Faço minhas as palavras do Tiago.Faço minhas as palavras do João.
Peugeot 309 II Graffic
- Autor do tópico Vítor Passos
- Data de início
OP
OP
Hoje estou de folga e decidi trabalhar mais um bocadito no Ickx e preparar para domingo ir ao Encontro do Portal (que infelizmente não vou poder ir novamente porque a final vou trabalhar 
).
Mal tirei os plásticos de dentro vi logo que tinha duas belas surpresas
Acabei por ter de meter o que tinha depois de tirar cola e mais cola para usar um parafuso nada chique para os segurar
Regulação funcional e agora já se consegue ver alguma coisa de jeito com os espelhos originais mas um dia a ver se apanho aqueles plásticos em condições para trocar
).Mal tirei os plásticos de dentro vi logo que tinha duas belas surpresas
Acabei por ter de meter o que tinha depois de tirar cola e mais cola para usar um parafuso nada chique para os segurar
Regulação funcional e agora já se consegue ver alguma coisa de jeito com os espelhos originais mas um dia a ver se apanho aqueles plásticos em condições para trocar
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Ui... mais que sofreu com os encaixes da tampa dos retrovisores partidos... Tal como o meu.
Parece que é algo que está destinado a estes carros, como partem aquilo e depois não conseguem encontrar a peça para substituir, siga cola (ou outra coisa para cima). Eu pura e simplesmente não consigo encontrar para o meu, porque são tampas completamente fechadas, não tem o regulador interno como os modelos mais "chiques", daí a dificuldade.
Encontrei esta página que aparentemente faz reproduções das tampas para os 309, não sei se é de confiança ou não, mas fica a referência:
Cache intérieur de rétroviseur Peugeot 309 GTI GTI 16
Pouco a pouco vai ficando cada vez melhor.
Parece que é algo que está destinado a estes carros, como partem aquilo e depois não conseguem encontrar a peça para substituir, siga cola (ou outra coisa para cima). Eu pura e simplesmente não consigo encontrar para o meu, porque são tampas completamente fechadas, não tem o regulador interno como os modelos mais "chiques", daí a dificuldade.
Encontrei esta página que aparentemente faz reproduções das tampas para os 309, não sei se é de confiança ou não, mas fica a referência:
Cache intérieur de rétroviseur Peugeot 309 GTI GTI 16
Pouco a pouco vai ficando cada vez melhor.
OP
OP
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Não se assustem, foi apenas um teste com uns tampões velhos que tinha aqui (prefiro os normais).
Ando tentado em arranjar umas jantes mas não sei bem quais.
Ando tentado em arranjar umas jantes mas não sei bem quais.
Os tampões velhos é que poderiam ser restaurados e colocados no carro (partindo do princípio que os encaixes e plástico em geral estão em condições), aqueles que tem actualmente devem ser de uma versão super básica do 106 ou do 306, não parecem "casar" com o carro.
Quanto às jantes, mantenho a opinião que dei no início do tópico de que as do 205 XS/Color Line são as ideais. Simples e que nada fogem à originalidade no contexto da marca e do modelo.
Aqui em baixo ficam umas imagens de um 309 que andei embeiçado aqui há uns anos com as ditas jantes. Carro completamente original pelo que percebi com 86 mil km's na altura.
Curiosamente, utilizava uns tampões manhosos de super-mercado para proteger as jantes.
Quanto às jantes, mantenho a opinião que dei no início do tópico de que as do 205 XS/Color Line são as ideais. Simples e que nada fogem à originalidade no contexto da marca e do modelo.
Aqui em baixo ficam umas imagens de um 309 que andei embeiçado aqui há uns anos com as ditas jantes. Carro completamente original pelo que percebi com 86 mil km's na altura.
Curiosamente, utilizava uns tampões manhosos de super-mercado para proteger as jantes.
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Os tampões velhos é que poderiam ser restaurados e colocados no carro (partindo do princípio que os encaixes e plástico em geral estão em condições), aqueles que tem actualmente devem ser de uma versão super básica do 106 ou do 306, não parecem "casar" com o carro.
Quanto às jantes, mantenho a opinião que dei no início do tópico de que as do 205 XS/Color Line são as ideais. Simples e que nada fogem à originalidade no contexto da marca e do modelo.
Aqui em baixo ficam umas imagens de um 309 que andei embeiçado aqui há uns anos com as ditas jantes. Carro completamente original pelo que percebi com 86 mil km's na altura.
