“Team” 16 Válvulas do PortaldosClassicos
- Autor do tópico Rafael S Marques
- Data de início
Nuno Almeida Santos
Veterano
O meu megane tem matrícula francesa
Carlos Vaz
Pre-War
Gosta tanto desses "maganos"!
Nuno Almeida Santos
Veterano
A propósito dos Meganes, e uma vez que estamos num tópico de 16v aqui vai um teste que encontrei super interessante.
(Desculpem o off-tópic)
Anexos
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miguelcristovao
Pre-War
Espetacular este artigo!!!!
Carlos Vaz
Pre-War
@Nuno Almeida Santos, tirei-o do mesmo sitio que tu (provavelmente) mas o mais engraçado é que o li na época pois comprei essa revista.
Já não a tenho há muito mas lembrava-me do vencedor.
Já não a tenho há muito mas lembrava-me do vencedor.
Lembro-me bem deste artigo, devo ter esta revista guardada algures 
. Já não se fazer artigos assim, devem ser socialmente condenáveis .
. Já não se fazer artigos assim, devem ser socialmente condenáveis .
Brutal o artigo, qual é a revista?
Tenho um Megane na motorização 1600, o meu 128 é mais assanhado, mas gosto deles também. Fui com o meu Pai ao stand buscar em novo, se fosse hoje não teria podido vir no banco da frente. Já pensei ter um 16v, adoro, adoro.
Tenho um Megane na motorização 1600, o meu 128 é mais assanhado, mas gosto deles também. Fui com o meu Pai ao stand buscar em novo, se fosse hoje não teria podido vir no banco da frente. Já pensei ter um 16v, adoro, adoro.
É a Auto Hoje, está no rodapé das imagens.Brutal o artigo, qual é a revista?
Tenho um Megane na motorização 1600, o meu 128 é mais assanhado, mas gosto deles também. Fui com o meu Pai ao stand buscar em novo, se fosse hoje não teria podido vir no banco da frente. Já pensei ter um 16v, adoro, adoro.
Comprar um Megane 20 16V é por estes tempos, não tarda matam-nos todos para aproveitar a mecanica e depois já não há
.
É a Auto Hoje, está no rodapé das imagens.
Comprar um Megane 20 16V é por estes tempos, não tarda matam-nos todos para aproveitar a mecanica e depois já não há
Pois está, obrigado.
Grande Nabo, foi o que deu estar a ler no telemóvel, tarde e ficar super surpreendido. Vou tentar obter a revista. Fui ver um cabrio 16V amarelo por 2500€, super direitinho. Comprei um 128 rally amarelo todo podre na semana seguinte.
Tenho que preservar é o 1600, aínda mal passou os 100mil km. Lembro-me de ser miúdo, iamos a andar bem e passa um 2.0 em modo exibicionista, naquele azul lindo.
Carlos Vaz
Pre-War
Pois está, obrigado.
Fui ver um cabrio 16V amarelo por 2500€, super direitinho. Comprei um 128 rally amarelo todo podre na semana seguinte.
Eu acho-os fabulosos em amarelo. O 1600 de 90 cv desperta-me pouco interesse mas os 1600 16v de 110 são capazes de já ser engraçados.
Também preferia o de 6000mil contos, no entanto não trocava o meu por um mesmo que fosse novo 0km. Agora que não importava de juntar um 16v não, mesmo nada. O pior é que depois paga mais de 100€ no iuc, a manutenção não é tão acessível para mim, etc. Tenho deixado passar.
Só fui ver dois até hoje, ambos amarelos, cabrio e fechado.
Gosto do cabrio com a tampa para os lugares traseiros. A matemática não engana mas dizem que o motor de 90cv é muito mais interessante que o 1400 e mais fiável que o 16V. Dizem. Eu odeio o rystling do carro.
Na primeira série havia o 1.6e, 2.0 de 115cv e o 16v.
