Nas minhas "montagens" em caso de dúvida monto pela lógica,
Quais montagens???
Fui...
Nas minhas "montagens" em caso de dúvida monto pela lógica,
Na Páscoa, nada melhor do que uma ressurreição. Ver anexo 1299469
Vamos por partes. Primeiro, terminar a operação troca do canhão da porta do condutor.
Depois de uma noite bem dormida, pareceu mais simples do que ontem, finalmente, montar o tirante que liga o canhão ao mecanismo da fechadura :
Ver anexo 1299477
O que eu tinha de fazer era retirar o tirante de plástico da parte da fechadura, desmontar o manípulo exterior, prender o tirante de plástico desse lado e, depois de voltar a colocar o manípulo, já é possível voltar a montar.
Também percebi que a peça de plástico ressequida que liga a haste que vem do manípulo interior ainda tinha salvação, só partiu a parte de fora. Voltei a montar tudo e voltei a ter porta.
Ver anexo 1299476
(Sim, eu sei, precisa de um banho).
Depois voltei a montar a forra da porta. Ver anexo 1299475
Infelizmente, isto de ter a porta desmontada tantos anos teve baixas: não encontro um dos tapa-parafusos. Já vi que a peça ainda existe. Se não aparecer rapidamente, compro outro, paciência.
Ver anexo 1299478
Outro dano foram os encaixes dos comandos do vidro e sua moldura. Já os originais estavam partidos, estes vieram de uma sucata e acabaram por ficar iguais.
Ver anexo 1299461
Fui buscar a bateria ao GS e tentei ligar. Pois, claro. Nada de gasolina a chegar ao carburador. Já da última paragem prolongada foi assim: precisou de gasolina pela goela abaixo para ressuscitar.
Peguei na ajudante e lá fui comprar gasolina. Ver anexo 1299474
Depois abrir a boca ao rapaz:Ver anexo 1299473Ver anexo 1299472
E ao fim de umas 4 tentativas…Ver anexo 1299471
Um espectáculo. Ver anexo 1299470Ver anexo 1299468Ver anexo 1299464
Motor impecável, parece. Refrigeração também. Chega aos 88° em andamento, parado vai aos 92°, altura em que dispara a ventoinha e refriger. Comportamento mecânico bem.
Travões ainda não sei se ainda não acamaram (só fiz 3 kms desde que mudei todo o sistema) ou se posso ter deixado umas bolhas de ar no circuito e preciso de sangrar de novo. Talvez seja a primeira hipótese.
De todo o modo, não tenho grande fé que o motor não tenha sofrido danos dos ladrões. E continuo a achar que posso ter a junta da cabeça queimada: não sei o que é que aquela fez, mas tenho registos de portagens de uma velocidade média de quase 160kms/h da A17 e o carro tinha pouca água quando o levantei da policia.
Mas não vi bolhas no sistema de refrigeracao, nem perda de potência, nada. Só não gostei deste fumo, quando fui meter ar nos pneus:Ver anexo 1299465
Não me vou preocupar já. Anos parado, pode ser humidade de muitas outras coisas. Vou controlar o nível do líquido refrigerante e estar com atenção. Se depois for preciso uma junta de cabeça, paciência.
Ver anexo 1299467
Quanto ao comportamento, está com rodas quadradas. Deve ter sido peão atrás de peão. A ver Se arranjo tempo para ir ver dos pneus e das rodas. Nem sei se as rodas se aproveitam.
Ainda tive energia para ir ao Leroy Merlin comprar super cola para os vidros:Ver anexo 1299462
E, estranhamente, consegui rapidamente. Ver anexo 1299463Ver anexo 1299460
E pronto. Agora para a porta do passageiro tenho mais experiência. Quando começar, pode ser que demore menos de um mês. E daí…
Nos entretantos, trouxe para casa o tampão de depósito que comprei pelo OLX, a ver se descubro como retiro daqui o canhão e meto o novo, do jogo original que comprei.Ver anexo 1299459
Abraços a todos e uma boa Páscoa!!
Foi preciso eu desmontar meio UNO para este carrito voltar ao ativo!Ora bem. Voltando aos canhões das fechaduras.
O único tutorial que descobri foi este. O único em que aprendi como tirar os canhões velhos dos puxadores das portas.
Ora bem, agora estou de volta do canhão do depósito de combustível que comprei no OLX (vindo de um defunto TurboD):Ver anexo 1299489
De acordo com aquele tutorial, devo pregar na extremidade de uma haste interna de modo a tirá-la e fazer abrir o depósito, para chegar à chave.