Curiosamente, utilizava uns tampões manhosos de super-mercado para proteger as jantes.
Ver anexo 1271727 Ver anexo 1271726 Ver anexo 1271728
Como tinha dito anteriormente, não gosta nada dessas no carro mas também ainda não vi umas que diga é isto.
De momento vai ficando mesmo assim:
Gonçalo B. Duarte
Veterano
Parabéns atrasados pela aquisição! O meu vizinho tinha um igual mas em cinzento! Na época era um carro muita espaçoso e giro (anos 90). O vizinho passou de um Fiat 127 para o 309!
Tópico subscrito
Com tampões é que ele está bem! Mas eu ainda preferia os originais do Graphic que, creio, não eram estes. Eram tampões também cheios, mas com orifícios redondos.
(Ainda descobri uma fotografia cá por casa com o 309 Graphic de 1991. Foto tirada com o carro novinho, talvez menos de um mês)
OP
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Bem queria uns desses mas não é fácil.
OP
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Avisei que mais novidades estavam para vir, ora cá estão os amortecedores dianteiros novos!
Agora já parece a carpete do aladino
Diria mesmo, está quase, quase, quase, no ponto!
Tenho agora de o levar à inspeção mas antes preciso de arranjar alguém para me ajeitar a buzina que não toca e as coisas mais óbvias já eu vi.
Agora já parece a carpete do aladino
Diria mesmo, está quase, quase, quase, no ponto!
Tenho agora de o levar à inspeção mas antes preciso de arranjar alguém para me ajeitar a buzina que não toca e as coisas mais óbvias já eu vi.
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OP
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Hoje foi dia de ajeitar a buzina e trocar o motor do limpa-vidros mas, mais importante que ambas as coisas, fazer e passar na inspeção.
Como sempre, report em vídeo com história completa!
Como sempre, report em vídeo com história completa!
Irritaram-me duas coisas neste vídeo que, por muita volta que o mundo dê, tão cedo não vão desaparecer:
1. A estupidez. O comentário do funcionário da oficina foi desnecessário [já ouvi o mesmo só porque tenho um Fiat e cá por dentro, confesso, fervo. Neste caso ou engulo o sapo ou respondo à letra (ultimamente tenho optado por esta última)] pois se não existissem as versões base dos modelos isto, do mundo dos clássicos, era tudo muito aborrecido. Mais, se não fossem os "carros sem valor", o dito mecânico não teria o seu posto de trabalho;
2. Os malditos Ibiza petroleiros. E mais não digo para que o meu comentário sobre este ponto não seja tão tóxico quanto os gases daquela chaminé.
Já o disse e volto a repetir: este 309 teve a maior sorte da sua vida por ter sido salvo e por ter um proprietário que o estima. Parabéns não só por isso mas também pela verdinha. Espero vê-lo no encontro nacional.
1. A estupidez. O comentário do funcionário da oficina foi desnecessário [já ouvi o mesmo só porque tenho um Fiat e cá por dentro, confesso, fervo. Neste caso ou engulo o sapo ou respondo à letra (ultimamente tenho optado por esta última)] pois se não existissem as versões base dos modelos isto, do mundo dos clássicos, era tudo muito aborrecido. Mais, se não fossem os "carros sem valor", o dito mecânico não teria o seu posto de trabalho;
2. Os malditos Ibiza petroleiros. E mais não digo para que o meu comentário sobre este ponto não seja tão tóxico quanto os gases daquela chaminé.
Já o disse e volto a repetir: este 309 teve a maior sorte da sua vida por ter sido salvo e por ter um proprietário que o estima. Parabéns não só por isso mas também pela verdinha. Espero vê-lo no encontro nacional.
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É isto, sem tirar nem pôr!Irritaram-me duas coisas neste vídeo que, por muita volta que o mundo dê, tão cedo não vão desaparecer:
1. A estupidez. O comentário do funcionário da oficina foi desnecessário [já ouvi o mesmo só porque tenho um Fiat e cá por dentro, confesso, fervo. Neste caso ou engulo o sapo ou respondo à letra (ultimamente tenho optado por esta última)] pois se não existissem as versões base dos modelos isto, do mundo dos clássicos, era tudo muito aborrecido. Mais, se não fossem os "carros sem valor", o dito mecânico não teria o seu posto de trabalho;
2. Os malditos Ibiza petroleiros. E mais não digo para que o meu comentário sobre este ponto não ser tão tóxico quanto os gases daquela chaminé.
