À terceira é de vez!!! CORTINA MK2 1300cc

Rui Roberto

Clássico
Fazer um diagnóstico deste tipo é como um médico a fazer uma cirurgia por video-conferência. É complicado dar palpites sem poder meter as mãos na massa.

Já levou o material da ignição que listaste atrás (cabos, velas, rotor, etc)?

E condensador, levou e é o indicado? Eu desconfio muito dos condensadores, já meti dois novos e depois voltei ao mais antigo que funcionava melhor.

Se já levou isso tudo e continua a gaguejar, talvez seja preciso tratar do carburador.
Sim, claro.... é dificil mas sendo o popular motor que é podia ser que algum dos portalistas tivesse tido a mesma experiencia... O Cortina ja levou tudo o que eu mencionei... inclusivamente o kit para o carburador... mas pelo que eu vi as juntas e o diafragma estavam bons, só substitui pq ja tinha comprado novo mas foi uma compra que não era necessário ser feita.. mas como disse, se é para substituir...

Abraço!
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Sim Rafael... ao ralent está certinho... já coloquei o kit de reparação mas continua a fazer o mesmo... rateres logo que se dá um bocado de acelerador e.... vai-se abaixo... os cabos de velas em principio estão certos pois já tentamos todas as combinações possiveis e o carro só trabalha numa, a que está... não sei... um mecanico tb me falou das valvulas... Segunda vamos tirar a tampa das valvulas e ir continuando à procura do problema.... Alguma coisa tem que ser...

Válvulas ???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olha há muitos anos comprei um Ford 1300 para peças. Segundo o vendedor:
- Estava tudo bem.
- Tinha dificuldades a trabalhar porque esteve muito tempo parado.

Resumindo … trabalhava, fez mais de 30 Km; só que quando tirei a cabeça fora uma sede/válvula estava "cortada" e a compressão passava.
De qualquer modo isso é simples de verificar … vê/mede a compressão.
 

Rui Roberto

Clássico
Válvulas ???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olha há muitos anos comprei um Ford 1300 para peças. Segundo o vendedor:
- Estava tudo bem.
- Tinha dificuldades a trabalhar porque esteve muito tempo parado.

Resumindo … trabalhava, fez mais de 30 Km; só que quando tirei a cabeça fora uma sede/válvula estava "cortada" e a compressão passava.
De qualquer modo isso é simples de verificar … vê/mede a compressão.


Sim, o mecanico disse que ia fazer isso na segunda... vamos ver se ja trago novidades,,, é que ele a trabalhar ao ralenti está mesmo mto certinho...

Pois eu gosto da cor
Não é horrivel mas um pouco "chamativa" para o meu gosto... pelo menos posso dizer que havia cores bem piores que podiam estar no cortina, o que me levaria a pintar o carro... sendo assim, ainda me vou aguentar com esta cor um tempo... so quero mesmo é po-lo a andar,,,,

Abraço!!
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Se tens a certeza que o comando do distribuidor está certo, é o carburador de certeza. Mas toma atenção que para pores esse carro a ponto é diferente dos outros, o rotor não fica a apontar para o 1º cilindro.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Se tens a certeza que o comando do distribuidor está certo, é o carburador de certeza. Mas toma atenção que para pores esse carro a ponto é diferente dos outros, o rotor não fica a apontar para o 1º cilindro.

Oh diabo ….
Isto leva a uma pergunta … então o rotor aponta para onde ??!!!!!!!!
Esclarece-me lá isto …

Parece mais aquele problema que eu já levantei, num tópico, por aqui; qual o cilindro nº1 …

A primeira "saída" eléctrica será sempre para o nº1, independentemente para onde estiver apontado o rotor, sendo a rotação do rotor no sentido do ponteiro do relógio … (nalguns de carros pode ser anticlockwise)

Será que o cilindro número 1 muda de local conforme o fabricante e/ou a marca …
 

Rui Roberto

Clássico
Se tens a certeza que o comando do distribuidor está certo, é o carburador de certeza. Mas toma atenção que para pores esse carro a ponto é diferente dos outros, o rotor não fica a apontar para o 1º cilindro.
Oh diabo ….
Isto leva a uma pergunta … então o rotor aponta para onde ??!!!!!!!!
Esclarece-me lá isto …

Parece mais aquele problema que eu já levantei, num tópico, por aqui; qual o cilindro nº1 …

A primeira "saída" eléctrica será sempre para o nº1, independentemente para onde estiver apontado o rotor, sendo a rotação do rotor no sentido do ponteiro do relógio … (nalguns de carros pode ser anticlockwise)

Será que o cilindro número 1 muda de local conforme o fabricante e/ou a marca …


Ia fazer a mesma pergunta... eheheh
 

Rui Roberto

Clássico
Tenho novidades... quer dizer... descobrimos que o primeiro cilindro está encharcado em gasolina, já tínhamos visto que a primeira vela que coloquei nova, estava encharcada tambem...

Tenho pena que ja tenha comprado algumas coisas para este motor, se soubesse tinha comprado um já reconstruido...
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Oh diabo ….
Isto leva a uma pergunta … então o rotor aponta para onde ??!!!!!!!!
Não era isso que eu queria dizer, era da ordem dos cilindros não ser igual aos outros que é 1,3,4,2, este é 1,2,4,3.

