Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"

[Miguel L. Catarino]

Ao ler isto, vi que compraste o manual do proprietário. Visto que é carro de família, não há a possibilidade de se encontrarem (e muitos outros papéis que contam a história do carro)? No meu caso, ao perguntar ao meu avô não só achei o manual "Uso e manutenção", como um suplemento de boas práticas da FIAT assim como as chaves originais e o seu código de cor num papel! Tenta investigar o carro na casa dos teus familiares, acredito que poderá aparecer alguma coisa mesmo que seja um porta chaves.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

- Primeiros Miminhos -

Ainda antes de começar a desmontar fosse o que fosse, já tinha adquirido estas pecinhas para a "Princesa"!

Manípulo da tampa da mala New Old Stock Renault (Portanto novo da época)

Ver anexo 1151659 Ver anexo 1151657
Ver anexo 1151667


Manual de instruções em PORTUGUÊS! Edição raríssima! (encontrei no OLX e comprei logo)

Ver anexo 1151660 Ver anexo 1151662

Como não podia deixar de ser, o "fundamental" porta-chaves! (Ebay)

Ver anexo 1151661

Depois uma descoberta inesperada! Um lote de mais de 20 pares de aros de farol novos esquerdos e direitos (Marketplace do Facebook) Se alguém precisar....
Ver anexo 1151672

Filtro de ar novo! (Andava a rebolar dentro do carro! O meu pai diz que nunca foi aplicado porque na altura comprou um enganado e depois quando trocou nunca mais aplicou porque o carro ia parar entretanto)
Ver anexo 1151668 Ver anexo 1151669

(to be continued)

Se quiseres posso te comprar dois para pendurar aqui na garagem ^^

Nao deites essa caixa Da peça fora isso vale ouro, sempre que compro alguma peça para os meus guardo as caixas.
Parabens estou a adorar ver .

 

[António Vieira Rodrigues]

Adorei a história do R6 e ainda mais a paixão que sentes pelo carro e o empenho em trazê-lo novamente de volta à estrada em todo o esplendor...

 

[Ivo António Santos]

Ao ler isto, vi que compraste o manual do proprietário. Visto que é carro de família, não há a possibilidade de se encontrarem (e muitos outros papéis que contam a história do carro)? No meu caso, ao perguntar ao meu avô não só achei o manual "Uso e manutenção", como um suplemento de boas práticas da FIAT assim como as chaves originais e o seu código de cor num papel! Tenta investigar o carro na casa dos teus familiares, acredito que poderá aparecer alguma coisa mesmo que seja um porta chaves.

Miguel infelizmente não tenho qualquer documentação dessa, eu bem queria! O carro ja foi comprado (muito) usado, mas eu já falei disso ao meu pai! Ele disse que não se recorda e acha que já não trazia nada.
No entanto já encontrei algum histórico de manutenção, facturas de peças e outras despesas relacionadas com o carro. Depois partilho!
Mas nunca se sabe!

Se quiseres posso te comprar dois para pendurar aqui na garagem ^^

Nao deites essa caixa Da peça fora isso vale ouro, sempre que compro alguma peça para os meus guardo as caixas.
Parabens estou a adorar ver .

Tudo bem Nuno, nem tenho bem ideia do valor disto, mas manda MP se te interessar!
Ah isso as caixas destas coisas vão todas para a sala da automobila! Um dia mais tarde!
Muito obrigado pelas palavras!

Adorei a história do R6 e ainda mais a paixão que sentes pelo carro e o empenho em trazê-lo novamente de volta à estrada em todo o esplendor...

Obrigado pelas palavras António, se fosse pela "razão" acredite que o mais fácil e rentável era ter me desfeito dela!

 

[Moises Trovisqueira]

Espetaculo!!!
este carro até parece não estar muito mal, por uma questão de aproveitar, eu teria analizado se por enquanto o podia utilizar recuperando so o necessario ao nivel de fiabilidade e segurança, com uma produção que ultrapassou o milhão e meio de unidades, não se pode considerar um insucesso.
Quem dera a muitos modelos atuais venderem metade deste numero.

 

[Alexandre Seguro]

Que história bonita, que belo carro e que inicio de diário de bordo tão bom.
Carro de família é sempre o mais apetecível de recuperar, para nós vão ter sempre o dobro ou triplo do valor.
Gostei também de ler toda a informação sobre este modelo da Renault, para mim um pouco desconhecido.

