Olá Mauro,
A solução mais simples e menos dispendiosa é encontrar um 850 Special, porque tem o mesmo motor do 850 Coupé, com carburador duplo corpo. Deves também utilizar o escape do Coupé com as 4 saídas indepententes. Se fizeres isso, passas a ter 40-e-qqcoisa cavalos para brincar, já é um melhoramento grande.
Atenção é ao chassis, porque o 850 Normale tem travões de tambor às 4, deves também aproveitar o 850 Special para doar os travões de disco dianteiros para segurar essa cavalagem toda...
Se depois quiseres adaptar uns discos traseiros de 124, diz, que eu tenho aqui algures os planos para mandar fazer um adaptador...
Quanto a melhoramentos mais radicais, já teriam de ser vistos com mais calma porque entramos nas despesas a sério... E as modificações devem ser feitas em grupo, não individualmente, porque um carro é um trabalho de equipa, logo não se deve ter algo muito acima do resto.
Um abraço!
P.S.: Atenção aos números de cv inflaccionados, porque os motores dos 850 eram todos com potências declaradas pelo standard SAE, e não DIN. Um motor declarado com 52 cv SAE deve ter aproximadamente os mesmos 47 DIN do 903 do 127... Assim como os 47 do Special devem ser uns 42 reais (DIN).