Última edição:
Esteticamente Eu também odeio o restlyng.
Também preferia o de 6000mil contos, no entanto não trocava o meu por um mesmo que fosse novo 0km. Agora que não importava de juntar um 16v não, mesmo nada. O pior é que depois paga mais de 100€ no iuc, a manutenção não é tão acessível para mim, etc. Tenho deixado passar.
Só fui ver dois até hoje, ambos amarelos, cabrio e fechado.
A matemática não engana mas dizem que o motor de 90cv é muito mais interessante que o 1400 e mais fiável que o 16V. Dizem. Eu odeio o rystling do carro.
Na primeira série havia o 1.6e, 2.0 de 115cv e o 16v.
Nuno Almeida Santos
Veterano
Pois está, obrigado.
Fui ver um cabrio 16V amarelo por 2500€, super direitinho. Comprei um 128 rally amarelo todo podre na semana seguinte.
Joao a agarrar um 16v , melhor agora, pois creio que vão começar a subir o valor. Na altura que comprei o meu em Franca, viam-se carros destes em optimo estado a menos de 1000€. Neste momento a menos de 3000€ não se vê nenhum....
A única coisa que tenho a apontar ao carro são os interiores nada desportivos, pois de resto o carro é muito bom. (Ideal ideal seria o megane com uns interiores iguais ao meu GTV e com a vontade de comer rotacoes do meu cup. Seria carro mais que perfeito)
Dentro do mesmo tema.
Não sendo fã do Renault, este sim, casava-me
Citroën ZX 2000 CC 16V Coupé Junho/94 - à venda - Descapotável / Coupé, Coimbra - CustoJusto.pt
Não sendo fã do Renault, este sim, casava-me
Citroën ZX 2000 CC 16V Coupé Junho/94 - à venda - Descapotável / Coupé, Coimbra - CustoJusto.pt
Nuno Almeida Santos
Veterano
Jorge e o zx de 167cv ainda mais raro é, foram feitos muito poucos. No teste que mostrei em cima, e com o seu trem traseiro direccionavel creio que estaria lá bem em cima na classificação ...
Eu ainda tento encontrar um Xsara VTx Coupé. Tanto pode ser o VTR 1.6 16v 110cv como o VTS 2.0 16v 167cv.
Tem é de ser ambos fase 2 que o chassis é muito superior (entre 15/20 % mais rígido).
A estética não é a mais cativante mas, nestes carros, isso para mim vale 0.
Tem é de ser ambos fase 2 que o chassis é muito superior (entre 15/20 % mais rígido).
A estética não é a mais cativante mas, nestes carros, isso para mim vale 0.
Francisco Viterbo
Veterano
Há coisa de um anito atrás apareceu um VTS a GPL por 2500€. Muito tentador
Um cinza prata... Esteve muito tempo para venda no Castêlo da Maia. Tinha 343.000kms. Foi vendido com menos de metade (pelo menos no último anúncio de venda tinha andado bastante de marcha-atrás).
Se fosse bom negócio estava na minha garagem há cerca de 2/3 anos.
Carlos Vaz
Pre-War
Também preferia o de 6000mil contos, no entanto não trocava o meu por um mesmo que fosse novo 0km. Agora que não importava de juntar um 16v não, mesmo nada. O pior é que depois paga mais de 100€ no iuc, a manutenção não é tão acessível para mim, etc. Tenho deixado passar.
Só fui ver dois até hoje, ambos amarelos, cabrio e fechado.
A matemática não engana mas dizem que o motor de 90cv é muito mais interessante que o 1400 e mais fiável que o 16V. Dizem. Eu odeio o rystling do carro.
Na primeira série havia o 1.6e, 2.0 de 115cv e o 16v.
Também gosto do cábrio com a tampa mas... só para ver nos outros.
Carros abertos só se for de raíz.
Fiz muitos kms num 1.4 16v e não desgostei do motor.