Será esta coisa que aparece na extremidade?
Ver anexo 1299490
Como vêem, já andei ali a fazer estragos, com um prego e com uma chave de fendas pequena. Mas não sai.
Lembrei-me de vir perguntar aos especialistas em tampões de depósito desta época (pandas, unos, Y10s, Cinquecentos, etc.) se alguma vez fizeram isto (
@pintodealmeida ; @João Luís Soares ; @Pedro Teixeira ; @João P Silva ; @Miguel L. Catarino ; @joao ruivo quelhas )
Havias de fazer força nessa mola de forma a baixar a peça preta grande em conjunto para depois conseguires tentar fazer uma "rampa" com fita cola á volta do piclete central a ver se isso depois saia...Ora bem. Voltando aos canhões das fechaduras.
O único tutorial que descobri foi este. O único em que aprendi como tirar os canhões velhos dos puxadores das portas.
Ora bem, agora estou de volta do canhão do depósito de combustível que comprei no OLX (vindo de um defunto TurboD):Ver anexo 1299489
De acordo com aquele tutorial, devo pregar na extremidade de uma haste interna de modo a tirá-la e fazer abrir o depósito, para chegar à chave.
Será esta coisa que aparece na extremidade?
Ver anexo 1299490
Como vêem, já andei ali a fazer estragos, com um prego e com uma chave de fendas pequena. Mas não sai.
Lembrei-me de vir perguntar aos especialistas em tampões de depósito desta época (pandas, unos, Y10s, Cinquecentos, etc.) se alguma vez fizeram isto (
@pintodealmeida ; @João Luís Soares ; @Pedro Teixeira ; @João P Silva ; @Miguel L. Catarino ; @joao ruivo quelhas )
Aleluia, Aleluia o Uno recusssitou!Na Páscoa, nada melhor do que uma ressurreição. Ver anexo 1299469
Vamos por partes. Primeiro, terminar a operação troca do canhão da porta do condutor.
Depois de uma noite bem dormida, pareceu mais simples do que ontem, finalmente, montar o tirante que liga o canhão ao mecanismo da fechadura :
Ver anexo 1299477
O que eu tinha de fazer era retirar o tirante de plástico da parte da fechadura, desmontar o manípulo exterior, prender o tirante de plástico desse lado e, depois de voltar a colocar o manípulo, já é possível voltar a montar.
Também percebi que a peça de plástico ressequida que liga a haste que vem do manípulo interior ainda tinha salvação, só partiu a parte de fora. Voltei a montar tudo e voltei a ter porta.
Ver anexo 1299476
(Sim, eu sei, precisa de um banho).
Depois voltei a montar a forra da porta. Ver anexo 1299475
Infelizmente, isto de ter a porta desmontada tantos anos teve baixas: não encontro um dos tapa-parafusos. Já vi que a peça ainda existe. Se não aparecer rapidamente, compro outro, paciência.
Ver anexo 1299478
Outro dano foram os encaixes dos comandos do vidro e sua moldura. Já os originais estavam partidos, estes vieram de uma sucata e acabaram por ficar iguais.
Ver anexo 1299461
Fui buscar a bateria ao GS e tentei ligar. Pois, claro. Nada de gasolina a chegar ao carburador. Já da última paragem prolongada foi assim: precisou de gasolina pela goela abaixo para ressuscitar.
Peguei na ajudante e lá fui comprar gasolina. Ver anexo 1299474
Depois abrir a boca ao rapaz:Ver anexo 1299473Ver anexo 1299472
E ao fim de umas 4 tentativas…Ver anexo 1299471
Um espectáculo. Ver anexo 1299470Ver anexo 1299468Ver anexo 1299464
Motor impecável, parece. Refrigeração também. Chega aos 88° em andamento, parado vai aos 92°, altura em que dispara a ventoinha e refriger. Comportamento mecânico bem.
Travões ainda não sei se ainda não acamaram (só fiz 3 kms desde que mudei todo o sistema) ou se posso ter deixado umas bolhas de ar no circuito e preciso de sangrar de novo. Talvez seja a primeira hipótese.
De todo o modo, não tenho grande fé que o motor não tenha sofrido danos dos ladrões. E continuo a achar que posso ter a junta da cabeça queimada: não sei o que é que aquela fez, mas tenho registos de portagens de uma velocidade média de quase 160kms/h da A17 e o carro tinha pouca água quando o levantei da policia.
