Um tópico sobre carrinhas, pffffff! Boring!
Só falta começarema a escrever sobre Jipes, ou Suv, SAVs...
...Esqueçam lá isso, sou um maluquinho por carrinhas de 3 portas, começaram por ser meros veículos de trabalho, algumas demoraram a ter 5 portas fosse por aumentos nos custos de produção incomportáveis, diminuição da rigidez torsional ou outros, e os Ingleses (quem mais poderia ser) aburguesaram-nas e fizeram as belas Shooting Brake de ir à caça, a moda pegou esquecendo o trabalho e ainda hoje existem "carroçarias" feitas à medida a pavonearem-se com esta configuração.
Neste tópico vou falar sobre algumas delas, tentando cingir-me aos anos 60 e 70, desde as que mais aprecio às plebeias, sem esquecer as teoricamente state-of-the-art, aptas para vencerem concursos de Villa D'este e mais não sei onde ou do que; aos quais eu não ligo nenhuma, mas fico em estado orgásmico a olhar para estas belas carrinhas de 3 portas.
Bem vou começar pela que me encantou desde pequeno, e tudo começou numa miniatura que muito conduzi, uma carrinha 3 portas tão desportiva, tão cool...
Ogle Reliant Scimitar GTE
pois tudo começou aqui, a Ogle Reliant Scimitar GTE SE5, é uma evolução do anterior modelo Scimitar GT SE4, modelo onde a Ogle e a Reliant se juntaram para fabricar, em 1966 a Triplex Glass pede à Ogle para produzir um automóvel que demonstrasse as vantagens do novo vidro solar laminado, a Ogle pega num Scimitar GT SE4 e cria uma Shooting Brake com o nome Triplex Ogle GTS, a matricula tambem era engraça 66 0GLE e o mes,mo tinha um teto de vidro que absorve o calor, vidros laterais redondos e curvos e vidros dianteiros e traseiros aquecidos e obviamente laminados. O carro foi coberto com um total de 4m quadrados. Apenas uma unidade foi construída,
a mesma está agora nos EUA, após isto e provavelmente uma bela recepção, toca de criar o sucessor de um GT, por uma Shooting Break, vamos apreciar a
Reliant Scimitat GTE SE5 e SE5A
Produção - 1968 a 1975, 9416 unidades
Motor - Ford Essex V6 2994 cc - 130Cv SE5, 137cv SE5A
Peso - 1110Kg (SE5); 1170Kg (SE5A)
Caixa - 4 velocidades
VM: 193Km/h - 0/100Km/h +- 10,5s (SE5); VM: 195Km/h - 0/100Km/h +- 9,5s (SE5A)
De 1968 a 1972 seria o modelo SE5, de 72 a 75 as SE5A,
Motor Ford Essex V6 2994cc com 130cv e pouco mais de 1100Kg, indicava 8,5s até aos 96km/h, e mais de 192Km/h, se bem que em testes nas revistas nunca tenha conseguido alcançar o feito, no entanto parece que curvava bastante bem. Carroçaria em fibra de vidro, e zona envidraçada superior, zona que foi alterada para tecto de abrir posteriormente (mas rapidamente), já se podia ir curtir com uma carrinha e fazer speed cruising
Os modelos de estrada da Serie 5
Foram produzidas 9416 unidades da SE5 e SE5A no total, o que já é um múmero muito interessante para a decada e o tipo de construtor e superior aos numeros de vendas da Volvo P1800ES, que no entanto esteve muito menos tempo no mercado.
Lovely
Reliant Scimitar GTE SE6, SE6A e SE6B
Produção - 1968 a 1975, 4826 unidades
Motor - Ford Essex V6 2994 cc 135Cv , e Ford Cologne 2.8V6 135Cv (SE6B )
Peso - + 1300Kg
Caixa - 4 velocidades
VM: 195Km/h - 0/100Km/h +- 11s (SE5);
o modelo seguinte SE6 aumentou de tamanho alguma potência mas muito em peso que ultrapassava os 1300Kg, na ultima versão SE6B eram montados com os Ford Cologne 2.8V6, com a mesma potência mas menos binário. Perdeu-se em beleza, peso, handling e acabou por ir perdendo carisma, no entanto 4826 unidades foram produzidas.
E agora qual será o próximo modelo.
