Tesourinhos dos classificados

Emanuel Baptista disse:

(....) Uma boa maneira de se avaliar antes de por á venda é fazer o seguinte exercício: "dava eu ou não o valor que estou a pedir pelo meu carro!"

Se fizesse este exercício, ele começava-se a rir (e não parava)

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É um exercício perigoso porque consoante o carro todos nós pagavamos muito ou nada simplesmente porque gostamos muito ou nada de determinado modelo.

Eu pagaria bem por um Alfa em bom estado, não pagaria quase nada por um ... Mehari, por exemplo... mas e o que é "pagar bem"? Não é fácil...

HugoSilva disse:

É um exercício perigoso porque consoante o carro todos nós pagavamos muito ou nada simplesmente porque gostamos muito ou nada de determinado modelo.

Eu pagaria bem por um Alfa em bom estado, não pagaria quase nada por um ... Mehari, por exemplo... mas e o que é "pagar bem"? Não é fácil...

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O que eu quiz dizer foi:

Imaginemos que sou o dono deste 3.0CS de que falamos, e antes de o por á venda faço o seguinte exercício mental: Um carro cheio de ferrugem, desmanchado, com uma frente esfrangalhada e a necessitar de uma intervenção profunda de bate-chapa e pintura, completo (é o que diz o anuncio, está completo, eu acredito).
Pago o valor que neste momento se pede por um modelo igual em "mint condition"?
Penso que de imediato chegaria a conclusão que não, é só isso.

Se todos nós fizéssemos este mesmo exercício mental antes de colocar-mos os nossos carros á venda, provavelmente os valores inflacionados (nalguns casos delirantes) que por aí andam baixariam para valores mais realistas, como está, não é para ninguém!

Fiat 600D

Um restauro de A a Z para fazer isto?
Aparecimento de espelhos retrovisores no guarda-lamas, conjunto de faróis suplementares de gosto duvidoso e utilidade questionável, jogo de jantes que tentam imitar aquelas que são usadas no Ford Sierra Cosworth 4x4 e, para completar o conjunto, uma fantástica decoração interior/exterior bicolor. Tudo isto, sem esquecer os gadgets. Pobre Fiat 600 (2ª série).

Credo!!! Tanto mau gosto! Tantas horas desperdiçadas!!

Às vezes gostava de ser mosca para poder escutar as sessões de conversa que antecedem estas tomadas de decisão... artísticas...

A propósito do kit de reparação de carburadores para o Starlet do Francisco Viterbo, eis que o ebay me responde com "Check if this part fits you vehicle.."



E havia mais imagens...

Tiago Baptista disse:

Ver anexo 1135021

Fiat 600D

Um restauro de A a Z para fazer isto?
Aparecimento de espelhos retrovisores no guarda-lamas, conjunto de faróis suplementares de gosto duvidoso e utilidade questionável, jogo de jantes que tentam imitar aquelas que são usadas no Ford Sierra Cosworth 4x4 e, para completar o conjunto, uma fantástica decoração interior/exterior bicolor. Tudo isto, sem esquecer os gadgets. Pobre Fiat 600 (2ª série).

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Na verdade este não é um 2ª série. É um D dos primeiros. Antes disso houve 3 séries do Fiat 600.

Tiago Baptista disse:

Ver anexo 1135021

Fiat 600D

Um restauro de A a Z para fazer isto?
Aparecimento de espelhos retrovisores no guarda-lamas, conjunto de faróis suplementares de gosto duvidoso e utilidade questionável, jogo de jantes que tentam imitar aquelas que são usadas no Ford Sierra Cosworth 4x4 e, para completar o conjunto, uma fantástica decoração interior/exterior bicolor. Tudo isto, sem esquecer os gadgets. Pobre Fiat 600 (2ª série).

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Pobre Fiat 600... merecia sorte diferente.

Será que quem fez ou mandou fazer este trabalho, tem a consciência que contribuiu para a desvalorização da viatura?.
Com o mesmo trabalho e dinheiro, se tivessem optado pela vertente da originalidade, estaríamos na presença de uma viatura com valorização garantida no futuro e, como tal, com potencial de vir a ser transaccionada.

Pondo de parte o folclore das cores escolhidas quer para o exterior quer para o interior, as jantes e respectivos pneus, conjugadas com o volante pequeno, transformam para pior o comportamento da viatura. Com efeito, quando na época, se mudavam os pneus diagonais que vinham montados de fábrica, pelos mais recentes radiais, o comportamento da viatura modificava-se, chegando mesmo a tornar-se perigoso em algumas situações em curva. Quando para além disso se mudam as medidas das jantes e o volante...

