Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"

[António José Costa]

Não te preocupes que no gosto por estas beldades não há idades. Se te sentes deslocado noutros lados aqui certamente te sentirás bem. Eu pelo menos sinto isso nos messes em que por cá vagueio.



Fogo ó António a falares assim sinto-me tão velho pá! Quem lê pensa que tens meteste os papéis para a reforma a semana passada!

Calma apenas eu estou cota .
Se fosse politico se calhar já tinha direito.

- Desmontar, desmontar e Desmontar III -

Continuação dos trabalhos de desmontagem no compartimento do motor, desta feita já com o capot fora (Tem muito bom aspeto em termos de corrosão) Seguido de alguns periféricos e o radiador (ainda o original em cobre e bastante degradado)!

Ver anexo 1152075 Ver anexo 1152076

Será que lavando com Mistolin por baixo e indo á inspeção ele passa?
Ver anexo 1152077 Ver anexo 1152078

Mais uma curiosidade dita por um amigo entusiasta francês que conheci na Web por ser proprietário de um R6 também! Macaco de cor Verde Garrafa significa fabricado em Billancourt! Os modelos fabricados em outras Linhas de produção e montagem traziam "Crics" de outras cores, mas nunca esta verde!
Outro promenor são as listas ao longo do carro! Não são originais, foram mandadas aplicar pelo meu pai depois de ter mandado dar um banho de tinta (literalmente à baldada e trincha) no carro! até nem acho que fique mal (penso que era comum ali nos meados de 80s fazer-se isto) mas por uma questão de originalidade vou optar por deixar apenas a cor do carro! Sem "listas"!

Ver anexo 1152082 Ver anexo 1152081

(to be continued)

Radiador em cobre nunca o deites fora, se der para reparar são os melhores!
As listas são muito 80's, o meu L'aureate também tem .
A sinalização na via, é engraçado a multiplicidade de formas de o efectuar alguns alemães basta deixar o pisca ligado e fica com os mínimos desse lado ligados

 

[Alexandre Seguro]

Sou sincero, gosto é de coisas com história.
Gosto de carros que tenham algo para dizer, que retratam uma época, que sejam parte integrante da vida de uma família, que uma pessoa de olhar ou de começar a desmontar consegue constatar ou tirar ilações sobre a situação económica/cultural/política da época em que o carro foi construído.
Delicio-me a ver e ler este diário que vai de encontro a isso mesmo. Gostei muito de saber dessa diferenciação em relação ao que é a "moda" da maior parte das pessoas de gerações mais novas.
E voltei novamente a aprender, não fazia ideia que essas luzes laterais no R6 eram sinalizadores de posição.

 

[António Barbosa]

Estes sinalizadores são só de luz vermelha? Lembro-me alguns carros franceses virem com estas luzes mas acho que seriam vermelho para trás e branco para a frente!


Como estas.

 

[Ivo António Santos]

Calma apenas eu estou cota .
Se fosse politico se calhar já tinha direito.



Radiador em cobre nunca o deites fora, se der para reparar são os melhores!
As listas são muito 80's, o meu L'aureate também tem .
A sinalização na via, é engraçado a multiplicidade de formas de o efectuar alguns alemães basta deixar o pisca ligado e fica com os mínimos desse lado ligados

Ah mas no Laureate as listas eram de serie, e no pilar C normalmente tinham o autocolante a identificar a o nível de acabamento (TL ou GTL)!
Em relação ao radiador em cobre, sempre foi minha ideia reparar.... Mas depois de pedir 2 orçamentos, tive a sorte de achar um novo da Valeo em cobre por um valor inferior e que não hesitei em comprar!

Sou sincero, gosto é de coisas com história.
Gosto de carros que tenham algo para dizer, que retratam uma época, que sejam parte integrante da vida de uma família, que uma pessoa de olhar ou de começar a desmontar consegue constatar ou tirar ilações sobre a situação económica/cultural/política da época em que o carro foi construído.
Delicio-me a ver e ler este diário que vai de encontro a isso mesmo. Gostei muito de saber dessa diferenciação em relação ao que é a "moda" da maior parte das pessoas de gerações mais novas.
E voltei novamente a aprender, não fazia ideia que essas luzes laterais no R6 eram sinalizadores de posição.

Muito obrigado por esse testemunho Alexandre!
No que toca á luz de sinalização acho que em alguns mercados ela até tinha a função de pisca!
Por exemplo, o modelo espanhol tem exatamente as mesmas luzes laterais, mas em Laranja (deduzo eu que fossem piscas neste mercado)!

Sinceramente esta era uma questão que já tinha pensado a respeito! Trocar a lente vermelha por uma laranja, pedir a um amigo Electricista Auto para me fazer a ligação ao sistema de pisca e manter o sistema de sinalização a funcionar em simultâneo caso o quisesse usar...