Já o disse e volto a repetir: este 309 teve a maior sorte da sua vida por ter sido salvo e por ter um proprietário que o estima. Parabéns não só por isso mas também pela verdinha. Espero vê-lo no encontro nacional.
Da mesma maneira que gastamos dinheiro nestes chamados “carros sem valor” há quem o gaste (e provavelmente a triplicar) num Ibiza fumarento… Portanto, no fim do dia, o carro velho com mais de 20/30 anos e sem valor continua a dar cartas ao electrodoméstico fumarento, quer em termos de longevidade, quer em despesa… Sim, porque neste momento o Ibiza já nem no Ecoponto amarelo, só mesmo num aterro nuclear.
Este 309 merece claramente a certificação, por um motivo muito simples… está mais original e em melhor estado que muita merda que sai de lá com o carimbo e que nem o merece, disse isto em voz alta num evento de clássicos no outro dia sem qualquer problema e digo quantas vezes for necessário.
Sim, precisa de melhorar uns pormenores aqui e acolá, mas isso é da praxe, qual é o carro “velho” que não precisa? O simples facto de procurar preservar o seu carácter original enquanto esses pequenos pormenores são resolvidos é a prova da estima e da dedicação que o Vitor tem para com este pequeno Peugeot que muita gente descura, porque o que interessa é ter idade suficiente para certificar e usufruir de todas as regalias que daí advêm.
E é nessa linha de pensamento que eu entendo que este 309 merece ser certificado.
Força nisso Vitor!
"Não gaste dinheiro nisto, (...) isto não presta."
No fim do serviço era perguntar ao senhor se gostava que o patrão dissesse dele o que ele diz do carro dos clientes.
Tantas e boas razões para comprar um manual de reparação seja Haynes, RTA, ou outro qualquer e deitar mãos à obra.
Parabéns pela folha verde.
Parabéns pela folha verde.
OP
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Obrigado pelas palavras malta.
Algumas pessoas têm dificuldade em entender que algumas coisas que uma pessoa faz na vida é para o bem da sua saúde mental e não como investimento.
Este carro para mim significa alegria, diversão, bem-estar, convívio, amizade, partilha, preservação automóvel, coisas que certos indivíduos não conseguem compreender porque os ganhos não são monetários e os resultados nem sempre palpáveis.
Se voltasse ao dia em que o decidi comprar o ano passado voltaria a fazer tudo igual
Já agora,, enquanto tirava esta foto e gravava um senhor aproximou-se de mim e perguntou se estava para venda. Respondi que não e que era um carro que andava a restaurar, deu-me os parabéns e foi à vidinha dele.
Algumas pessoas têm dificuldade em entender que algumas coisas que uma pessoa faz na vida é para o bem da sua saúde mental e não como investimento.
Este carro para mim significa alegria, diversão, bem-estar, convívio, amizade, partilha, preservação automóvel, coisas que certos indivíduos não conseguem compreender porque os ganhos não são monetários e os resultados nem sempre palpáveis.
Se voltasse ao dia em que o decidi comprar o ano passado voltaria a fazer tudo igual
Já agora,, enquanto tirava esta foto e gravava um senhor aproximou-se de mim e perguntou se estava para venda. Respondi que não e que era um carro que andava a restaurar, deu-me os parabéns e foi à vidinha dele.
OP
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Fomos ontem ao Encontro Mensal aqui do Portal mas o dia foi bem mais que isso e chegamos a casa com quase 260 kms, que MÁQUINA está!
Rescaldo do dia
Rescaldo do dia
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OP
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Tive folga hoje e como domingo vou estar presente no 1º Encontro Mensal do CMC aproveitei para dar uma lavadela ao Ickx.
Além da limpeza foi altura de começar a colar os autocolantes que fui adquirindo/recebendo.
Já agora, lanço-vos um desafio.
Quando o motor foi retificado as camisas 1100 ou do 1300 não serviam, sobrava espaço, acabamos por usar as do 1400. Será o Ickx um 1.4 disfarçado ou estariam as medidas erradas!?
Além da limpeza foi altura de começar a colar os autocolantes que fui adquirindo/recebendo.
Já agora, lanço-vos um desafio.
Quando o motor foi retificado as camisas 1100 ou do 1300 não serviam, sobrava espaço, acabamos por usar as do 1400. Será o Ickx um 1.4 disfarçado ou estariam as medidas erradas!?