 

[Edgar.Guerra]

Absolutamente espetacular!
Tópico subscrito a partir do primeiro post, adoro carros com história de família.

 

[Dinis Figueira]

Espectacular! Vou seguir!

Ando à 2 anos a tentar encontrar o Fiat antigo do meu pai visto que em principio é o único carro que ainda poderá existir que foi dele. Infelizmente não tenho tido sorte mas isto dá-me força - poder um dia trabalhar em algo que já foi da minha família.

Para mim os Renault 6 foram carros mal amados e felizmente/infelizmente o primeiro carro que desmantelei de uma ponta à outra foi um R6 quase restaurado que estava na sucata - só lhe faltava pintar. Consegui ainda aproveitar muito material de mecânica embora fosse um 845cc mas nuns males vem outros bens e até agora foi sempre um caminho de aprendizagem. Não só pelos Renaults antigos mas no geral.

Desejo muita sorte com o projecto!

 

[Ivo António Santos]

Espetaculo!!!
este carro até parece não estar muito mal, por uma questão de aproveitar, eu teria analizado se por enquanto o podia utilizar recuperando so o necessario ao nivel de fiabilidade e segurança, com uma produção que ultrapassou o milhão e meio de unidades, não se pode considerar um insucesso.
Quem dera a muitos modelos atuais venderem metade deste numero.

Moisés, as fotografias ainda não mostram o quão deteriorado o carro estava realmente! (Mais à frente já me vai dar razão!) Eu compreendo o ponto de vista, e quem me dera a mim ter apenas trocado componentes essenciais e seguido viagem... O R6 não foi um insucesso, Atenção! Foi sempre um mal amado e começou com o "pé" errado! Não é um produto mau! De todas as pessoas que eu conheço com R6 algumas têm também um R4 e todas dizem que o 6 é muito mais confortável e agradável de se conduzir! (eu ainda estou para ver!)

Que história bonita, que belo carro e que início de diário de bordo tão bom.
Carro de família é sempre o mais apetecível de recuperar, para nós vão ter sempre o dobro ou triplo do valor.
Gostei também de ler toda a informação sobre este modelo da Renault, para mim um pouco desconhecido.

Muito obrigado Alexandre! Carro de familia, para mim, É Familia! Não lhe consigo atribuir qualquer valor monetário! E gostava que este projeto fosse um reflexo disso mesmo!
O Enquadramento histórico era necessário! A esmagadora maioria das pessoas não conhece o Renault 6! É o "patinho feio" da Renault!

Absolutamente espetacular!
Tópico subscrito a partir do primeiro post, adoro carros com história de família.

Grande Edgar! Muito Obrigado! Ainda não tive tempo de ver os tópicos do pessoal em condições e espalhar "Likes" mas tenho de pôr a escrita em dia!

Espectacular! Vou seguir!

Ando à 2 anos a tentar encontrar o Fiat antigo do meu pai visto que em princípio é o único carro que ainda poderá existir que foi dele. Infelizmente não tenho tido sorte mas isto dá-me força - poder um dia trabalhar em algo que já foi da minha família.

Para mim os Renault 6 foram carros mal amados e felizmente/infelizmente o primeiro carro que desmantelei de uma ponta à outra foi um R6 quase restaurado que estava na sucata - só lhe faltava pintar. Consegui ainda aproveitar muito material de mecânica embora fosse um 845cc mas nuns males vem outros bens e até agora foi sempre um caminho de aprendizagem. Não só pelos Renaults antigos mas no geral.

Desejo muita sorte com o projecto!

Muito obrigado Dinis Figueira! Muita força nessa busca! Espero que o encontres!
É isso mesmo são uns mal amados! Por acaso já não andam para aí peças desse carro?
É tão bom aprender com os velhinhos! Eles sabem ensinar!

 

[Dinis Figueira]

Moisés, as fotografias ainda não mostram o quão deteriorado o carro estava realmente! (Mais à frente já me vai dar razão!) Eu compreendo o ponto de vista, e quem me dera a mim ter apenas trocado componentes essenciais e seguido viagem... O R6 não foi um insucesso, Atenção! Foi sempre um mal amado e começou com o "pé" errado! Não é um produto mau! De todas as pessoas que eu conheço com R6 algumas têm também um R4 e todas dizem que o 6 é muito mais confortável e agradável de se conduzir! (eu ainda estou para ver!)