João Luís Soares disse:

Na verdade este não é um 2ª série. É um D dos primeiros. Antes disso houve 3 séries do Fiat 600.

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É o primeiro 600 que recebe a designação "D" e o último a ter as portas com abertura não convencional. Estarei a pensar mal?

Por aquilo que conheço do modelo - e posso estar redondamente enganado - este modelo foi fabricado, primeiro, entre 1955-1960 com a seguinte configuração:


Depois, entre 1960-1964:


E, por último, entre 1965-1969:


1ª, 2ª e 3ª série, respectivamente. João, agradecia uma ajuda para, desse modo, dissipar as minhas dúvidas. Obrigado.

Tiago Baptista disse:

É o primeiro 600 que recebe a designação "D" e o último a ter as portas com abertura não convencional. Estarei a pensar mal?

Por aquilo que conheço do modelo - e posso estar redondamente enganado - este modelo foi fabricado, primeiro, entre 1955-1960 com a seguinte configuração:
Ver anexo 1135059

Depois, entre 1960-1964:
Ver anexo 1135058

E, por último, entre 1965-1969:
Ver anexo 1135060

1ª, 2ª e 3ª série, respectivamente. João, agradecia uma ajuda para, desse modo, dissipar as minhas dúvidas. Obrigado.

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Tens a informação totalmente detalhada aqui: Diferença Fiat 600 E Fiat 600D

Mas, resumidamente e com fotos fica aqui a cronologia das séries do 600 e das maiores alterações entre cada uma.
Fiat 600 1ª série (Março de 1955 - Fevereiro de 1957)


Fiat 600 2ª série (Março de 1957 a algures em 1957) - mudam os vidros, que passam a ser descendentes (é raríssimo...)


Fiat 600 3ª série (algures em 1957 a Fevereiro de 1959) - mudam os para-choques e os farolins traseiros, aparece o friso lateral e os aros dos faróis passam a ter "pálpebra".


Fiat 600 4ª série (Março de 1959 a Setembro de 1960) - mudam os farolins traseiros, aparecem os farolins da frente (fazem de pisca e mínimo) e aparecem os piscas laterais; desaparecem os piscas no topo dos guarda lamas.


Fiat 600 D 1ª série (5ª série do 600) (Outubro de 1960 a Abril de 1964) - o motor passa de 633 para 767 cc, aparecem os "triângulos" deflectores nos vidros, a tampa do motor passa de 30 para 36 rasgos de refrigeração


Fiat 600 D 2ª série (Maio de 1964 a Outubro de 1965) - as portas passam a abrir para a frente, de resto mantém-se tudo.


Fiat 600 D 3ª série (Novembro de 1965 a Dezembro de 1969) - faróis maiores, "bigode" modificado (passa de 3 pequenos a um gigante), desaparece o friso lateral, aparece a borracha nos escudetes

João Luís Soares disse:

Tens a informação totalmente detalhada aqui: Diferença Fiat 600 E Fiat 600D

Mas, resumidamente e com fotos fica aqui a cronologia das séries do 600 e das maiores alterações entre cada uma.
Fiat 600 1ª série (Março de 1955 - Fevereiro de 1957)
Ver anexo 1135069

Fiat 600 2ª série (Março de 1957 a algures em 1957) - mudam os vidros, que passam a ser descendentes (é raríssimo...)
Ver anexo 1135115

Fiat 600 3ª série (algures em 1957 a Fevereiro de 1959) - mudam os para-choques e os farolins traseiros, aparece o friso lateral e os aros dos faróis passam a ter "pálpebra".
Ver anexo 1135076

Fiat 600 4ª série (Março de 1959 a Setembro de 1960) - mudam os farolins traseiros, aparecem os farolins da frente (fazem de pisca e mínimo) e aparecem os piscas laterais; desaparecem os piscas no topo dos guarda lamas.
Ver anexo 1135071

Fiat 600 D 1ª série (5ª série do 600) (Outubro de 1960 a Abril de 1964) - o motor passa de 633 para 767 cc, aparecem os "triângulos" deflectores nos vidros, a tampa do motor passa de 30 para 36 rasgos de refrigeração
Ver anexo 1135072

Fiat 600 D 2ª série (Maio de 1964 a Outubro de 1965) - as portas passam a abrir para a frente, de resto mantém-se tudo.
Ver anexo 1135073

Fiat 600 D 3ª série (Novembro de 1965 a Dezembro de 1969) - faróis maiores, "bigode" modificado (passa de 3 pequenos a um gigante), desaparece o friso lateral, aparece a borracha nos escudetes
Ver anexo 1135074

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Editei para inserir a 2ª série, que existiu apenas por uns meses e deve ser o 600 mais raro de todos.

