Legalização BMW e21 Group 5

Olá a todos, sou novo nisto e tenho algumas dúvidas sobre este projecto. A ideia seria fazer uma réplica de um BMW e21 grupo 5 com um body kit de fibra de vidro e alterar parte da mecânica do carro, não seria um carro construido de origem, iria usar um BMW e 21 como base. A minha grande dúvida é mesmo a legalização do carro por causa do Body kit, porque em relação à mecanica penso que não há problema. Alguém sabe se é possível legalizar um carro para estrada com este body kit? Sei que teria que fazer um requerimento ao IMT com um plano do carro, vale apena meter me no projeto e comecar a tratar de um "mapa do carro" para mostrar ao IMT para poder ser legal? Como disse, a base seria um BMW e21. As fotos são exemplos de pessoal que já andou a fazer isso. A questão é se com este body kit consigo po lo legal para andar na estrada. Agradeço a ajuda de todos. Abraço.


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Patrique Fernandes

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Olá a todos, sou novo nisto e tenho algumas dúvidas sobre este projecto. A ideia seria fazer uma réplica de um BMW e21 grupo 5 com um body kit de fibra de vidro e alterar parte da mecânica do carro, não seria um carro construido de origem, iria usar um BMW e 21 como base. A minha grande dúvida é mesmo a legalização do carro por causa do Body kit, porque em relação à mecanica penso que não há problema. Alguém sabe se é possível legalizar um carro para estrada com este body kit? Sei que teria que fazer um requerimento ao IMT com um plano do carro, vale apena meter me no projeto e comecar a tratar de um "mapa do carro" para mostrar ao IMT para poder ser legal? Como disse, a base seria um BMW e21. As fotos são exemplos de pessoal que já andou a fazer isso. A questão é se com este body kit consigo po lo legal para andar na estrada. Agradeço a ajuda de todos. Abraço.
Olá Leonardo,

Não sei o suficiente para te responder com rigor absoluto, mas julgo que terias que fazer uma homologação individual no IMT, e os técnicos do IMT são normalmente pouco recetivos a alterações.

Se tentares essa via e não fores bem sucedido, podes tentar atribuir um passaporte técnico da FIA / FPAK ao carro, o que o obriga a circular com matrículas vermelhas (o que quer dizer que o carro só poderá circular na via pública nos dias de provas em que se encontrar inscrito, bem como 2 dias antes e 2 dias depois...).

Haverá certamente outros membros do portal que poderão corrigir alguma informação errada que eu tenha indicado acima, e completar alguma informação...

Boa sorte com o projeto. Na pior das hipóteses, ficas com uma máquina para levar para o autódromo...

Nota: Eu tenciono transformar um Opel Ascona B 1.9 S numa réplica do Ascona 400 de rally, com alargamentos de carroçaria, roll cage e bacquets. Estou convencido que não terei alternativa a atribuir-lhe um passaporte técnico e umas matrículas vermelhas...
 
Olá Leonardo,

Não sei o suficiente para te responder com rigor absoluto, mas julgo que terias que fazer uma homologação individual no IMT, e os técnicos do IMT são normalmente pouco recetivos a alterações.

Se tentares essa via e não fores bem sucedido, podes tentar atribuir um passaporte técnico da FIA / FPAK ao carro, o que o obriga a circular com matrículas vermelhas (o que quer dizer que o carro só poderá circular na via pública nos dias de provas em que se encontrar inscrito, bem como 2 dias antes e 2 dias depois...).

Haverá certamente outros membros do portal que poderão corrigir alguma informação errada que eu tenha indicado acima, e completar alguma informação...

Boa sorte com o projeto. Na pior das hipóteses, ficas com uma máquina para levar para o autódromo...

Nota: Eu tenciono transformar um Opel Ascona B 1.9 S numa réplica do Ascona 400 de rally, com alargamentos de carroçaria, roll cage e bacquets. Estou convencido que não terei alternativa a atribuir-lhe um passaporte técnico e umas matrículas vermelhas...
Agradeço a atenção. Eu estaria disponível para sacrificar a role cage e mais umas coisas para ele ficar completamente legal. Porque no final de tudo fica mais barato ir dar uma volta com ele seja onde for do que andar com ele poucas vezes por ano e ainda gastar dinheiro para andar com ele na pista. Desejo te boa sorte no projeto. Pode ser que ainda nos ajudemos um ao outro nisto.
 

NunoCouto

O gajo do Pato...
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Boas @Leonardo Vasconcelos,

Não te querendo desencorajar parece-me que hoje em dia se torna algo difícil, senão impossível um projecto destes por alguns motivos. O primeiro prende-se com a altura mínima ao chão. Tal como existe uma altura máxima para os jipes do pára-choques ao solo também existe uma mínima. Depois a questão dos pneus e consequente alargamento de vias para além da óbvia alteração estrutural do carro.

Basicamente tudo o que for alterado ao veículo terá de ser submetido ao IMTT acompanhado de um projecto feito por uma entidade autorizada ou engenheiro mecânico que certifique que o carro pode circular na via pública em segurança.

Ainda assim deixo-te entidades que podes contactar para saberes acerca da viabilidade do projecto.



São duas entidades que sei que fazem algumas homologações e transformações.

Recomendo-te vivamente que tenhas certezas absolutas que o projeto é viável. Não te fies só no que te diz uma empresa. Isto porque já ouvi casos de valores cobrados e depois o IMTT não aceitou o projecto proposto.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Caro Leonardo, do meu ponto de vista um projecto que pode ser muito interessante e muito pouco visto pelas terras lusas. Infelizmente e não te querendo desanimar acho praticamente impossível legalizares o carro como pretendes.
Não sendo a pessoa mais culta e com mais conhecimentos na matéria existem várias coisas importantes, vou separa-las por dois temas, mecânicas e estéticas.
  • Mecânicas, posso fazer todas as alterações pretendidas? Não, não vais poder, para todas as alterações que pretendes efectuar terás de ter um projecto global onde elas estarão presentes, quem te for efectuar o projecto nunca te poderá dar "certezas" que o mesmo seja aprovado, seja a LTA já mencionada ou outras.
  • Estéticas - Aqui a porca torce o rabo, tudo o que pretenderes fazer tem de ser também aprovado pelo IMT e não terás ninguém a apoiar-te legalmente para o fazer, aqui só vejo uma hipotese, BMW e um projecto de homologação semelhante, como muito provavelmente isso nunca foi efectuado em Portugal será virtualmente impossível de legalizar. Questão, tens alguém que perceba da poda na BMW, que possa ajudar com projectos anteriores efectuados demonstrando ser uma réplica de algo já homologado num pais da UE?

Daqui, salto para a possivel solução mencionada pelo @Patrique Fernandes, é que só vejo esta solução a ser viável com as matricula vermelhas, para isso tens de ter consciência de 2 coisas, 1ª o veículo apenas poderá circular na via pública nas e para as provas, ou inspeções ao mesmo. O mesmo terá de cumprir escrupulosamente as regras FIA, assim terás de ter um projecto da BM com indicação de todas as alterações e adquirir algo que esteja devidamente e correctamente homologado conforme homologações anteriores ou passaportes técnicos que refiram o efectuado.

Prepara-te para um longo, tortuoso e difícil caminho burocrático, que poderá ser muito mais procastinador que a realização do veículo em si.
Desculpa a eventual desmoralização ao ler este post, mas convém estares ciente das dificuldades, nestes casos infelizmente não vivemos no Reino Unido.
 
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