Continua...
Só falta começarema a escrever sobre Jipes, ou Suv, SAVs...
...Esqueçam lá isso, sou um maluquinho por carrinhas de 3 portas, começaram por ser meros veículos de trabalho, algumas demoraram a ter 5 portas fosse por aumentos nos custos de produção incomportáveis, diminuição da rigidez torsional ou outros, e os Ingleses (quem mais poderia ser) aburguesaram-nas e fizeram as belas Shooting Brake de ir à caça, a moda pegou esquecendo o trabalho e ainda hoje existem "carroçarias" feitas à medida a pavonearem-se com esta configuração.
Neste tópico vou falar sobre algumas delas, tentando cingir-me aos anos 60 e 70, desde as que mais aprecio às plebeias, sem esquecer as teoricamente state-of-the-art, aptas para vencerem concursos de Villa D'este e mais não sei onde ou do que; aos quais eu não ligo nenhuma, mas fico em estado orgásmico a olhar para estas belas carrinhas de 3 portas.
Bem vou começar pela que me encantou desde pequeno, e tudo começou numa miniatura que muito conduzi, uma carrinha 3 portas tão desportiva, tão cool...
Ogle Reliant Scimitar GTE
pois tudo começou aqui, a Ogle Reliant Scimitar GTE SE5, é uma evolução do anterior modelo Scimitar GT SE4, modelo onde a Ogle e a Reliant se juntaram para fabricar, em 1966 a Triplex Glass pede à Ogle para produzir um automóvel que demonstrasse as vantagens do novo vidro solar laminado, a Ogle pega num Scimitar GT SE4 e cria uma Shooting Brake com o nome Triplex Ogle GTS, a matricula tambem era engraça 66 0GLE e o mes,mo tinha um teto de vidro que absorve o calor, vidros laterais redondos e curvos e vidros dianteiros e traseiros aquecidos e obviamente laminados. O carro foi coberto com um total de 4m quadrados. Apenas uma unidade foi construída,
a mesma está agora nos EUA, após isto e provavelmente uma bela recepção, toca de criar o sucessor de um GT, por uma Shooting Break, vamos apreciar a
Reliant Scimitat GTE SE5 e SE5A
Produção - 1968 a 1975, 9416 unidades
Motor - Ford Essex V6 2994 cc - 130Cv SE5, 137cv SE5A
Peso - 1110Kg (SE5); 1170Kg (SE5A)
Caixa - 4 velocidades
VM: 193Km/h - 0/100Km/h +- 10,5s (SE5); VM: 195Km/h - 0/100Km/h +- 9,5s (SE5A)
De 1968 a 1972 seria o modelo SE5, de 72 a 75 as SE5A,
Motor Ford Essex V6 2994cc com 130cv e pouco mais de 1100Kg, indicava 8,5s até aos 96km/h, e mais de 192Km/h, se bem que em testes nas revistas nunca tenha conseguido alcançar o feito, no entanto parece que curvava bastante bem. Carroçaria em fibra de vidro, e zona envidraçada superior, zona que foi alterada para tecto de abrir posteriormente (mas rapidamente), já se podia ir curtir com uma carrinha e fazer speed cruising
Os modelos de estrada da Serie 5
Foram produzidas 9416 unidades da SE5 e SE5A no total, o que já é um múmero muito interessante para a decada e o tipo de construtor e superior aos numeros de vendas da Volvo P1800ES, que no entanto esteve muito menos tempo no mercado.
Lovely
Reliant Scimitar GTE SE6, SE6A e SE6B
Produção - 1968 a 1975, 4826 unidades
Motor - Ford Essex V6 2994 cc 135Cv , e Ford Cologne 2.8V6 135Cv (SE6B )
Peso - + 1300Kg
Caixa - 4 velocidades
VM: 195Km/h - 0/100Km/h +- 11s (SE5);
o modelo seguinte SE6 aumentou de tamanho alguma potência mas muito em peso que ultrapassava os 1300Kg, na ultima versão SE6B eram montados com os Ford Cologne 2.8V6, com a mesma potência mas menos binário. Perdeu-se em beleza, peso, handling e acabou por ir perdendo carisma, no entanto 4826 unidades foram produzidas.
E agora qual será o próximo modelo.
Continua...
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