Vitaminar o fiat 850

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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Dias Gonçalves disse:
Claro que tem os mesmos direitos. Mas não é uma questão de direitos mas sim de estrutura e de caracteristicas do carro. Houve uma versão abarth deste carro com cerca de 60 cavalos (não tenho a certeza deste valor) mas toda a estrutura era reforçada, assim como os travões.

Na minha perspectiva os clássicos são para manter originais ou para alterar como era feito na época, salvo alterações reversiveis com o objectivo de melhorar a segurança. Fora esta versão abarth do 850 berlina não me recordo de alterações na época e por isso fiz a pergunta.

Oh Amigo DIas Gonçalves, se eu tivesse um 1000 OT tambem nao veria necessidade de o modificar! :D:huh:

è uma vitaminaçao pequena! Nada do outro mundo! Nao vejo qualquer problema nisso! O carro nao vai ter 100 hp! =)
Alem disso este carro é para ter um toque pessoal! Daí a necessidade de mais 1 dezena ou duas de cavalinhos! =]
E as alteraçoes que pretendo sao todas de epoca! Isto não é xuning!! :D :D
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
mauroamaral disse:
Oh Amigo DIas Gonçalves, se eu tivesse um 1000 OT tambem nao veria necessidade de o modificar! :D:huh:

Mas o antigo dono esteve quase a modificá-lo para começar a fazer competição. Felizmente resolveu antes vender-mo.

Eu não sou contra fazer alterações, mas penso que se deve ponderar bem em que carros e que alterações.
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Dias Gonçalves disse:
Mas o antigo dono esteve quase a modificá-lo para começar a fazer competição. Felizmente resolveu antes vender-mo.

Eu não sou contra fazer alterações, mas penso que se deve ponderar bem em que carros e que alterações.

Oh dias, eu tenho aqui uma revista, que tem um 1000 OT a venda! uma revista de 2003, onde na capa vem o fiat 127! Por acaso é o seu carro?
O antigo dono devia ser um ganda maluco! Nesse caso era mesmo uma pena modificar esse carro! Visto que isso sim, é raro e unico! o_O

Entao e referente ao meu, achas que um upgrade de 34 para 47 é muita fruta para o carro?
EU acho que ele até agradece! :D

Outra coisa, quando nos presenteias com um video desse 1000 OT ?
Delicia-nos com a doce melodia desse motor! :DD:D
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
ze miguel silva disse:
fiquei sem perceber se tinhas um ou nao..


Nao Amigo Ze miguel! Estou a ajudar um colega meu que comprou um recentemente! Mas nao sei quem esta mais empolgado com o carro, se é ele, se sou eu! xD:huh:
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Paulo Alexandre Henriques disse:
Se eu tivesse um 850 ( já tive mais longe de adquirir um) deixáva-o 100% original.
Pois para mim os motores fiat ja são muito engraçados e nervosinhos!!

Sao gostos! Se tivesse-mos todos os mm gostos andavamos todos atraz da mesma mulher! :D
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
mauroamaral disse:
Oh dias, eu tenho aqui uma revista, que tem um 1000 OT a venda! uma revista de 2003, onde na capa vem o fiat 127! Por acaso é o seu carro?
O antigo dono devia ser um ganda maluco! Nesse caso era mesmo uma pena modificar esse carro! Visto que isso sim, é raro e unico! o_O

Entao e referente ao meu, achas que um upgrade de 34 para 47 é muita fruta para o carro?
EU acho que ele até agradece! :D

Outra coisa, quando nos presenteias com um video desse 1000 OT ?
Delicia-nos com a doce melodia desse motor! :DD:D

Ele apareceu num número da Topos & Clássicos à venda cerca de um ano antes de eu o comprar. Também teve a honra de reportagem numa dessas revistas.
Na minha garagem está um link para um video do Youtube com o som do carro: trata-se dum OTS na Austrália. O som é idêntico ao do meu, excepto quando o carro é colocado a trabalhar

Quanto ao upgrade: se é o que pretendes o que é que eu posso dizer ? Pessoalmente não o faria mas não sou eu que vou andar com o carro
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Dias Gonçalves disse:
Ele apareceu num número da Topos & Clássicos à venda cerca de um ano antes de eu o comprar. Também teve a honra de reportagem numa dessas revistas.
Na minha garagem está um link para um video do Youtube com o som do carro: trata-se dum OTS na Austrália. O som é idêntico ao do meu, excepto quando o carro é colocado a trabalhar