Estes sinalizadores são só de luz vermelha? Lembro-me alguns carros franceses virem com estas luzes mas acho que seriam vermelho para trás e branco para a frente!
Ver anexo 1152131

Como estas.
Ver anexo 1152132

António, Afirmativo! As luzes do meu (não é muito perceptível nas fotos), têm uma parte branca que é a que fica virada para a frente, ficando a vermelha voltada para trás e para os lados! A lâmpada é única para tudo, mas visto da perspectiva da frente do carro a luz é branca! a forma é diferente mas creio que o princípio é o mesmo!

 

[Ivo António Santos]

- Restaurar, Restaurar, Restaurar Pt. II -

Aproveitando o desarme da frente dei logo um jeito na Grelha Frontal e em mais umas coisitas.

Recondicionamento do Emblema e dos Frisos Cromados da Grelha!


Pintura da Grelha (Creio que o Renault R6 foi o primeiro carro da marca a vir equipado com uma Grelha frontal em Plastico!)



... et Voilà!


Recondicionamento da proteção lateral da frente (que fica ao lado do radiador)


Aqui já pintada!


Os suportes do parachoques da frente foram desempenados o melhor que pude, tratados e pintados...
Ah! E dei um "Toque" também ao klaxon!


Agora vamos ao Ventilador do Radiador do motor!

Antes:


Durante: (por favor não liguem à desarrumação da bancada)


Dei verniz na Hélice uma vez que o plastico da ventoinha é muito áspero e agarra a porcaria toda, vamos ver se melhora!


Resultado Final!


E chegou o novo Radiador OEM - NOS Valeo de Espanha! Não Resisti e acabei por fixar logo a ventoinha!


Borrachas dos apoios limpas e nutridas, e uma Foto a registar o momento!


(to be continued)

 

[Ivo António Santos]

- Indispensáveis na ajuda ao Restauro -

Temendo que a dificuldade fosse aumentando, e pior... Temendo estragar por não saber como desmontar ou comprar errado algum material por não conseguir cruzar referencias tomei medidas!

• 1 manual de oficina original Renault
• 1 catálogo Renault de época de peças de reposição para o R6

Agora Sim! Já podia avançar com mais alguma confiança!



Folgas entre paineis! Como se eles respeitassem isto a régua e esquadro na montagem!



Esquema do Circuito de Refrigeração:


Eu, a fazer planos para o "Divórcio"!


(to be continued)

 

[Miguel L. Catarino]

Surpreende-me ser ainda um conjunto carroçaria+chassi! Para restaurar é bem mais pratico !

 

[Ivo António Santos]

Surpreende-me ser ainda um conjunto carroçaria+chassi! Para restaurar é bem mais pratico !

Verdade o estilo de construção é algo antiquado, mas facilita mesmo muito! É muito mais facil de lidar e tratar assim separado!

 

[Pedro Teixeira]

Exigimos novidades a cada hora!!
Assim não da...tanto sofrimento

 

[NunoCouto]

- Restaurar, Restaurar, Restaurar Pt. II -

Aproveitando o desarme da frente dei logo um jeito na Grelha Frontal e em mais umas coisitas.

Recondicionamento do Emblema e dos Frisos Cromados da Grelha!
Ver anexo 1152561 Ver anexo 1152562

Pintura da Grelha (Creio que o Renault R6 foi o primeiro carro da marca a vir equipado com uma Grelha frontal em Plastico!)

Ver anexo 1152563 Ver anexo 1152564

... et Voilà!
Ver anexo 1152565 Ver anexo 1152566

Recondicionamento da proteção lateral da frente (que fica ao lado do radiador)
Ver anexo 1152575 Ver anexo 1152576

Aqui já pintada!
Ver anexo 1152578 Ver anexo 1152579

Os suportes do parachoques da frente foram desempenados o melhor que pude, tratados e pintados...
Ah! E dei um "Toque" também ao klaxon!
Ver anexo 1152577 Ver anexo 1152580 Ver anexo 1152581

Agora vamos ao Ventilador do Radiador do motor!

Antes:
Ver anexo 1152583 Ver anexo 1152584

Durante: (por favor não liguem à desarrumação da bancada)
Ver anexo 1152585 Ver anexo 1152588

Dei verniz na Hélice uma vez que o plastico da ventoinha é muito áspero e agarra a porcaria toda, vamos ver se melhora!
Ver anexo 1152587 Ver anexo 1152586 Ver anexo 1152589

Resultado Final!
Ver anexo 1152590 Ver anexo 1152591

E chegou o novo Radiador OEM - NOS Valeo de Espanha! Não Resisti e acabei por fixar logo a ventoinha!
Ver anexo 1152592 Ver anexo 1152594

Borrachas dos apoios limpas e nutridas, e uma Foto a registar o momento!
Ver anexo 1152596 Ver anexo 1152595

(to be continued)

Esse conjunto da ventoinha e do radiador ficou mesmo impecável

A nível do mecanismo interior que manutenção fizeste? Limpeza?

