- Enfim, do Suspense ao Suspenso! -
Hoje trago boas e... menos boas notícias!
As boas notícias é que finalmente consegui separar o chassi da carroceria ao fim de 48 anos!
Depois de tantos atrasos e imprevistos a coisa finalmente (des)unia!
Este era um dos maiores passos deste projeto, e possivelmente o ponto de viragem do processo de restauro do carro! Finalmente o trabalho árduo, digo o verdadeiro trabalho de restauro, o trabalho a sério ía começar...
Não que já não tivesse sido até aqui, nada disso e pelo contrario! Mas a verdadeira prova de fogo estava agora prestes a iniciar!
É para mim motivo de grande orgulho e felicidade poder partilhar isto em primeira mão (com um atraso de meio ano
) com todos vós entusiastas dos clássicos e seguidores desta aventura!
As lágrimas caiam-me mais uma vez... O cansaço tomava conta de mim mas o sorriso e a sensação de realização eram indescritíveis... Acima de tudo, o projeto continuava a avançar!
Aqui na foto com a carroceria suspensa, o senhor meu Pai tratava de me ajudar a colocar uma estrutura quadrada com rodas (fixa nas furações de aperto ao chassi) para poder movimentar a carroceria pela garagem e ao mesmo tempo manter a integridade e dimensionamento da estrutura da carroceria....
Ver anexo 1162003
Vista do chassi, o motor e suspensões não interferem em nada na saída da carroceria pelo que ficaram ainda montados.... sendo a partir de agora mais fácil a sua remoção!
Ver anexo 1162018
Vista geral da "Bagunça"!
Ver anexo 1162017
Aqui já pousada sobre o estrado de rodas!
Ver anexo 1162004
- As primeiras "más" Noticias -
Agora passando àquelas notícias que ninguém quer receber, e que muitas das vezes fazem derrapar e disparar os custos de um restauro de um carro antigo.... Não, não estou a falar de óxido....
estou mesmo a falar de chapa podre!! Ou da total ausência de chapa e danos associados!
Vejam bem agora o culpado de toda esta confusão para a "simples" retirada do chassi da carroceria....
Ver anexo 1162015
Aqui, o que resta do topo da longarina direita...
Completamente podre, acabou por ceder em alguma altura... Foi remendada desta forma e o casquilho/trapézio da suspensão foi também soldado (originalmente era apertado em 3 pontos à longarina)
Ver anexo 1162014
Ver anexo 1162013
Dá para perceber que o trapézio está fora da sua posição original, estando agora posicionado mais em baixo e mais á frente devido ao empeno da longarina...
Ver anexo 1162016
Aqui do lado de dentro, também remendado e soldado em vários pontos incluindo á carroceria em todo o comprimento!
Ver anexo 1162011
penso que isto estava a afetar negativamente a geometria e o alinhamento da direção. Isto porque dava-me ideia que a roda traseira direita estava a "apontar" para dentro....
Ver anexo 1162010
Vista do topo da longarina esquerda, só para se ter uma percepção da diferença no ângulo do trapézio....
Ver anexo 1162019
E com estas acabo e dou inicio a mais uma etapa!
Ver anexo 1162008
Ver anexo 1162005
Finalizo com a melhor de todas!
O condutor e a sua "padiola" a motor!
Ver anexo 1162007
(to be continued)