João Luís Soares disse:

Tens a informação totalmente detalhada aqui: Diferença Fiat 600 E Fiat 600D

Mas, resumidamente e com fotos fica aqui a cronologia das séries do 600 e das maiores alterações entre cada uma.
Fiat 600 1ª série (Março de 1955 - Fevereiro de 1957)
Ver anexo 1135069

Fiat 600 2ª série (Março de 1957 a algures em 1957) - mudam os vidros, que passam a ser descendentes (é raríssimo...)
Ver anexo 1135115

Fiat 600 3ª série (algures em 1957 a Fevereiro de 1959) - mudam os para-choques e os farolins traseiros, aparece o friso lateral e os aros dos faróis passam a ter "pálpebra".
Ver anexo 1135076

Fiat 600 4ª série (Março de 1959 a Setembro de 1960) - mudam os farolins traseiros, aparecem os farolins da frente (fazem de pisca e mínimo) e aparecem os piscas laterais; desaparecem os piscas no topo dos guarda lamas.
Ver anexo 1135071

Fiat 600 D 1ª série (5ª série do 600) (Outubro de 1960 a Abril de 1964) - o motor passa de 633 para 767 cc, aparecem os "triângulos" deflectores nos vidros, a tampa do motor passa de 30 para 36 rasgos de refrigeração
Ver anexo 1135072

Fiat 600 D 2ª série (Maio de 1964 a Outubro de 1965) - as portas passam a abrir para a frente, de resto mantém-se tudo.
Ver anexo 1135073

Fiat 600 D 3ª série (Novembro de 1965 a Dezembro de 1969) - faróis maiores, "bigode" modificado (passa de 3 pequenos a um gigante), desaparece o friso lateral, aparece a borracha nos escudetes
Ver anexo 1135074

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João Luís Soares disse:

Editei para inserir a 2ª série, que existiu apenas por uns meses e deve ser o 600 mais raro de todos.

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Antes de mais, quero pedir desculpa pelo off-topic.
Em seguida, quero agradecer pelo esclarecimento e pela chamada de atenção para o tópico existente sobre o Fiat 600. Como desconhecia algumas séries que foram fabricadas, precipitei-me na identificação do modelo anunciado. Agora já sei quais são as principais diferenças.
Obrigado, @João Luís Soares.

HugoSilva disse:

Às vezes gostava de ser mosca para poder escutar as sessões de conversa que antecedem estas tomadas de decisão... artísticas...

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Esse carro atrai mesmo moscas.


Basicamente o Fiat vale 0€ e um voucher em peças. O que mais odeio é o reservatório da água limpa-vidros.

Não tenho dúvidas que há muita gente a gostar dele assim.

Um dos tesourinhos dos classificados mais irritante logo a seguir ao "Boas", é a valorização.

Modelo em forte valorização
Modelo com enorme potencial de valorização
Modelo em valorização constante
etc etc etc que a imaginação nestes casos é uma característica

Normalmente a valorização anunciada recai sobre ele, o vendedor, que a aplica á força toda quanto ao comprador, esse bem pode esperar sentado!!!

A valorização não se propagandeia obtém-se

Cumprimentos

Emanuel Baptista disse:

Um dos tesourinhos dos classificados mais irritante logo a seguir ao "Boas", é, a valorização.

Modelo em forte valorização
Modelo com enorme potencial de valorização
Modelo em valorização constante
etc etc etc que a imaginação nestes casos é uma característica

Normalmente a valorização anunciada recai sobre ele, o vendedor, que a aplica á força toda quanto ao comprador, esse bem pode esperar sentado por ela!!!

A valorização não se propagandeia obtém-se

Cumprimentos

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E os que escrevem a percentagem de valorização ao ano. Se valoriza assim tanto porque vendem? Vão buscar outro que valoriza mais, precisam do dinheiro?

Um anúncio com pinta...

Acho que este anúncio se adequa ao tópico… Pelo menos eu já me ri um bocado

Citroën Ami6 Berline Março/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Bragança - CustoJusto.pt

João "Pegadas" disse:

Acho que este anúncio se adequa ao tópico… Pelo menos eu já me ri um bocado

Citroën Ami6 Berline Março/80 - à venda - Ligeiros Passageiros, Bragança - CustoJusto.pt

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"Vamos começar (...)"

Confiança não lhe falta!!

miguelcristovao disse:

"Vamos começar (...)"

Confiança não lhe falta!!

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Esperemos é que esteja preparado para a desilusão...

Na minha opinião este tipo de anúncios deveriam ser proibidos. Estes sites são de anúncios e não de leilões que é o que o vendedor está a tentar fazer.