Muito obrigado Alexandre! Carro de familia, para mim, É Familia! Não lhe consigo atribuir qualquer valor monetário! E gostava que este projeto fosse um reflexo disso mesmo!
O Enquadramento histórico era necessário! A esmagadora maioria das pessoas não conhece o Renault 6! É o "patinho feio" da Renault!



Grande Edgar! Muito Obrigado! Ainda não tive tempo de ver os tópicos do pessoal em condições e espalhar "Likes" mas tenho de pôr a escrita em dia!




Muito obrigado Dinis Figueira! Muita força nessa busca! Espero que o encontres!
É isso mesmo são uns mal amados! Por acaso já não andam para aí peças desse carro?
É tão bom aprender com os velhinhos! Eles sabem ensinar!

Pouco porque estou a guardar o motor, radiador e tenho as barras de suspensão etc.
Maior parte que trouxe foi tudo mecânica mas posso ajudar a procurar ou caso tenha algo em especifico, mande mensagem que procuro logo no stash e aqui na zona. Nada como ajudar

 

[António José Costa]

Extraordinário! Adorei, ficamos agarrados com a história, um inicio de tópico delicioso com muita e variada informação.
Parabéns pela decisão de recuperar o 6, um modelo pouco conhecido e efectivamente mal amado, nem todos podem ter aquela beleza intemporal, mas o que palmilharam ao nosso lado não tem preço, e este 6 fez isso e bem.

 

[Ivo António Santos]

- 1ª Remessa de Material -

Ainda mal eu tinha começado a desmontar a frente, já estava na busca e a tratar de encomendar o material que tinha começado a colocar na lista de compras!

NOTA: Como estou sozinho nesta aventura e numa tentativa de melhor gestão dos meus "ativos financeiros" com o intuito de minimizar prejuízo ou conflitos com a vida pessoal, fora o valor já poupado ao longo dos anos para este fim, resolvi destinar um montante mensal para o projeto (que varia em função do que sobra do ordenado ao fim do mês) e comprometi-me a não exceder esse montante. Se o montante não fosse suficiente para a compra de um determinado lote de material transitava para o mês seguinte até ser atingida a meta! (ou seja, todas as aquisições são feitas após crédito do valor do ordenado, mas utilizando o " fundo de maneio" do(s) mes(es) anterior(es)!) A estratégia atrasa um pouco todo o processo mas tem resultado!

Ora vejam bem estas caixas reluzentes e o seu conteúdo!


2- Farolins Traseiros Novos completos com casquilho OEM - NOS!



2 Farolins combinados de Pisca/Mínimo da frente novo com base OEM - NOS!


Parachoques da frente e de trás novos OEM -NOS!




(To be Continued)

 

[Ivo António Santos]

Pouco porque estou a guardar o motor, radiador e tenho as barras de suspensão etc.
Maior parte que trouxe foi tudo mecânica mas posso ajudar a procurar ou caso tenha algo em específico, mande mensagem que procuro logo no stash e aqui na zona. Nada como ajudar

Dinis, obrigado desde já pela atenção! Se precisar de algo em concreto que não encontre tento também no teu "Stash"!

Extraordinário! Adorei, ficamos agarrados com a história, um inicio de tópico delicioso com muita e variada informação.
Parabéns pela decisão de recuperar o 6, um modelo pouco conhecido e efectivamente mal amado, nem todos podem ter aquela beleza intemporal, mas o que palmilharam ao nosso lado não tem preço, e este 6 fez isso e bem.

Muito obrigado António! Não podia estar mais de acordo! E este palmilhou bastante é certo! 20 anos de estrada e praticamente 50 de automóvel, como se costuma dizer: "É muita Fruta"! Não queria fazer este restauro de outra forma!

 

[NunoCouto]

Adorei as caixinhas todas bonitas e o material! Isso vai ficar um espetáculo completo @Ivo António Santos.

Que tópico tão bom de se ler...

Tens algum conhecimento especial para esse material ou é relativamente fácil de arranjar?

 

[Ivo António Santos]

Adorei as caixinhas todas bonitas e o material! Isso vai ficar um espetáculo completo @Ivo António Santos.

