Finalização de restauro - Mini 1000 '72

Preciso de ajuda, em algo simples penso eu mas ja andei pela net e nao encontrei nada conclusivo. No tablier, onde vao ficar os interruptores queria deixar a chapa à vista com a cor do carro e colocar apenas a peça onde encaixam ps interruptores. A minha duvida coloca-se porque, na carroçaria, a chapa é como a da imagem abaixo e a peça onde encaixam os interuptores, canhão e o cabo do ar, tem a forma diferente como na segunda imagem.

Está feito para ter de colocar aquela "forra" do tablier? porque nao vejo maneira de por a chapa diretamente porque o contorno é diferente alem de ficar com dois furos à vista



a minha ideia era ficar algo deste genero, e pelo que vejo preciso de uma chapa que fica por cima da que ja tenho?

Viva,
Para colocar o painel MK1 a MiniSpares tem esta chapa e ter de ser soldada para a abertura ficar mais estreita para o painel mk1 e interruptores mk1!
Senão não quiser andar com soldas e colocar o painel mk3 terá que fazer uma painel idêntico mas com as medidas da abertura!

Como sei que gostam de fotografias aqui vao algumas do estado do carro, nao tirei às peças que tenho lixado e limpo e depois pintado mas amanha ja coloco aqui. Agora vou mandar decapar os charriots (so dia 4 de setembro porque a empresa onde o vou fazer esta fechada para ferias) e depois sera so montar e resolver os contratempos que surjam! Um bom fim de semana a todos!

no tejadilho esta pousada a forra do teto com as varetas ja postas, estou a espera que chegue o isolamento que vou por e a cola de contacto em spray para comecar a montar a forra e depois os vidros.

Luis Antonio Cardoso disse:

Viva,
Para colocar o painel MK1 a MiniSpares tem esta chapa e ter de ser soldada para a abertura ficar mais estreita para o painel mk1 e interruptores mk1!
Senão não quiser andar com soldas e colocar o painel mk3 terá que fazer uma painel idêntico mas com as medidas da abertura!Ver anexo 1252566Ver anexo 1252567

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É algo identico que vou colocar no meu, segue imagem

Ora aqui segue mais um update, isolamento nos fundos e no tejadilho, colocação da forra do teto e dos bancos traseiros.

Já consegui arranjar a chapa que separa o habitaculo do compartimento do motor original, que mencionei mais acima

Nuno F Cardoso disse:

Ora aqui segue mais um update, isolamento nos fundos e no tejadilho, colocação da forra do teto e dos bancos traseiros.

Já consegui arranjar a chapa que separa o habitaculo do compartimento do motor original, que mencionei mais acima

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Claramente melhor do que novo!

Preciso da vossa ajuda, já andei a procura mas não encontrei nada conclusivo sobre a matéria. Preciso de desmontar a coluna da direção para restaurar e para isso necessito de desmontar o volante para depois desmontar o resto. Em anexo estão as fotos da minha coluna. Pelo que vi devia ter um parafuso lateral que não tem para conseguir tirar o volante, já tentei tirar o simbolo do volante para depois tirar a femêa e o volante mas não quis forçar pelo que peço a vossa ajuda.

Viva,
O volante sai assim retirando essa fêmea, e o volante entra nesse estriado que pode estar algo calcinado, basta colocar um pouco de wd40 no local onde retirou a fêmea, se tiver um torno prende a coluna de direção e dá umas pancadas mesmo com mão alternadamente , de um lado e do outro do volante e ele deve sair!

Luis Antonio Cardoso disse:

Viva,
O volante sai assim retirando essa fêmea, e o volante entra nesse estriado que pode estar algo calcinado, basta colocar um pouco de wd40 no local onde retirou a fêmea, se tiver um torno prende a coluna de direção e dá umas pancadas mesmo com mão alternadamente , de um lado e do outro do volante e ele deve sair!

