santos Silva]

(...)
FLF: Lembro-me de passar tardes sentado no OT na garagem da Fábrica.
AAMP: Bons tempos Francisco.
(...)

Agora percebo de onde vem a panca do Lemos pelos Classicos!!!
Com uma incubadora daquelas ...

Grande reportagem ... a saber a pouco, pois ficamos com vontade de ouvir mais histórias.

Exelente marco para a história do automóvel em Portugal e do próprio Portal
Parabéns

 

[Eduardo Relvas]

Agora percebo de onde vem a panca do Lemos pelos Classicos!!!
Com uma incubadora daquelas ...
(...)

Pois... percebe-se bem!

Francisco, podes é dar graças que na altura ainda não havia ASAE, senão além de seres posto fora da fábrica ainda ia alguém pagar uma multa qualquer por deixar uma criança andar num ambiente perigoso e ainda por cima a manusear um carro...

Um abraço!

 

[Conta apagada 31475]

Pois... percebe-se bem!

Francisco, podes é dar graças que na altura ainda não havia ASAE, senão além de seres posto fora da fábrica ainda ia alguém pagar uma multa qualquer por deixar uma criança andar num ambiente perigoso e ainda por cima a manusear um carro...

Um abraço!

Inclusive a fabrica chegou a fazer um pequeno que acho que ainda existe (vou procurar) a pedais para andarmos la à vontade a brincar (a cor era a mesma creme) ...deve estar mesmo bom para restaurar já estou a preparar a minha SONY CAM para lá ir outra vez...

 

[Miguel Menezes]

Entrevista com o meu Padrinho António Augusto Lemos Martins Pereira, o mentor do Alba, realizada hoje 16 de Junho de 2008 em Albergaria-a-Velha. Peço desculpa da má qualidade de alguns vídeos, o telefone trai-me e por força da idade, demos um passeio até à farmácia sempre em amena cavaqueira fomos regressando ao passado. Antes de mais foi um prazer para mim e uma honra para o Portal dos Clássicos conceder esta entrevista exclusiva para memória futura.

FLF:A primeira questão é quantos Albas foram produzidos?
AAMP : Cinco
FLF: Quantos tinham motor Alba?
AAMP: Um, o OT que está no caramulo é meu, mas já não tem esse motor, tem motor Fiat.
FLF: Como surgiu o projecto do Alba?
AAMP: Estava farto de ver os Porsches passar por mim…(risos) com este motor já me batia taco a taco com eles.
FLF: É verdade que o habitáculo foi cortado por causa do tamanho do Corte-Real?
AAMP: Não o carro foi construído assim.
FLF: Porquê a cessação da construção dos veículos? E Porque não foram comercializados a particulares?
AAMP: Isto antes de mais era uma diversão e distracção para mim e não tinha a ideia de criar uma fábrica de automóveis
FLF:O Alba que correu em Vila Real tinha um motor 1500? Este motor era um Alfa Romeo 1750 de um 6c com a cilindrada reduzida para 1500?
AAMP: Não. O do Corte Real Pereira era de um Peugeot 203 e andava menos que os outros, o motor não dava a estaleca dos Fiats muito menos do Alba.
FLF: Este automóvel fez a sua última prova em Vila Real?
AAMP: Acho que sim.
FLF: Quem foi o seu último proprietário?
AAMP: Não me lembro.
FLF: Há um Alba vermelho?
AAMP: Há de um ex-oficial do exército, está em Almada ou no Seixal, aqui ha tempos deu uma entrevista na televisao e aparecia a andar no carro.
FLF: O Motor Alba ainda existe?
AAMP: Existe. Está na minha garagem (risos), mas roubaram-me os carburadores e os distribuidores.
FLF: Que carburadores tinha o motor Alba?
AAMP: Solex 36.
FLF: O único que é todo Alba é o OT?
AAMP: É. Dos outros quatro, dois tinham chassis Alba e dois chassis Fiat adaptados porque a distância entre eixos era menor . O meu tinha chassi Alba mais largo para as rodas de raios, tinha outra estabilidade e andava mais, era o carro de fábrica (risos), com ele com o motor Alba corri os 2 Ralis de Guimarães em 1955 e à Régua, e fui vencedor absoluto já não tinha grande medo dos Porsches com o motor feito lá em cima (na fábrica) .
FLF: Lembro-me de passar tardes sentado no OT na garagem da Fábrica.
AAMP: Bons tempos Francisco.