Mas não vi bolhas no sistema de refrigeracao, nem perda de potência, nada. Só não gostei deste fumo, quando fui meter ar nos pneus:Ver anexo 1299465
Não me vou preocupar já. Anos parado, pode ser humidade de muitas outras coisas. Vou controlar o nível do líquido refrigerante e estar com atenção. Se depois for preciso uma junta de cabeça, paciência.
Ver anexo 1299467
Quanto ao comportamento, está com rodas quadradas. Deve ter sido peão atrás de peão. A ver Se arranjo tempo para ir ver dos pneus e das rodas. Nem sei se as rodas se aproveitam.
Ainda tive energia para ir ao Leroy Merlin comprar super cola para os vidros:Ver anexo 1299462
E, estranhamente, consegui rapidamente. Ver anexo 1299463Ver anexo 1299460
E pronto. Agora para a porta do passageiro tenho mais experiência. Quando começar, pode ser que demore menos de um mês. E daí…
Nos entretantos, trouxe para casa o tampão de depósito que comprei pelo OLX, a ver se descubro como retiro daqui o canhão e meto o novo, do jogo original que comprei.Ver anexo 1299459
Abraços a todos e uma boa Páscoa!!
Vê se ajuda fuel tank cap lock - help | FIAT Uno3. Consegui finalmente desmontar o tampão da gasolina do Turbo D (talvez o tenha desmontado definitivamente…) e continuo sem perceber como raio se tira daqui o canhão da chave.
Ora bem. Voltando aos canhões das fechaduras.
O único tutorial que descobri foi este. O único em que aprendi como tirar os canhões velhos dos puxadores das portas.
Ora bem, agora estou de volta do canhão do depósito de combustível que comprei no OLX (vindo de um defunto TurboD):Ver anexo 1299489
De acordo com aquele tutorial, devo pregar na extremidade de uma haste interna de modo a tirá-la e fazer abrir o depósito, para chegar à chave.
Será esta coisa que aparece na extremidade?
Ver anexo 1299490
Como vêem, já andei ali a fazer estragos, com um prego e com uma chave de fendas pequena. Mas não sai.
Lembrei-me de vir perguntar aos especialistas em tampões de depósito desta época (pandas, unos, Y10s, Cinquecentos, etc.) se alguma vez fizeram isto (
@pintodealmeida ; @João Luís Soares ; @Pedro Teixeira ; @João P Silva ; @Miguel L. Catarino ; @joao ruivo quelhas )
Só pra termos mais disto eu propunha uma petição para fins de semana de Páscoa todos os fins de semana até ao Encontro do Portal....Para terminar o relato (sabe-se lá quando consigo voltar à garagem):
1. Estive a sangrar os travões. Mas acho que está exactamente igual. Ou muito me engano ou a sensação no pedal é apenas a vergonhosa desabituação de conduzir carros velhos. Que vergonha.
Não saíram muitas bolhas e, na verdade, ele trava bem. Apenas está mole na primeira metade do pedal é duro lá em baixo. Também pode ser nabice a sangrar.
2. Fui pôr o carro em cima do passeio, para vos matar as saudades de fotografias dos meus carros em cima do passeio. Ver anexo 1299513Ver anexo 1299514
3. Consegui finalmente desmontar o tampão da gasolina do Turbo D (talvez o tenha desmontado definitivamente…) e continuo sem perceber como raio se tira daqui o canhão da chave.
Ver anexo 1299518
4. O tempo de pausa teve como reflexo uma lâmpada fundida, a luz interior do lado do condutor.
Ver anexo 1299515
Ver anexo 1299516Ver anexo 1299517
Na Páscoa, nada melhor do que uma ressurreição. Ver anexo 1299469
Vamos por partes. Primeiro, terminar a operação troca do canhão da porta do condutor.
Depois de uma noite bem dormida, pareceu mais simples do que ontem, finalmente, montar o tirante que liga o canhão ao mecanismo da fechadura :
Ver anexo 1299477
O que eu tinha de fazer era retirar o tirante de plástico da parte da fechadura, desmontar o manípulo exterior, prender o tirante de plástico desse lado e, depois de voltar a colocar o manípulo, já é possível voltar a montar.
Também percebi que a peça de plástico ressequida que liga a haste que vem do manípulo interior ainda tinha salvação, só partiu a parte de fora. Voltei a montar tudo e voltei a ter porta.
Ver anexo 1299476
(Sim, eu sei, precisa de um banho).
Depois voltei a montar a forra da porta. Ver anexo 1299475
Infelizmente, isto de ter a porta desmontada tantos anos teve baixas: não encontro um dos tapa-parafusos. Já vi que a peça ainda existe. Se não aparecer rapidamente, compro outro, paciência.