Que tópico tão bom de se ler...

Tens algum conhecimento especial para esse material ou é relativamente fácil de arranjar?

Mais uma vez muito obrigado (vou gastar esta palavra ao longo do tópico, estou a ver!)!

Esforço-me para que isto seja também, e acima de tudo, uma fonte de inspiração para outros(as), especialmente para o pessoal mais novo da minha idade, ali na casa dos 20's! É essa malta nova que eu gostava mais de poder "sensibilizar"!
Infelizmente à minha volta não conheço ninguém assim desta idade que goste realmente e aprecie um clássico original e bem restaurado... Normalmente as pessoas com quem me identifico nisto são sempre pessoas na faixa dos 40/50+ (e são pessoas que têm conhecimentos e cultura/vivências extraordinárias e pelas quais tenho profundo respeito e admiração)! Agora, deixa-me algo triste não ter assim ninguém da minha idade envolvida num projeto, com quem poder combinar um café e poder conversar sobre isto horas a fio, ou ir para a garagem ajudar e ser ajudado. Digo, é difícil ser-se compreendido por falar de "latas velhas" no dia-a-dia e logo por azar futebol e "Aço/Stance" são coisas que a mim não me assistem nadinha! Ás vezes sinto-me quase um marginal nas ditas "conversas de café" com malta da minha idade! Ainda bem que existe o Portal Clássicos! (e o Facebook)

Respondendo á questão, o "grosso" do material tem vindo de Espanha e França e apesar de tudo tem sido relativamente fácil de encontrar a maioria das coisas (ter um chassi e mecânica de 4L ajuda muito)! Mas eu tenho algumas "Armas Secretas" nas pesquisas que ajudam! Tenho facilidade com o Inglês, arranho o Francês, e já tenho "mestrado" em Portinhol! Isso tem sido fundamental!

 

[António José Costa]

É com lufadas de ar fresco trazidas por jovens como tu que acredito e acho que muitos de nós acreditam que fóruns como o Portal dos Clássicos se mantem "vivos".
Este teu hobbie fora do comum ainda te vai trazer muitas coisas boas e algumas más é certo, mas principalmente à partida irás poder usufruir de vivências distintas dos outros mais comuns.
Um abraço,

 

[Ivo António Santos]

É com lufadas de ar fresco trazidas por jovens como tu que acredito e acho que muitos de nós acreditam que fóruns como o Portal dos Clássicos se mantem "vivos".
Este teu hobbie fora do comum ainda te vai trazer muitas coisas boas e algumas más é certo, mas principalmente à partida irás poder usufruir de vivências distintas dos outros mais comuns.
Um abraço,

E agora, o que responder a tão lisonjeiras palavras António!?!?!?
Bem, tenho a convicção plena de que o Portal dos Clássicos vai manter-se sempre "vivo" enquanto existirem apaixonados pelos clássicos que fomentem e cultivem realmente esta forma de estar, acima de tudo que "vivam" isto genuinamente! Pessoas que olhem para o objeto além de uma perspectiva que não se resuma apenas a números e/ou a um "fundo de investimento com valorização garantida"!
Se eu quisesse mediatismo ía para as redes sociais! Mas, pela primeira vez sinto que estou a fazer isto no sítio certo, para a audiência certa! E este hobbie está a atingir proporções que nem eu podia antever! Tenho conhecido pessoas fantásticas e feito amizades em todo o país e estrangeiro por causa disto, isso tem sido o mais gratificante de toda a aventura até aqui! E isto ainda mal começou!
Um Abraço!

 

[NunoCouto]

Mais uma vez muito obrigado (vou gastar esta palavra ao longo do tópico, estou a ver!)!