Já estou como o @Pedro Teixeira4....

 

[António José Costa]

Estou a adorar!
E totalmente de acordo com o @NunoCouto , o conjunto ventoinha/radiador ficou brutal!

 

[Ivo António Santos]

Exigimos novidades a cada hora!!
Assim não da...tanto sofrimento

Ahahahah! Calma Pedro! A procissão mal saiu do adro!

Esse conjunto da ventoinha e do radiador ficou mesmo impecável

A nível do mecanismo interior que manutenção fizeste? Limpeza?

Já estou como o @Pedro Teixeira4....

Obrigado Nuno! Ao desarmar o motor eléctrico o induzido parecia bom, as escovas ainda tinham bastante carvão.... Foi só limpeza interior, lubrificação dos rolamentos e pintura no exterior..,. Depois de armar de novo testei para ver se ainda trabalhava!

Vocês tenham calma que eu não chego para as "Encomendas"!! Aos poucos vai, mas gosto de vos deixar em Suspense!!

Estou a adorar!
E totalmente de acordo com o @NunoCouto , o conjunto ventoinha/radiador ficou brutal!

António, se é para restaurar, então é para se notar que foi restaurado (ou novo)!

 

[Ivo António Santos]

- Desmontar, Desmontar, Desmontar Pt. IV -

Nesta etapa dá-se continuidade aos trabalhos anteriores... Fui continuando a desmontar todos os periféricos no compartimento do motor....

• Sistema de Reservatorio de esguicho
• Correia de Acessórios
• Regulador
• Travessa do compartimento do motor
• Bomba de Agua
• Tampa da FireWall do motor
• Tubagens
• Cablagens Electricas

Aliviar o tensor, aliviar o Dínamo, retirar as correias, retirar o Dínamo, retirar o tensor, retirar polies... A bomba de água deu uma trabalheira infernal, os parafusos estavam completamente calcinados.... 2 acabaram por partir junto á rosca da cabeça.....



A Bomba de água tinha sido montada pouco antes do carro parar.... está uma lástima....
O motor por dentro do circuito de refrigeração tem mau aspeto....



Após retirar a tampa da firewall, ganha-se acesso aos 2 radiadores da Chauffage e respectiva torneira! Vislumbra-se também ao centro a entrada de ar para a ventoinha da chauffage!
(O R6, pela arquitetura da "coisa", poderia ter tido chauffage independente, é pena na realidade não ter)!




Esta zona é crítica por apodrecer nestes carros, tem muito mau escoamento, apenas um dreno ao centro..... que facilmente entope....




Comecei a recondicionar as polies!
Ainda fiz uma experiência com spray efeito dourado, para a fotografia!




Para retirar os guarda lamas da frente tive de retirar os frisos das embaladeiras.... São um problema de se tirar.... e infelizmente estes estão todos desgraçados...



- Equipamento Oficinal -

Antevendo a altura de remover o motor do chassi, aproveitei uma promoção da Norauto e comprei este elevador e um equilibrador de motor por 150€
Toca a montar!




- Restaurar, Restaurar, Restaurar Pt. III -

Recondicionamento do Regulador do Dínamo, e do Macaco do carro!



Resultado Final do Regulador! (comparação com o Antes)



Pintura do Macaco no tom verde caracteristico!



.... E com esta acabo!



(to be continued)

 

[NunoCouto]

Obrigado Nuno! Ao desarmar o motor eléctrico o induzido parecia bom, as escovas ainda tinham bastante carvão.... Foi só limpeza interior, lubrificação dos rolamentos e pintura no exterior..,. Depois de armar de novo testei para ver se ainda trabalhava!

Vocês tenham calma que eu não chego para as "Encomendas"!! Aos poucos vai, mas gosto de vos deixar em Suspense!!

A Malta não perdoa. Especialmente sabendo já de antemão que há muito para contar.

Bela promoção que apanhaste na Norauto.

Acho engraçado que vais desmontando mas depois não deves aguentar e vais reparando e vendo como ficam pequenas coisas já restauradas. Boa técnica. Assim vais vendo como fica.

Venha a próximo episódio!