Ver anexo 1299478
Outro dano foram os encaixes dos comandos do vidro e sua moldura. Já os originais estavam partidos, estes vieram de uma sucata e acabaram por ficar iguais.
Ver anexo 1299461
Fui buscar a bateria ao GS e tentei ligar. Pois, claro. Nada de gasolina a chegar ao carburador. Já da última paragem prolongada foi assim: precisou de gasolina pela goela abaixo para ressuscitar.
Peguei na ajudante e lá fui comprar gasolina. Ver anexo 1299474
Depois abrir a boca ao rapaz:Ver anexo 1299473Ver anexo 1299472
E ao fim de umas 4 tentativas…Ver anexo 1299471
Um espectáculo. Ver anexo 1299470Ver anexo 1299468Ver anexo 1299464
Motor impecável, parece. Refrigeração também. Chega aos 88° em andamento, parado vai aos 92°, altura em que dispara a ventoinha e refriger. Comportamento mecânico bem.
Travões ainda não sei se ainda não acamaram (só fiz 3 kms desde que mudei todo o sistema) ou se posso ter deixado umas bolhas de ar no circuito e preciso de sangrar de novo. Talvez seja a primeira hipótese.
De todo o modo, não tenho grande fé que o motor não tenha sofrido danos dos ladrões. E continuo a achar que posso ter a junta da cabeça queimada: não sei o que é que aquela fez, mas tenho registos de portagens de uma velocidade média de quase 160kms/h da A17 e o carro tinha pouca água quando o levantei da policia.
Mas não vi bolhas no sistema de refrigeracao, nem perda de potência, nada. Só não gostei deste fumo, quando fui meter ar nos pneus:Ver anexo 1299465
Não me vou preocupar já. Anos parado, pode ser humidade de muitas outras coisas. Vou controlar o nível do líquido refrigerante e estar com atenção. Se depois for preciso uma junta de cabeça, paciência.
Ver anexo 1299467
Quanto ao comportamento, está com rodas quadradas. Deve ter sido peão atrás de peão. A ver Se arranjo tempo para ir ver dos pneus e das rodas. Nem sei se as rodas se aproveitam.
Ainda tive energia para ir ao Leroy Merlin comprar super cola para os vidros:Ver anexo 1299462
E, estranhamente, consegui rapidamente. Ver anexo 1299463Ver anexo 1299460
E pronto. Agora para a porta do passageiro tenho mais experiência. Quando começar, pode ser que demore menos de um mês. E daí…
Nos entretantos, trouxe para casa o tampão de depósito que comprei pelo OLX, a ver se descubro como retiro daqui o canhão e meto o novo, do jogo original que comprei.Ver anexo 1299459
Abraços a todos e uma boa Páscoa!!
Hmmm.
Era bom, mas ele veio dos ladrões a saltar. As rodas estão mesmo mesmo estragadas, nem imagino a pancadaria que o carro levou.Afonso,
Ainda bem que voltaste ao relatos!
Em relação aos pneus quadrados... pode nem ter sido de peões. Ou tens andado a "rodar" o carro de posição, ou tanto tempo parado certamente contribui para os pneus estarem quadrados.
Em relação ao fumo que referes, a não ser que seja passado bastante tempo de funcionamento, será certamente condensação a sair do escape. O Mi16 cada vez que lhe pego parece uma chaleira.
Esperemos que seja o mesmo caso em relação ao teu!
Ora bem. Voltando aos canhões das fechaduras.
O único tutorial que descobri foi este. O único em que aprendi como tirar os canhões velhos dos puxadores das portas.
Ora bem, agora estou de volta do canhão do depósito de combustível que comprei no OLX (vindo de um defunto TurboD):Ver anexo 1299489
De acordo com aquele tutorial, devo pregar na extremidade de uma haste interna de modo a tirá-la e fazer abrir o depósito, para chegar à chave.
Será esta coisa que aparece na extremidade?
Ver anexo 1299490
Como vêem, já andei ali a fazer estragos, com um prego e com uma chave de fendas pequena. Mas não sai.
Lembrei-me de vir perguntar aos especialistas em tampões de depósito desta época (pandas, unos, Y10s, Cinquecentos, etc.) se alguma vez fizeram isto (
@pintodealmeida ; @João Luís Soares ; @Pedro Teixeira ; @João P Silva ; @Miguel L. Catarino ; @joao ruivo quelhas )