Esforço-me para que isto seja também, e acima de tudo, uma fonte de inspiração para outros(as), especialmente para o pessoal mais novo da minha idade, ali na casa dos 20's! É essa malta nova que eu gostava mais de poder "sensibilizar"!
Infelizmente à minha volta não conheço ninguém assim desta idade que goste realmente e aprecie um clássico original e bem restaurado... Normalmente as pessoas com quem me identifico nisto são sempre pessoas na faixa dos 40/50+ (e são pessoas que têm conhecimentos e cultura/vivências extraordinárias e pelas quais tenho profundo respeito e admiração)! Agora, deixa-me algo triste não ter assim ninguém da minha idade envolvida num projeto, com quem poder combinar um café e poder conversar sobre isto horas a fio, ou ir para a garagem ajudar e ser ajudado. Digo, é difícil ser-se compreendido por falar de "latas velhas" no dia-a-dia e logo por azar futebol e "Aço/Stance" são coisas que a mim não me assistem nadinha! Ás vezes sinto-me quase um marginal nas ditas "conversas de café" com malta da minha idade! Ainda bem que existe o Portal Clássicos! (e o Facebook)

Respondendo á questão, o "grosso" do material tem vindo de Espanha e França e apesar de tudo tem sido relativamente fácil de encontrar a maioria das coisas (ter um chassi e mecânica de 4L ajuda muito)! Mas eu tenho algumas "Armas Secretas" nas pesquisas que ajudam! Tenho facilidade com o Inglês, arranho o Francês, e já tenho "mestrado" em Portinhol! Isso tem sido fundamental!

Não te preocupes que no gosto por estas beldades não há idades. Se te sentes deslocado noutros lados aqui certamente te sentirás bem. Eu pelo menos sinto isso nos messes em que por cá vagueio.

É com lufadas de ar fresco trazidas por jovens como tu que acredito e acho que muitos de nós acreditam que fóruns como o Portal dos Clássicos se mantem "vivos".
Este teu hobbie fora do comum ainda te vai trazer muitas coisas boas e algumas más é certo, mas principalmente à partida irás poder usufruir de vivências distintas dos outros mais comuns.
Um abraço,

Fogo ó António a falares assim sinto-me tão velho pá! Quem lê pensa que tens meteste os papéis para a reforma a semana passada!

 

[Ivo António Santos]

- Desmontar, desmontar e Desmontar III -

Continuação dos trabalhos de desmontagem no compartimento do motor, desta feita já com o capot fora (Tem muito bom aspeto em termos de corrosão) Seguido de alguns periféricos e o radiador (ainda o original em cobre e bastante degradado)!



Será que lavando com Mistolin por baixo e indo á inspeção ele passa?


Mais uma curiosidade dita por um amigo entusiasta francês que conheci na Web por ser proprietário de um R6 também! Macaco de cor Verde Garrafa significa fabricado em Billancourt! Os modelos fabricados em outras Linhas de produção e montagem traziam "Crics" de outras cores, mas nunca esta verde!
Outro promenor são as listas ao longo do carro! Não são originais, foram mandadas aplicar pelo meu pai depois de ter mandado dar um banho de tinta (literalmente à baldada e trincha) no carro! até nem acho que fique mal (penso que era comum ali nos meados de 80s fazer-se isto) mas por uma questão de originalidade vou optar por deixar apenas a cor do carro! Sem "listas"!



(to be continued)

 

[Ivo António Santos]

Politica dos 3R's - Restaurar, Restaurar e Restaurar -

Acabamento dos côcos dos faróis, Recondicionamento e limpeza das óticas que estavam em bastante bom estado, os reflectores muito pouco picados da ferrugem, e tampas traseiras...



Recondicionamento e polimento dos farolins de luzes de estacionamento laterais!

(sim os farolins vermelhos laterais no guarda-lamas não funcionam como piscas! São apenas luzes de sinalização que ligam num switch dedicado no tablier em conjunto com a luz de presença traseira para sinalizar o carro estacionado e a ocupar parte da via! "Cést d'origine")


... Agora ficam aí a descansar até sabe Deus quando!



- 2ª Remessa de Material -

Nesta segunda remessa (Espanha) risquei da lista o seguinte:

• Panela de escape Traseira - Novo da FONOS
• Silenciador da cava da roda - novo da FONOS
• 4 Embelezadores Cromados dos centros de jante novos - Reproduções com qualidade uma vez que novos e originais são caríssimos!
• 4 Escudetes de parachoques (frente e trás) Novos OEM -NOS! - como já são muito difíceis de encontrar aproveitei e comprei os 4
• Antena telescópica de rádio nova de de época (Italiana) para montar no guarda lamas (oferta do fornecedor) De salientar que na traseira da embalagem até diz que é compatível com o R6 (faço ideia os anos que isto tem)

... Eu só precisava de 2 escudetes... Mas eles andam aos pares!



(to be continued)