Quanto ao upgrade: se é o que pretendes o que é que eu posso dizer ? Pessoalmente não o faria mas não sou eu que vou andar com o carro

Ja tinha visto esse video! Alias, de vez enquando vou ve-lo para ouvir o som do carro =x

Se este fim de semana me sair o euromilhoes esse 1000 OT pode ser negociado? :D
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
mauroamaral disse:
Ja tinha visto esse video! Alias, de vez enquando vou ve-lo para ouvir o som do carro =x

Se este fim de semana me sair o euromilhoes esse 1000 OT pode ser negociado? :D

É só uma questão números: se fôr o primeiro prémio, por 1/10 do valor temos negócio:D:D
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Dias Gonçalves disse:
É só uma questão números: se fôr o primeiro prémio, por 1/10 do valor temos negócio:D:D

epah! =S 1 milhao e meio de euros compro um bugatti veyron e atesto-lhe o deposito! =X


:DD:DD
 
bem, fui ali tomar café e isto avançou imenso..

falou-se a trás em colocar no 850 normal o motor de um especial/coupe, isto é uma asneira porque ambas as berlinas e o coupe tem o mesmo motor de 843cc mudando apenas acessórios performantes como colectores 4-2-1, carburador duplo.. já o motor do sport coupe ou sport spider (903cc) daria um pouco mais de alma à berlina, não sei é se a intenção é alterar a cilindrada ou dar apenas uns pozinhos, mas caso seja a segunda não é preciso grandes gastos para dar os ditos 47cv ao carro, carburadores de especial aparecem por ai alguns e colectores também os há, e por mais uns €’s (e se preferires) ate podes optar por uma replica OMP dos colectores/panela abarth com duas saidas..

já no que toca a alterações profundas, não posso servir de exemplo pois como o mauro deve saber tenho um 850 normal prontinho para ir o chapeiro restauras a chapa e reforçar toda a estrutura para então levar com uma valente preparação a nível de segurança/estabilidade e um 1050cc para o por a sacar cavalo!

cumps

ps: mauro, vou dar-te um conselho que já me deram a mim, se ainda não tens nenhum 850 e a intenção é dares uns pozinhos e pores os travões de disco do especial porque não começas logo com um especial? seria preferív€l a comprares um normal e em seguida um especial para peças..
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Ricardo Barbosa Pereira disse:
bem, fui ali tomar café e isto avançou imenso..

falou-se a trás em colocar no 850 normal o motor de um especial/coupe, isto é uma asneira porque ambas as berlinas e o coupe tem o mesmo motor de 843cc mudando apenas acessórios performantes como colectores 4-2-1, carburador duplo.. já o motor do sport coupe ou sport spider (903cc) daria um pouco mais de alma à berlina, não sei é se a intenção é alterar a cilindrada ou dar apenas uns pozinhos, mas caso seja a segunda não é preciso grandes gastos para dar os ditos 47cv ao carro, carburadores de especial aparecem por ai alguns e colectores também os há, e por mais uns €’s (e se preferires) ate podes optar por uma replica OMP dos colectores/panela abarth com duas saidas..

já no que toca a alterações profundas, não posso servir de exemplo pois como o mauro deve saber tenho um 850 normal prontinho para ir o chapeiro restauras a chapa e reforçar toda a estrutura para então levar com uma valente preparação a nível de segurança/estabilidade e um 1050cc para o por a sacar cavalo!

cumps

ps: mauro, vou dar-te um conselho que já me deram a mim, se ainda não tens nenhum 850 e a intenção é dares uns pozinhos e pores os travões de disco do especial porque não começas logo com um especial? seria preferív€l a comprares um normal e em seguida um especial para peças..

Obrigado! Ja me disse algumas coisas que precisava de saber.