Será que o cilindro número 1 muda de local conforme o fabricante e/ou a marca …
Os franceses, o cilindro nº1 é o oposto da distribuição.;) Infelizmente aprendi da pior forma...:lol:
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Tenho novidades... quer dizer... descobrimos que o primeiro cilindro está encharcado em gasolina, já tínhamos visto que a primeira vela que coloquei nova, estava encharcada tambem...

Tenho pena que ja tenha comprado algumas coisas para este motor, se soubesse tinha comprado um já reconstruido...
Compravas um reconstruído, se o problema for do distribuidor ou do carburador, ficavas com o mesmo problema.

Verifica bem o ponto do motor e a ordem dos cilindros, se estiver bem, tem que ser o carburador. Tive cá uma vez um escort 1300 que pegava e assim que se acelerava mandava rateres e ia abaixo e era o carburador. Não sei o que tinha esse carburador pois tinha cá um reparado e meti-lho.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Não era isso que eu queria dizer, era da ordem dos cilindros não ser igual aos outros que é 1,3,4,2, este é 1,2,4,3.



Os franceses, o cilindro nº1 é o oposto da distribuição.;) Infelizmente aprendi da pior forma...:lol:

OK OK agora ficou percebido …

Já na segunda parte obrigado pelo esclarecimento … com essa tua dica ficou provado aquilo que eu pensava …
 

Rui Roberto

Clássico
Bom projecto, força em continuar.


Muito Obrigado!

Abraço!



Compravas um reconstruído, se o problema for do distribuidor ou do carburador, ficavas com o mesmo problema.

Verifica bem o ponto do motor e a ordem dos cilindros, se estiver bem, tem que ser o carburador. Tive cá uma vez um escort 1300 que pegava e assim que se acelerava mandava rateres e ia abaixo e era o carburador. Não sei o que tinha esse carburador pois tinha cá um reparado e meti-lho.
vou amanha para lá e já trago mais novidades/duvidas... eu comprei o kit de reparação e já o coloquei.. o resultado é exatamente o mesmo.. não sei mais o que possa estar mal com o carburador... ou o que se costuma estragar no mesmo...

E o fator de a vela e um cilindro estarem encharcados em gasolina?

Abraço!
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
E não queres partilhar?:lol:

Mas ….claro
Há por aí uns tópicos, onde eu pergunto onde fica o cilindro número 1. O ponto de referência era a embriaguem, outros falam na bomba de água, outros na distribuição.
Logo é necessário identificar em cada motor onde, pela fábrica, fica o cilindro 1 … que nem sempre é regra para todos os motores…
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Muito Obrigado!

Abraço!





vou amanha para lá e já trago mais novidades/duvidas... eu comprei o kit de reparação e já o coloquei.. o resultado é exatamente o mesmo.. não sei mais o que possa estar mal com o carburador... ou o que se costuma estragar no mesmo...

E o fator de a vela e um cilindro estarem encharcados em gasolina?

Abraço!

Cabo de alta tensão, do distribuidor à vela, ou não há "patanisca" na dita; ou "gap" da vela incorrecto. Tampa do distribuidor.. e jágora os platinados …
Confirma origem do carro … fabrico inglês ou alemão ??
Confirma o sentido de rotação no distribuidor, e depois vê a ordem de ignição nas velas como o Rafael disse acima.

Umas fotos caiam bem, porque estar para aqui a largar palpites não resolve nada ..



Post scriptum - Da minha experiencia com "Fords" diria que é fabrico inglês, pelos faróis "redondos", rectangulares = alemão
 
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Rui Roberto

Clássico
Bem... vim hoje do mecanico mas não tenho novidades... continua o cilindro inundado de gasolina... mas tenho umas fotos das peças que comprei e do carburador... ignorem a segunda foto pois era uma que tinha que tirei da net...


abraço!
 

Anexos

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Obrigado
Já deu para ver que é diferente do que era meu …
:lol::lol:

Testa, a ver se chega corrente à vela nº1 … calça umas luvas (secas) :lol::lol::lol: colocas a vela encostada à cabeça do motor e pedes a alguém que dê à chave … se fizer faísca é porque o circuito está mais ou menos bom; pode estar "fora de tempo" mas isso tens de ver a ordem de ignição. Se não fizer já tens umas pistas ...
 

Rui Roberto

Clássico
Obrigado
Já deu para ver que é diferente do que era meu …
:lol::lol:

Testa, a ver se chega corrente à vela nº1 … calça umas luvas (secas) :lol::lol::lol: colocas a vela encostada à cabeça do motor e pedes a alguém que dê à chave … se fizer faísca é porque o circuito está mais ou menos bom; pode estar "fora de tempo" mas isso tens de ver a ordem de ignição. Se não fizer já tens umas pistas ...


Muio obrigado Guilherme... Amanha vou fazer isso...

Abraço!
 

Rui Roberto

Clássico
Boas a todos, afinal tudo o que foi preciso foi não aparecer na oficina para o pessoal me enviar um video do cortina a trabalhar... mas ainda não sei o que aconteceu. amanha passo por lá.....

Mais uma coisa, alguem me pode ajudar na compra de 2 amortecedores FTR para o meu cortina? Descobri que o génio que me vendeu o carro, colocou um amortecedor do anglia... ja tinha metido 2 novos atrás agora preciso de mais 2 para a frente... pode ser links, lojas de peças ou alguem que tenha perdido pela garagem...

mto obrigado! ...

 
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