Montado em Vendas Novas, registado em 11/1976.
Pouco sei do carro, já que a busca por informação apenas agora começou!
Como vocês sabem, se não sabem deviam saber, o Sénior foi posto em Pausa, mas não consegui livrar-me deste maldito vírus, não não é o corona, é mesmo o dos 02!
Assim, decidi...
viva
BMW K1300 GT
ex-aequo com a apresentação da BMW K1300 S, e para comemorar os 25 anos da série K, a BMW apresentou também a evolução da desportiva turística K1200 GT a 07 de Outubro de 2008 no Salão de Colónia na Alemanha: a K1300 GT
o que já era bom ficou portanto ainda melhor
a...
Um conhecido meu onde tenho os carros estacionados abordou-me dizendo que sabia de uma pessoa cujo pai se queria despachar de um 520i.
Segundo ele o carro precisava de algumas coisas, mas principalmente rever o sistema de suspensão devido a um acidente.
Ora, isso não me demoveu. Fui ver o carro...
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BMW K1300 S
a BMW K1300 S substituíu a K1200 S, tendo sido apresentada a 07 de Outubro de 2008 no Salão de Colónia como comemoração dos 25 anos da série K; e começado a ser vendida em Fevereiro de 2009
foi produzida na fábrica da BMW de Spandau/Berlim/Alemanha até Setembro de 2015...
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BMW K1200 R
no seguimento do lançamento da 2ª geração dos motores K, incluíndo a K1200 S e a nova K1200 GT, a BMW decidiu lançar igualmente uma versão naked/streetfighter da K1200 S: a K1200 R
foi apenas a 2ª moto naked tetracilíndrica da BMW, a seguir à K100 original
com um...
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BMW K1200 GT
no seguimento da apresentação da 2ª geração dos motores K (BMW K1200 S) a BMW decidiu lançar a 2ª geração da K1200 GT - desta vez um modelo completamente distinto da irmã K1200 S, ao contrário da 1ª geração da K1200 GT, que era facilmente confundível com a K1200 RS
a...
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BMW K1200 S
a BMW K1200 S substituiu a K1200 RS como a moto mais desportiva da BMW; tendo sido apresentada em Julho de 2004 e começado a ser vendida no Verão de 2005 (originalmente era suposto começar a ser vendida em Setembro de 2004, mas problemas de qualidade/fabrico [na injecção...
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BMW K1200 LT
a BMW K1200 LT foi a última iteração do motor longitudinal/deitado de 4 (e 3) cilindros em linha "Tijolo Voador"; ~ 233 mil unidades após originalmente ter sido apresentado nos Anos '80; e no seu auge ter atingido a potência máxima de 130 cv na K1200 RS
987 cc...
Bom dia amigos,
Pois é, eu bem que falei na minha apresentação que tenho a mesma "doença" que muitos de vocês. Neste caso materializei a minha num exemplar que saiu da fabrica a 26-06-1993, 30 dias antes estava eu a entrar neste mundo.
O carro não está perfeito, irei mais à frente pormenorizar...
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BMW K1200 RS
a turística desportiva K1200 RS foi a evolução natural da K1100 RS (que por sua vez o tinha sido da K100 RS); e tem o título de ter sido a última moto desportiva da BMW com o motor longitudinal/deitado de 4 cilindros "Tijolo Voador" desenvolvido nos anos '80 (embora a...
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BMW K1100 RS
RS = RennSport (motor racing)
paralelamente à K1 e à própria K100, a BMW sentiu a necessidade de actualizar a versão desportiva da K100 - a K100 RS - já que apesar de ter sido um sucesso de vendas - a par de todas as K100 x - , estava já a ficar para trás em termos de...
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BMW K1100 LT
paralelamente à K1 e à própria K100, a BMW sentiu a necessidade de actualizar as versões turísticas da K100 (RT/LT), já que apesar de terem sido um sucesso de vendas, estavam já a ficar para trás em termos de tecnologia e performance
para mais, o motor de 987 cc com 8V...
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BMW K1
no seguimento do lançamento da K100, a BMW sentiu necessidade de criar uma moto ainda mais tecnologicamente inovadora, veloz, chocante e de produção limitada para reforçar a ideia à imprensa e ao público que não estavam parados no tempo a produzir apenas motos bicilíndricas boxer...
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BMW K75
a BMW K75 foi desenvolvida a par da K100, mas lançada 1 ano depois - uma versão mais pequena e frugal da K100
o projecto apelidou-se de K569, onde a BMW queria expandir a gama dos motores K de então; à imagem dos R
o motor tinha o mesmo diâmetro e curso que a K100, mas com...
viva
no final dos Anos '70 a BMW deparou-se com algumas questões relativamente aos seus motores bicilíndricos boxer:
- as cada vez mais restrictivas políticas anti-poluição na Europa e EUA significava que tinham de controlar mais a quantidade de gasolina que entrava na câmara de combustão; o...
Boa noite a todos!
Venho mais uma vez dar a conhecer a nova aquisição. Depois da compra por impulso do E36 Coupe 18is e consequente troca pelo Mini, optei pela venda do Mini porque estava com medo que o dinheiro poderia fazer jeito por causa do Covid e optei por realizar ali um encaixe precoce...
Suave, confortável e ágil. Assim descrevo este que não só é o meu primeiro clássico, é também o meu primeiro carro. Após vários anos a sonhar ter o meu próprio, meses a ver listagens online, finalmente enverguei por um modelo que me enchia as medidas: um BMW E30. Porquê? Procurava um carro...
Boas!
Vou iniciar aqui o meu diário de bordo. Comprei no dia 13 de Janeiro de 2020 um BMW E36 318is Coupe. O carro em questão é de 1992, importado em 2002. Tem 200000km e está num bom estado geral. Claro que tem algumas coisas a resolver, mas é uma base muito boa para melhorar, sem ferrugem e...
Ora nem sei muito bem como começar isto, mas... vamos lá.
Então este carro foi encomendado poucos dias antes do 25 de abril de 1974 e comprado no dia 29 de abril, poucos dias depois da revolução.
Foi montado e vendido pelo Batista Russo em Lisboa e por cá ficou...
Segundo sei sou o 4º...
Olá a todos, sou novo nisto e tenho algumas dúvidas sobre este projecto. A ideia seria fazer uma réplica de um BMW e21 grupo 5 com um body kit de fibra de vidro e alterar parte da mecânica do carro, não seria um carro construido de origem, iria usar um BMW e 21 como base. A minha grande dúvida é...
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