Jorge Faustino
Jaafa
Jorge Faustino disse:Como disse o Pertronix veio avariado e o Carro com um outro pegou à primeira, o pior foi mesmo quando em meti à estrada O carro dificilmente conseguia acompanhar um carocha 1300.
Pelo caminho, em velocidade estabilizada, até rateres de admissão ia dando...
após avanços e outras afinações cheguei a ponderar a coincidência de ter pifado alguma coisa no carburador. Em mecânica às vezes acontecem coincidências.
Após umas dores de cabeça de volta do carro, acabei por voltar ao platinado e ter a minha bomba de volta.
O que me chateia nisto tudo é que tenho conhecimento de muitos 02 que optaram por esta modernice que sempre funcionou. Só no meu é que deu estes problemas.
Continuando a saga do Pertronix este fim de semana estive mais uns tempos de volta do sistema. Após medições comparativas de bobines e afins feitas pelo Dinis (Tambem membro aqui do forum) Chegou-se à conclusão de que não se chava a conclusão nenhuma DD Então decidimos montar o pertronix de um outro 1602 que mesmo com o motor um bocado estafado consegue fazer 7000rpms... Grandes maquinas estes BMs...
O resultado foi animador, pois mesmo sem a pistola de ponto e com afinação altamente cientifica a olho, a coisa funcionou sem problemas.
Conclusão: 2 gingarelhos, um avariado e outro meio avariado . Vamos lá ver como vai ser em termos de garantia