 

[Ivo António Santos]

- 3ª Remessa de Material -

Depois de uns tempos em contenção de gastos, voltei à carga e adquiri o seguinte material:

• Tubos Flexíveis de Travão para as 4 rodas
• 4 anilhas em borracha para as fechaduras das portas
• Casquilhos/suportes do Eixo traseiro ao chassi
• Jogo de reparação dos êmbolos das pinças de travão
• parafusos cromados dos centros de jante
• parafusos cromados dos parachoques
• Espelho Retrovisor CIPA de fabrico atual mas igual ao original
• discos de travão
• Flector da direção
• Kit de Reparação do Trinco do Capot
• Pré-Filtro de Gasolina
• Termo-contacto de disparo da Ventoinha do Radiador
• Térmostato
• Bomba de Água
• Tampa do Vaso de Expansão
• Válvula do Vaso de Expansão
• bomba principal de Travões
• Pinhão do Distribuidor ao veio de excêntricos
• Jogo de juntas de Descarbonização completo para bloco e cabeça de motor

Como já reparam estou a adquirir material de forma um pouco aleatória! Tudo o que está estragado, em falta ou deteriorado vai para uma lista, daí vou comprando!
A ideia era quando passasse o cabo das tormentas (chapa e pintura) e chegasse a "bendita" fase de montagem já tinha o material praticamente todo reunido (o mais fácil de encontrar e o mais difícil) e depois era eu de forma mais ou menos tranquila ir montando!




Limpei os Cabos de Vela e arrumei o material (Encontrei também a tampa de distribuidor original Ducellier e os cabos numas arrumações)


Aquelas marcações à "mecânico de época"!


- Automobilia -

Nas ditas arrumações que fiz pela barraca encontrei mais estes "Registos Históricos" do R6!

Revisão dos "24651" (fora o resto) Oleo, Filtro, Velas, Platinados (só gasta 1 mas ok!) e Condensador!



Para meu choque encontrei uma factura de um serviço de reparação bem grande ao motor! Pelos vistos o meu pai queimou a junta de cabeça ao motor ainda antes de parar o carro! E o motor foi (supostamente) todo refeito nessa altura! Acho que isso também explica o excelente (e saudavel) cantar do motor quando o pus a trabalhar! Em todo o caso, o motor vai ser novamente aberto e revisto!



A mão de obra, o óleo, valvolina e a retificação foram pagas à parte ao "mecânico de garagem"! 50 contos de reparação!
Acho que na altura o meu pai ganhava uns 30 contos por mês (fora horas extra, e que era mais do que um ordenado mínimo)! Só para terem uma ideia!



O carro pagava 3 cts e 200 esc de Seguro por ano!



De imposto de Selo pagava 580 Escudos!



... e por um terminal de direção dava-se cerca de 3 contos! ou o seguro era barato ou o terminal era caro



(to be Continued)

A Malta não perdoa. Especialmente sabendo já de antemão que há muito para contar.

Bela promoção que apanhaste na Norauto.

Acho engraçado que vais desmontando mas depois não deves aguentar e vais reparando e vendo como ficam pequenas coisas já restauradas. Boa técnica. Assim vais vendo como fica.

Venha a próximo episódio!

Já vi que andam sempre em cima do acontecimento!

Pois foi, mal soube (e não há Norauto em Leiria) fui logo a Torres Novas buscar isto!

É verdade, não resisto a ir tentando logo restaurar pequenas coisas! Ainda estou mais impaciente que vocês!

 

[Carlos D. Silva]

Espectacular ! Vou acompanhar este restauro.

Ainda se consegue arranjar material para este carro com facilidade?

 

[Ivo António Santos]

Espectacular ! Vou acompanhar este restauro.

Ainda se consegue arranjar material para este carro com facilidade?

Obrigado Carlos! Mecânica e Chassi, sim! Sendo o mesmo da 4L há material, agora tudo quanto é específico do modelo é um jogo de procura! Não há muito material e em especial por cá! Em Espanha é bem mais fácil!

 

[António José Costa]

Estou a adorar e vou continuar a seguir, excelente trabalho.

 

[António Barbosa]

Era comum nos Renault existirem 2 radiadores de chauffage? Pelo que percebi só há uma torneira, portanto não será um sistema independente para condutor e passageiro?

 

[Ivo António Santos]

Estou a adorar e vou continuar a seguir, excelente trabalho.

Sempre bom saber António! Quero continuar no meu (pouco) tempo livre a alimentar este tópico e a saciar a curiosidade de todos vós até ao dia que concluir este projeto!

Era comum nos Renault existirem 2 radiadores de chauffage? Pelo que percebi só há uma torneira, portanto não será um sistema independente para condutor e passageiro?

António creio que não era comum, no entanto a torneira fica ao centro do circuito, fechando para um fecha para ambos porque deixa de existir circulação alternativa, também os comandos "pés ou desembaciador / entrada de ar da rua ou recirculação" no tablier atuam nas comportas de ambos os lados dos radiadores... por isso o sistema não é independente... o que é pena porque está tudo pensado para que pudesse ser!