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Mas para chegar à fêmea preciso de tirar o simbolo e não o consigo tirar, entra à pressão?

O centro tem buzina? Se não tiver (e não me parece que tenha) sai com muito jeito e alguma força. Só aí é que a tal da fêmea fica à vista e é como o @Luis Antonio Cardoso referiu, fixas a coluna a um torno e com uma chave 1 1/4" (mais facilmente 33mm) retiras bem a fêmea. Para não haver sobressaltos, deixo a fêmea com duas ou três voltas e dou uma pancada seca no volante para que este descole controladamente, e depois saia.

Como o @António Barbosa, pela foto esse volante e centro é MK3, entra por encaixe com alguma pressão, tem que tirar com jeito com uma chave de fendas, para não danificar o volante e depois fazer o resto do procedimento.

Entre amanhã e sexta feira vou ver se resolvo essa situação.
Entretanto, alguém consegue tirar umas fotos do suporte da coluna da direção ao tablier? mais concretamente como é que se fixa ao tablier

Também não consegui retirar o volante. Pintei-a mesmo assim.








O que segura a coluna ao tablier é está peça de ferro.

José de Sá disse:

Também não consegui retirar o volante. Pintei-a mesmo assim.

Ver anexo 1256161


Ver anexo 1256162

Ver anexo 1256163

O que segura a coluna ao tablier é está peça de ferro.

Ver anexo 1256164

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Consegue enviar uma foto por baixo do suporte que esta no tablier? Essa peça eu tenho, quero é saber como segura ao tablier, ja vi uns que leva outra chapa com duas fêmeas soldadas mas ja vi uns mais antigos que nao levam a tal chapa e têm apenas dois parafusos e duas fêmeas.

Tenho um amigo que está a recuperar um mini 1000 de 75, está nos finais, pergunto alguém sabe se existe alguma "placa" para colocar do lado esquerdo/direito do painel dos 3 manómetros para esconder os tubos da soufagem.
Se existir uma foto,...........
Continuação de bons trabalhos..........

Fernando Pal disse:

Tenho um amigo que está a recuperar um mini 1000 de 75, está nos finais, pergunto alguém sabe se existe alguma "placa" para colocar do lado esquerdo/direito do painel dos 3 manómetros para esconder os tubos da soufagem.
Se existir uma foto,...........
Continuação de bons trabalhos..........

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Viva,
Existe sim, em cartão revestida a Napa, na primeira foto , ou comprar só a de cartão e depois forrar a Napa na segunda foto.

bem, estou para encomendar os cepos de borracha mas estou indeciso se avanço para umas molas e para tal queria a vossa opiniao..

tenho algumas duvidas, enquanto que os cepos são material de desgaste e devem ser trocados as molas não o são e são de aplicação direta certo?

tem de haver algum senão nas molas, ou não?

Eu punha cepos de borracha na mesma. Já ouvi dizer que com as molas o carro ainda fica mais rijo na estrada do que já é. Além disso uns cepos de borracha duram imenso tempo e km

Nuno F Cardoso disse:

bem, estou para encomendar os cepos de borracha mas estou indeciso se avanço para umas molas e para tal queria a vossa opiniao..

tenho algumas duvidas, enquanto que os cepos são material de desgaste e devem ser trocados as molas não o são e são de aplicação direta certo?

tem de haver algum senão nas molas, ou não?

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Não tenho qualquer experiência com os kits de molas, mas o maior senão será o preço. São bem mais caras que os cêpos!

Nuno F Cardoso disse:

Consegue enviar uma foto por baixo do suporte que esta no tablier? Essa peça eu tenho, quero é saber como segura ao tablier, ja vi uns que leva outra chapa com duas fêmeas soldadas mas ja vi uns mais antigos que nao levam a tal chapa e têm apenas dois parafusos e duas fêmeas.

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Desculpa a demora na foto. Espero que ajude....