Finalização de restauro - Mini 1000 '72

Fernando Pal

Portalista
Portalista
Luís obrigado pela dica, mas esses cartões escondem os tubos da soufagem, é que ele comprou esses, mas são muito grandes para instalar ou tem de se cortar depois à medida?
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Eu punha cepos de borracha na mesma. Já ouvi dizer que com as molas o carro ainda fica mais rijo na estrada do que já é. Além disso uns cepos de borracha duram imenso tempo e km

Pelo que percebi há molas de várias cores que indicam a dureza das mesmas. Acho que vou manter os cepos para manter a originalidade.

Não tenho qualquer experiência com os kits de molas, mas o maior senão será o preço. São bem mais caras que os cêpos!

Por acaso nos sites que vejo, os cepos sao mais caros
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Viva,
O volante sai assim retirando essa fêmea, e o volante entra nesse estriado que pode estar algo calcinado, basta colocar um pouco de wd40 no local onde retirou a fêmea, se tiver um torno prende a coluna de direção e dá umas pancadas mesmo com mão alternadamente , de um lado e do outro do volante e ele deve sair!

O centro tem buzina? Se não tiver (e não me parece que tenha) sai com muito jeito e alguma força. Só aí é que a tal da fêmea fica à vista e é como o @Luis Antonio Cardoso referiu, fixas a coluna a um torno e com uma chave 1 1/4" (mais facilmente 33mm) retiras bem a fêmea. Para não haver sobressaltos, deixo a fêmea com duas ou três voltas e dou uma pancada seca no volante para que este descole controladamente, e depois saia.

Ja tenho a chave, comprei a medida exata 1" 5/16 e ja tirei a fêmea. O problema é tirar o volante, já dei umas pancadas por baixo, inclusive com um taco de madeira e um martelo e nem mexe. Mesmo com Wd40/óleo penetrante não consigo que saia. alguma dica?

Amanhã já coloco umas fotos do que fui fazendo.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Ja tenho a chave, comprei a medida exata 1" 5/16 e ja tirei a fêmea. O problema é tirar o volante, já dei umas pancadas por baixo, inclusive com um taco de madeira e um martelo e nem mexe. Mesmo com Wd40/óleo penetrante não consigo que saia. alguma dica?

Amanhã já coloco umas fotos do que fui fazendo.
Com a fêmea no sitio e apertada à mão duas ou três voltas, vai ter de sair:ph34r:.... a ideia de pôr um taco de madeira é boa.
Fixaste a coluna da direção a um torno? Convém que fique firme para que a pancada seca faça efeito!
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Continuo sem conseguir tirar o volante, acho que vou desistir e restaurar quer a coluna quer o volante com ele montado..

Uma questão, o meu elevador do vidro do lado direito tem a "meia roda dentada" fora (não sei como, já veio assim). A minha questão é, dá para colocar no sitio? Tudo o que la está é cravado e a maneira de a pôr, fica diferente do outro lado e com menos curso no elevador. Alguma maneira de forçar ou algum truque? Já estive a procurar na net mas nao encontro nada, o que me leva a crer que vou ter de comprar outro porque são precisas ferramentas especificas.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Continuo sem conseguir tirar o volante, acho que vou desistir e restaurar quer a coluna quer o volante com ele montado..

Uma questão, o meu elevador do vidro do lado direito tem a "meia roda dentada" fora (não sei como, já veio assim). A minha questão é, dá para colocar no sitio? Tudo o que la está é cravado e a maneira de a pôr, fica diferente do outro lado e com menos curso no elevador. Alguma maneira de forçar ou algum truque? Já estive a procurar na net mas nao encontro nada, o que me leva a crer que vou ter de comprar outro porque são precisas ferramentas especificas.
Faz-me espécie esse volante não sair, alguma coisa não estará a ser corretamente feita. Se tiveres alguém com paciência para filmar uma dessas tentativas, põe depois aqui o video.

Essa meia roda dentada é comum, se tem menos curso, poderá já ser menos de meia.... Tira foto para nós ver-mos.
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Amanha vou postar umas fotos de como esta o mini, ia tirar hoje mas quando acabei os trabalhos ja era de noite e na garagem que estou a alugar agora nao há luz nem eletricidade.. Já consegui tirar o volante, quando fui buscar umas peças a um Sr em Lisboa ele disse me a melhor maneira, com o volante no chão inclinar o veio da coluna para os lados e para a frente e para trás para alivar a pressao nas estrias que tem logo a seguir a rosca onde aperta a femea e saiu muito facilmente. Estive a limpar e pintar as ultimas peças para comecar a montar os charriots, suspensao e travagem. Já montei os tambores de trás, so falta apertar aos braços.

Fiquei parado nos braços da suspensao da frente, porque preciso de tirar os rolamentos (2 por braço) mas nao tenho nenhum saca e nao sei se com um punção vou la porque parecem me uma mistura de casquilho com rolamento e o espaço é apertado dentro do furo para o veio. Alguma sugestão? preciso de tirar porque tenho um kit de reparacao para os dois lados e assim ja ficava.

Vou tratar de montar as luzes e piscas da frente so me falta arranjar uns terminais para ser facil de ligar e desligar, os farolins de trás já estão.