A carroçaria dos berlinas é toda igual certo? Ou ha algum reforço nas verçoes "especiais"?
Ja existe um 850, que nao é prioritario. Esta muito bom de chapa, mas foi um bocado mal pintado, por isso vou ter de o descascar todo e pintar como manda a lei! Ha partes que nem primario levou, entao a tinta esta a descascar com muita facilidade. De qq forma, a qualidade da chapa valeu o preço. Daí que "quase compensa" a compra de um sport coupe ou special para doar peças.
 
em termos de carroçaria (sem o poder garantir) penso que o normal e o especial são iguais, o que muda são pormenores mecânicos de performance do motor, suspensão ligeiramente rebaixada, travões de disco dianteiros e a relação do diferencial e os cromados extra e os interiores mais "trabalhados"..

se já existe um normal, fazendo a conta a carburador, colectores/escape e travões de disco (mangas de eixo do especial com pinças, placa porta pinças etc) talvez compense arranjar um para peças, visto não ser tão fácil encontrar as ditas mangas de eixo (já ando numa procura descontraída há uns meses) e ainda ficas com umas carroçaria com umas peças extra..

cumps
 
OP
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Tem imagens desse material que é dificil de encontrar?
Quem sabe nao encontro material extra para possiveis trocas.
 
naos tenho fotos..
(o mais parecido que tenho é isto)
basicamente é a peça onde ligam amortecedor, mola, triangulo de suspensao, direcçao e jante com todo o sistema de travagem (leia-se placa porta pinças, disco, pinça/bomba de travao, calços).. num estado funcional poderao custar 100-150€

cumps

 
OP
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Ricardo Barbosa Pereira disse:
naos tenho fotos..
(o mais parecido que tenho é isto)
basicamente é a peça onde ligam amortecedor, mola, triangulo de suspensao, direcçao e jante com todo o sistema de travagem (leia-se placa porta pinças, disco, pinça/bomba de travao, calços).. num estado funcional poderao custar 100-150€

cumps


Por esse preço posso dizer que tenho muito tempo para restaurar o fiat! E quanto mais tempo demorar, mas valor terá no final do restauro! :D
 

Hugo S Reis

McReis
Ricardo Barbosa Pereira disse:
bem, fui ali tomar café e isto avançou imenso..

falou-se a trás em colocar no 850 normal o motor de um especial/coupe, isto é uma asneira porque ambas as berlinas e o coupe tem o mesmo motor de 843cc mudando apenas acessórios performantes como colectores 4-2-1, carburador duplo.
Isso não é assim, caro Ricardo. Os motores 100G.000 (normal) e 100GC.000 (Special e Coupé) são bastante diferentes. Os pistões, por exemplo, são diferentes de modo a suportarem taxas de compressão superiores (de 8,8:1 para 9,3:1). As válvulas guias e sedes têm maior diâmetro no 100GC.000. Por fim, também a árvore de cames tem um perfil bem mais agressivo para estar em sintonia com as prestações oferecidas pelo Weber ICF7 ou Solex C30 PIB4 que equipavam este motor.
 
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Hugo S Reis disse:
Isso não é assim, caro Ricardo. Os motores 100G.000 (normal) e 100GC.000 (Special e Coupé) são bastante diferentes. Os pistões, por exemplo, são diferentes de modo a suportarem taxas de compressão superiores (de 8,8:1 para 9,3:1). As válvulas guias e sedes têm maior diâmetro no 100GC.000. Por fim, também a árvore de cames tem um perfil bem mais agressivo para estar em sintonia com as prestações oferecidas pelo Weber ICF7 ou Solex C30 PIB4 que equipavam este motor.

Tem lógica! :p
 
Hugo S Reis disse:
Isso não é assim, caro Ricardo. Os motores 100G.000 (normal) e 100GC.000 (Special e Coupé) são bastante diferentes. Os pistões, por exemplo, são diferentes de modo a suportarem taxas de compressão superiores (de 8,8:1 para 9,3:1). As válvulas guias e sedes têm maior diâmetro no 100GC.000. Por fim, também a árvore de cames tem um perfil bem mais agressivo para estar em sintonia com as prestações oferecidas pelo Weber ICF7 ou Solex C30 PIB4 que equipavam este motor.

estamos sempre a aprender, e de facto tem razao, as taxas de compressao sao diferentes por isso é natural que mudem os componentes internos do motor apesar de a cilindrada ser a mesma como referi..
em breve vou ter ca em casa um motor de 850 especial para juntar a mecanica do meu (normal), nada melhor do que ter os dois motores à frente para comparar..

cumps
 
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