A seguir fomos até a garagem onde está o motor Alba, ficamos a contemplá-lo e a reviver emoções. É sua intenção dar-lhe vida novamente.
Ficou combinado um Almoço em Agosto na Costa Nova. Ate lá Padrinho.

Nas ultimas fotos de 1955 podemos ver o motor completo na fabrica e toda a equipa que o concebeu. António Augusto Lemos Martins Pereira é o segundo a contar da esquerda.

Conversa na Farmácia (desculpem a má filmagem )

http://www.youtube.com/watch?v=mTJsBREi8Aw


Sem medo dos Porsches :

http://www.youtube.com/watch?v=YFw_YqFcTio

O Motor na garagem com o seu pai :

http://www.youtube.com/watch?v=1cK0yjPboKM

Francisco

Ainda não vi os Vídios mas as fotos é uma pena
Mania dos telefones com camera
Mesmo assim é uma fantástica reportagem
Um abraço
Miguel

 

[Conta apagada 31475]

Desenho do Motor Alba

 

[Paulo Almeida]

Excelente esse trabalho, Francisco.
PARABÉNS!

Já agora, e uma vez que me parece estares ligado à família Martins Pereira, que será feito de um carro com base mecânica VW, de cor verde, parecido, com os MG TF que o Zé Lu costumava conduzir ?
Sabes alguma coisa dele?

 

[Conta apagada 31475]

Excelente esse trabalho, Francisco.
PARABÉNS!

Já agora, e uma vez que me parece estares ligado à família Martins Pereira, que será feito de um carro com base mecânica VW, de cor verde, parecido, com os MG TF que o Zé Lu costumava conduzir ?
Sabes alguma coisa dele?

Sei do que falas mas vou tentar saber o que lhe aconteceu

 

[Daniel Martins classicos]

Grande francisco, sim senhor grande topico, muito fixe é deste topicos que eu gosto é pena eu ser novo se não tb teria assim topicos para apresentar, no tempo que Portugal ainda assustava as outras marcas foi pena não se ter continuado que agora podiamos ter uma verdadeira historia de sucesso, muitos parabens

 

[Fábio Silva]

Excelente entrevista. Já não via este tópico há uns tempos mas continua excelente.

Só uma duvida, a fabrica Alba ainda existe? Ainda está em funcionamento?

 

[Jose Tomas]

Francisco quanto a reportagem, espectáculo .
Mas o carro e este motor sem palavras ,parabéns Lemos .

 

[Diogo Lisboa]

Só não compreendo é porque é que este motor não está montado no carro onde esteve anteriormente...

Se o Alba voltasse a ter o motor original, ficava ali um carro 100% nacional...

 

[Eduardo Relvas]

Fascinante, sim senhor. Pelo que consigo ver dos planos do bloco, parece algo muito bem projectado. Quem é o autor do projecto, Francisco? Havias de colocar também os da cabeça (se não fôr pedir muito... ), pois aí é que haverá muito que ver...

Por acaso já quando vi o OT na FIL faz uns tempos tinha ficado curioso em relação a este motor, até perguntei à menina do stand se não era possível ver o motor do carro, ao que ela me respondeu que não era possível, mas também não sabia que lá tinha um bloco Fiat, pois nas especificações técnicas que tinham junto do carro referia o motor twin-cam 1500 cc e era o que eu pensava que lá tivesse.

Um projecto muito interessante e ainda por cima construído em alumínio, isto mostra bem o potencial técnico por explorar no nosso país nesta altura. Dos poucos fabricantes que na década de 50 faziam blocos em alumínio apenas se destaca a Alfa Romeo, de resto havia pouco quem se atrevesse a fazê-lo. O processo de produção é complexo e os tratamentos pós-fundição também exigem bons conhecimentos de metalurgia. Mas pelo que vejo em termos de concepção o bloco parece muito bem desenhado.

Questões que me ficam após análise das fotos e projecto do bloco:

- Desenhos da cabeça, sff... ;
- O bloco foi fundido integralmente com as camisas ou estas são inseridas separadamente?
- Qual o processo de fundição usado?
- Quais os tratamentos que o bloco sofreu pós-fundição?
- O sistema de lubrificação é por cárter seco ou não? (vê-se grande parte da tubagem do lado de fora do motor, presumo que seja uma solução que permitiu simplificar a concepção das peças em termos de fundição)
- O acessório montado na traseira da came de escape é para ligar ao conta-rotações?
- Quais os problemas conhecidos e resolvidos/ou não resolvidos?

Um abraço!