Outra questão, comprei um lote de peças e veio um deposito maior que o meu e em melhor estado (penso que seja de 35 lts) e tem um entalhe na lateral onde se ligam as fichas da boia mas já vi fotos de mini com deposito maior mas com as tiras em chapa de segurar o deposito mais pequeno so que com mais espaço entre as duas (entre a tira maior e a mais pequena), é fiavel?
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Estou a considerar comprar uns travoes de disco dos coopers e restaurar mas queria saber como identifico se sao originais cooper ou nao. Já tentei procurar pela net mas nao encontrei nada, alguem pode ajudar?
 

R.Rodrigues

Veterano
iquei parado nos braços da suspensao da frente, porque preciso de tirar os rolamentos (2 por braço) mas nao tenho nenhum saca e nao sei se com um punção vou la porque parecem me uma mistura de casquilho com rolamento e o espaço é apertado dentro do furo para o veio. Alguma sugestão? preciso de tirar porque tenho um kit de reparacao para os dois lados e assim ja ficava.
Esses rolamentos saem com um misto de calor, martelo e ponteiro e dremel, é preciso é paciência para os tirar inteiros.

Estou a considerar comprar uns travoes de disco dos coopers e restaurar mas queria saber como identifico se sao originais cooper ou nao. Já tentei procurar pela net mas nao encontrei nada, alguem pode ajudar?

Travões de disco tento em conta os valores praticados actualmente é ver o valor de novo vs usado mais reparação. É certo que o material novo não é grande coisa, nomeadamente rotulas e rolamentos, mas bem mantido e para uma utilização normal aguentam bem.
 
OP
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Esses rolamentos saem com um misto de calor, martelo e ponteiro e dremel, é preciso é paciência para os tirar inteiros.



Travões de disco tento em conta os valores praticados actualmente é ver o valor de novo vs usado mais reparação. É certo que o material novo não é grande coisa, nomeadamente rotulas e rolamentos, mas bem mantido e para uma utilização normal aguentam bem.

fui a uma loja de peças mini por aqui (Leiria) e tiraram la, vou ver se consigo por os novos ou se recorro a uma prensa.

mas o novo, é tudo replica, o objetivo de restaurar seria arranjar uns originais e nao consigo encontrar como diferenciar
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
fui a uma loja de peças mini por aqui (Leiria) e tiraram la, vou ver se consigo por os novos ou se recorro a uma prensa.

mas o novo, é tudo replica, o objetivo de restaurar seria arranjar uns originais e nao consigo encontrar como diferenciar

Kit de travões tem uns da MiniSpares que como já foi referido cumprem bem função, e tem o Kit original AP, é tudo uma questão de valores, os rolamentos tem Timken, que são bons!
Continuação de bons trabalho!
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Aqui vão umas fotos.

Os rolamentos dos braços já os tirei, so falta por os novos. durante a proxima semana vou terminar os charriots e os travões da frente. Depois será recolocar a linha de combustivel e fazer linha do sistema de travagem mais a coluna da direcao para montar os dois charriots no sitio. Se conseguir tudo numa semana, vou comecar a pegar no motor (limpeza, trocar o que precisar, montar e seguir com ligacoes completas para testar toda a instalacao eletrica
 

Anexos

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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Esses rolamentos saem com um misto de calor, martelo e ponteiro e dremel, é preciso é paciência para os tirar inteiros.



Travões de disco tento em conta os valores praticados actualmente é ver o valor de novo vs usado mais reparação. É certo que o material novo não é grande coisa, nomeadamente rotulas e rolamentos, mas bem mantido e para uma utilização normal aguentam bem.

os rolamentos sairam mais ou menos assim, exceto a dremel.

a minha questao era mais, como identifico se é material original (no mercado dos usados). quero manter a roda de 10" por isso so dara ate 7.5"
 
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Boa noite a todos,

os trabalhos têm continuado e até agora ja pus o charriot da frente, dobrei e montei todos os tubos do sistema de travagem. Travoes de tambor todos refeitos, rolamentos trocados nas mangas de eixo etc etc.

estou é com dois problemas:

um, nao consigo que o tambor encoste ao "prato" onde a manga de eixo aperta.

dois, estou com dificuldade em aparafusar o charriot traseiro à carroçaria, os furos da parte da frente (junto ao habitáculo) nao alinham pois se apertar um lado, o lado oposto fica a uns 2/3 mm do furo. Penso que possa ser por causa das borrachas, as que tirei quando decapei e pintei o charriot pareciam me com o furo descentrado. Existem versões que tinha borrachas com o furo descentrado?
 

R.Rodrigues

Veterano
Desconheço borrachas descentradas no charion de trás, deve ser só questão de verificar se está tudo no sitio e apertado ou até desapertar para permitir as borrachas oscilar um bocado para acertar nos furos.

Quanto ao tambor, verifique se o prato não está empenado e se o rebordo de fora não está a bater no tambor.
 
OP
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Nuno F Cardoso

Nuno F Cardoso

Clássico
Desconheço borrachas descentradas no charion de trás, deve ser só questão de verificar se está tudo no sitio e apertado ou até desapertar para permitir as borrachas oscilar um bocado para acertar nos furos.

Quanto ao tambor, verifique se o prato não está empenado e se o rebordo de fora não está a bater no tambor.
O problema é que preciso de aproximar os furos e se depapertar, o espaço entre os apoios aumenta.

Por fora nao bate, vou ver por dentro. tenho tambem de verificar se a manga de eixo esta bem encostada.
 
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